Ero sivun ”Mercedes-Benz S (116-sarja)” versioiden välillä
(→Dieselmoottori) |
(→Bensiinimoottorit) |
||
| (11 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 13: | Rivi 13: | ||
teho = 85 – 210 kW| | teho = 85 – 210 kW| | ||
voimanvälitys = [[Takaveto]]| | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
| − | kiihtyvyys = | | + | kiihtyvyys = 7,4–11,5 s| |
| − | huippunopeus = | | + | huippunopeus = 190–225 km/h| |
kulutus = | | kulutus = | | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| Rivi 28: | Rivi 28: | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | Mallia valmistettiin vuosina [[1972]]–[[1980]] yhteensä 473 035 kappaletta. Auto on suuri luksusluokan [[sedan]] ja se on edeltäjäänsä suurempi ulkomitoiltaan, mutta sisätiloiltaan samankokoinen. Huippumalli [[Mercedes-Benz 450 SEL 6.9|450 SEL 6.9]] esiteltiin Geneven Autonäyttelyssä 1974, tehdas lykkäsi sen markkinoille tuloa vuoden 1973 öljykriisin vuoksi puolellatoista vuodella. 6.9:n valmistus alkoi 1975 ja sen hinta ja varustelutaso olivat selvästi muiden S-mallien yläpuolella. | + | Mallia valmistettiin vuosina [[1972]]–[[1980]] yhteensä 473 035 kappaletta. Auto on suuri luksusluokan [[sedan]] ja se on edeltäjäänsä suurempi ulkomitoiltaan, mutta sisätiloiltaan samankokoinen. Huippumalli '''[[Mercedes-Benz 450 SEL 6.9|450 SEL 6.9]]''' esiteltiin Geneven Autonäyttelyssä 1974, tehdas lykkäsi sen markkinoille tuloa vuoden 1973 öljykriisin vuoksi puolellatoista vuodella. 6.9:n valmistus alkoi 1975 ja sen hinta ja varustelutaso olivat selvästi muiden S-mallien yläpuolella. |
W116 on yksi ensimmäisistä autoista, jossa oli saatavilla lukkiutumattomat [[ABS]]-jarrut ja turbodieselmoottori. Malli 450 valittiin [[Vuoden auto]]ksi vuonna [[1974]]. Kyseessä on ainoa kerta kun suurikokoinen edustusauto on voittanut kyseisen tittelin. | W116 on yksi ensimmäisistä autoista, jossa oli saatavilla lukkiutumattomat [[ABS]]-jarrut ja turbodieselmoottori. Malli 450 valittiin [[Vuoden auto]]ksi vuonna [[1974]]. Kyseessä on ainoa kerta kun suurikokoinen edustusauto on voittanut kyseisen tittelin. | ||
| + | |||
| + | Autossa on entistä tarkempi 0-pisteohjaus ja ohjaustehostin. Myös kirkkaat värit, kuten kirkkaankeltainen ja -punainen väri olivat saatavilla. Akseliväli on aiempaa mallia 11,5 cm pitempi ja kokonaispituus on 6,0 cm pitempi. <ref>Tekniikan Maailma 16/1972</ref> | ||
<gallery widths=250> | <gallery widths=250> | ||
| Rivi 49: | Rivi 51: | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | Malleissa 280 SE–450 SE oli vuosina [[1972]]–[[1974]] käytössä [[Bosch]] D-Jetronic -polttoaineruiskutusjärjestelmä, joka vaihdettiin vuodesta [[1975]] alkaen K-Jetronic-järjestelmään. Autosta oli yksi kaasutinversio - 280, jossa oli [[Solex]] 4A1 -kaasutin. 300 SD oli saatavilla vain Yhdysvalloissa ja Kanadassa. | + | Malleissa 280 SE–450 SE oli vuosina [[1972]]–[[1974]] käytössä [[Bosch]] D-Jetronic -polttoaineruiskutusjärjestelmä, joka vaihdettiin vuodesta [[1975]] alkaen K-Jetronic-järjestelmään. Autosta oli yksi kaasutinversio - 280, jossa oli [[Solex]] 4A1 -kaasutin. Turbodieselmalli 300 SD esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä 1977 <ref>Tuulilasi 10/1977, s. 13</ref>. Turbodieselmalli oli saatavilla vain Yhdysvalloissa ja Kanadassa. |
