Škoda Favorit

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Škoda Favorit
Škoda Forman
Skoda-Favorit-GLXi-vm-1996.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Škoda,
Flag of the Czech Republic.svg.png Tsekkoslovakia/Tsekki
Valmistusaika 19871994 Favorit
19901995 Forman
19911995 avolava
Luokka B-segmentti
Kori 5-ovinen hatchback
5-ovinen farmari
2-ovinen avolava
Suunnittelija Bertone
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1289 cm3
Teho 40–46 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 14–18 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 135–150 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 12.400–13.600 € (1994)
Edeltäjä Škoda 105/120
Seuraaja Škoda Felicia
Saman luokan autoja Citroën AX
Fiat Tipo
Ford Fiesta
FSO Wars
Lada Samara
Peugeot 205
Renault Twingo I
Seat Ibiza
Suzuki Swift
Yugo Florida

Škoda Favorit kuului neljän uuden etuvetoisen itäeurooppalaisen auton sarjaan 1980-luvun kääntyessä kohti loppuaan.

Yleistä[muokkaa]

Škoda Favoritin suunnittelu aloitettiin vuonna 1982. Tuotanto alkoi vuonna 1987 ja vienti 1989. Tehdas olisi aloittanut etuvetoisen mallin suunnittelun paljon aikaisemminkin, mutta Neuvostoliitto (peitenimellä "isoveli" [1]) ei antanut siihen lupaa. Favoritin on muotoillut Bertone ja tältä osin auto oli aikanaan suhteellisen nykyaikainen. Autosta on olemassa myös sujuvasti muotoiltu farmariversio nimeltään Forman.

Vertailu 1989[muokkaa]

Škoda Favorit 1,3 LX jäi Tekniikan Maailman 13/1989 pikkuautojen vertailussa viimeiseksi (4./4). Hinta Suomessa vuonna 1989 49 850 markkaa.

Sisätilat ovat suhteellisen isot. Jousitus on miellyttävä. Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (8/10). Työn laatu on paikoin huono, mikä näkyy istuinverhouksessa, jarrujen kiljuntana sekä korin ääninä. Säilytystiloja on niukasti.

R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1289 cm³. Suurin teho 46 kW /5000 r/min ja suurin vääntömomentti 100 Nm /3000 r/min DIN. Vaihteita on viisi.

Tekniikan Maailma 13/1989 mittasi Škoda Favorit 1,3 LX:n (46 kW, 870 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 9,3 sekuntia, 0–100 km/h 14,9 sekuntia ja 0–120 km/h 24,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h.

Kulutus vaihtelee noin 6–8 litran välillä /100 km. ECE-normikulutus kaupungissa on 7,4 l/100 km. (Vertailun muut autot olivat: 1. Ford Fiesta 1,4 CLX, 2. Seat Ibiza 1,5 XL ja 3. Lada Samara 1,5)

Vertailu 1994[muokkaa]

Škoda Favorit GLXi voitti Tekniikan Maailman 11/1994 vertailun. Kuitenkin voittajakaan ei saanut kuin kolme tähteä ja 8,2 pistettä. 64 500 markkaa maksavan mallin varustelu oli melko hyvä ja käyttökulut alhaiset. Epäkohtana olivat vaatimaton suorituskyky (0-100 km/t 15,4 s) ja liian löysä alusta. Väistöissä kuormattu Favorit tuntuu melkein kaatuvan, kyse on liiasta kallistelusta. Moottorin voima riittää kaupunkiajoon, mutta on nopeassa ajossa suhteellisen voimaton. 1289 cm³ työntötankomoottorin teho on 50 kW ja vääntö 100 Nm. Kierroslukumittari kuuluu vakiovarusteisiin.

Rekisteröinti[muokkaa]

Favorit-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995
Määrä (kpl) 779 308 288 183 302 369 150

Favoritin vienti ja myös tuonti Suomeen alkoi 1989 alussa. [2]

Tekniikka[muokkaa]

Tekniikka oli etuvedon edellyttämänä erilaista kuin takamoottorimallistossa. Peruspiirteet olivat kuitenkin esitelty jo 1980-luvun alussa etuvetokonseptiautossa, jossa Fiat-tyyppinen tekniikka oli istutettu takamoottori-Skodan koriin etumoottoriksi. Favorit oli ensimmäinen Skodan mallistossa pitkään aikaan esitelty etumoottorinen auto. Moottorina Favoritissa toimi laiska ja ikivanha 1,3-litrainen OHV-moottori kolmella runkolaakerilla. Moottoria uudistettiin ajan vaatimusten mukaisesti laittamalla siihen säännösten edellyttämänä katalysaattori. Polttoaineen syöttö muutettiin täten sähköohjautulle Pierburg-kaasuttimelle.

