Ero sivun ”Ford Duratec -moottori” versioiden välillä
(→Duratec 35) |
p |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {| | + | {{moottori| |
| − | + | nimi = Ford Duratec| | |
| − | | | + | kohteet = [[Aston Martin]]<br>[[Jaguar]]<br>[[Land Rover]]<br>[[Lincoln]]<br>[[Mazda]]<br>[[Mercury]]<br>[[Volvo]]| |
| − | + | käyttöaika = [[1993]]–| | |
| − | + | sylinterimitat = -| | |
| − | + | iskutilavuus = 1,3 l<br>1,4 l<br>1,6 l<br>1,8 l<br>2,0 l<br>2,3 l<br>2,5 l<br>3,0 l<br>3,5 l<br>6,0 l| | |
| − | | | + | teho = -| |
| − | + | vääntö = -| | |
| − | | | + | tyyppi = -| |
| − | + | puristussuhde = ?:1| | |
| − | + | venttiilit = 8 [[SOHC]]<br>16 (4-syl.) [[DOHC]]<br>20 (5-syl.) [[DOHC]]<br>24 ([[V6]]) [[DOHC]]<br>48 ([[V12]]) [[DOHC]]| | |
| − | | | + | materiaali = lohko ja kansi kevytmetallia| |
| − | + | syöttö = sähköinen polttoaineenruiskutus, polttoaineen suoraruiskutus tai SCI| | |
| − | + | öljytilavuus = -| | |
| − | | | + | sytytysjärjestys = -}} |
| − | |||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
| − | |||
| − | |||
'''Ford Duratec-moottori''' on joko 4-, 5-, 6- ([[V6]]), tai 12-sylinterinen ([[V12]]) bensiinikäyttöinen moottori, jota käytetään [[Ford]]in autoissa. | '''Ford Duratec-moottori''' on joko 4-, 5-, 6- ([[V6]]), tai 12-sylinterinen ([[V12]]) bensiinikäyttöinen moottori, jota käytetään [[Ford]]in autoissa. | ||
Versio 16. marraskuuta 2006 kello 15.40
| Ford Duratec | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Aston Martin Jaguar Land Rover Lincoln Mazda Mercury Volvo |
| Käyttöaika | 1993– |
| Tyyppi | - |
| Sylinterimitat | - |
| Iskutilavuus | 1,3 l 1,4 l 1,6 l 1,8 l 2,0 l 2,3 l 2,5 l 3,0 l 3,5 l 6,0 l |
| Venttiilien lukumäärä | 8 SOHC 16 (4-syl.) DOHC 20 (5-syl.) DOHC 24 (V6) DOHC 48 (V12) DOHC |
| Puristussuhde | ?:1 |
| Teho | - |
| Vääntömomentti | - |
| Materiaali | lohko ja kansi kevytmetallia |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | sähköinen polttoaineenruiskutus, polttoaineen suoraruiskutus tai SCI |
| Öljytilavuus | - |
| Sytytysjärjestys | - |
Ford Duratec-moottori on joko 4-, 5-, 6- (V6), tai 12-sylinterinen (V12) bensiinikäyttöinen moottori, jota käytetään Fordin autoissa.
Duratec esiteltiin aluperin Mondeossa, 2,5-litraisena versiona. Kun Mondeosta tuli uusi sukupolvi vuonna 2000, 1,8- ja 2,0-litraisista moottoreista tuli myös Duratec-moottoreita.
Tällä hetkellä on olemassa monia erikokoisia moottoreita, joita kutsutaan Duratec-moottoreiksi. Pohjois-Amerikassa Ford käyttää Duratec-nimitystä kaikista moottoreistaan, joissa on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia (DOHC). Euroopassa kaikkia Fordin bensiinimoottoreita kutsutaan Duratec-moottoreiksi. Kyseessä ei siis ole teknisesti yhtenäinen moottorisarja, vaan Duratec on pikemminkin nimitys erilaisille bensiinimoottoreille, jotka edustavat Fordin nykyistä moottorisukupolvea.
Sisällysluettelo
4-sylinteriset
Duratec HE
Duratec HE -nimeä käytetään eurooppalaisissa 16-venttiilisissä rivinelosissa ja 2,5-litraisissa V6-moottoreissa. Näitä moottoreita valmistaa Ford Espanjassa ja USA:ssa sekä Mazda Japanissa. 1,8- ja 2,0-litraiset moottorit on alun perin suunnitellut Mazda, joka käyttää niistä tunnusta MZR.
Duratec SCi
Duratec SCi moottorit ovat suoraruiskuja. SCi tarkoittaa Smart Charge injection.
Duratec 20
Duratec 20 on USA:n Fordin käyttämä tunnus 2,0-litraisesta Mazdan suunnittelemasta moottorista.
Duratec 23
Duratec 23 on USA:n Fordin käyttämä tunnus 2,0-litraisesta Mazdan suunnittelemasta moottorista.
Duratec E
Duratec 8v
Duratec 8v on kehitetty halvemmaksi versioksi Zetec-SE-moottorista. Lohko on valurautaa alumiinin sijasta ja venttiilejä on vain 8. Moottoria on käytetty 1,3-litraisena versiona Ka:ssa ja Fiestassa sekä 1,6-litraisena SportKa:ssa.
5-sylinterinen
Duratec ST
Duratec ST -moottori on Volvon suunnittelema viisisylinterinen bensiinikäyttöinen rivimoottori, jota käytetään Ford Focuksen ST-mallissa. Moottorissa on kaksi sylinterikannen yläpuolista hihnakäyttöistä nokka-akselia, neljä venttiiliä sylinteriä kohden, muuttuva imu- ja pakoventtiilien ajoitus ja turboahdin.
Duratec ST tekniset tiedot
- Iskutilavuus: 2522 cm3
- Sylinterin halkaisija: 83 mm
- Iskunpituus: 92 mm
- Puristussuhde: 9,0
- Teho: 166 kW @ 6100 r/min
- Vääntö: 320 Nm @ 1600-4000 r/min
6-sylinteriset
Duratec 25
Duratec 25 on alkuperäinen 2,5-litrainen Duratec, jota on käytetty Euroopassa Mondeossa ja Jaguar X-Typessä.
Duratec 25 SVT
Duratec VE
Duratec VE on Euroopassa käytetty tunnus Duratec 25:stä. Käytetään Mondeossa 125 kW:n tehoisena.
Mazda AJ
AJ on Mazdan 2,5-litraisesta Duratecista Japanissa käyttämä versio, jossa tilavuus on pudotettu verosäännösten vuoksi alle 2,5 litran iskun pituutta lyhentämällä.
Duratec 30
Duratec 30 on 3,0-litrainen V6, jota käytetään monissa Fordin amerikkalaisissa malleissa ja Jaguar S-Typessä. Jaguarin versiossa on muuttuva venttiilien ajoitus.
Mazda MZI
Duratec ST
Duratec ST on Mondeo ST220:ssa käytettävä 166 kW -versio.
Duratec SE
Duratec SE on Euroopan Fordin käyttämä tunnus Duratec 30:sta. Käytetään Mondeossa 150 kW:n tehoisena.
Duratec 35
Duratecin uutta 3,5-litraista versiota käytetään jatkossa mm. Ford Mustangissa, Lincoln MKX:ssä, Lincoln LS:ssä ja Jaguar S-Typessä.
8-sylinterinen
12-sylinterinen
Aston Martinin 6,0-litrainen V12 käyttää joitakin Duratec-moottorien komponentteja. Moottorin on suunnitellut Cosworth.
Katso myös
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Duratec_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
