Audi A8 D3

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Audi A8 D3
Audi A8
Valmistaja ja valmistusmaa Audi,
Flag of Germany.svg.png Saksa, Neckarsulm
Valmistusaika 20042010
Luokka Suuri auto
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija Miklós Kovács
Imre Hasanic
Dany Garand (1999)
Pohjalevy Volkswagen Group D3
Moottori V6, V8, V10, W12
Iskutilavuus 2496–5998 cm3
Teho 154–331 kW
Voimanvälitys 6-portainen ZF 6HP-26 A61 tiptronic -automaatti
Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys 5,1–9,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 228–250 km/h
Kulutus 7,6–10,9 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 199–350 g/km
Hintaluokka 101.600–156.030 € (2009)
Edeltäjä Audi A8 D2
Seuraaja Audi A8 D4
Saman luokan autoja BMW 7-sarja
MB S-sarja
VW Phaeton

Audi A8 D3 on Audin toisen sukupolven alumiinikorinen A8, joka esiteltiin vuonna 2003. Audi A8:sta on myös sporttimalli Audi S8. Ensimmäiset Audi A8:t olivat D2-pohjalevyllä ja vuodesta 2004 lähtien D3-pohjalevyllä.

Rekisteröinti[muokkaa]

D3 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2004 2005 2007 2008
Määrä (kpl) 33 23 34 17

Kehitys[muokkaa]

Toisen sukupolven A8 esiteltiin Euroopassa loppuvuonna 2002 ja Yhdysvalloissa alkuonna 2003. Malli sai ensimmäisen faceliftin vuonna 2005, jossa keulaan tuli Audin "Single frame" -etusäleikkö peräpään pysyessä samana. Muuten erot vuosimallien väliilä aina vuoteen 2010 on vähäisiä tai vaatii asiantuntemusta tunnistaa erot. Erot ovat lähinnä saatavissa olevissa lisävarusteissa. Pidemmällä akselivälillä varustettu malli A8L (Lang) on normaalimallia 130 mm pidempi. Sedan on ainoa korimalli.

Mallivuodelle 2008 Audi esitteli A8 D3:n toisen faceliftin. Muutoksia on keulassa etusäleikössä (mm. harvempi rivitys) ja sumuvaloissa sekä sivupeileissä, joihin oli nyt siirretty sivuvilkut lokasuojista. Samoin vanteet on uusittu ja takavalot toimivat LED-tekniikalla (uusi muotoilu, muuten sama jo vuodesta 2002). Myös ohjaustehostusta on parannettu. Lisävarustelistalta voi poimia mm. kaistavahdin (Audi Lane Assist) ja älykäs vakionopeudensäädin. Moottorivalikoima on laajentunut uudella 2.8 FSI -moottorilla (joka tosin oli peruskone "low budget" hintapäähän, lainattu A6:sta ja VW Passatista/Phaetonista päästösyistä), johon on yhdistetty etuveto ja muista halvemmista Audi versioista tuttu Multitronic-vaihteisto. Muissa A8:ssa (V8 ja V12) on TipTronic vaihteistot. Mallistoon kuuluu perusvaihtoehtoina V8 koneet (3,7 ; 4,2) W12- (6.0) ja S8-malli (5.2 V10) Lisäksi saatavilla TDI koneita 3.0 V6 ja 4.0 V8 joka myöhemmin korvattiin 4.2 versiolla.

Vertailu 2003[muokkaa]

Audi A8 V8 4,2 quattro A voitti Tekniikan Maailman 7/2003 kuuden edustusauton vertailun (1./6).

Ajo-ominaisuudet ovat kiitettävät sekä maantiellä (9/10), nopeassa ajossa (10/10) että ääritilanteissa (10/10). Ohjaus toimii erinomaisesti. Jousitus on kuitenkin kovahko, vaikka ilmajousitus on vakiovaruste. Etuistuintiloista tuli TM:ltä kymppi (10/10). Heikoin arvosana tuli kaupunkiajosta (7/10), muut arvosanat olivat 8 tai 9/10. Kaasu- ja jarrupoljin toimivat turhankin herkästi.

