Volkswagen Phaeton

AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Volkswagen Phaeton
Volkswagen Phaeton
Valmistaja ja valmistusmaa Volkswagen,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Valmistusaika 20022016
Luokka Suuri auto
Kori 4-ovinen Sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori V6, V8, V10, W12
Iskutilavuus 2967–5998 cm3
Teho 165–331 kW
Voimanvälitys Etuveto, Neliveto
Huippunopeus 234–250 km/h
Kiihtyvyys 6,1–9,9 s (0–100 km/h)
Kulutus 9,0–14,5 l/100 km
CO2-päästöt 239–348 g/km
Hintaluokka 89.900–99.900 € (2008)
Edeltäjä
Seuraaja Volkswagen Phideon
(Kiinassa)
Saman luokan autoja Audi A8
BMW 7-sarja
MB S-sarja


VW Phaeton on Volkswagenin edustusauto, joka esiteltiin Geneven autonäyttelyssä keväällä 2002. Ennen esittelyä malli tunnettiin projektinimellä D1.

Yleistä[muokkaa]

Phaeton on Volkswagen-konsernin tuolloisen pääjohtajan, nykyisen hallituksen puheenjohtajan Ferdinand Piechin luomus. Piech antoi Volkswagenin insinööreille 1990-luvun lopulla tehtäväksi rakentaa auton, joka jättäisi edustusautojen mittapuun, S-luokan Mercedeksen, kaikilta osin varjoonsa. Tehtävän evästeeksi Piechin sanotaan antaneen insinööreille 10-kohtaisen luettelon vaatimuksia, jotka auton tulisi täyttää, sekä lähes rajattoman budjetin. Kymmenen kohdan vaatimusluettelo ei ole vuotanut julkisuuteen, mutta siitä kerrotaan mm. että Piech vaati auton suoriutuvan koko päivän kestävästä matkanteosta 300km/h matkanopeudella 50 asteen helteessä niin, että auton ilmastointilaite pitää matkustamon tasaisessa 22 asteessa. Lisäksi, tiettävästi yhtenä Piechin listan vaatimuksena, Phaetonissa oli kaikkien aikojen vääntöjäykin korirakenne (37 000 Nm/aste). Yli miljardi euroa maksaneen kehitysprojektin ensimmäinen prototyyppi esiteltiin yleisölle vuoden 2000 Frankfurtin autonäyttelyssä Volkswagen D1-konseptina, joka oli rohkeasti viistoperäinen edustusauto. Varsinainen 2002 mallivuodeksi esitelty tuotantomalli sai nimekseen Phaeton ja sen korimalliksi vaihtui edustusautoluokan perinteinen porrasperä.

Kahtena ensimmäisenä mallivuotena valmistusohjelmassa oli hinnat-alkaen mallina etuvetoinen 3.2 V6 bensiini, mutta kesästä 2004 lähtien kaikissa Phaetoneissa on ollut Torsen-tasauspyörästöllä toteutettu 4Motion-neliveto ja automaattivaihteisto. Lisäksi Phaetonissa on vakiona molemmilla akseleilla ilmajousitus. Normaalia pidemmällä akselivälillä (12 cm) varustettu Lang-malli esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 2003. Kaikki Phaeton-mallit ovat tehtaalta lähtiessään rajoitettuja 250 km/h nopeuteen, mutta rajoittamattomalla W12-Phaetonilla pääsee ainakin 322 km/h nopeuteen.

Autoa valmistetaan Saksassa, Dresdenin lasiessa autotehtaassa (Die Gläserne Manufaktur). Auton kaupallinen menestys on ollut selvästi tavoitteita heikompi ja Phaetonia myytiin USA:ssa vain 2004-2006. Vuonna 2011 yli puolet tuotannosta viedään Kiinaan. Auton laatua ja teknisiä ominaisuuksia on kehuttu, mutta varsinkin Yhdysvalloissa Volkswagenin brändi ei ole ollut tarpeeksi hyvä, jotta autoja olisi myyty paljon. Vuonna 2003 esitelty Bentley Continental GT sekä 2005 esitelty Bentley Continental Flying Spur pohjautuvat teknisesti Phaetoniin, tosin niiden W12-moottori on Phaetonin vapaastihengittävän sijasta tuplaturboilla ahdettu.