=== Bensiinimoottorit === | === Bensiinimoottorit === | ||
| Rivi 55: | Rivi 57: | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''280 S'''||[[R6]] [[OHC]] 12V||[[Mercedes-Benz M110 -moottori|M110.992]]||2746 cm<sup>3</sup>||118 kW (160 hv) @ 5500 r/min|| | + | |'''280 S'''||[[R6]] [[OHC]] 12V||[[Mercedes-Benz M110 -moottori|M110.992]]||2746 cm<sup>3</sup>||118 kW (160 hv) @ 5500 r/min||225,6 Nm @ 4000 r/min||8/1972–12/1975 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''280 S'''||[[R6]] [[OHC]] 12V||[[Mercedes-Benz M110 -moottori|M110.992]]||2746 cm<sup>3</sup>||115 kW (156 hv) @ 5500 r/min||223 Nm @ 4000 r/min||1/1976–7/1980 | |'''280 S'''||[[R6]] [[OHC]] 12V||[[Mercedes-Benz M110 -moottori|M110.992]]||2746 cm<sup>3</sup>||115 kW (156 hv) @ 5500 r/min||223 Nm @ 4000 r/min||1/1976–7/1980 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''280 SE''' / '''280 SEL'''||[[R6]] [[OHC]] 12V||[[Mercedes-Benz M110 -moottori|M110.983]]||2746 cm<sup>3</sup>||136 kW (185 hv) @ 6000 r/min|| | + | |'''280 SE''' / '''280 SEL'''||[[R6]] [[OHC]] 12V||[[Mercedes-Benz M110 -moottori|M110.983]]||2746 cm<sup>3</sup>||136 kW (185 hv) @ 6000 r/min||238,4 Nm @ 4500 r/min||8/1972–1/1976 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''280 SE''' / '''280 SEL'''||[[R6]] [[OHC]] 12V||[[Mercedes-Benz M110 -moottori|M110.985]]||2746 cm<sup>3</sup>||130 kW (177 hv) @ 6000 r/min||243 Nm @ 4500 r/min||2/1976–3/1978 | |'''280 SE''' / '''280 SEL'''||[[R6]] [[OHC]] 12V||[[Mercedes-Benz M110 -moottori|M110.985]]||2746 cm<sup>3</sup>||130 kW (177 hv) @ 6000 r/min||243 Nm @ 4500 r/min||2/1976–3/1978 | ||
| Rivi 65: | Rivi 67: | ||
|'''280 SE''' / '''280 SEL'''||[[R6]] [[OHC]] 12V||[[Mercedes-Benz M110 -moottori|M110.985]]||2746 cm<sup>3</sup>||136 kW (185 hv) @ 6000 r/min||248 Nm @ 4500 r/min||4/1978–7/1980 | |'''280 SE''' / '''280 SEL'''||[[R6]] [[OHC]] 12V||[[Mercedes-Benz M110 -moottori|M110.985]]||2746 cm<sup>3</sup>||136 kW (185 hv) @ 6000 r/min||248 Nm @ 4500 r/min||4/1978–7/1980 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''350 SE''' / '''350 SEL'''||[[V8]] [[OHC]] 16V||[[Mercedes-Benz M116 -moottori|M116.983]]||3499 cm<sup>3</sup>||147 kW (200 hv) @ 5800 r/min|| | + | |'''350 SE''' / '''350 SEL'''||[[V8]] [[OHC]] 16V||[[Mercedes-Benz M116 -moottori|M116.983]]||3499 cm<sup>3</sup>||147 kW (200 hv) @ 5800 r/min||286,4 Nm @ 4000 r/min||8/1972–12/1975 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''350 SE''' / '''350 SEL'''||[[V8]] [[OHC]] 16V||[[Mercedes-Benz M116 -moottori|M116.985]]||3499 cm<sup>3</sup>||143 kW (195 hv) @ 5500 r/min||275 Nm @ 4000 r/min||11/1975–3/1978 | |'''350 SE''' / '''350 SEL'''||[[V8]] [[OHC]] 16V||[[Mercedes-Benz M116 -moottori|M116.985]]||3499 cm<sup>3</sup>||143 kW (195 hv) @ 5500 r/min||275 Nm @ 4000 r/min||11/1975–3/1978 | ||