Tekniikan Maailma 7/2003 mittasi Audi A8 V8 4,2 quattro A:n (246 kW, 1985 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,5 sekuntia, 0–80 km/h 5,2 sekuntia, 0–100 km/h 7,1 sekuntia, 0–120 km/h 9,7 sekuntia ja 0–140 km/h 12,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 250 km/h (rajoitettu).

Audi A8 V8 4,2 quattro A maksoi Suomessa vuonna 2003 133 000 euroa.

Varustelu[muokkaa]

Vuoden 2007 lopun mallisarjan autoista lähtien aikaisemmin käytetty (Multimedia interface) MMI 2G High muuttui 3G-versioksi näytön pysyessä samana. Ero ei ollut iso. Samoin saatavilla on ollut Audi Q7:ssa esitelty Audi Parking System Advanced -pysäköintitutka, jossa on laajakulmaobjektiivilla varustettu takakamera. Tätä ennen oli saatavilla muuten akustisesti ja/tai visuaalisesti esitetty tutka edessa ja takana lisävarusteena. Lisäksi takapenkkiläisten varusteeksi pystyi faceliftissä valitsemaan Rear Seat Entertainment Plus System-varustelun, johon kuuluu mm. etuistuinten päänojiin asennetut kauko-ohjatut tv-ruudut. Tätä ennen saatavilla taakse oli mm. sähköisesti säädettävät takapenkit, ristiselkä/sivu tuet, eteen-taakse siirto, selkänojan kallistus, jääkaappi, ski-sack, aurinkosuojat sähköllä, omat ilmastointivyöhykkeet, oma valaistus (ambiente) ja jopa (harvinainen) kolmanen istuimen korvaava keskikonsoli, jossa oli lisää mukavuuus- tai säilytystoimintoja.

Lisävarustelista oli alusta asti pitkä (mm. kääntyvät ajovalot, sähköinen takaluukku, home-link, integroitu Westfalen koukku, ilmastointi-versiot (2- tai 4-zone), Webasto ehkä kauko-ohjattuna, SOS-link, eri katto-luukkuversiot ml. aurinkokenno lataus, jne jne).

Edessä olevaan näyttöön sai hmallivuoden 2002 alussa TV:n ja oikeastaan kaikki muukin kuviteltavissa olevan hallinnan erillisten katkaisijoiden sijaan (mm. GSM-puhelin + bluetooth tai lisäluurilla integroina musiikijärjestelmään, makasiini CD 6 kpl, DVD, kehittynyt Navi kartalla, jousituksen hallinta, rengaspaine hallinta, 4-vyöhyke ilmastointi, vetokuokun hallinta jne) mutta valikoima kehittyi edelleen vuosi vuodelta.

Audi A8:n hinta vaihteli suuresti lisävarusteiden mukaan, perusversiot vs. oikeasti varustellut. Perusversion ja varustellun version (konevaihtoehdosta riippuen) hinnassa saattoi olla 10-40 % ero.

Iso ero syntyi pelkästään valitusta musiikkijärjestelmästä. Perusmusiikkijärjestelmä - Bose järjestelmä 12 kaiuttimella - B&O järjestelmä, joka maksoi helposti 10-20 000 euroa lisää auton hintaan.

Tämä näkyy nykymarkkinoilla, koska yleinen harhaluulo on että A8:t olisivat "täysin varusteltuja". Myynti-ilmoituksissa on paljon "täysin varusteltuja", jotka tosiasiassa ovat perusversioita. Perusvarustelutaso on toki korkea esim. A6:een verrattuna, mutta A8:en välillä erot ovat suuria. Tietämätön maksaa helposti liikaa perus-A8:sta.

Moottorit[muokkaa]

4-litrainen TDI-moottori esiteltiin kesällä 2003. Kyseessä oli tehokkain (275 hv) valmistettu V8-tyyppiä oleva dieselmoottori. Kaksi vuotta myöhemmin esiteltiin sen seuraaja, 4,2-litrainen V8 TDI. Ensimmäiset uudella moottorilla varustetut autot tulivat asiakkaille samana syksynä. Uusi moottori on lisääntyneestä tehostaan huolimatta saatu 15 kg edeltäjäänsä kevyemmäksi.

