Ero sivun ”Ford Escape mk1” versioiden välillä
(→Moottorit) |
(→Rekisteröinti) |
||
| Rivi 50: | Rivi 50: | ||
== Rekisteröinti == | == Rekisteröinti == | ||
| − | + | Ford Maverickia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | |
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
|- bgcolor=#f9f9f9 | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
Nykyinen versio 30. heinäkuuta 2024 kello 13.25
| Ford Escape Ford Maverick | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford Motor Company,  Yhdysvallat, Japani, Taiwan, Filippiinit
|
| Valmistusaika | 2000–2007 |
| Luokka | pieni Crossover-SUV |
| Kori | 5-ovinen maasturi |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | n. 2300–3000 cm3 |
| Teho | 127–200 hv |
| Voimanvälitys | etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Ford Escape mk2 |
| Saman luokan autoja | Mazda Tribute Mercury Mariner |
Ford Escape mk1 (U204) tuli myyntiin vuonna 2001 Fordin ensimmäisenä crossover-SUV mallina, se sjoittui mallistossa Ford Explorerin alapuolelle. Euroopassa auto tunnettiin nimellä Ford Maverick, se kehitettiin yhteistyössä Mazdan kanssa ja sisarmalli Mazda Tribute julkaistiin samaan aikaan. Autoa myytiin Euroopassa ja Kiinassa nimellä Ford Maverick.
Paremmin varusteltu versio tunnetaan nimellä Mercury Mariner. Auto perustuu Fordin CD2-pohjalevyyn, joka on kehitetty Mazdan GF-pohjalevystä, jota käytettiin Mazda 626 -mallissa. Autoa valmistettiin Filippiineillä (Ford Motor Co. Philippines, Inc.) vuosina 2002–2004. Taiwanissa (Ford Lio Ho Motor Co. Ltd.) tuotanto alkoi elokuussa 2001 ja facelift-malliin siirryttiin toukokuussa 2004.
Sisällysluettelo
Kehitys[muokkaa]
New Yorkin autonäyttelyssä vuonna 2003 esiteltiin Escape Hybrid. Elokuussa vuonna 2004 myyntiin tullut hybridiversio on valmistajan mukaan 75 % taloudellisempi kuin tavallisella moottorilla varustettu Escape. Hybridissä käytetään 2,3-litraista polttomoottoria (133 hp) ja 95-hevosvoimaista sähkömoottoria.
Escapen facelift-malli esiteltiin Miamissa vuonna 2003 ja Maverickin facelift Genevessä keväällä 2004.
Vuonna 2005 Escape sai uuden 2,3-litraisen moottorin perusmalliin. Moottori korvasi aiemman 2,0-litraisen Zetecin. Samalla uudistettiin turvavöitä ja auto sai enemmän airbageja, älykkään nelivetojärjestelmän ja pieniä muutoksia ulkoasuun. Ensimmäistä kertaa automaattivaihteiston sai myös perusmalliin.
Vuonna 2007 tehtiin jälleen kasvojenkohotus, jossa etupuskuri, etumaski, valot ja konepelti uudistuivat, samalla esiteltiin LED-takavalot ja uusi takapuskuri. Automaattivaihteiston vaihteenvalitsin siirrettiin lattialle aiemman kojelaudassa olevan sijaan ja ilmastoinnista tuli automaattinen kaikissa muissa paitsi XLS-mallissa. Limited-malli sai korinväriset puskurit, kurakaaret ja sivupaneelit ja sivupeileihin tuli LED-vilkut. Taakse tuli levyjarrut aiempien rumpujarrujen sijaan ja 2,3-litraisen moottorin tehot kasvoivat kun taas 3,0-litraisen polttoaineenkulutus laski.
Tekniikka[muokkaa]
Vaihteistona on viisivaihteinen manuaali tai nelivaihteinen automaatti, josta tuli vuonna 2007 ainoa vaihteistovaihtoehto.
Moottorit[muokkaa]
- Maverick 2.3, R4 Duratec 23, 110 kW (150 hv) @ 5700 r/min, 200 Nm @ 4000 r/min
- Maverick 3.0, V6 Duratec 30, 149 kW (203 hv) @ 6000 r/min, 272 Nm @ 3500 r/min
- 2.0, R4 Zetec, 93 kW (127 hv)
- Escape 2.3, R4 Duratec 23, 2261 cm3, 112 kW (153 hv) @ 5800 r/min, 209 Nm @ 4250 r/min, 2005–2007
- Escape 2.3, R4 Duratec 23, 107 kW (146 hv) (2007–2008)
- Escape 3.0, V6 Duratec 30, 2954 cm3, 149 kW (203 hv) @ 6000 r/min, 272 Nm @ 4850 r/min
- Escape Hybrid, R4, 2261 cm3
Rekisteröinti[muokkaa]
Ford Maverickia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2004 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 67 |
