Holden Caprice 1. sukupolvi

Sisällysluettelo

1 VQ (1990 – 1993)
2 VR (1994 – 1995)
3 VS (1996 –1999)
4 Lähteet

VQ (1990 – 1993)[muokkaa]

Vuonna 1990, kuusi vuotta vuotta WB Statesmanin kuoppaamisen jälkeen, markkinoilla näytti taas olevan tilaa pitkäakseliväliselle sedan-mallille. Tämä sai Holdenin herättämään Statesman- ja Caprice-nimet henkiin. Uusi luksusmallisarja, jolle annettiin tunnus "VQ", perustui VN Commodoren pitkäakselivälisen station wagonin alustaan, VN Commodore sedan oli varustettu lyhyemmällä akselivälillä. VN-mallisto perustui raskaalla kädellä muokattuun Opel Omega A:han, jonka kokoa oli kasvatettu. Vakiomalliseen VN Commodore sedaniin verrattuna, VQ-mallit olivat 4,3 tuumaa (110 mm) pidempiä ja 2,5 tuumaa (64 mm) VN wagonia pidempiä.

Holden teki lukuisia mallin ulkonäköä koskevia muutoksia, häivyttääkseen VQ-sarjan ja Commodoren välisen yhteyden. VQ-mallien keulalla oli perinteinen maski, toisin kuin Commodoressa. Takalasi oli suurikokoisempi kuin VQ Commodoressa tai muissa saman aikakuden GM:n malleissa. Suuren lasipinta-alansa takia VQ, ja sitä seuranneet VR- ja VS-mallit saivat lempinimen "kasvihuone" (glasshouse). Takarekisterikilpi oli sijoitettu takapuskuriin, toisin kuin Commodoressa, jossa se sijaitsi takavalojen välissä. Ovet ja etuvalot olivat peräisin VN Commodore station wagonista. Sekä Statesman- että Caprice-mallit varustettiin erillisjousitetulla taka-akselilla — tämä järjestelmä esiteltiin vuotta myöhemmin myös VP Commodoren kalleimmissa versioissa. Vuonna 1991 Holden esitteli VQ Series II-malliston. Series II Capricessa oli lukkiutumattomat jarrut vakiona, kun Statesmanissa ne olivat maksullinen valinnaisvaruste. Commodoren 170 hevosvoimainen (127 kW), 3800 V6 -moottori oli Statesmanin vakiovoimanlähde ja 5-litrainen V8, joka oli Capricen vakiomoottori, oi Statesmaninssa valinnainen varuste. Molempien moottorien jatkeena oli neliportainen THM700R4 automaattivaihteisto.

VR (1994 – 1995)[muokkaa]

VR-mallisarja esiteltiin vuonna 1994, VR Commodore-malliston perässä. Niiden tekniikkaan ja muotoiluun tehdyt muutokset heijastuivat myös isompiin malleihin. Päivitettyyn voimalinjaan kuului täysin sähköisesti ohjatttu GM 4L60-E automaattivaihteisto, joka oli kytketty Buickin 3,8-litraisen V6 -moottorin viimeisimmän kehitysasteen jatkeeksi . Uuden L27-moottorin venttiilikoneiston keinuvivut oli tuettu vierintälaakeroinnilla ja moottorin puristussuhdetta oli nostettu, verrattuna edellisessä VQ II -sarjassa käytettyyn moottoriin. Näillä muutoksilla V6-moottorin teholukema nostettiin 130 kilowattiin ja melua sekä värinöitä, (Noise, vibration, harshness eli NVH) saatiin vähennettyä. Turvallisuusvarustepuolella kuljettajan turvatyyny tuli vakiovarusteeksi sekä Statesman- että Caprice-mallissa.

VR-sarjan Statesman ja Caprice käyttivät samaa kaksikirjaimista mallitunnusta kuin Commodore. Sama käytäntö koski seurannutta VS-sarjaa, mutta ei taas sitä seuranneita malleja.

VS (1996 –1999)[muokkaa]

Vuonna 1995 esitelty VS sai keulalleen uuden Buick V6 Ecotec -moottorin, joka oli sama versio kuin Yhdysvaltain markkinoilla. Ecotec-moottori kehitti tehoa 13% , eli 23 hevosvoimaa (17 kW) enemmän kuin edeltäneen VR-sarjan V6-moottorissa oli ollut. Holden naitti uuden moottorinsa modifioidun GM 4L60-E automaattivaihteiston kanssa, saaden näin aikaan paremman kaasupolkimen vasteen ja pehmeämmän vaihtotapahtuman. Series II tuli markkinoille syyskuussa 1996 ja Series III kesäkuussa 1998. Mallimuutokset koostuivat lähinnä kevyistä kosmeettisista muutoksista kuten muotojen pyöristys ja uudet kevytmetallivanteet. Series II -version yhteydessä esiteltiin myös mekaanisella ahtimella varustettu L67 Supercharged V6 -moottori. Markkinointimielessä tämä moottori täytti aukon jo olemassa olevien V6- ja V8-moottorien välissä. Virallinen teholukema sille oli 221 hv (165 kW), 4 hevosvoimaa (3 kW) vähemmän kuin V8:n teholukema. 5-litraisesta V8-moottorista oli saatavilla HSV:n virittämä 248 hevosvoimainen (185 kW) versio. Vuonna 1995 valmistettiin 250 kappaleen erä erikoisvarusteltuja Statesman International Greg Norman -versioita.

Statesman sai vakiovarusteeksi VR Capricen varustelistalta peräisin olevan kymmenen levyn CD-soittimen. Kaikki VR-sarjan mallit saivat vakiovarusteeksi kaksiportaisen ovien lukituksen kauko-ohjauksen. Yhdellä painalluksella kauko-ohjain käskytti järjestelmää avaamaan ainoastaan kuljettajan oven lukituksen. Turvallisuutta parannettiin vakiovarusteisella etumatkustajan turvatyynyllä. Käytettyjen autojen turvallisuutta tutkiva, Melbournessa sijaitseva Monash Universityn Accident Research Centre,eli onnettomuustutkintakeskus arvioi ensimmäisen sukupolven (VQ–VS) Capriceiden ajoneuvoturvallisuuden olevan, auto-onnettomuuden sattuessa, keskitasolla (average level).