Fiat 156A2.048 -moottori
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
Fiat 156A2.048 -moottori | |
---|---|
[[Tiedosto:|250px]] | |
Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Fiat Uno 45 FIRE |
Käyttöaika | 06.1985–02.1986 |
Tyyppi | R4 OHC |
Sylinterimitat | Syl. halkaisija 70,0 mm Iskunpituus 64,9 mm |
Iskutilavuus | 999 cm3 |
Venttiilien lukumäärä | 8 |
Puristussuhde | 9,8:1 |
Teho | 32 kW (44 hv) @ 5000 r/min |
Vääntömomentti | 80 Nm @ 2750 r/min |
Materiaali | Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa |
Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Weber 32 TLF |
Öljytilavuus | 3,2 l |
Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 (No. 1 hammashihnan puolella) |
156A2.048-moottori on 1,0-litrainen 8-venttiilinen FIRE bensiinimoottori yhdellä yläpuolisella nokka-akselilla, jota käytetään hammashihnalla.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Sylinterikansi on kevytmetallia ja sylinteriryhmä sekä kampikammio valurautarakenteella.
Kampiakseli on laakeroitu viidellä laakerilla, jotka on istutettu suoraan laakeripesään.
Nokka-akselin laakerointi on koneistettu suoraan kanteen.
Tekniset tiedot[muokkaa]
- Mäntä: ?,? x ?,? x ?,? mm
- Männäntappi: ?,? x ?,? mm
- Venttiilikoot: Imu ?,? x ?,? x ?,? mm, Pako ?,? x ?,? x ?,? mm
- Puristuspaine: 10,35–11,73 bar
- Nokka-akselin nosto: 7,1 mm
- Tyhjäkäynti: 850±50 r/min
- Öljytilavuus: 3,8 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Öljynpaine: 3,5–5,0 bar @ ? r/min
- Vaihteistoöljyn tilavuudet: 2,4 litraa
- Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 5,2 litraa
- Termostaatin avautumislämpötila: 85–90 °C (Täysin auki 100 °C)
- Jäähdyttimenkorkin avautumispaine: 0,98 bar
- Sytytysjärjestelmä: Kärjetön (TSZ-i: Trans-i)
- Sytytyspuola: Marelli ?
- Virranjakaja (Pyörimissuunta: vastapäivään): Marelli SE 101A
- Sytytystulpat: Bosch FR 7DC / Champion R9 YCC / NGK BPR 6ES / Autolite 63
- Käynnistin moottori: Marelli E95-0,8 kW
- Min. käynnistysjännite: 9,5 V
- Maks. käynnistyvirta: 86–106 A
- Laturi: Marelli 45A
- Laturin teho moottorin nopeudella: 45 A / 14 V @ 2500 r/min
- Säädin: Marelli RTT 119A
- Säädetty jännite: 13,7–14,3 V
- Polttoainepumppu ja paine: ?; 0,2 bar
Kiristysmomentteja[muokkaa]
- Sylinterikansi: 30 Nm + 90° + 90°
- Nokka-akseliteline:
- M8: 19 Nm
- M6: 10 Nm
- Runkolaakerikansi: 39 Nm
- Kiertokangen laakerikansi: 51 Nm + 90°
- Vauhtipyörä: 43 Nm
- Nokka-akselin hihnapyörä: 68 Nm
- Kampiakselin hihnapyörä: 79 Nm
- Hammashihnan kiristin: 27 Nm
- Sytytystulpat: 25 Nm
- Öljypumppu sylinterilohkoon: 10 Nm
- Öljypohjan pultit: 8 Nm
- Öljynpaineanturi: 31 Nm
- Imu- ja pakosarja sylinterikanteen: 27 Nm
Säätöarvoja[muokkaa]
- Suurin sylinterien välinen puristuspaineen ero: 0,96 bar
- Sylinterin suurin kartiokkuus ja epäpyöreys: 0,015 mm
- Männän/sylinterin välys: 0,03–0,05 mm
- Kampiakselin päittäisvälys: 0,055–0,265 mm
- Sylinterikannen tiivistepinnan suurin kierous: 0,01 mm
- Venttiilin/ohjaimen suurin välys: 0,022–0,070 mm
- Venttiilivälykset (kylmänä):
- Imu 0,25–0,35 mm
- Pako 0,35–0,45 mm
- Venttiilien ajoitukset:
- Sytytystulppien kärkiväli: 0,7–0,8 mm
- Virranjakajan roottorin ilmaväli: ?,?;–?,? mm
- Sytytysennakko (850 r/min, alipaineletku irti): 2°±2° ennen YKK:n
- 1500 r/min: 11°±2°
- 4250 r/min: 30°±2°
- 4300 r/min: 26°–30°
- Alipainealue (ennakko): 12°–14°
- Alipainealue alkaa: 133 mbar
- Alipainealue loppuu: 306 mbar
- Sytytyspuola:
- Sytytyspuolan jännite navalla + etuvastuksen kanssa: 11,0 V
- Ensiökäämin vastus (20°C): 2,6–3,3 ohm
- Toisiokäämin vastus (20°C): 6745–12000 ohm
- CO-pitoisuus tyhjäkäynnillä (pakoputkesta): 1,0±0,5 Vol. %
- Moottoriöljyn lämpötila CO-testissä: 60°C
- HC-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 300 PPM
- CO2-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 13–16 Vol. %
- O2-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 0,5–2,0 Vol. %
Viritys[muokkaa]
- Sylinterikannen porttauksella ja virtauksien parantamisella saadaan kohtuullisesti lisää tehoa.
Tyyppiviat[muokkaa]
- Tyyppiviat listana
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.