Škoda Roomster

AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Škoda Roomster (5J)
Škoda Roomster vm. 2006
Valmistaja ja valmistusmaa Škoda,
Flag of the Czech Republic.svg.png Tsekki, Kvasiny / Vrchlabí
Flag of Ukraine.svg.png Ukraina, Solomonovo (Eurocar)
Flag of Russia.svg.png Venäjä, Kaluga [1]
Valmistusaika 03.2006 – 04.2015
Luokka Pieni tila-auto
Kori LAV
Suunnittelija Thomas Ingenlath
Peter Wouda
Pohjalevy
Moottori R3, R4
Iskutilavuus 1198–1896 cm3
Teho 47–77 kW
Voimanvälitys Etuveto
Huippunopeus 155–184 km/h
Kiihtyvyys 10,9–16,9 s (0–100 km/h)
Kulutus 5,1–7,9 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 135–185 g/km
Hintaluokka 18.700–25.900 € (2009)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Citroën Berlingo
Fiat Idea
Ford Fusion
Nissan Note
Opel Combo
Renault Kangoo


Škoda Roomster (Typ 5J) on maaliskuussa 2006 Geneven autonäyttelyssä ensiesitelty [2] ja kesällä myyntiin tullut Škodan valmistama pieni tila-automalli, joka tuli sarjatuotantoon saman nimisen konseptiauton saavuttaman suuren suosion pohjalta. Suomeen auto tuli myyntiin vasta syksyllä 2006.

Syksyllä 2006 Škoda esitteli Roomsteriin perustuvan pienen 5-ovisen ja 2-paikkaisen pakettiauton nimeltä Škoda Praktik. Keula ja ohjaamo B-pilariin asti muistuttaa pitkälti Roomsteria, mutta takapenkit on korvattu yhtenäisellä tavarankuljetustilalla.

Yleistä[muokkaa]

Roomster perustuu saman nimiseen konseptiautoon, joka esiteltiin alunperin syyskuussa 2003 Frankfurtin autonäyttelyssä. Konsepti oli hieman lyhyempi - 4055 mm, vastaan 4205 mm - mitä tuotantomalli, mutta siinä on pidempi akseliväli - 2710 mm vastaan 2617 mm, ja siinä oli yksi liukuovi matkustajan puolella, jotka korvattiin kahdella tavanomaisella saranoilla kääntyvillä ovilla. Kuten tuotantomallinkin, niin sen oli suunnitelleet Thomas Ingenlath ja Peter Wouda.

Roomster on linjoiltaan kilpailijoitansa pyöreämpi, edessä on Škodan muista malleista tuttu pystysäleikköinen maski. Erikoista Roomsterissa on erittäin ohuet A-pilarit, joiden ansiosta näkyvyys kuskin penkiltä ulos on erittäin hyvä. Roomster on myös ainoa auto, joka ei perustu Volkswagenin alustaan sen jälkeen, kuin Škoda liitettiin VAG-konserniin. Sillä on kuitenkin joitakin yhteisiä osia Škoda Fabian ja Octavian kanssa. Autoa esiteltiin mm. Riikassa vuoden 2006 jääkiekon MM-kisoissa.

Auton tuotanto alkoi Kvasinyn tehtaalla maaliskuun lopussa 2006. Ensimmäisen vuoden loppuun mennessä tavoitteena oli alkuun valmistaa noin 15.000 autoa. Suuren kysynnän vuoksi Skoda kuitenkin loppukesästä päätti kiihdyttää tuotantovauhtia ja ensimmäisen vuoden tavoitteeksi on asetettu 20.000 auton valmistaminen. Roomsteria valmistettiin Kvasinyn tehtaalla vuoteen 2011 asti jolloin tuotanto siirtyi Vrchlabín tehtaalle. Vrchlabíssa autoa valmistettiin vuoteen 2013 asti jolloin tuotanto siirrettiin takaisin Kvasinyyn.

Roomsteria kasattiin myös Venäjällä, Volksvagenin Kalugan tehtaalla, vuoteen 2010 asti [1].

