Hyundai Genesis Coupé

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Hyundai Genesis Coupé
Hyundai Genesis Coupé (2010)
Valmistaja ja valmistusmaa Hyundai,
Flag of South Korea.svg.png Etelä-Korea
Valmistusaika 2008
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen Coupé
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4, V6
Iskutilavuus 1998–3778 cm3
Teho 158–228 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 6,3–8,3 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 220–240 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 49983,97 €
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Audi TT
Nissan 370Z
BMW 3-sarja
Mercedes-Benz C-sarja


Hyundai Genesis Coupé on huhtikuussa 2008 New Yorkin autonäyttelyssä esitelty Hyundain ensimmäinen takavetoinen urheiluauto. Auto tuli tuotantoon lokakuussa 2008. Aluksi sitä myytiin Etelä-Koreassa, USA:ssa auto tuli myyntiin helmikuussa 2009 vuoden 2010-mallina. Genesis Coupé tuli myyntiin vuonna 2011 myös Euroopassa. Suomeen tuodaan vain 3.8l V6-moottorilla, kun Saksassa saa myös 2.0T-moottorillista mallia.

Varusteet[muokkaa]

2.0T-mallin yhteydessä on 4 varustetasoa: 2.0T, 2.0T Premium, 2.0T Track (vain 6-vaihteisella manuaalilla) ja 2.0T R-Spec (vain 6-vaihteisella manuaalilla, kesällä 2010). 3.8-mallin yhteydessä on 3 varustetasoa: 3.8, 3.8 Grand Touring ja 3.8 Track.

  • Jarrulevyt (e / t): 320 mm jäähdytetyt / 315 mm (Lisävarusteena Brembon 340 x 28 mm jäähdytetyt / 330 x 20 mm)
  • ABS, Hätäjarrutehostin, EBD (Electronic Brake-force Distribution)
  • Ohjaustehostin: moottorin kierrosten mukaan säätyvä
  • Renkaat (e / t): 225/45R18, 225/40R19 / 245/45R18, 245/40R19
  • Vanteet: 18" alumiinivanteet, 19" 5-puolaiset alumiinivanteet

Kehitys[muokkaa]

  • Genesis Coupésta esiteltiin 12. marraskuuta 2011 Korea Speed Festivalissa, Yeongamissa uusi facelift. Keulan ja perän muotoilua on muutettu i40-mallin suuntaan. Voimalinjaan tuli myös päivitystä; V6-malli sai uuden 3.8 GDi -moottorin, jolloin sen tehot nousivat 350 hv sekä 400 Nm ja 2.0T-malliin tuli isomman intercoolerin ja paremman twin-scroll -turboahtimen myötä tehojen nousua 275 hv sekä 372 Nm. 6-vaihteiset manuaalivaihteistot pysyivät samana, mutta vanhojen 5- ja 6-nopeuksisien automaattivaihteistojen tilalle tuli uusi 8-nopeuksinen automaattivaihteisto. Faceliftin odotetaan tulevan markkinoille vuoden 2012 ja 2013 vaihteessa.

Rekisteröinti[muokkaa]

Genesis Coupéa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2011
Määrä (kpl) 9

Tekniikka[muokkaa]

Hyundai Genesis Coupé (2010)

Genesis Coupén alusta on optimoitu tarjoamaan dynaamista ajettavuutta ja tarkempaa ohjaustuntumaa. Edessä on käytetty kaksois-MacPherson-joustintukia, jotka parantavat ohjattavuutta pyörän keskuksen ja raidetankojen välistä poikkeamaa pienentämällä ja caster-kulmaa suurentamalla. Saatavana on myös etuosan pylvästukitanko, joka varmistaa korin jäykkyyden kaarreajossa. Takana on käytetty viisivarsiratkaisua, joka varmistaa vakauden kiihdytyksissä, jarrutuksissa ja kaarreajossa ja tekee ohjattavuudesta tarkkaa. Putkityyppisissä iskunvaimentimissa on erilliset kaasu- ja öljykammiot, mikä mahdollistaa vakaan vaimennusvoiman ja parantaa auton ajettavuutta ja pitoa.

Luistonrajoittimella varustettu tasauspyörästö sisältää vääntöanturin. Ajettavuus ja autonhallinta ovat huomattavasti parempaa luokkaa kaikissa tieolosuhteissa. Takatasauspyörästössä käytetyt tekniset ratkaisut vähentävät melua ja värinöitä.

Painonjakauma on 55:45. Tasapaino on lähes ihanteellinen ja varmistaa poikkeuksellisen hyvän ohjattavuuden ja ajo-ominaisuudet.

Moottorit[muokkaa]

Moottoreissa käytetään jatkuvasti muuttuvaa venttiilien ajoitusta ja männän öljyjäähdytyssuutinta, jollainen on sijoitettu kunkin sylinterin alle parantamaan jäähdytystä ja tarjoamaan parempaa polttoainetaloudellisuutta.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Käytössä
2.0T R4 DOHC 16V Dual CVVT Turbo Theta II G4KF 1998 cm3 158 kW (212 hv) @ 6000 r/min 300 Nm @ 2000 r/min 20082012
2.0TCi R4 DOHC 16V Dual CVVT Turbo Theta II 1998 cm3 205 kW (275 hv) @ ? r/min 372 Nm @ ? r/min 2012
3.8 V6 DOHC 24V Dual CVVT MPi Lambda RS G6DA 3778 cm3 228 kW (303 hv) @ 6300 r/min 360 Nm @ 4700 r/min 20082012
3.8 GDi V6 DOHC 24V Dual CVVT GDi Lambda RS 3778 cm3 260 kW (350 hv) @ ? r/min 400 Nm @ ? r/min 2012
  • CVVT = Continuously Variable Valve Timing = Muuttuva venttiilienajoitus

Vaihteistot[muokkaa]

Turbossa vaihteistona joko 6-vaihteinen manuaali (M6VR1) tai 5-nopeuksinen Shiftronic-automaatti (A5SR1). V6:ssa vaihteistona joko 6-vaihteinen manuaali (M6VR2) tai ZF:n 6-nopeuksinen elektroninen Shiftronic-automaatti käsivalinta mahdollisuudella (ZF 6HP19).

Välityssuhteet[muokkaa]

Vaihde Manuaali 5-nopeuksinen
Shiftronic
6-nopeuksinen
Shiftronic
2.0T 3.8
I 4,229 3,848 3,827 4,171
II 2,467 2,317 2,368 2,340
III 1,671 1,623 1,520 1,521
IV 1,233 1,000 1,143
V 1,000 0,834 0,867
VI 0,794 0,691
R 3,985 2,613 3,403
Vetopyörästö 3,909 3,538 4.181 3,727

Suorituskyky[muokkaa]

Malli Huippunopeus
(km/h)
Kiihtyvyys
0–100 km/h (s)
2.0T 220 8,3
3.8 240 6,3

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4630 mm
  • Leveys: 1864 mm
  • Korkeus: 1379 mm
  • Akseliväli: 2819 mm
  • Kääntöympyrä: 10,67 m
  • Omamassa: 1600 (2.0T) / 1610 kg (3.8 V6)
  • Pääntila (e / t): 990 mm / 878 mm

Linkit[muokkaa]