Moskvitš 2141

Moskvitš 2141 Moskvitš Aleko Moskvitš Svyatogor Lada Aleko
Valmistaja ja valmistusmaa	Moskvich, Venäjä, Moskova Bulgaria, Lovech
Valmistusaika	1986 – 2002
Luokka	D-segmentti
Kori	5-ovinen liftback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	1478–1570 cm3
Teho	53–83 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	16,7–17,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	145–153 km/h
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Moskvich 2140
Seuraaja	Moskvich 2142
Saman luokan autoja	Lada Samara

Moskvitš 2141 on keskikokoinen perheauto, joka esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1985. Tietyillä markkinoilla käytettiin lisänimeä Aleko. 2141 oli suuri edistysaskel verrattuna aiempiin Moskvitšin malleihin, jotka olivat vanhanaikaisia takavetoisia sedaneita ja farmareita. Alekossa ei ole juurikaan samoja osia aikaisempien mallien kanssa. Vuoden 1997 lopussa tapahtuneessa päivityksessä mallinimeksi tuli 2141 Svyatogor.

Yleistä

Aleko on etuvetoinen ja se on monikäyttömallinen. Auto on edeltäjäänsä verrattuna paljon tilavampi, parempi matkustusmukavuudeltaan ja turvallisempi. Ensimmäistä kertaa venäläisen autoteollisuuden historiassa myös aerodynamiikkaan oli panostettu suunnittelussa. Muotoja suunnitellessa apuna oli käytetty venäläisiä ja ranskalaisia lentokone- ja avaruusalusinsinöörejä.

Auton suunnittelu aloitettiin ostamalla useita erimerkkisiä saman kokoluokan autoja. Erityisesti oltiin kiinnostuneita ranskalaisista ja ruotsalaisista autoista niiden monikäyttöisyyden ja luotettavuuden takia. Lopulta päädyttiin Simca 1307 -malliin, joka todettiin parhaaksi vaihtoehdoksi Venäjän markkinoita varten, Moskvitšin moottori muunnettiin etuvetoautoon sopivaksi ja 1307:n koriin ostettiin lisenssioikeudet A-pilarista lähtien.

Ranskalaisesta muotoilusta huolimatta Aleko oli venäläisen autoteollisuuden läpimurto. Vaikka sitä pääosin myytiin vain Venäjän markkinoilla, vietiin jonkin verran autoja ulkomaillekin Lada Aleko -nimellä.

Vuoden 1997 lopussa esiteltiin kasvojenkohotus seuraavalle mallivuodelle. Muun muassa keula ja sisätilat saivat suuria ulkonäöllisiä muutoksia. Moottorivalikoimaa uusittiin, ja tarjolle tuli myös Renaultin valmistamia moottoreita. Päivityksen yhteydessä auton nimeksi tuli 2141 Svyatogor.

• 

  2141 Aleko

• 
• 

  2141 Svyatogor

Tekniikka

Etujousitus on toteutettu MacPherson-joustintuin ja takana on vääntösauvajousitus. Auton moottori on useista muista etuvetoautoista poiketen asetettu pitkittäin Audi 80/Audi 100 -tyylisesti.

Tekniset tiedot

	1.5	1.6	1.7	1.8 D		1.6	1.7	1.8	2.0
Valmistusaika	02/1986–01/1994		02/1994–11/1997	04/1990–01/1994		12/1997–03/2002
Moottori	R4-ottomoottori, OHC 8v, kaasutin			R4-dieselmoottori, OHC 8v		R4-ottomoottori, OHC 8v, kaasutin			R4-ottomoottori, OHC 8v, EFI
Moottorin tunnus	UZAM-331.10	VAZ-2106-70	UZAM-331.17	Ford XLD418		VAZ-2106	UZAM-331.17	VAZ-2130	Renault F3R
Iskutilavuus	1478 cm3	1570 cm3	1699 cm3	1753 cm3		1570 cm3	1699 cm3	1774 cm3	1998 cm3
Suurin teho	53 kW (72 hv) / 5500 r/min	56 kW (76 hv) / 5400 r/min	63 kW (86 hv) / 5400 r/min	44 kW (60 hv) / 4800 r/min		56 kW (76 hv) / 5400 r/min	63 kW (86 hv) / 5400 r/min	60 kW (82 hv) / 5500 r/min	83 kW (113 hv) / 5300 r/min
Suurin vääntö	106 Nm / 3200 r/min	121 Nm / 3100 r/min	130 Nm / 3200 r/min	110 Nm / 2500 r/min		121 Nm / 3100 r/min	130 Nm / 3200 r/min	139 Nm / 3000 r/min	167 Nm / 3500 r/min
Vetotapa	Etuveto					Etuveto
Vaihteisto	5-portainen manuaali					5-portainen manuaali

Mitat

• Pituus: 4350 mm
• Leveys: 1690 mm
• Korkeus: 1400 mm
• Akseliväli: 2580 mm
• Raideleveys (e / t): 1440 mm / 1420 mm
• Ilmanvastuskerroin: 0.39
• Omamassa: 990 kg