Vuonna 2014 oli spekulaatioita valmistuksen loppumisesta ja 30. huhtikuuta 2015 viimeinen Roomster rullasi valmistuslinjalta Kvasinyssa. Hiipuvasta kysynnästä voitaisiin syyttää Yetiä.

Rekisteröinti[muokkaa]

Typ 5J -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2008 2011 2012
Määrä (kpl) 496 211 376

Tekniikka[muokkaa]

Moottorit[muokkaa]

Pienintä 1,2-litraista bensiinikonetta eikä pienempitehoista 1,4-litraista TDI-konetta ei tuoda lainkaan Suomeen.

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.2 R3 12V DOHC 1198 cm3 47 kW (64 hv) @ 5400 r/min 112 Nm @ 3000 r/min
1.4 R4 16V DOHC 1390 cm3 63 kW (86 hv) @ 5000 r/min 132 Nm @ 3800 r/min
1.6 R4 16V DOHC 1598 cm3 77 kW (105 hv) @ 5600 r/min 153 Nm @ 3800 r/min

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.4 TDI R3 OHC Turbo 1422 cm3 51 kW (70 hv) @ 4000 r/min 155 Nm @ 1600–2800 r/min
1.4 TDI R3 OHC Turbo 1422 cm3 59 kW (80 hv) @ 4000 r/min 195 Nm @ 2200 r/min
1.9 TDI R4 OHC Turbo 1896 cm3 77 kW (105 hv) @ 4000 r/min 240 Nm @ 1800 r/min

Vaihteistot[muokkaa]

Vaihteistona Roomsterissa on vakiona viisivaihteinen manuaali. 1,6-litraisella moottorilla varustettuun autoon saa myös 6-portaisen automaattivaihteiston.

Erikoismallit[muokkaa]

Roomster Scout[muokkaa]

Škoda Roomster Scout

Roomster Scout on Essenissä ja Bolognassa joulukuussa 2006 esitelty Roomsterin erikoismalli. Markkinoille auto tuli maaliskuussa 2007.
Etuvetoinen Scout eroaa normaali-Roomsterista ulkomuotojensa ja suurempien ulkomittojensa osalta. Kylkiä korostavat paksut muovilistat ja takapuskuri on keskiosaltaan hopeanvärinen. Autosta on pyritty tekemään aikaisempaa paremmin vapaa-ajan viettoon soveltuva kulkuneuvo. Sisustuksen väritys ja materiaalit vastaavat aikaisemmin syksyllä esitellyssä Octavia Scoutissa käytettyjä. Tarjolla on kaksi bensiinimoottoria (1.4 63 kW ja 1.6 77 kW) sekä kaksi dieseliä (1.4 TDI 59 kW ja 1.9 TDI 77 kW). Kaikkiin moottoreihin on yhdistetty 5-portainen manuaalivaihteisto ja tehokkaamman bensakoneen yhteyteen voi valita myös 6-portaisen Tiptronic-vaihteiston.

Mitat[muokkaa]

Malli Normaalimalli Scout
Pituus 4205 mm 4219 mm
Leveys 1684 mm 1695 mm
Korkeus 1607 mm 1650 mm
Akseliväli 2917 mm
Raideleveys (e/t) 1420 mm / 1484 mm
Omamassa 1150–1345 kg
Tavaratila 450 l / 1780 l
Polttoainesäiliö 55 l

Turvallisuus[muokkaa]

EuroNCAP-törmäystestissä vuoden 2006 lopulla auto sai täydet viisi tähteä. Samalla se oli ensimmäinen Škoda, jolle annettiin täydet pisteet matkustajien turvallisuudesta. Lapsimatkustajien turvallisuudesta tähtiä tuli neljä viidestä ja jalankulkijaturvallisuudesta tähtiä tuli kaksi (max neljä).

EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja Encap a 5.png 34 pistettä
Lapsimatkustaja Encap c 4.png 40 pistettä
Jalankulkija Encap p 2.png 14 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: TMBVCB5J875025783
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Škoda_Roomster-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. 1,0 1,1 Skoda Roomster - Wroom.ru
  2. Škoda Roomster has space aplenty TopGear.com, 26. tammikuuta 2006