Audi Quattro

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Audi quattro
Audi Quattro
Valmistaja ja valmistusmaa Audi,
Flag of Germany.svg.png Saksa, Ingolstadt
Valmistusaika 19801989

19891991 (20V)

Luokka
Kori 2-ovinen coupé
Suunnittelija Jörg Bensinger
Walter Treser
Ferdinand Piëch
Franz Tengler (vaihteisto)
Martin Smith (sisätilat)
Pohjalevy Volkswagen B2
Moottori R5
Iskutilavuus 2144–2226 cm3
Teho 147–169 kW
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys 5,9–7,1 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 220–245 km/h
Kulutus 11–11,3 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 121.200 € (1990)
Edeltäjä
Seuraaja Audi S2
Audi RS2
Saman luokan autoja


Audi Quattro, joka tunnetaan myös nimellä Ur-quattro on Audin automalli, joka tuli markkinoille joulukuussa 1980. Vanhemmat quattrot on varustettu alipainetoimisilla mekaanisilla etu/takalukoilla. Vuodesta 1987 alkaen keskellä oli Torsen-lukko ja takana elektronisesti kytkettävä lukkoperä. Moottorivaihtoehdot WR 2,1 147kw -80-87, WX 2,1 119kw -84-89, MB 2,3 147kw 87-89, RR 2,2 162kw -89-91

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 16/1982 mittasi Audi Quattron (147 kW, 1280 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,3 sekuntia, 0–80 km/h 5,0 sekuntia, 0–100 km/h 7,6 sekuntia, 0–120 km/h 10,3 sekuntia, 0–140 km/h 14,1 sekuntia, 0–160 km/h 19,5 sekuntia ja 0–180 km/h 27,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h. Hinta 291 300 markkaa.

20V-malli[muokkaa]

Vuonna 1989 Audi Quattro oli lyhyen aikaa poissa tuotannosta, kunnes esiteltiin 20V-malli. 2226 cm³ moottori on kokonaan uusi ja sama kuin isossa nelivetoisessa 200 Quattro-mallissa. Moottorissa on katalysaattori ja sille käy suositellun 95-oktaanisen lisäksi myös 91-oktaaninen bensiini.

Keskellä oli Torsen-lukko ja taka-akselilla lukkoperä, joka irtoaa yli 25 km/h nopeuksissa. Lukkoperän irtoaminen mahdollisti ABS-jarrujen lisäämisen vakiovarusteeksi. [1]

Huippunopeus on valmistajan mukaan 230 km/h ja kiihtyvyydeksi tehdas ilmoitti 0–100 km/h 6,3 sekuntia.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
2.1 R5 OHC 10V Turbo WR 2144 cm3 147 kW (200 hv) @ 5500 r/min 285 Nm @ 3500 r/min 1980–1987
2.1 R5 OHC 10V WX 2144 cm3 119 kW (162 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1984–1989
2.2 R5 DOHC 20V Turbo kat RR 2226 cm3 162 kW (220 hv) @ 5900 r/min 309 Nm @ 1950 r/min 1989–1991

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4404 mm
  • Leveys: 1723 mm
  • Korkeus: 1344 mm
  • Akseliväli: 2524 mm
  • Omamassa: 1300–1380 kg

Rekisteröinti[muokkaa]

Audi Quattroa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1986 1988
Määrä (kpl) 7 3

Sport quattro[muokkaa]

Audi Sport Quattro on Audi Quattron lyhennetty versio, jota tehtiin 214 kappaletta, jotta auto saatiin luokiteltua B-ryhmään rallin MM-sarjassa 80-luvulla. Moottorina oli KW 2,2 alumiinilohkoinen 225kw 1984-1987

Audi Quattro ralliautoilussa[muokkaa]

Audi Quattro mullisti ralliautoilun 1981 olemalla 1. nelivetoinen ralliauto. Mallin avausvoitto tuli saman vuoden Ruotsin rallissa kuljettajanaan Hannu Mikkola. UrQuattro oli luoteltu 4-ryhmään. Kaudeksi 1983 esiteltiin B-ryhmäläiseksi luokiteltu, kevyesti päivitetty A1-versio, joka myös otti ensimmäisen voittonsa Ruotsin rallissa Hannu Mikkolan ajamana. Samana vuonna esiteltiin myös A2-versio, jonka erotti jo ulkoisesti mm. muhkeista lokasuojan levikkeistä. Moottori oli tilavuudeltaan pienennetty 2144 cm3:sta 2110 cm3:een, mutta parannusten kuten 4-venttiilikannen ansiosta teho oli nouussut 350 hv:aan. A2 otti ensimmäisen voittonsa saman vuoden Argentiinan rallissa myöskin Hannu Mikkolan ajamana. B-ryhmäläisten lisäksi ralleissa nähtiin yksityistallien A-ryhmän Audi Coupe-Quattroja. Kaudella 1984 lyhyempiakselivälinen Sport Quattro (S1) tuli A2:n rinnalle Korsikan rallissa ottaen ensimmäisen voittonsa Norsunluurannikon rallissa Stig Blomqvistin ajamana. 1985 S1 korvasi Audin tehdastallissa A2:n.

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Audi_Quattro-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Tekniikan Maailma 16/1982
  1. Tekniikan Maailma 18/1989, s. 60-61