Alfa Romeo 33

Alfa Romeo 33
Valmistaja ja valmistusmaa	Alfa Romeo, Italia, Pomigliano d'Arco Pininfarina, Grugliasco
Valmistusaika	1983–1995
Luokka	Alempi keskiluokka
Kori	5-ovinen hatchback 5-ovinen farmari
Suunnittelija	Ermanno Cressoni (Centro Stile Alfa Romeo) Pininfarina (farmari)
Pohjalevy
Moottori	R3, B4
Iskutilavuus	1186–1779 cm3
Teho	68–137 hv
Voimanvälitys	Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys	8,4–11,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	162–209 km/h
Kulutus	5,7–10,5 l/100 km
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	24.000 € (1994)
Edeltäjä	Alfa Romeo Alfasud
Seuraaja	Alfa Romeo 145/146
Saman luokan autoja	Ford Escort Lancia Delta VW Golf

Alfa Romeo 33 esiteltiin vuonna 1983. Auton mallinimi juontaa juurensa vanhasta Alfa 33 kilpa-autosta.

Yleistä

33-malli korvasi 1970-luvun alusta rakennetun pienen etuvetoisen bokserimoottoria käyttäneen Alfasud-mallin. Näin ollen myös 33:n moottorit ovat tästä mallista peräisin. Autoa rakennettiin monenlaisena versiona, mutta pääjako voidaan tehdä ennen vuotta 1990 (1- ja 2-sarja) ja sen jälkeen (3-sarja) valmistettuihin malleihin. Autoa valmistettiin vuoteen 1995 asti.

Alfa Romeo 33

Alfa Romeo 33

Vertailu 1983

Alfa Romeo 33 1.3 sijoittui Auto motor und sportin 21/1983 ja 22 /1983 kuuden auton vertailussa kuudenneksi eli jäi viimeiseksi (6./6). Vertailun muut autot olivat 1. VW Golf GL, 2. Opel Kadett 1.3 S Berlina, 3. Ford Escort 1.6 GL, 4. Fiat Ritmo 75 S ja 5. Renault 11 TSE. Ryhmän kaikki autot olivat 5-ovisia.

Alfan sisätilat ovat kohtalaiset (16/20). Ohjauspyörässä on korkeussäätö (säätö on 2:ssa 6:sta). Oikeaa ulkopeiliä ei ole. Vaihteita on viisi. Viimeistelyn taso on heikko (5/20, ryhmän muilla 14–18/20). Jousitus on epämukava (9/20), istuinten mukavuus on tyydyttävä (14/20). Ilmanvaihto on heikkoa (9/20, ryhmän muilla autoilla 13–18/20).

Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset ja ryhmän keskitasoa (70/100), tosin suuntavakavuus on heikohko (11/20). Jälleenmyyntiarvo (Länsi-Saksassa) on ryhmän heikoin (8/20, ryhmän muilla autoilla 12–20/20).

Auto motor und sport 21/1983 mittasi Alfa Romeo 33 1.3:n (55 kW, 907 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,4 sekuntia, 0–80 km/h 8,5 sekuntia, 0–100 km/h 13,0 sekuntia, 0–120 km/h 19,2 sekuntia ja 0–140 km/h 31,2 sekuntia. Huippunopeus on 166 km/h. Kulutus on noin 8,3–9,5 litraa /100 km.

Vertailu 1984

Alfa Romeo 33 sijoittui Tekniikan Maailman 13/1984 vertailussa viimeiseksi viidestä autosta (5./5). Alfa Romeo 33 maksoi Suomessa vuonna 1984 84 200 markkaa.

Alfa Romeo 33:n ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Näkyvyys taakse on kuitenkin heikkoa. Suorituskyky on pienimmällä moottorilla ryhmän heikoin. B4-moottorin iskutilavuus on 1490 cm³. Suurin teho 62 kW ja suurin vääntömomentti 120,6 Nm. Vaihteita on viisi. Auto painaa 900 kiloa.

Tekniikan Maailma 13/1984 mittasi Alfa Romeo 33:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 8,8 sekuntia, 0–100 km/h 13,8 sekuntia ja 0–120 km/h 19,9 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 170 km/h.

Talviautovertailu 1986

Alfa Romeo 33 SL sijoittui Tekniikan Maailman 4/1986 20 auton talviautovertailussa viimeiseksi (20./20). Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa heikohkot (maantieajo 6/10 ja luistot 6/10). Tuntuma alustaan on heikko ja ohjaus on pakkasella jäykkä. Eteneminen sujuu kohtalaisesti (8/10) vääntävän moottorin ansiosta, myös mäkilähdöt sujuvat hyvin. Lämmityslaite toimii koko ryhmän heikoimmin (4/10), samoin huurteenpoisto (4/10). Käynnistyvyys on heikkoa (4/10).

