Opel Calibra

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Opel Calibra
Opel Calibra
Valmistaja ja valmistusmaa Adam Opel AG,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Flag of Finland.svg.png Suomi
Valmistusaika 19891997
Luokka Urheiluauto
Kori 3-ovinen Coupé
Suunnittelija Wayne Cherry
Pohjalevy
Moottori R4, V6
Iskutilavuus 1998–2498 cm3
Teho 85–150 kW
Voimanvälitys Etuveto, Neliveto
Kiihtyvyys 6,8–10 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 198–245 km/h
Kulutus 8,8–11,5 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 41.400–50.000 € (1996)
Edeltäjä Opel Manta
Seuraaja Opel Astra coupe
Saman luokan autoja Audi Coupe
BMW E36 Coupé
Toyota Celica
VW Corrado

Opel Calibra on vuosien 1989 ja 1997 välillä valmistettu 3-ovinen urheilullinen coupé-malli.

Yleistä[muokkaa]

Calibra esiteltiin Opel Mantan seuraajaksi syksyllä 1989. Korin suunnittelusta vastasi General Motorsin Euroopan suunnitteluosaston päällikkö Wayne Cherry. Tekniikka perustuu suurelta osin Vectra A:han, mutta kori on aivan omanlaatuisensa: sen ilmanvastuskerroin on vain 0,26, joka olikin pienin sarjavalmisteisessa autossa oleva ilmanvastus aina vuoteen 2000 asti. Calibraa valmistettiin myös Suomessa, Uudenkaupungin autotehtaalla.

Rekisteröinti[muokkaa]

Calibra -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997
Määrä (kpl) 37 219 83 47 21 106 12 11

Vuonna 1990 rekisteröidyistä 37:stä oli etuvetoisia 33 ja nelivetoisia 4 kappaletta. Calibrojen lukumäärä Suomessa on lisääntynyt merkittävästi myöhemmän ulkomailta tuonnin myötä.

Varustus[muokkaa]

Vakio- sekä lisävarusteet pohjautuivat nekin pitkälti Vectran vastaaviin. Calibrasta tosin löytyy vakiona varusteita, jotka Vectrassa kuuluvat lisävarusteisiin. Suurin osa myydyistä Calibroista oli kuitenkin perusvarusteisia 8V-malleja, varsinkin Suomessa. Kaikenkaikkiaan lisävarustemäärä oli tarvittaessa suhteellisen kattava. Kalliimpiin malleihin sai muunmuassa kahdet turvatyynyt, jäähdytettävän hansikaslokeron, kattoluukun jne.

Ennätysalhainen ilmanvastuskerroin[muokkaa]

Calibra on tietokoneella suunniteltu ja sen ilmanvastuskerroin 0,26 on erittäin alhainen. Tosin se koskee vain kahdeksanventtiilimoottoreita (2/sylinteri), sillä neliventtiilimoottoreiden vaatimat isommat ilmanottoaukot sekä leveämmät renkaat nostavat hieman lukua. Neliventtiilimoottorimalleissa ilmanvastuskerroin on 0,29, erittäin hyvä luku sekin. Hyvästä aerodynamiikasta kertoo myös, ettei takaspoileria tarvita aerodynaamisen noston pienentämiseksi. 64° kallistettu tuulilasi tuo auringon valon ja lämmön sisätiloihin, jolloin lisävarusteena oleva ilmastointilaite voisi olla tarpeen. Takana pääntila on niukka, aerodynaamisen korin vuoksi. (TM 16/1989)

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 11/1991 mittasi Opel Calibra 16V:n (110 kW, 1240 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,8 sekuntia, 0–100 km/h 8,5 sekuntia, 0–120 km/h 11,9 sekuntia ja 0–140 km/h 16,5 sekuntia.

Samantehoinen nelivetomalli Calibra 16V 4x4 (110 kW, 1350 kg) kiihtyi selvästi hitaammin, 0–100 km/h 10,1 sekuntia, mutta koeauton (turva-auto) ilmanvastusta lisäävät varusteet ilmeisesti hidastivat autoa.

Tekniikka[muokkaa]

ABS-jarrujärjestelmä oli vakiona kaikissa malleissa ja myös luistoneston sai lisävarusteena. Perusmallien moottorit tosin olivat jo hieman vanhahtavaa perua, niitä oli kuitenkin nykyaikaistettu uusin polttoaineensuihkutusjärjestelmin ja katalysaattorein. Nelivetoisten mallien valmistus alkoi syksyllä 1990. Calibran nelivetoisten mallien neliveto perustui visko-öljyvälitteiseen planeettapyörästökytkimeen (nk. viskokytkin), joka välitti takapyörille noin 100 Nm väännön. Kyseistä laatikkoa pidetään myös automallin haavoittuvaisimpana osana heti jakopään hihnan jälkeen.

Moottorit[muokkaa]

Moottoreina käytettiin lähinnä Vectrasta tuttuja C20-sarjan moottoreita, sekä 8-venttiilistä OHC:tä että 16-venttiilistä DOHC:ia. Turboversio esiteltiin 1992. Se oli ensimmäinen bensiinimoottorilla ja turboahtimella varustettu Opel. Syksyllä 1993 esiteltiin V6-moottori. Ecotec-linjan 2-litrainen moottori korvasi vanhemman 16-venttiilisen vuodesta 1994 eteenpäin.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
2.0 R4 OHC 8V C20NE 1998 cm3 85 kW (115 hv) @ 5200 r/min 170 Nm @ 2600 r/min
2.0 16V R4 DOHC 16V C20XE 1998 cm3 110 kW (150 hv) @ 6000 r/min 196 Nm @ 4800 r/min
2.0 Ecotec R4 DOHC 16V X20XEV Ecotec 1998 cm3 100 kW (136 hv) @ 5600 r/min 188 Nm @ 3200 r/min 1994–
Turbo R4 DOHC 16V Turbo C20LET 1998 cm3 150 kW (204 hv) @ 5600 r/min 280 Nm @ 2200–5000 r/min 1992–
V6 54° V6 DOHC 24V C25XE 2498 cm3 125 kW (170 hv) @ 5800 r/min 227 Nm @ 4200 r/min 1994–

Vaihteistot[muokkaa]

Vapaastihengittävien moottorien yhteyteen oli tarjolla 5-vaihteinen manuaalivaihteisto tai automaatti. Automaattivaihteisto oli tarjolla vain 8-venttiilisen perusmoottorin yhteyteen. Turbo Calibraan tehtiin lyhyillä välityksillä toimiva 6-vaihteinen Getrag F28 -laatikko.

Suorituskyky[muokkaa]

Malli Huippunopeus (km/h) Kiihtyvyys
s (0–100 km/h)
Kulutus (yhd. EU)
(l/100 km)
man aut man aut man aut
2.0 8V 205 13,0 s
2.0 8V 4X4 198 15,5 s
2.0 16V 223 10,5 s
2.0 16V 4X4 215 11,5 s
2.0 16V Ecotec 215 9,9 s
2.5 V6 239 9,2 s
2.0 16V 4x4 Turbo 245 6,8 s

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4492 mm
  • Leveys: 1688 mm
  • Korkeus: 1320 mm
  • Akseliväli: 2600 mm
  • Raideleveys (e/t): 1425 mm
  • Omamassa: 1195–1375 kg
  • Tavaratila: 300 l
  • Polttonestesäiliö: 50/65 l

Lähteet[muokkaa]

Aiheesta muualla[muokkaa]