Ero sivun ”Porsche 912” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 15: | Rivi 15: | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
hintaluokka = -| | hintaluokka = -| | ||
| − | edeltäjä = [[ | + | edeltäjä = [[Porsche 356B]]| |
seuraaja = [[Porsche 914]]| | seuraaja = [[Porsche 914]]| | ||
samaaluokkaa = -}} | samaaluokkaa = -}} | ||
Versio 29. heinäkuuta 2006 kello 13.20
| Porsche 912 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Porsche, Saksa |
| Valmistusaika | 1965–1969 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupe |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | 4-bokseri |
| Iskutilavuus | n. 1600–2000 cm3 |
| Teho | - |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Porsche 356B |
| Seuraaja | Porsche 914 |
| Saman luokan autoja | - |
Porsche 912 on 911 -mallista kehitetty halvempi versio, jonka moottorina käytettiin 356-sarjasta tuttua nelisylinteristä 1600-kuutoista ilmajäähdytteistä bokseria. Malli oli suunnattu erityisesti 356-sarjan omistajille, joille hyppäys 911:ta oli sekä taloudellisesti että suorituskyvyn suhteen turhan suuri. Malli pidettiin omana aikanaan eräänlaisena "kansan porschena", johon "meillä kaikilla on varaa" (Car and Driver 1965).
Mallin ajo-ominaisuudet olivat tasapainoiset, mutta suorituskyvyltään 912 jää selvästi kuusisylinterisestä 911:sta. Moottori oli kuitenkin yksinkertainen ja luotettava sekä huoltokustannuksiltaan edullinen. Yhä edelleen 912 on suosittu klassikkoharrastajien parissa. Se tarjoaa edullisen vaihtoehdon nauttia 911:n tyylikkyydestä ja terhakakasta ajotuntumasta kohtuukustannuksin.