| Rivi 92: | Rivi 94: | ||
== Vaihteistot == | == Vaihteistot == | ||
| − | 280 S:n lisävarusteena | + | 280 S:n lisävarusteena oli 4-portainen automaattivaihteisto, mutta V8-malleissa oli 3-portainen automaattivaihteisto (1977). |
| − | |||
| − | 1972 saatavilla olivat mallit 280 S (117,7 kW), 280 SE (136 kW) ja 350 SE (147 kW) ja niiden vakiovarusteena oli neliportainen käsivaihteisto, vaihdevipu lattialla. | + | 1972 saatavilla olivat mallit 280 S (117,7 kW), 280 SE (136 kW) ja 350 SE (147 kW) ja niiden kaikkien vakiovarusteena oli neliportainen käsivaihteisto, vaihdevipu lattialla. Lisävarusteena sai uuden neliportaisen automaattivaihteiston 280 S ja 280 SE malleihin ja kolmiportaisen automaattivaihteiston 350 SE:hen. <ref>Tekniikan Maailma 16/1972</ref> |
| + | |||
| + | == Suorituskyky == | ||
| + | Tehdas ilmoitti 280 S:n (käsivaihteisto, 117,7 kW, 1610 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,5 sekuntia ja huippunopeudeksi 190 km/h (1972). 280 SE:n (136 kW) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,5 sekuntia ja huippunopeudeksi 200 km/h, 350 SE:n (147 kW, 1675 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 9,5 sekuntia ja huippunopeudeksi 205 km/h (käsivaihteistolla). | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 113: | Rivi 117: | ||
|'''Omamassa'''||colspan=2|1610–1755 kg | |'''Omamassa'''||colspan=2|1610–1755 kg | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Tavaratila'''||colspan=2|579 | + | |'''Tavaratila'''||colspan=2|579 L |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|96 L | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Kääntöympyrä'''||colspan=2|11,4 m | |'''Kääntöympyrä'''||colspan=2|11,4 m | ||
Nykyinen versio 26. huhtikuuta 2026 kello 16.26
| Mercedes-Benz W116 Mercedes-Benz V116 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Daimler-Benz AG,  Länsi-Saksa, Sindelfingen [1] Venezuela, Barcelona [2]
|
| Valmistusaika | 1972 – 1980 |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | Friedrich Geiger [3] |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R5, R6, V8 |
| Iskutilavuus | 2800 – 6900 cm3 |
| Teho | 85 – 210 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 7,4–11,5 s |
| Huippunopeus | 190–225 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Mercedes-Benz W108 Mercedes-Benz W109 |
| Seuraaja | Mercedes-Benz S (126-sarja) |
| Saman luokan autoja | BMW 7-sarja |
Pääartikkeli: Mercedes-Benz S-sarja
Mercedes-Benz W116 esiteltiin yleisölle syyskuussa 1972. Malli on ensimmäinen virallinen S-sarjan Mercedes-Benz.
Maaliskuussa 1973 mallistoa laajennettiin 450 SEL -versiolla, jota seurasivat myöhemmin 350 SEL ja 280 SEL. Näissä kaikissa on vakiomallia 100 mm pidempi akseliväli ja niiden koritunnus on V116.[4]
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Mallia valmistettiin vuosina 1972–1980 yhteensä 473 035 kappaletta. Auto on suuri luksusluokan sedan ja se on edeltäjäänsä suurempi ulkomitoiltaan, mutta sisätiloiltaan samankokoinen. Huippumalli 450 SEL 6.9 esiteltiin Geneven Autonäyttelyssä 1974, tehdas lykkäsi sen markkinoille tuloa vuoden 1973 öljykriisin vuoksi puolellatoista vuodella. 6.9:n valmistus alkoi 1975 ja sen hinta ja varustelutaso olivat selvästi muiden S-mallien yläpuolella.
W116 on yksi ensimmäisistä autoista, jossa oli saatavilla lukkiutumattomat ABS-jarrut ja turbodieselmoottori. Malli 450 valittiin Vuoden autoksi vuonna 1974. Kyseessä on ainoa kerta kun suurikokoinen edustusauto on voittanut kyseisen tittelin.
Autossa on entistä tarkempi 0-pisteohjaus ja ohjaustehostin. Myös kirkkaat värit, kuten kirkkaankeltainen ja -punainen väri olivat saatavilla. Akseliväli on aiempaa mallia 11,5 cm pitempi ja kokonaispituus on 6,0 cm pitempi. [5]
Koeajo 1977[muokkaa]
Mercedes-Benz 280 S maksoi 141 700 markkaa, lisäksi automaattivaihteisto 8500 markkaa. Sisätilat ovat isot. Etuistuimissa on pääntuet, mutta takaistuimella ei ole pääntukia. Melutaso on erittäin alhainen, 97 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 67,5 dB. Vain 1 ulkopeili, jota voi säätää sisältä. Ikkunannostimet toimivat jäykästi, mutta sulkevat ikkunat tiiviisti. Takavaloissa on uurteet, jotka suojaavat likaantumiselta.
Ajo-ominaisuudet ovat tasaiset ja hyvät. Ohjaustehostin on vakiovaruste, ohjaustuntoa on jonkin verran. Ohjauspyörä on iso, läpimitta 42,5 cm ja kierroksia 2,9. Jarrut ovat tehokkaat ja helppokäyttöiset, mutta sitä vastoin (jalkakäyttöinen) seisontajarru on turhan tehoton. Vaihdoissa tuntuu pieni nykäys, automaattivaihteisto ei toimi aivan hienovaraisesti. Ykkönen menee päälle vain täyskaasukiihdytyksissä sekä L-asennossa, muuten lähdetään kakkosella. S-asennossa ovat käytössä vaihteet 1-3, L-asennossa vaihteet 1-2 ja D-asennossa kaikki 4 vaihdetta.
Tuulilasi 10/1977 mittasi Mercedes-Benz 280 S:n (115 kW, 1610 kg, 4-portainen automaattivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 8,1 sekuntia, 0–100 km/h 12,3 sekuntia ja 0–120 km/h 17,0 sekuntia. Huippunopeus on 182,5 km/h. Kulutus oli TL-lehdellä 14,1 l/100 km. [6]
Moottorit[muokkaa]
Malleissa 280 SE–450 SE oli vuosina 1972–1974 käytössä Bosch D-Jetronic -polttoaineruiskutusjärjestelmä, joka vaihdettiin vuodesta 1975 alkaen K-Jetronic-järjestelmään. Autosta oli yksi kaasutinversio - 280, jossa oli Solex 4A1 -kaasutin. Turbodieselmalli 300 SD esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä 1977 [7]. Turbodieselmalli oli saatavilla vain Yhdysvalloissa ja Kanadassa.
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 280 S | R6 OHC 12V | M110.992 | 2746 cm3 | 118 kW (160 hv) @ 5500 r/min | 225,6 Nm @ 4000 r/min | 8/1972–12/1975 |
| 280 S | R6 OHC 12V | M110.992 | 2746 cm3 | 115 kW (156 hv) @ 5500 r/min | 223 Nm @ 4000 r/min | 1/1976–7/1980 |
| 280 SE / 280 SEL | R6 OHC 12V | M110.983 | 2746 cm3 | 136 kW (185 hv) @ 6000 r/min | 238,4 Nm @ 4500 r/min | 8/1972–1/1976 |
| 280 SE / 280 SEL | R6 OHC 12V | M110.985 | 2746 cm3 | 130 kW (177 hv) @ 6000 r/min | 243 Nm @ 4500 r/min | 2/1976–3/1978 |
| 280 SE / 280 SEL | R6 OHC 12V | M110.985 | 2746 cm3 | 136 kW (185 hv) @ 6000 r/min | 248 Nm @ 4500 r/min | 4/1978–7/1980 |
| 350 SE / 350 SEL | V8 OHC 16V | M116.983 | 3499 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 5800 r/min | 286,4 Nm @ 4000 r/min | 8/1972–12/1975 |
| 350 SE / 350 SEL | V8 OHC 16V | M116.985 | 3499 cm3 | 143 kW (195 hv) @ 5500 r/min | 275 Nm @ 4000 r/min | 11/1975–3/1978 |
| 350 SE / 350 SEL | V8 OHC 16V | M116.985 | 3499 cm3 | 151 kW (205 hv) @ 5750 r/min | 285 Nm @ 4000 r/min | 4/1978–8/1980 |
| 450 SE / 450 SEL | V8 OHC 16V | M117.983 | 4520 cm3 | 165 kW (225 hv) @ 5000 r/min | 385 Nm @ 3000 r/min | 8/1972–10/1975 |
| 450 SE / 450 SEL | V8 OHC 16V | M117.985 | 4520 cm3 | 160 kW (218 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 450 SE / 450 SEL | V8 OHC 16V | M117.986 | 4520 cm3 | 160 kW (218 hv) @ 5000 r/min | 360 Nm @ 3000 r/min | 11/1975–3/1978 |
| 450 SE / 450 SEL | V8 OHC 16V | M117.986 | 4520 cm3 | 165 kW (224 hv) @ 5000 r/min | 368 Nm @ 3250 r/min | 4/1978–6/1980 |
| 450 SEL 6.9 | V8 OHC 16V | M100.985 | 6834 cm3 | 210 kW (286 hv) @ 4250 r/min | 550 Nm @ 3000 r/min | 9/1975–5/1980 |
Dieselmoottori[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 SD | R5 OHC 10V | OM617.950 | 3005 cm3 | 82 kW (111 hv) @ 4200 r/min | 231 Nm @ 2400 r/min | 5/1978–9/1979 |
| 300 SD | R5 OHC 10V | OM617.950 | 2998 cm3 | 89 kW (121 hv) @ 4350 r/min | 231 Nm @ 2400 r/min | 10/1979–9/1980 |
Vaihteistot[muokkaa]
280 S:n lisävarusteena oli 4-portainen automaattivaihteisto, mutta V8-malleissa oli 3-portainen automaattivaihteisto (1977).
1972 saatavilla olivat mallit 280 S (117,7 kW), 280 SE (136 kW) ja 350 SE (147 kW) ja niiden kaikkien vakiovarusteena oli neliportainen käsivaihteisto, vaihdevipu lattialla. Lisävarusteena sai uuden neliportaisen automaattivaihteiston 280 S ja 280 SE malleihin ja kolmiportaisen automaattivaihteiston 350 SE:hen. [8]
Suorituskyky[muokkaa]
Tehdas ilmoitti 280 S:n (käsivaihteisto, 117,7 kW, 1610 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,5 sekuntia ja huippunopeudeksi 190 km/h (1972). 280 SE:n (136 kW) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,5 sekuntia ja huippunopeudeksi 200 km/h, 350 SE:n (147 kW, 1675 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 9,5 sekuntia ja huippunopeudeksi 205 km/h (käsivaihteistolla).
Mitat[muokkaa]
| Malli | Sedan | Lang |
|---|---|---|
| Pituus | 4960 mm | 5060 mm |
| Leveys | 1865 mm | |
| Korkeus | 1425 mm | |
| Akseliväli | 2865 mm | 2960 mm |
| Raideleveys (edessä / takana) | 1525 mm / 1505 mm | |
| Omamassa | 1610–1755 kg | |
| Tavaratila | 579 L | |
| Polttoainesäiliö | 96 L | |
| Kääntöympyrä | 11,4 m | |
Rekisteröinti[muokkaa]
Mercedes-Benz S-sarjaa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1977 [9] | 1978 [10] | 1979 [11] | 1980 [12] |
|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 8+ | 8+ | 7+ | 27* |
1977 määrä jakautuu seuraavasti: 450 4 kpl ja 350 4 kpl, yhteensä 8 kpl. Lisäksi S-sarjan 280-mallien rekisteröinnit (listassa lukee mallinimenä vain (M-B) "280" 90 kpl, jotka on kirjattu 123-sarjaan, näistä osa lienee S-sarjaa. (M-B) "350" ja "450" 4+4 kpl voisivat kuulua myös Mercedes-Benz R107-sarjaan).
1978 määrä jakautuu seuraavasti: 450 5 kpl ja 350 3 kpl, yhteensä 8 kpl. Lisäksi 280-malleja rekisteröitiin 54 kpl ja näistä osa on S-sarjaa.
1979 määrä jakautuu seuraavasti: 450 3 kpl ja 350 4 kpl, yhteensä 7 kpl.
Lisäksi 280-malleja rekisteröitiin 36 kpl ja näistä osa on S-sarjaa.
Merkki * tarkoittaa S:n (116-kori) ja R107:n yhteismäärää 27 kpl.
Aiheesta muualla[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Marc Christiansen: Made in Sindelfingen – die Geschichte der Bandabgänger der S-Klasse – 5komma6.mercedes-benz-passion.com, 14. kesäkuu 2013. Viitattu: 19. elokuu 2019.
- ↑ Aixer Padron: Breve reseña histórica de la industria automotriz en Venezuela(parte I) – busesymarcas.wordpress.com, 13. elokuu 2018. Viitattu: 19. elokuu 2019.
- ↑ George Mattar: Friedrich Geiger, The Man Behind Great Tri-Stars – Hemmings Daily - Hemmings Motor News, Viitattu: 19. elokuu 2019.
- ↑ Mercedes-Benz S-Class, W 116 series (1972 to 1980) – Daimler Media Site, Viitattu: 19. elokuu 2019.
- ↑ Tekniikan Maailma 16/1972
- ↑ Tuulilasi 10/1977
- ↑ Tuulilasi 10/1977, s. 13
- ↑ Tekniikan Maailma 16/1972
- ↑ Tuulilasi 3/1978
- ↑ Tuulilasi 3/1979
- ↑ Tekniikan Maailma 5/1980
- ↑ Tekniikan Maailma 5/1981
 Daimler-Benz AG:n valmistamat henkilö- ja pakettiautot 1950–1980
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Luokka | Kori | 1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||
| Ylempi keskiluokka | Sedan / Farmari |
W136 | W120 / W121 | W110 | W 114 / W115 | 123-sarja | |||||||||||||||||||||||||||||
| W136 / W191 | W105 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé / Avoauto | W136 | W114 | C123 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suuri auto | Sedan | W187 | W180 | W111 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W112 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W108 | W116 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W109 | V116 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W186 | W189 | W100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé / Avoauto |
W187 | W 180 | W111 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| W188 | W128 | W112 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Urheiluauto | Coupé / Roadster | W121 B II | W113 | R107 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 300 SL (W198) | C107 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kevyt hyötyajoneuvo |
Minibussi / Pakettiauto | N1000 / N1300 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| L-sarja (pakettiauto) | T 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L319 | T 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