Favoritin esittely sattui maailmanpoliittisesti aktiiviseen kauteen, ja kun auton tuotanto pääsi kunnolla vauhtiin, itäeurooppa oli jo kovaa vauhtia siirtymässä pois Neuvostoliiton alaisuudesta. Vuonna 1991 Tsekkoslovakia pyrki eroon tehottomista valtionyrityksistä, ja samalla Škodasta. Škodan osti VAG-konserni, ja pian tämän jälkeen Favoritiakin modernisoitiin mm. laadukkaammilla VAG-peräisillä komponenteilla sekä pienillä ulkonäkömuutoksilla. Varsinainen suuri muutos tapahtui 1995, jolloin Favoritin tuotanto loppui ja tilalle tuli Favoritiin pohjautuva Felicia.

Tuotanto[muokkaa]

Tehdas ei itse päättänyt etuvetoauton kehittämisestä, vaan päätöksen teki Tsekkoslovakian hallitus, joka marraskuussa 1982 hyväksyi etuvetoisen auton kehitystyön. Auton piti olla valmiina kesäkuun 1985 loppuun mennessä. Favorit esiteltiin 1987 [3].

Favorit ei muodostunut huippusuosituksi malliksi, mutta kuitenkin sen myynti oli hiljalleen kasvavaa useiden siihen tehtyjen muutosten vuoksi. Täten vuoden 1988 auto on ominaisuuksiltaan ja laadultaan aivan eri auto kuin viimeiset Favoritit 1990-luvun puolivälissä. Favoriteja valmistettiin vuosien 1987 ja 1995 välillä yli miljoona, yhteensä 1 077 136 kappaletta ja se on valmistusmäärällä mitattuna yksi Škodan menestyksekkäimmistä malleista. Favorit jäi historiaan viimeisenä Skodan valmistamana mallina ennen Volkswagen-konsernin alaisuuteen siirtymistä.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Valmistusvuodet
135 R4 Kat 1289 cm3 40 kW (55 hv) @ 5000 r/min 93 Nm @ 3000–3250 r/min 10/1990–12/1992
135I Ecotronic R4 Kat 1289 cm3 40 kW (55 hv) @ 5000 r/min 93 Nm @ 3000–3250 r/min 1/1993–7/1995
135 R4 1289 cm3 42 kW (57 hv) @ 5000 r/min 93 Nm @ 3000–3250 r/min 1/1991–12/1993
135 R4 1289 cm3 43 kW (58 hv) @ 5000 r/min 93 Nm @ 3000–3250 r/min 1/1989–7/1995
136 R4 1289 cm3 46 kW (63 hv) @ 5000 r/min 100 Nm @ 3000–3750 r/min 8/1987–7/1991
136X R4 1289 cm3 50 kW (68 hv) @ 5000 r/min 100 Nm @ 3000–3750 r/min 3/1993–9/1994
136I R4 Kat 1289 cm3 50 kW (68 hv) @ 5000 r/min 100 Nm @ 3000–3750 r/min 1/1993–7/1995

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 3815 mm / 4220 mm
  • Leveys: 1620 mm
  • Korkeus: 1415 mm / 1425 mm
  • Akseliväli: 2450 mm
  • Raideleveys (e/ t): 1400 mm / 1365 mm
  • Maavara: 120 mm
  • Omamassa: 840–940 kg
  • Tavaratila: 240 l / 400 l
  • Polttonestesäiliö: 47 l

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Škoda_Favorit-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Tekniikan Maailma 11/1994
  2. Tekniikan Maailma 4/1989
  3. Tuulilasi 3/1989, sivu 19
Skoda.png Škoda-nimellä valmistetut henkilöautomallit
Tuotannossa olevat mallit

Citigo | Fabia | Karoq | Kodiaq | Octavia  | Octavia RS | Rapid | Superb

Mallit 1923-1945

4 R | 6 R | 110 | 120 | 150 | 360 | 418 | 420 | 421 | 422 | 430 | 633 | 637 | 640, 902, 913, 924, 919 Superb | 645 | 650 | 860 | Favorit | Popular | Rapid | Rapid 2200 | Rapid Six | Superb | Superb 3000 | Superb 4000

Mallit 1948-1991

100 | 105 | 110 | 110 LS Sport | 110 R | 120 | 120 S | 125 | 130 | 130 RS | 135 | Rapid | 136 L | 440 | 445 | 450 | 1000 MB | 1100 MB | 1102 | 1200 | 1201 | 1202 | 1203 | Felicia | Favorit/Forman | Garde | Octavia | VOS

Tuotannosta poistuneet mallit vuodesta 1991 (siirtyi VW:n omistukseen)

Fabia (I, II) | Felicia | Octavia (I II) | Roomster (Praktik) | Superb (III) Yeti

Prototyypit

783 Favorit Coupé | 932 | 935 | 973 | 1100 GT | Ahoj | Joyster | MOŽ-2 | Sagitta | Tudor | Vision D | MissionL

Kilpa-autot

1100 OHC | 1101 OHC | F3 | Fabia Super 2000 | Sport | Supersport

Muut

Tatra 600 | Trekka