Dacia Duster

AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Dacia Duster
Dacia Duster 1.5 dCi front.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Automobile Dacia S.A.,
Mioveni, Flag of Romania.svg.png Romania
Curitiba, Flag of Brazil.svg.png Brasilia
Envigado, Flag of Colombia.svg.png Kolumbia
Moskova, Flag of Russia.svg.png Venäjä
Chennai, Flag of India.svg.png Intia
Pulo Gadung, Flag of Indonesia.svg.png Indonesia [1] [2]
Valmistusaika Phase 1: 20102013
Phase 2: 2013
Luokka Kompakti katumaasturi
Kori 5-ovinen SUV
Suunnittelija Renault Design Central Europe
Pohjalevy Dacia B0
Moottori R4
Iskutilavuus 1197–1598 cm3
Teho 63–92 kW
Voimanvälitys Etumoottori, etuveto, neliveto
Huippunopeus – km/h
Kiihtyvyys – s (0–100 km/h)
Kulutus – l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt – g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Dacia Logan
Dacia Sandero
Nissan Juke


Dacia Duster on romanialaisen Automobile Dacia S.A.:n huhtikuusta 2010 lähtien valmistama kompakti SUV [3]. Malli perustuu mm. Nissan Juken käyttämästä Nissan B -pohjalevystä neljä senttimetriä venytetylle Dacia B0 -pohjalevylle [4] [5]. Mallista on alusta pitäen ollut tarjolla myös kaksipaikkainen pakettiauto-versio, jonka takaosassa on yhtenäinen tavarakaukalo.

Yleistä[muokkaa]

Dacia Duster 1.5 dCi rear.jpg

Dacia Duster tuli tarjolle Euroopan, Turkin, Algerian ja Marokon markkinoille maaliskuussa 2010. Heinäkuusta 2010 lähtien malli on ollut myynnissä Renault-nimisenä Ukrainassa, Lähi-idässä sekä joissain Afrikan maissa. Näiden autojen valmistus tapahtuu Romanian Miovenissa.

Vuonna 2011 Renaultin tytäryhtiöt aloittivat Dusterin valmistuksen Etelä- ja Väli-Amerikan markkinoille; Renault do Brasil Brasilian São José dos Pinhaissa ja Sofasa Kolumbian Envigadossa. Myöhemmin samana vuonna OAO Avtoframos aloitti mallin tuotannon Moskovassa [6] [7].

Vuoden 2012 lopulla aloitettiin oikeanpuoleisella ohjauksella varustettujen versioiden vienti Yhdistyneen Kuningaskunnan markkinoille [8].

Duster perustuu Nissanin suunnittelemalle B-pohjalevylle, jota käyttävät mm. Renault Clio II - IV, Nissan Micra ja Nissan Juke. Dacian käyttämä versio on jatkojalostettu versio B0.
Dacia pyrkii ajoneuvojensa valmistuksessa hyödyntämään sekä emoyhtiönsä että sen harjoittaman Nissan-yhteistyön aikaansaamia kustannussäästöjä. Tehtaalla ei ole omaa design-osastoa ja esim. monet sisustuksen komponentit ovat muodossa tai toisessa peräisin Nissanilta tai Renaultilta. Dusterin tekniikassa käytetään monia komponentteja emoyhtiön vanhemmista Clio- ja Megane-malleista ja moottorit ovat tuttuja Scenic-mallisarjasta. Nelivetotekniikka taasen on lähtöisin Nissanin tuotevalikoimista.

Euroopan ulkopuolisilla markkina-alueilla mallin valmistuksesta huolehtivat Renault-konsernin eri tytäryhtiöt ja malli on myynnissä Renault Duster -nimisenä. Renault-Nissan -allianssin tytäryhtiö Renault India valmistaa mallia Intiassa Nissan Terrano -nimellä [9].

Aiemmat samannimiset mallit[muokkaa]

Vuodesta 1980 vuoteen 1989 romanialainen ajoneuvovalmistaja ARO vei Britanniaan nelivetoista ARO 10 -malliaan nimellä Dacia Duster.

Varusteet[muokkaa]

Phase 1:n kojetaulu

Dacia Duster on Suomessa tarjolla varustetasoina Ambiance ja Laureate. Muualla Euroopassa Duster on tarjolla markkina-alueittain erinimisinä versioina ja erilaisilla varusteilla, mikä tulee ottaa huomioon verrattaessa auton verotonta myyntihintaa Suomessa ja muualla Euroopassa. Autoa voi lisäksi personoida mieleisekseen erilaisten varustepakettien ja yksilöllisten lisävarusteiden avulla.

