Mazda 1200

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Mazda 1200
Mazda 1200
Valmistaja ja valmistusmaa Mazda,
Flag of Japan.svg.png Japani, Hiroshima
Valmistusaika 19671970
Luokka B-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1169 cm³
Teho 50 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 16,3 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 145 km/h
Kulutus 7,4–8,9 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 16.900 € (1969, v. 2013 kerroin)
Edeltäjä Mazda Familia 1. sukupolvi
Seuraaja Mazda 1300
Mazda 323
Saman luokan autoja Fiat 1100 R
NSU 1000
Toyota Corolla KE1x

Mazda 1200 on vuosina 19671970 valmistettu automalli. Mallisarjaa tehtiin vuoteen 1977 saakka. Japanissa se on Mazda Familia-nimellä tunnetun mallisarjan toinen sukupolvi. 1200-malli oli ensimmäisiä Mazdoja, joita tuotiin Suomeen.

Vuosimallin 1969 Mazda 1200 de Luxe on epätasapainoinen automalli. Auto on luokassaan suorituskykyinen, mutta sen ajo-ominaisuudet eivät ole kovin hyvät. Siksi Mazda 1200 sopii parhaiten lähinnä kaupunkiajoon.

Kori[muokkaa]

Nelivaihteinen vaihteisto on täsmällinen ja täysin synkronoitu. Edessä on levy- ja takana rumpujarrut, jotka pysäyttävät vaunun tehokaasti. Aikansa autoksi Mazdan varustelu on hyvä.

Ohjauspyörä on iso, 40 cm. Melutaso on 98,3 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 73 dB edessä ja 73 dB takana.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Ohjaus on kevyt ja täysin tunnoton, vaikeuttaen korjausliikkeitä, jopa niin, että TM:n koeajon mukaan ohjaus on huonoin siihen mennessä tavatuista. Myös suuntavakavuus on heikko. Tämän vuoksi Mazdalla ei voinut ajaa lujaa yli 100 km/t edes suoralla tiellä.

Myös jousitus ansaitsee moitteita, sillä sorateiden kuopissa saattavat sekä etu- että takapää hyppiä. Kaarreajo-ominaisuudet ovat myös huonot, koska kaarteessa vaunun sekä etu- että takapää saattavat päätyä yllättävään luisuun. Samantapaisia ikäviä kaarreajo-ominaisuuksia on takamoottorisella Volkswagen 411L:llä.

Mazdan ensiasennusrenkaat ovat melko kehnot. Paremmilla renkailla kaarrekäyttäytyminen paranee asvaltilla, mutta soratiellä tulos on yhtä huono.

Tekniikka[muokkaa]

Suhteellisen tehokas moottori on Mazdan vahva puoli. R4-moottorin iskutilavuus on 1169 cm³, suurin teho on 50 kilowattia /6000 (DIN, 68 hv, epätarkka SAE-bruttoteho on 73 hv). Suurin vääntömomentti 94 Nm /3000 (DIN, 9,6 kpm, epätarkka SAE-luku on 10,0 kpm). Sylinterin mitat ovat 70 × 76 mm.

Mittaukset[muokkaa]

Suorituskyky on hyvä. Tekniikan Maailma 12/1969 mittasi Mazda 1200 de Luxen kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 4,6 sekuntia, 0–80 km/t 9,9 sekuntia, 0–100 km/t 16,3 sekuntia ja 0–120 km/t 28,0 sekuntia. Huippunopeus 142,9 km/t (TM), valmistajan mukaan 145 km/t.

Kulutus on aikansa autoksi melko alhainen, 7,4–8,9 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km. Koeajossa kului keskimäärin 8,7 litraa /100 km. Mazda 1200 painaa 840 kiloa.

Mazda 1200 de Luxe maksoi Suomessa vuonna 1969 11.490 markkaa eli 16.858 euroa (v. 2013, kerroin 1,4672).

Mitat[muokkaa]

Pituus 3795 mm
Leveys 1480 mm
Korkeus 1390 mm
Akseliväli 2260 mm
Raideleveys (e/t) 1200 mm /1190 mm
Omapaino 840 kg

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 12/1969
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mazda_Familia-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Mazda_1000-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.

Aiheesta muualla[muokkaa]