Bentley Continental GT

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Bentley Continental GT
Bentley Continental GTC
Bentley Continental GT
Valmistaja ja valmistusmaa Bentley,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia
Valmistusaika 2003
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen Coupé
2-ovinen Avoauto
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori W12 Biturbo
Iskutilavuus 5998 cm3
Teho 412–449 kW
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys 4,5–5,1 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 312–326 km/h
Kulutus 16,6–17,1 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 396–410 g/km
Hintaluokka 260.000 € (2005)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Aston Martin DB9
Ferrari 612 Scaglietti
MB CL55 AMG
Porsche 911 Turbo
Continental GT 2006

Bentley Continental GT on 2-ovinen ylellinen ja erittäin suorituskykyinen auto. Malli esiteltiin vuonna 2002 Pariisin autonäyttelyssä ja se on ensimmäinen Volkswagen-yhteistyön tuloksena syntynyt Bentley. Auto esiteltiin aluksi GT Design -konseptina, eikä ollut vielä valmis tuotantomalli. Varsinainen tuotantomalli esiteltiin vuonna 2003 Geneven autonäyttelyssä ja valmistus sekä myynti Euroopassa alkoi saman vuoden syksyllä. Vuonna 2007 myyntiin tullut avomalli tunnetaan nimellä Continental GTC.

Yleistä[muokkaa]

Mallinimen GT tulee sanoista Grand Touring. Autoa valmistetaan Iso-Britanniassa Bentleyn Crewen tehtaalla. Auto on varsin rohkeasti muotoiltu kovakattoinen coupe. Sivuprofiilista havaitsee ensimmäiseksi korkean vyötärölinjan sekä matalat, B-pilarittomat sivuikkunat. Edessä on Bentleylle tyypillinen suuri jäähdyttäjänsäleikkö. Bentley on maininnut mallin pääkilpailijoiksi mm. Aston Martinit ja Ferrarit.

Vuonna 2005 Bentley esitteli Continental GT Mulliner Driving Specification -erikoismallin. Seuraavana vuonna juhlittiin merkin 60-vuotista valmistushistoriaa Crewessä. Sen kunniaksi esiteltiin marraskuussa Continental GT Diamond Series -erikoismalli. Sen varustukseen kuuluu mm. hiilikuitujarrut ja uudet 20-tuumaiset alumiininvanteet. Uusien jarrujen vuoksi auton jousittamatonta massaa on saatu vähennettyä 23 kilolla. Ulkopintaan on mahdollisuus valita 3 erikoisväriä ja myös sisustus poikkeaa normaalista. Moottori autossa on sama kuin vakiomallissa käytetty 6-litrainen W12 yhdistettynä 6-portaiseen automaattivaihteistoon. Auton tuotantomäärä on rajoitettu vain 400 kappaleeseen.

Elokuussa 2007 esiteltiin Continental GT:n facelift. Kysymyksessä oli kohtuulliset kevyet muutokset mm. etusäleikköön ja etupuskuriin (leveämpi ja matalampi ilmanottoaukko). Muita muutoksia olivat uudet iskunvaimentimet ja ESP:n päivitetty 8.1 versio, jossa on "Sport Traction" -asento. Myös Servotronic-ohjaustehostinta on on parannettu. Suurin muutos nähtiin päivitetyssä W12-moottorissa. 6-litraisen moottorin huipputeho ja -vääntö säilyivät ennallaan, mutta polttoaineenkulutus ja CO2-päästöt pienenivät. Molemmat arvot laskivat noin 3,5 prosentilla. Faceliftin vakiorengastus on myös hieman aikaisempaa leveämpi (9.5Jx20 Pirelli P-Zero) ja kokonaispaino on vähentynyt 35 kg:lla. Auton myynti alkoi elokuussa 2007.

Samaan aikaan faceliftin yhteydessä esiteltiin myös uusi Continental GT Speed -malli. Auto on toistaiseksi tehokkain koskaan valmistettu tuotanto-Bentley ja samalla ensimmäinen malli, jonka huippunopeus on yli 200 mph (322 km/h). Perusmallin moottoriin verrattuna Speed-mallin moottorin huipputeho on 9 % suurempi ja huippuvääntö 15 % suurempi. Myös suoritusarvot ovat hieman GT:tä paremmat. Auton maavaraa on laskettu ja alustaa muokattu edelleen urheilullisempaan suuntaan. Auton varustukseen kuuluvat mm. vuonna 2005 esitellyt Mulliner Driving Specification -optiot. Faceliftin tapaan Speedin myynti alkoi elokuussa 2007.

Varustelu[muokkaa]

Auton varustelu on erittäin kattava ja mm. sisustuksessa on käytetty runsaasti nahkaa ja puuta.

Tekniikka[muokkaa]

Autossa käytetään samaa tekniikkaa kuin sisarmallissa Continental Flying Spurissa. Tekniikka on Audin ja Bentleyn yhteistyön tulosta. Vastaavanlainen neliveto ja W12-moottori löytyy mm. Audi A8:sta ja VW Phaetonista.

Moottori[muokkaa]

Moottori on modifioitu versio VW:n aiemmin käyttämästä W12-mallista. Vapaasti hengittävään W12-malliin on lisätty kaksi turboahdinta.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
6.0 W12 5998 cm3 412 kW (560 hv) @ 6100 r/min 650 Nm @ 1600 r/min 2004–2007
6.0 W12 5998 cm3 412 kW (560 hv) @ 6100 r/min 650 Nm @ 1600 r/min 2008–
Speed W12 5998 cm3 449 kW (610 hv) @ 6100 r/min 750 Nm @ 1750 r/min 2008–

Vaihteisto[muokkaa]

Vaihteisto on ZF:n valmistama 6-portainen automaattilaatikko, jossa on myös rattiin sijoitettu käsivalintamahdollisuus.

Suorituskyky[muokkaa]

Autoa on sanottu maailman nopeimmaksi aidoksi nelipaikkaiseksi coupeksi.

Malli Huippunopeus (km/h) Kiihtyvyys
0–100 km/h (s)
Kulutus (yhd. EU)
(l/100 km)
GT (2004–2007) 318 4,8 26,2/11,9/17,1
GT (2008–) 318 4,8
GT Speed (2008–) 326 4,5
GTC 312 5,1

Mitat[muokkaa]

Malli GT 2004–2007 GTC GT 2008–
Pituus 4804 mm
Leveys 1916 mm
Korkeus 1380–1398 mm
Akseliväli 2745 mm
Raideleveys (e / t) 1623 mm / 1607 mm
Omapaino 2350–2475 kg
Tavaratila 370 l
Polttoainesäiliö 90 l

Rekisteröinti[muokkaa]

Bentley Continentalia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2007
Määrä (kpl) 3

Muuta[muokkaa]

  • Suomeen on tuotu syksyllä 2005 kolme Continental GT -autoa. Yhden omistajana on ralliautoilija Tommi Mäkinen. Samanaikaisesti Suomeen tuotiin myös yksi Continental Flying Spur. Tapaus sai paljon huomiota myös lehdistössä.

2. sukupolvi[muokkaa]

2011 myyntiin tulleen 2. sukupolven myötä teho nousi jopa 710 hv:aan.

Lähteet[muokkaa]

Muut omistajat: Lillbacka ja Salonoja.