Renault Twingo I

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Renault Twingo
Renault Twingo
Valmistaja ja valmistusmaa Renault,
Flag of France.svg.png Ranska
Flag of Spain.svg.png Espanja
Valmistusaika 19932007 (2012 Kolumbia)
Luokka A-segmentti
Kori 3-ovinen Hatchback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1149–1239 cm3
Teho 40–55 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 11,7–15 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 150–168 km/h
Kulutus 5,8–7,4 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 140–148 g/km
Hintaluokka 8.900 € (2007)
Edeltäjä Renault Super 5
Seuraaja Renault Twingo II
Saman luokan autoja Chevrolet Matiz
Ford Ka
Kia Picanto
Peugeot 107
Suzuki Alto
Škoda Favorit

Pääartikkeli: Renault Twingo

Renault Twingo ensiesiteltiin yleisölle Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa 1992. Auton valmistus alkoi seuraavan vuoden huhtikuussa ja kesään 2006 mennessä autoja on valmistettu yli kaksi miljoonaa kappaletta. Toisen sukupolven Twingo esiteltiin prototyypin muodossa Pariisissa syksyllä 2006. Tuotantoon tuleva malli muistuttaa vanhaa Twingoa ilmeeltään vähän ja on ahtaampi, vaikkakin ulkomitoiltaan suurempi. Toisen sukupolven malli esiteltiin maaliskuussa 2007 ja siihen mennessä ensimmäisen sukupolven mallia oli myyty yli 2,4 miljoonaa kappaletta.

Vertailu 1994[muokkaa]

Renault Twingo jäi Tekniikan Maailman 11/1994 vertailussa viimeiseksi neljästä pikkuautosta. Erot olivat kuitenkin suhteellisen pieniä. Vaikka ranskalaisautot ovat kuuluisia mukavuudestaan, Twingo jäi mukavuudessa viimeiseksi, lähinnä huonojen etuistuintensa vuoksi. Varustelu oli köyhä. Twingo maksoi 66 900 markkaa vuonna 1994 eli 15 581 euroa (v. 2015, kerroin 0,2329).

Takana on tilaa vain kahdelle. Takaistuinta voi siirtää kiskoilla 18 cm tavaratilaan päin, mikä lisää takatiloja (kunhan matkatavaroita ei ole paljon). Tavaratila on pieni ilman takaistuimen siirron mahdollistamaa kavennustakin.

1239 cm³ moottorin teho on 40,5 kW ja vääntö 92 Nm. Kierroslukumittari puuttuu eikä lämpömittaria ole. Suorituskyky on pikkuautoksi kohtalainen (0-100 km/t 15,0 s). Twingo sopii kaupunkiajoon, mutta maantielle nopeaan ajoon ominaisuudet eivät aivan riitä. Renkaat ovat liian kapeat ja etupään joustot ovat liian lyhyet. Twingo on aliohjautuva. Ohjaus on tunnokas.

Yleistä[muokkaa]

Twingon tilakonsepti, joka lainattiin Espacesta, oli kokoluokassaan ensimmäinen. Tarjolla oli aluksi yksi (laiska ja vanhanaikainen) moottorivaihtoehto sekä tehostamaton ohjaus, mutta monta iloista väriä. Auton muunneltavuus oli aivan uutta: kahdenistuttava takapenkki siirtyi kiskoilla 17 cm ja etu- ja takapenkit pystyi kaatamaan "sängyksi". Mittaristo oli täysin digitaalinen ja sijoitettu kojelaudan keskelle. Auton ikkunapinta-ala mahdollisti helpon käytettävyyden yhdistettynä jämäkkään ajotuntumaan. Kaikki tämä 3,43 metrin paketissa. Twingoa valmistettiin Ranskassa, Espanjassa ja Kolumbiassa. Britanniaan ja muihin vasemmanpuoleisen liikenteen maihin autoa ei viety. EuroNCAP-törmäystestissä Twingo sai kolme tähteä.

Vuonna 1996 Twingo sai uuden 1149cm³ D7F-moottorin ja 2001 D4F-moottorin, joka oli 16-venttiilinen 75:llä hevosvoimalla höystettynä. Mallivuodesta 1999 alkaen auton tyyli muuttui maltillisemmaksi uusine valoineen ja värimaailma niin sisällä kuin ulkona muuttui tylsemmäksi 2000-luvulla. Twingo ei enää ollut täysin yksinkertaistettu ja lisävarustelista kasvoi tarjoten mm. lasisen avattavan katon. 2002 penkit vaihtuivat paremmiksi, myös pääsy takapenkille helpottui uuden liu'uttamiskahvan ansiosta.

Suomeen Twingo saapui keväällä 1993. Ensimmäistä kertaa Suomessa Renaultia markkinoitiin hauskalla ja värikkäällä tavalla. Auton hinta jäi kuitenkin liian korkeaksi huonon taloustilanteen aikana, 69 900 markkaan, eikä se saavuttanut arvoistaan suosiota. Autossa ei ollut maakohtaisia varusteita, kuten esimerkiksi penkinlämmittimiä tai tehokasta lämmitintä. Ennen kuin Twingo katosi markkinoilta, se oli Suomen halvin auto 8900 euron kampanjahinnalla ja autossa oli kuitenkin moderni moottori sekä huomattavan paljon varusteita ja turvallisuusrakenteita verrattuna ensimmäisen sukupolven Twingoihin. 16V-moottori oli tarjolla Suomessa vain lyhyen aikaa 2000-luvun alussa Initiale-mallissa (mm. ilmastointi, lasikatto ja nahkapenkit), liian kovaan hintaan ostajien houkuttelemiseksi.