Mukavuusvarusteet[muokkaa]

Dusterin Suomessa myytävän Ambiance-mallin käyttömukavuutta lisäävään vakiovarustukseen kuuluu mm. 1/3 - 2/3 osissa alas taitettava takaistuin, Dacia Plug & Radio, jossa radio, CD MP3, Bluetooth musiikin suoratoistolla ja puhelintoiminnoilla, AUX- ja USB-liittimet sekä kaukosäädin, ilmastointi, keskuslukitus kauko-ohjauksella sekä sähkötoimiset lasinnostimet edessä.

Turvallisuusvarusteet[muokkaa]

Duster Ambiancen ajo- ja käyttöturvallisuutta lisääviä vakiovarusteita ovat mm. lukkutumattomat jarrut (ABS) elektronisella jarruvoiman jaollla (EBD) ja ajonvakautusjärjestelmä (ESC) luistonestolla (ASR).

Passiivisina turvallisuusvarusteina Dusterissa on turvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle ja kolmipisteturvavyöt kaikilla istuinpaikoilla. Vuoden 2013 facelift-mallista lähtien edessä on myös sivuturvatynyt [10] ja varusteversiosta riippuen turvajärjestelmään kuuluu myös turvavöiden pyrotekniset esikiristimet [11] [12].

Lasten turvaistuimen kiinnitystä varten takaistuimen uloimmat paikat on varustettu ISOFIX-kiinnitysjärjestelmällä.

Mallin kehitys[muokkaa]

Syyskuussa 2013 pidetyssä Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin mallivuodelle 2014 Dacia Dusterin kevyt kasvojenkohotus, johon kuului uusi keula ja sen kromattu säleikkö sekä uudet ajovaloumpiot päiväajovaloilla, uudet kattokiskot sekä uusia lisävarusteita. Sisätilojen uudistukseen kuului kolme uutta verhoiluvaihtoehtoa, joista yksi nahkaverhoilu sekä uudelleen suunniteltu kojelauta kromisine yksityiskohtineen.

Loppuvuodesta 2016 Dusteriin tuli saataville ensimmäistä kertaa 6-vaihteinen automaattinen EDC-kaksoiskytkinvaihteisto, johon sisältyy mäkilähtöavustin. EDC-automaattivaihteisto on saatavilla etuvetoiseen Dusteriin dCi 110 S&S –moottorilla.[13]

Black Shadow[muokkaa]

Alkuvuodesta 2017 myyntiin tuli erikoisvarusteltu Duster Black Shadow. Sen ulkoisiin varusteisiin kuuluu korkeamman Laureate-tason lisäksi 16-tuumaiset mustat kevytmetallivanteet, Black Shadow yksilöinnit (mustat: etumaski, taustapeilien kuoret, B- ja C-pilareiden ikkunalistat, keskikonsolin kehys, sekä harmaat sumuvalojen kehykset), hopeiset/harmaat etu- ja takapuskurin alaosat, kynnyslistat ja kattokaiteet sekä krominen pakoputken pää.

Sisätilojen varusteisiin kuuluu Laureate-tason lisäksi nahkapäällysteinen ohjauspyörä, Media Nav Evolution -multimediajärjestelmä (7” kosketusnäyttö, navigointi, radio, AUX- ja USB-liittimet, Bluetooth musiikin suoratoistolla ja puhelintoiminnoilla, kaukosäädin), peruutustutka, tummennetut takalasit sekä vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin.

Nelivetodiesel[muokkaa]

Nelivetoinen malli painaa 1369 kiloa. R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 1461 cm³. Suurin teho 81 kW /4000 r/min (110 hv). Suurin vääntömomentti on 240 Nm /1750 r/min DIN. Vaihteisto on kuusiportainen manuaali.

Auto motor und sport 2/2014 mittasi Dacia Duster dCi 110 4x4 Prestigen kiihtyvyydeksi 0–40 km/h 2,6 sekuntia, 0–80 km/h 8,1 sekuntia, 0–100 km/h 12,3 sekuntia, 0–120 km/h 18,8 sekuntia, 0–130 km/h 23,0 sekuntia ja 0–140 km/h 30,4 sekuntia. Huippunopeus on 168 km/h.

Dacia Duster dCi 110 4x4:n kulutus oli 5,5-9,2 litraa dieseliä /100 km (AMS). Melutaso on melko matala, 100 km/h nopeudessa 68 db. AMS-lehden 2/2014 neljän nelivetoauton vertailussa Duster jäi neljänneksi. Laadussa sekä yksityiskohtien toteutuksessa on parannettavaa, mutta Duster oli vertailun selvästi halvin auto.

Tekniikka[muokkaa]

Alusta[muokkaa]

Edessä MacPherson-pyöräntuenta kolmiotukivarrella ja kallistuksenvakaajalla, takana yhdystukiakseli kierrejousin ja teleskooppivaimentimin.

