Hyundai G4KF -moottori

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Hyundai G4KF -moottori
Hyundai Genesis Coupé 2.0T (2010).jpg
Automerkit ja mallit, joissa käytetty Hyundai Genesis Coupé
Käyttöaika 2008
Tyyppi R4 DOHC D-CVVT Turbo
Sylinterimitat Syl. halkaisija 86 mm
Iskunpituus 86 mm
Iskutilavuus 1998 cm3
Venttiilien lukumäärä 16
Puristussuhde 9,4:1
Teho 158 kW (212 hv) @ 6000 r/min
Vääntömomentti 300 Nm @ 2000 r/min
Materiaali Sylinterikansi ja lohko kevytmetallia
Polttoaineensyöttö- järjestelmä Siemens VDO EMS-II
Öljytilavuus 5,3 l
Sytytysjärjestys 1-3-4-2


G4KF -moottori on 2,0-litrainen 16-venttiilinen turboahdettu bensiinimoottori. Moottori on varustettu muuttuvalla venttiilien ajoituksella, sekä imu- että pakopuoli. Se kuuluu Theta II moottoriperheeseen. G4KF on melko samalainen, mitä Mitsubishin 4B11T. Ne ovat molemmat saman perusmoottorin variaatioita, jonka Hyundai on suunnitellut. Sylinterikansi on tosin molemmissa erilainen.

Tekniset tiedot[muokkaa]

  • Mäntä: 85,965–85,985 mm
  • Männäntappi: 21,997–22,000 mm
  • Venttiilikoot: Imu 5,465–5,480 x 33,3–33,325 x 113,18 mm, Pako 5,458–5,470 x 28,8–28,821 x 105,79 mm
  • Venttiilien ajoitus:
    • Imuventtiilit avautuvat 11° jälkeen YKK:n – 34° ennen YKK:n ja sulkeutuvat 67° jälkeen AKK:n – 22° jälkeen AKK:n
    • Pakoventtiilit avautuvat 55° ennen AKK:a – 14° ennen AKK:a ja sulkeutuvat -10° jälkeen YKK:n – 30° jälkeen YKK:n
  • Puristuspaine: ?–? bar
  • Tyhjäkäynti: 720 ± 100 r/min
  • Öljytilavuus: 5,9 litraa (suodatin mukaanlukien)
  • Öljynpaine: 1,27 bar @ 1000 r/min
  • Termostaatin avautumislämpötila: 82 °C
  • Sytytysjärjestelmä: Kärjetön
  • Sytytystulpat: NGK ILFRE6B, Denso FK20HQR8

Kiristysmomentteja[muokkaa]

  • Sylinterikansi: 34,3 Nm + 90° + 90°
  • Venttiilikoppa: 7,8-9,8 Nm
  • Runkolaakerit: 29,4 Nm + 120°
  • Kampiakselin ketjupyörä: 166,6–176,4 Nm
  • Jakoketjun kiristin: 9,8–11,8 Nm
  • Öljypohjan pultit: 9,8–11,8 Nm
  • Öljynsuodatin: 11,8-15,7 Nm
  • Imusarja sylinterikanteen: 18,6–27,4 Nm
  • Pakosarja sylinterikanteen:
    • Mutterit ja M10 pultit: 49,0–53,9 Nm
    • M8 pultit: 18,6-27,4 Nm
  • Vauhtipyörä: 117,6-127,4 Nm

Säätöarvoja[muokkaa]

  • Venttiilivälykset (kylmänä, 20°):
    • Imu: 0,17-0,23 mm
    • Pako: 0,27-0,33 mm
  • Sytytystulppien kärkiväli: 1,0–1,1 mm
  • Sytytysennakko: 5 ± 10° ennen YKK:n (720 r/min)

Viritys[muokkaa]

Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.

Tyyppiviat[muokkaa]

  • Tyyppiviat
  • listana..



Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.