Greenpeace teki autosta ekologisen prototyypin nimeltä SmILE ("Small, Intelligent, Light, Efficient" - "pieni, älykäs, kevyt, tehokas") 1996.

Rekisteröinti[muokkaa]

I -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2007
Määrä (kpl) 170 356 184 178 331 427 287 260 166 113 73 53

Moottorit[muokkaa]

Aluksi Twingoa valmistettiin vain yhdellä 1,2-litraisella moottorilla. Vuoden 1996 heinäkuusta eteenpäin autoon tuli hieman iskutilavuudeltaan hieman alkuperäistä pienempi, mutta tehokkaampi moottori. Joulukuussa vuonna 2000 esiteltiin saman moottorin 16-venttiilinen versio.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.2 R4 C3G 1239 cm3 40 kW (55 hv) @ 5300 r/min 92 Nm @ 2800 r/min 1993–1996
1.2 R4 8V D7F 1149 cm3 43 kW (58 hv) @ 5250 r/min 93 Nm @ 2500 r/min 1997–2000
1.2 R4 16V D4F 1149 cm3 55 kW (75 hv) @ 5500 r/min 105 Nm @ 3500 r/min 2001–2007

Mallikehitys[muokkaa]

  • 1993 Ensimmäinen sukupolvi: 4 väriä, lisävarusteena mm. rättikatto.
  • 1994 ABS-jarrut, sähköikkunat/peilit/lukot (Pack-versio) ja automaattivaihteisto (Easy) lisävarusteeksi
  • 1995 Tupla-airbag lisävarusteeksi
  • 1996 Uusi 1149 cm3 moottori (D7F)
  • 1997 Suomessakin myyty Elite-erikoismalli
  • 1998 Uudet valot eteen ja taakse, Pack-mallissa korinväriset puskurit, uudet penkit Cliosta, Initiale-huippumalli (mm. ilmastointi), lasikatto lisävarusteena, uudenmallinen puskuri
  • 2000 Korin rakenteita vahvistetaan, lisää turvavarusteita (mm. ABS-jarrut) perusvarustukseen, 16-venttiilinen D4F-moottori
  • 2001 Quickshift-vaihdelaatikko
  • 2002 Uudet penkit
  • 2006 Marraskuussa esiteltiin aikaisempien Privilège- ja Initiale-huippumallien korvaajaksi Emotion-malliin perustuva Jade-malli. Varustukseen kuuluu mm. nahkasisustus ja sähköinen panoraamakatto. Jadea valmistetaan sekä 60- että 75-hevosvoimaisella 16V-moottorilla.

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 3433 mm
  • Leveys: 1630 mm
  • Korkeus: 1423 mm
  • Akseliväli: 2347 mm
  • Omamassa: 790–925 kg
  • Tavaratila: 168 l
  • Polttoainesäiliö: 40 l

Turvallisuus[muokkaa]

EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja Encap a 3.png 23 pistettä
Lapsimatkustaja Tiedosto:.png pistettä
Jalankulkija Encap p 2.png 10 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: 0640326******
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Malleja[muokkaa]

1993–1996

  • Twingo Easy (1994–2000)
  • Twingo Pack (1994–)
  • Twingo Alizé / Air / Wind / Spring (1995–)
  • Twingo Kenzo (1995)
  • Twingo Benetton (1996)

1996–1998

  • Twingo Matic (1996–2000)
  • Twingo Grease (1996–1998) (Saksassa)
  • Twingo Seventie (1997) (Sveitsissä)
  • Twingo Elite (1997)
  • Twingo Jungle (1998) (Ranskassa)
  • Twingo Velvet (1998) (Italiassa)
  • Twingo Sari (1998) (Ranskassa ja Itävaltassa)

1998–2000

  • Twingo Sound (1998) (Sveitsissä)
  • Twingo Initiale (Huippuvarustus, 1999–)
  • Twingo Helios (1999)
  • Twingo Look (1999) (Sveitsissä)
  • Twingo Liberty (1999) (Saksassa)
  • Twingo L'Oréal (1999) (Espanjassa)

2000–2002

  • Twingo 16V (2000–)
  • Twingo Quickshift 5 (2001–)
  • Twingo Initiale bleue (2001–)
  • Twingo Cinetic
  • Twingo Tintin (Belgiassa)
  • Twingo Perrier (Ranskassa 2001)

2002–2004

  • Twingo Tech'Run / Dynamique (2002–)
  • Twingo Oasis (2003)
  • Twingo Lazuli (Sininen erikoisväri ja sisustus, Sveitsissä ja Saksassa) (2004–)
  • Twingo Kiss Cool (Ranskassa) (2004)

2004–

  • Elysée (Saksassa 2006)
  • Edition Toujours (Saksassa 2006)
  • Emotion (Ranskassa 2006)
  • Bijou (Sveitsissä 2006)

2007–

  • Collector
  • Collector Slim
  • Jade

Tyyppivikoja[muokkaa]

  • 1239 cm3 -moottorilla varustetuissa malleissa öljyvuotoja moottorissa. Kaikissa malleissa jouset katkeavat, pakoputken takaosa ruostuu ja jarrupalat kuluvat keskivertoautoa nopeammin.


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Aiheesta muualla[muokkaa]