Duster on tarjolla kaksi- ja nelivetoisena versiona. Nelivetotekniikkana käytetään Nissanin järjestelmää, joka antaa kuljettajalle mahdollisuuden valita kolmen eri ajotilan välillä. Asennossa Auto ajoneuvo on lähtökohtaisesti etuvetoinen, mutta takaveto kytketyy heti, kun järjestelmä havaitsee etupyörien otteen lipsumista. Asennossa Lock neliveto on kytketty kiinteästi ja 50 prosenttia voimasta ohjataan takapyörille. Asennossa 2WD auto on jatkuvasti etuvetoinen, jolloin auton polttoainetalous saadaan optimoitua.

Nelivetoisen version maavara on 21 cm, lähestymiskulma 29,3°, ramppikulma 23° ja jättökulma 34,9°.

Takapäässä on 9 tuuman rumpujarrut ja edessä halkaisijaltaan 280-milliset tuuletetut levyjarrut. Ohjaustehostin on sähköhydraulinen.

Moottorit[muokkaa]

Dusterin moottorit olivat alkuun Renaultin valmistetta ja kaikki versiot täyttävät Euro 5 -päästöluokituksen. Dieselmoottoreiden varustukseen kuuluu hiukkassuodatin. Mallivuoden 2014 asvojenkohotuksen myötä palettiin lisättiin Nissanin 1,2-litrainen bensiinikäyttöinen suorasuihkutus-turbomoottori.

Joillain markkina-alueilla Duster on bensiini- ja dieselmoottoreiden lisäksi saatavana etanolikäyttöisenä Hi-Flex- ja nestekaasu (LPG) -käyttöisenä Bi-Fuel-versiona.

Tekniset tiedot[muokkaa]

Suomessa tarjolla olevat moottoriversiot:

Malli 1.6 16V 105 1.6 16V 4×2 1.2 TCe 125 TCe 125 4×2 TCe 125 4×4 1.5 dCi 110
Moottoritunnus K4M 606 H5Ft K9K 898
Valmistusaika 3/2010 – 9/2013 – 2015 – [14] 3/2010 –
Rakenne R4-ottomoottori, monipistesuihkutus R4-ottomoottori, turbo, suorasuihkutus R4-dieselmoottori, turbo, yhteispaineruiskutus
Iskutilavuus 1598 cm3 1197 cm3 1461 cm3
Teho 77 kW (104 hv) @ 5750 r/min 84 kW (114 hv) @ 5500 r/min 92 kW (125 hv) @ 5200 r/min 80 kW (109 hv) @ 4000 r/min
Vääntö 148 Nm @ 3750 r/min 156 Nm @ ? r/min 205 Nm @ 2000 r/min 240 Nm @ 1750 r/min
Vetotapa, vakio Etuveto Neliveto Etuveto
Vetotapa, valinnainen Neliveto
Vaihteisto, vakio 6-port. manuaali 5-portainen manuaali 6-portainen manuaali
Vaihteisto, valinnainen 6-port. EDC
(ainoastaan 2WD)
Huippunopeus 165 km/h 170 km/h 175 km/h 177 km/h 169 km/h
(168 km/h)
Kiihtyvyys 0–100 km/h 11,8 s ? s 10,4 s ? s ? s 12,2 s
(12,9 s)
Polttoaineenkulutus
(yhdistetty)
7,1 l/100 km 6,4 l/100 km 6,3 l/100 km 6,1 l/100 km 6,4 l/100 km 4,8 l/100 km
(5,2 l/100 km)
CO2 -päästöt
(yhdistetty)
165 g/km 145 g/km 145 g/km 138 g/km 145 g/km 127 g/km
(135 g/km)
Arvot kaarisulkeissa koskevat 4x4-malleja.

Turvallisuus[muokkaa]

EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Yleisarvosana Encap a 3.png
Aikuismatkustaja 74 % 27 pistettä
Lapsimatkustaja 78 % 38 pistettä
Jalankulkija 28 % 10 pistettä
Turvallisuus avusteet 29 % 2 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Koskee kaikkia mallisarjan autoja.
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4315 mm
  • Leveys: 1822 mm
  • Korkeus: 1695 mm (kattokaiteiden kera)
  • Akseliväli: 2673 mm
  • Tyhjäpaino: 1235 – 1369 kg
  • Perävaunupaino: Jarruitta: 620 – 695 kg, jarruilla: 1400 – 1500 kg

Moottoriurheilu[muokkaa]

Alain Prostin ohjaama Dacia Duster Andros Trophy-sarjan kilpailussa.

Dacia osallistui Ranskan kansallisen jääratasarjan Andros Trophyn kaudelle 2009 – 2010, 350-hevosvoimaisella (261 kW) V6-moottorilla varustetulla Dusterilla, jonka kuljettajana toimi Alain Prost, saavuttaen kauden päättyessä kokonaiskilpailun toisen sijan [15] [16].