Mallivuodelle 2008 esiteltiin ensimmäinen kevyen uudistuksen kokenut versio. Tässä yhteydessä mm. auton sähköistä väylää uusittiin ja navigaatiojärjestelmä päivitettiin CD-ROM-pohjaisesta DVD:tä käyttäväksi. Ulkonäölliset uudistukset rajoittuivat alasäleikköön lisättyihin kromilistoihin sekä LED-päiväajovaloihin. Mallivuonna 2009 uudistettiin viihde- ja navigointijärjestelmä kosketusnäytölliseksi RNS-810-malliksi. Mallivuosi 2011 toi ensimmäisen varsinaisen kasvojenkohotuksen, jolloin keulan ilme uudistettiin VW-konsernin päämuotoilijan Da Silvan luoman konserni-ilmeen mukaiseksi. Uusittuja osia olivat lähinnä ajovalot, lisää kromia saanut maski sekä etupuskuri, jossa sumuvalot on nyt toteutettu LED-tekniikalla. Takana uutta ilmettä antavat uudelleen muotoillut LED-takavalot, joiden aiemmat pyöreät valokuviot muuttuivat viivamaisiksi. Sisätiloissa ei tehty ohjauspyörän lisäksi mainittavia muutoksia.

Phaetonin täysin uudistunutta mallia odoteltiin jo vuodelle 2011, mutta tämän sijaan nähtiin vain kevyt kasvojenkohotus. Malli lopetettiin 2016. Volkswagen esitteli seuraajaksi Kiinan markkinoille mallin nimeltä Phideon.

Rekisteröinti[muokkaa]

Phaetonin eri vuosimalleja oli Suomen rekisterissä maaliskuussa 2010 seuraavasti:(Lähde: Tuulilasi-lehden verkkopalvelu):

Vuosi 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2011 2012
Määrä (kpl) 5 14 10 4 10 11 5 6 2

Tuulilasi-lehden tietojen mukaan Suomeen rekisteröidyistä yhteensä 59:stä Phaetonista uutena Suomeen ensirekisteröityjä oli 32 ja käytettynä maahantuotuja 27 kappaletta. Malli poistui maahantuojan tuontivalikoimasta mallivuonna 2009, palatakseen hinnastoon kasvojenkohotuksen yhteydessä vuonna 2011.

Moottorit[muokkaa]

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
3.2 V6 AYT / BKL / BRK 3189 cm3 177 kW (241 hv) @ 6200 r/min 315 Nm @ 2400 r/min 2003–
3.6 V6 3597 cm3 206 kW (280 hv) @ 6250 r/min 370 Nm @ 3500 r/min
4.2 V8 BGH / BGJ 4172 cm3 246 kW (335 hv) @ 6500 r/min 430 Nm @ 3500 r/min
6.0 W12 BAN 5998 cm3 309 kW (420 hv) @ 6000 r/min 550 Nm @ 2750–5200 r/min
6.0 W12 5998 cm3 331 kW (450 hv) @ 6050 r/min 560 Nm @ 2750–5200 r/min

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
3.0 TDI V6 BMK 2967 cm3 165 kW (225 hv) @ 3750 r/min 450 Nm @ 1400–3250 r/min
3.0 TDI V6 2967 cm3 171 kW (233 hv) @ 4000 r/min 450 Nm @ 1500–3500 r/min
3.0 TDI V6 2967 cm3 176 kW (240 hv) @ 4000 r/min 500 Nm @ 1500–3500 r/min
5.0 TDI V10 AJS 4921 cm3 230 kW (313 hv) @ 3750 r/min 750 Nm @ 2000 r/min

Mitat[muokkaa]

Malli Normaali Lang
Pituus 5055 mm 5175 mm
Leveys 1903 mm
Korkeus 1450 mm
Akseliväli 2881 mm 3001 mm
Raideleveys (e/t) 1628/1612 mm
Omamassa n. 2100–2400 kg
Tavaratila 500 l
Polttoainesäiliö 90 l

Lähteet[muokkaa]