Ford Focus (DYB)
| Ford Focus (DYB) | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford Motor Company, Saarlouis, Saksa Seuloskoi, Venäjä Wayne, Michigan, USA Rayong, Thaimaa Chongqing, Kiina Taoyuan City, Taiwan Buenos Aires, Argentiina |
| Valmistusaika | 2010 – |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 5-ovinen hatchback 4-ovinen sedan 5-ovinen kombi |
| Suunnittelijat | Martin Smith, Stefan Lamm, Murat Güler Todd Willing (sedan) Andrea Di Buduo (kombi) Tiago Dias, Ernst Reim (sisätilat) |
| Pohjalevy | Ford C1-pohjalevy |
| Moottori | 1,0 l EcoBoost R3 1,6 l Duratec Ti-VCT R4 1,6 l EcoBoost R4 1,5 l EcoBoost R4 (2014-) 2,0 l EcoBoost R4 (ST, 2012) 1,6 l Duratorq TDCi 1,5 l Duratorq TDCi (2014-) 2,0 l Duratorq TDCi |
| Rakenne | Etumoottori-etuveto |
| Voimanvälitys | 6-portainen PowerShift 6-portainen B6 manuaali 5-portainen manuaali: (1.6 Ti-VCT iB5, 2.0 Ti-VCT MTX-75) 6-portainen automaatti |
| Edeltäjä | Ford Focus II (Eurooppa) Ford Focus II (P-Amerikka) |
Kolmannen sukupolven Ford Focus esiteltiin tammikuussa 2010 pidetyssä Detroitin autonäyttelyssä. 5-ovinen farmarimalli esiteltiin Geneven autonäyttelyssä kuukautta myöhemmin. Malli perustuu samalle pohjalevylle toisen sukupolven C-MAX:in kanssa.
Fordilla oli tehty päätös, jonka mukaan sen mallistoa aletaan yhtenäistää maailmanlaajuisesti vuodesta 2011 alkaen. Uuden mallin myötä sekä Euroopassa että Yhdysvalloissa valmistettu Focus poistui tuotannosta ja sen paikan otti molemmilla markkina-alueilla yhteinen, kolmannen sukupolven Focus. Uuden mallin valmistus oli aloitettu Euroopassa ja Yhdysvalloissa aivan vuoden 2010 lopussa ja malli tuotiin markkinoille molemmilla alueilla samanaikaisesti, vuoden 2011 toukokuun alussa. Mallin valmistus Venäjällä, Aasiassa ja Etelä-Amerikassa aloitettiin myöhemmin.
Syyskuussa 2014 esiteltiin seuraavalle mallivuodelle kasvojenkohotuksen saanut Focus-mallisto, jonka teknisiä ominaisuuksia oli myös muokattu.
Sisällysluettelo
Yleistä
Edellisen Focus-sukupolven yhteydessä esitelty Kinetic Design -muotoilu on kolmannen sukupolven mallistossa viety uudelle tasolle. Edessä ajovalojen muoto on muutettu terävämmäksi ja keulan ilme on edeltäjäänsä verraten muuttunut uuden maskin ja etupuskurin muotoilun ansiosta täydellisesti. Takana hatchback- ja Wagon-mallin takavalot ovat siirtyneet takapilarista alemmas ja saaneet toisistaan selkeästi poikkeavat muodot. Tämä valojen muodon muutos johtuu paljolti myös korin takaosan designin muutoksesta, jossa ei ole mitään yhtymäkohtia edeltäjäänsä. Myös porrasperäisen sedanin takaosa käynyt läpi täydellisen muutoksen ja sen muotoilu on aiempaa sulavalinjaisempaa.
Myös sisätilojen design on saanut osakseen täydellisen uudelleenmuokkauksen.
Focus Hatchback Trend
(2010-2014)
Focus Sedan 1.6 EcoBoost Titanium
(2011-2014)
_%E2%80%93_Heckansicht.jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht.jpg)
Varusteet
Mukavuusvarusteet
Focus III -malliston varustetasot ovat perusmalli Ambiente, ja paremmin varustellut Trend ja Titanium. Käyttömukavuutta lisääviä vakiovarusteita perustasolla ovat mm. sähkösäätöiset taustapeilit, ajotietokone, sähkötoimiset ikkunat edessä ja keskuslukitus kauko-ohjauksella.
Turvallisuusvarusteet
Käyttöturvallisuutta lisääviä vakiovarusteita perustasolla ovat mm. lukkiutumattomat jarrut (ABS) elektronisella jarruvoiman jaolla (EBD), ajonvakautusjärjestelmä (ESP) vetoluistonestolla (TCS), Torque Vectoring Control -voimanjako sekä kuljettajan ja etumatkustajan etu- sivuturvatyynyt.
Focus Wagon Titanium
(2011-2014)
Kojetaulu Titanium
_%E2%80%93_Frontansicht.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht.jpg)
Tekniikka
Alusta
Edessä MacPherson-pyöräntuenta kierrejousin, takana monivarsituenta kierrejousin. Ohjaustehostin sähkömekaaninen yksikkö.
Voimalinja
Focus III tuli markkinoille kolmella moottorivaihtoehdolla: 1,6-litrainen ottomoottori sekä 1,6- ja 2,0-litraiset dieselmoottorit. Vuoden 2012 alussa valikoimaan lisättiin 1,0-litrainen EcoBoost-moottori ja saman vuoden kesällä mallivalikoimaa kasvatettiin suorituskykyisellä ST-mallilla, jonka voimanläheenä on 2,0-litrainen EcoBoost-moottori. Focus ECOnetic- mallin myötä dieselmoottoripalettia laajennettiin vuoden 2012 aikana.
Mallivuodelle 2015 tehdyn kasvojenkohotuksen myötä Focus sai kaksi uutta voimanlähdettä, 1,5-litraisen EcoBoost-bensiinimoottorin ja 1,5-litraisen TDCi-dieselmoottorin.
Vaihteistona on, moottorista riippuen, joko viisi- tai kuusiportainen manuaali, kuusiportainen PowerShift-kaksoiskytkinvaihteisto (vakio- tai valinnaisvaruste) tai kuusiportainen automaatti (valinnaisvaruste).