Vuoden 2007 mallisarjaan esiteltiin keväällä 2006 uusi 4,2-litrainen FSI-moottori, joka on hyvin läheistä sukua RS4:ssä käytetylle koneelle. Moottorissa on tehoa edeltäjäänsä BAT-moottoriin nähden 15 hv enemmän, polttoaineenkulutuksen kuitenkin ollessa 10 % alhaisempi. Moottorin yhteydessä on aina 6-vaihteinen Tiptronic-vaihteisto ja quattro-neliveto. Uusi moottori on saatavissa sekä normaalilla akselivälillä että pidennetyllä akselivälillä varustettuihin autoihin. Hiilidioksidipäästöt ovat 199–353 grammaa kilometrillä.

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
2.8 V6 DOHC 24V FSI 2773 cm3 154 kW (210 hv) @ 5500–6800 r/min 280 Nm @ 3000–5000 r/min 2007–2010
3.0 V6 BBJ ? kW (218 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
3.0 V6 DOHC 30V ASN 2976 cm3 162 kW (220 hv) @ 6300 r/min 300 Nm @ 3200 r/min 2004–2005
3.2 V6 DOHC 24V BPK FSI 3123 cm3 191 kW (260 hv) @ 6500 r/min 330 Nm @ 3250 r/min 2005–2010
3.7 V8 DOHC 40V BFL 3697 cm3 206 kW (280 hv) @ 6000 r/min 350 Nm @ 3250 r/min 2002–2006
4.2 V8 DOHC 40V BFM 4172 cm3 246 kW (335 hv) @ 6200 r/min 430 Nm @ 3500 r/min 2002–2006
4.2 V8 DOHC 32V BVJ 4163 cm3 257 kW (350 hv) @ 6800 r/min 440 Nm @ 3500 r/min 2006–2010
S8 V10 DOHC 40V BSM 5204 cm3 331 kW (450 hv) @ 7000 r/min 540 Nm @ 3500 r/min 2006–2010
6.0 W12 DOHC 48V BHT / BTE 5998 cm3 331 kW (450 hv) @ 6200 r/min 580 Nm @ 4000–4700 r/min 2004–2010

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Materiaali Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
3.0 TDI V6 Turbo BNG CGI ? kW (211 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
3.0 TDI V6 DOHC 24V Turbo ASB CGI 2967 cm3 171 kW (233 hv) @ 4000 r/min 450 Nm @ 1400–3250 r/min 2005–2010
4.0 TDI V8 DOHC 32V Turbo ASE CGI 3936 cm3 202 kW (275 hv) @ 3750 r/min 650 Nm @ 1800–2500 r/min 2003–2005
4.2 TDI V8 DOHC 32V Turbo BMC ? 4134 cm3 240 kW (326 hv) @ 3750 r/min 650 Nm @ 1600–3500 r/min 2005–2007
4.2 TDI V8 Turbo ? 4134 cm3 258 kW (350 hv) @ 4000 r/min 800 Nm @ 1750–2750 r/min
4.2 TDI ABT V8 Turbo ? 4134 cm3 268 kW (365 hv) @ ? r/min 780 Nm @ ? r/min

CGI = tylppägrafiittivalurauta

Mitat[muokkaa]

Malli L
Pituus 5051 mm 5181 mm
Leveys 1894 mm
Korkeus 1455 mm
Akseliväli 2944 mm 3074 mm
Raideleveys (e/t) 1629/1615 mm
Omamassa 1670–1960 kg 1720–1995 kg
Tavaratila 500 l
Polttoainesäiliö 90 l

Palkintoja[muokkaa]

  • Autoweek-lehti - Readers Choice Award 2006: Best Luxury Car (A8 L)
  • Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Audi_A8-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.

Lähteet[muokkaa]


Tietyo.gif Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi.
Syy: kuva facelift-mallista. Ks. tarkempia tietoja: AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut.