Moskvich 403

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Moskvich 403
Moskvich 403
Valmistaja ja valmistusmaa Moskvich,
Flag of the Soviet Union.svg.png Neuvostoliitto
Valmistusaika 19621965
Luokka C-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4
Iskutilavuus 1360 cm³
Teho 33 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 18,7 s (0-80 km/t)
Huippunopeus 115 km/t
Kulutus 11,1 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 10.200 € (1964, v. 2014 kerroin)
Edeltäjä 407
Seuraaja Elite
Saman luokan autoja Škoda Octavia (Typ958)

Moskvich 403, suomalaisessa kirjoitusasussa yleensä Moskvitsh, markkinoitiin Suomessa mallinimellä Skandinavia. Moskvitsh 403 Skandinavia maksoi Suomessa vuonna 1964 5385 markkaa eli 10.184 euroa (v. 2014, kerroin 1,8911).

Kori[muokkaa]

Auton työn laatu ja viimeistely on melko huono. Kuljettajan tilat ovat melko tilavat ja myös tavaratila on kohtalaisen kokoinen. Vaunun kapeus kuitenkin näkyy ahtaissa takatiloissa ja Mosse rekisteröitiin vain neljälle.

Varustelu on runsas. Varsinkin työkaluja on paljon ja jos autoon on asennettu lisävarusteena saatava radio, seuraa mukana radion putkia varaosiksi. Omistaja voi helposti säätää esimerkiksi moottorin venttiilit.

Moskvich 403 on erittäin meluisa auto, TM:n siihen mennessä mittaamista selvästi meluisin auto. Melua kertyy karkeasta moottorista, vaihteistosta, voimansiirrosta ja vetopyörästöstä. Kori ei kuitenkaan ole erityisen meluisa. Melutaso on 96,3 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 95 fonia edessä ja 86 fonia takana. Jo 66,8 km/h nopeudessa (mittarissa "70 km/h") melua on 84 fonia edessä ja 81 fonia takana.

Vaunu painaa 1010 kiloa. Ohjauspyörä on iso, läpimitta 40 cm. Ohjauspyörän kierroksia on 4.

Lasinpyyhkimien puhdistama ala on liian pieni. Kolmen vakiopolkimen lisäksi myös valonvaihdin ja lasinpesulaitteen pumppu ovat polkimia eli polkimia on yhteensä viisi. Lasinpyyhkimet saavat voimansa vaijerin välityksellä nokka-akselista eli lasinpyyhkimien nopeus riippuu suoraan moottorin kierrosluvusta ja nopeudesta.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Mossen ajo-ominaisuudet eivät ole kovin hyvät. Vaunu on herkkä sivutuulelle ja jo vastaantuleva linja-auto saattaa heiluttaa sen suuntaa. Kaarteissa vaunu kallistelee paljon ja soratieajossa perä luistaa. Edellisen 407-mallin ajo-ominaisuuksia on kuitenkin parannettu, sillä 403-Mosse ei enää ajaudu arvaamattomiin luisuihin ja taitava kuljettaja pystyy ajamaan kohtalaista nopeutta mutkaisilla teillä. Korkea painopiste heikentää vaunun ominaisuuksia.

Tekniikka[muokkaa]

Nelisylinterisen 1360 cm³ rivimoottorin suurin teho on 33 kW /4500 DIN (45 hv) ja suurin vääntömomentti 86 Nm /2600 DIN (8,8 kpm). (Epätarkat ja liioittelevat SAE-bruttoluvut ovat 50 hv ja 9,2 kilopondimetriä.) Sylinterin mitat ovat 76 × 75 mm. Heikkotehoinen moottori on suunniteltu 72-oktaaniselle bensiinille.

Vaihdevipu on liian jäykkä ja sen liikkeet ovat pitkät. Ykkönen on synkronoimaton, vaihteet 2, 3 ja 4 synkronoitu. Tosin myöskään synkronoitujen vaihteiden 2-4 synkronointi ei toimi erityisen hyvin. Myös välityssuhteet on valittu osittain huonosti, kakkonen ja kolmonen ovat liian lyhyitä ja myös niiden keskinäinen ero on turhan iso. Ykkösen ja nelosen välitykset ovat sopivia.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 15/1964 mittasi Moskvich 403 Skandiavian kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 7,2 sekuntia ja 0-80 km/t 18,7 sekuntia. Huippunopeus 115,2 km/t (TM), valmistajan mukaan 115 km/t. Suorituskyky on heikko.

Kulutus oli koeajossa keskimäärin 11,1 litraa tavallista (87-oktaanista) bensiiniä /100 km. Tyypillinen kulutuksen vaihteluväli on noin 7,7-12,3 litraa /100 km.

Yleistä[muokkaa]

Moskvich 403 oli neuvostoliittolainen henkilöauto, jota valmistettiin vuosina 19621965. Se erosi 407-mallista mm. nestekytkimen, etuakseliston ja itsesäätyvien jarrujen osalta. 403:n etuakselisto oli suunniteltu uusiksi. 403-mallissa käytettiin osaltaan jo tulevan 408-mallin tekniikkaa.

403 joutui kovaan kilpailuun tuontisäännöstelyn päätyttyä 1962. Seuraavana vuonna Ford, Fiat, Volkswagen ja Simca menivät rekisteritilastoissa Mossen ohi, mutta sen alemmas ei Skandinavia tippunutkaan. Sen valtteja olivat edullinen hankintahinta, hyvät maksuehdot sekä yksinkertainen tekniikka, jota oli helppo huoltaa. Mossen mukana tuli runsas työkaluvarustus. 403:n etuistuin oli yhtenäinen eikä selkänojaa voinut säätää, joskin sen pystyi kaatamaan vuodeistuimeksi.

Skandinaviassa oli 403-tyyppimerkkinen 1360-kuutioinen nelisylinterinen OHV-moottori, joka kehitti 33 kW (45 hv) @ 4500 r/min. Skandinavia painoi 980 kg, sen huippunopeus oli 115 km/h, ja se kulutti polttoainetta tehtaan mukaan 6,5 l/100 km.

403-mallia myytiin vielä vähän aikaa vuonna 1965 markkinoille tulleen Eliten rinnalla, mutta sitten vanhan korimallin Mosset jäivät historiaan.

Mitat[muokkaa]

Pituus 4040 mm
Leveys 1540 mm
Korkeus 1560 mm
Akseliväli 2380 mm
Raideleveys (e / t) 1225 / 1220 mm
Maavara 200 mm
Omapaino 1010 kg

Tyyppivikoja[muokkaa]

Moottori muistaa jatkuvilla huippukierroksilla tehdyn matkan, sillä korkeiden kierrosten jatkuva käyttö aiheuttaa herkästi venttiilien palamisia. Vikojen syynä on usein puutteellinen viimeistely.

Moottori on herkkä nikottelemaan kylmänä. Moottorin käyntiääni säilyy karheana koko moottorin eliniän. Ruosteongelmat vaivaavat Mosseja, esimerkiksi lyhtyjen takareunat, lokasuojat ja kynnyskotelot ovat herkkiä ruostumaan.

Suomessa käytetyn Mossen hinta putosi hyvinkin jyrkästi 1950- ja 1960-luvulla, johtuen laatuongelmista ja ruostumisesta. Paraskaan kahden vuoden ikäinen yksilö ei maksanut yli puolta uuden hinnasta ja heikkokuntoisten yksilöiden hinta painui erittäin alas huonon maineen ja heikon kysynnän vuoksi.

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 15/1964, koeajo
  • Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas. Kustantaja Tekniikan Maailma, 1969

Aiheesta muualla[muokkaa]