Vuonna 2010, kaksi joukkuetta otti Dacia Dustereilla osaa Marokossa ajettavaan Rallye Aicha des Gazelles -kilpailuun. Joukkue 315, Dounia ja Isabelle, sijoittuivat yleiskilpailun ykkösiksi ja joukkue 316, Nathalie ja Dorothée, olivat luokassaan viidensiä. Näillä joukkuesijoituksilla Duster sai kilpailun Crossover-luokan ykköstilan.

Vuonna 2011 Dacia ilmoitti Dusterin Pikes Peak International Hill Climb -mäkikilpailun "Unlimited Class" -luokkaan. Kisaa varten valmistettu Dacia Duster No Limit oli varustettu Nissan GT-R:n voimanlähteenä toimivalla VR38DETT-moottorilla, joka oli viritetty tuottamaan 850 hevosvoimaa, sen jatkeena oli 6-portainen sekventiaalivaihteisto. Auton suunnittelusta ja virityksestä vastasivat Tork Engineering, Sodemo ja Renault Sport. Sen kuljettajana toimi kolminkertainen Trophée Andros -voittaja Jean-Phillipe Dayraut [17].

Vuonna 2013 kaksi Renault Duster -prototyyppiä osallistui Perun, Argentiinan ja Chilen alueilla ajettavaan Dakar-ralliin. Autot oli varustettu 3,5-litraisella V6-moottorilla, joka tuotti tehoa 224 kW (300 hv). Niiden kuljettajina toimivat Emiliano Spataro ja José García, karttureinaan Benjamin Lozada ja Javier Mauricio [18].

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. Renault gandeng indomobil jajaki industri otomotif di tanah air - RajaMobil.com, 18. syyskuuta 2013
  2. Renault launches product range for Indonesia at 2013 Jakarta Motor Show - Groupe Renault, media.renault.com, 19. syyskuuta 2013
  3. Duster: Sechstes Dacia-Modell kommt als Allradler und 4x2 - Auto News, auto-news.de, 8. joulukuuta 2009
  4. Dacia Duster (2010) first official photos - CAR Magazine, carmagazine.co.uk, 8. joulukuuta 2009
  5. Der Preisbrecher feiert in Genf Premiere - auto motor und sport, auto-motor-und-sport.de, 7. maaliskuuta 2010
  6. http://www.renault.com/SiteCollectionDocuments/Communiqu%C3%A9%20de%20presse/en-EN/Pieces%20jointes/21971_DACIA_-_GB_DB1D7020.pdf
  7. http://www.renault.com/en/vehicules/aujourd-hui/renault-vehicules-particuliers/pages/duster.aspx
  8. http://www.renault.com/SiteCollectionDocuments/Communiqu%C3%A9%20de%20presse/en-EN/Pieces%20jointes/22043_20100303_CP_UK_Dacia_GB_81EAF6AF.pdf
  9. 2013 Nissan Terrano unveiled in India, launch in October - Overdrive.in, 20. elokuuta 2013
  10. Facelift Dacia Duster: Noch mehr Auto fürs Geld - Autokiste.de, 11. syyskuuta 2013
  11. DACIA Duster Tests & Erfahrungen - autoplenum.de
  12. Dacia Duster (2011) - pictures, information & specs: - NetCarShow.com
  13. PARIISIN AUTONÄYTTELY 2016 | Ajankohtaista - Dacia 29.9.2016
  14. Dacia Duster – neliveto nuukalle perheelle - Moottori, moottori.fi, 9. kesäkuuta 2016
  15. A competition version of Dacia Duster to contest the 2009/2010 Trophée Andros in the hands of Alain - Dacia, daciagroup.com, 17. marraskuuta 2009
  16. Alain Prost Drives Dacia Duster to Silver in the Trophee Andros - autoevolution.com, 2. helmikuuta 2010
  17. Dacia Duster Pikes Peak racer revealed - Top Gear, topgear.com, 29. toukokuuta 2011
  18. Dakar 2013: Renault apuesta a que el Duster se clasifique entre los 15 primeros - Sergio Cutuli, Cosas de Autos Blog, cosasdeautos.com.ar, 18. joulukuuta 2012
Dacia logo 2008.png Dacia-nimellä valmistettujen mallien aikajana Euroopassa 2010 –
Luokka 2010 2020 2030
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Pieni auto Sandero I Sandero II /
Sandero Stepway II
Alempi keskiluokka Logan I Logan II
LAV Dokker
Katumaasturi Duster
Tila-auto Logan MCV Lodgy
Lava-auto Logan Pick-Up
Pakettiauto Logan Van Dokker Van