Lämmityslaitevertailu 1985

Alfa Romeo 33 1.5 sijoittui Tekniikan Maailman 3/1985 lämmityslaitevertailussa sijalle 35 eli toiseksi viimeiseksi (36 autosta). Lämmityslaite on hyvin heikkotehoinen ja takana jalkatilassa on pakkasta vielä 45 minuutin ajon jälkeen. Huurteenpoisto on heikkoa (1/10) ja myös takalasin lämmitin on turhan heikko (2/5). Istuinlämmitystä ei ole (istuinlämmitys on 23:ssa ryhmän autossa).

33 Boxer 16V

Alfa Romeo 33 Boxer 16V QV maksoi Suomessa vuonna 1990 125 000 markkaa. Moottori on kierroskone ja auto tärisee joutokäynnillä sivusuunnassa. Etuistuimet ovat huonot (osin keinonahkaa) ja niissä on kiinteät muoviset pääntuet (halvemmassa mallissa on paremmat kangasverhoillut etuistuimet). Normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 5,9 ja 7,9 l/100 km, kaupunkiajossa 10,5 l/100 km.

B4-moottorin iskutilavuus on 1712 cm³ ja sylinterin mitat ovat 87,0 × 72,0 mm.. Suurin teho 97 kW /6500 (132 hv) ja suurin vääntömomentti 155 Nm /4600. 16 venttiiliä. Etuveto. Vaihteita on viisi. Auto painaa 1020 kiloa.

Tuulilasi 7/1990 mittasi Alfa Romeo 33 Boxer 16V QV:n (97 kW, 1020 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,7 sekuntia, 0–100 km/h 9,7 sekuntia ja 0–120 km/h 13,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 205 km/h.

Vertailu 1991

Alfa Romeo 33 QV Permanent-4 jäi Tuulilasin 8/1991 viiden GTI-luokan auton vertailussa viimeiseksi (5./5). Vertailun muut autot olivat 1. Nissan Sunny GTI, 2. Fiat Tipo 2.0 16V, 3. Peugeot 309 GTI 16V ja 4. Volkswagen Golf GTI 16V.

Alfa Romeon ajo-ominaisuudet ovat muuten kiitettävän hyvät (10/10, kaikkiaan 36/40) paitsi jousitus on erityisen epämukava (6/10). Kaarreajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10) ja myös ääritilanteista neliveto-Alfa Romeo selviää erinomaisesti (10/10). Vaihteisto on kankea ja se takertelee (7/10), muuten käyttöominaisuudet ovat hyvät (35/40) ja jarrut ovat kiitettävän hyvät (10/10). Hallintalaitteet ja mittaristo on sijoitettu huonosti. Myös ajoasentoa TL moitti. Varusteita on varsin vähän (7/10), mutta autossa kuitenkin on sähköikkunat, keskuslukitus ja sumuvalot.

B4-moottorin iskutilavuus on 1712 cm³ ja sylinterin mitat ovat 87,0 × 72,0 mm.. Suurin teho 95 kW /6500 ja suurin vääntömomentti 151 Nm /4600. 16 venttiiliä. Moottorissa on katalysaattori. Neliveto. Vaihteita on viisi. Auto painaa 1095 kiloa.

Tuulilasi 8/1991 mittasi Alfa Romeo 33 QV Permanent-4:n (95 kW, 1095 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,1 sekuntia, 0–100 km/h 10,2 sekuntia ja 0–120 km/h 14,6 sekuntia.

Nelivetomalli

Alfa Romeo 33 4x4 maksoi Länsi-Saksassa 1984 21 990 DM eli auto oli suhteellisen halpa (Suomen hintaan pitää lisätä autovero). Neliveto takaa turvalliset ajo-ominaisuudet. Kulutus on suhteellisen korkea, AMS-lehdellä 9,3-13,1 l/100 km. Jousitus on epämukava.

Auto motor und sport 4/1984 mittasi Alfa Romeo 33 4x4:n (63 kW, 968 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,2 sekuntia, 0–80 km/h 8,6 sekuntia, 0–100 km/h 13,2 sekuntia, 0–120 km/h 20,6 sekuntia ja 0–140 km/h 34,5 sekuntia. Huippunopeus on 167 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 71 dB.

Rekisteröinti

33 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1984	1985	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995
Määrä (kpl)	52	81	89	95	132	158	164	84	47	8	9	3

Tehokasta Alfa Romeo 33 QV-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1989
Määrä (kpl)	82

Alfa Romeo 33 Farmari-nelivetomallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1989
Määrä (kpl)	33

1-sarja (1983–1986)

Alkuun mallia tarjottiin seuraavilla koneilla: 1351 cm³ (79 hv tai 86 hv riippuen kaasuttimien määrästä) ja 1490 cm³ (85/95 hv). 1980-puolivälin paikkeilla jokaisella autonvalmistajilla "piti" olla nelivetoinen auto mallistossa, joten 33:een lisättiin kytkettävä takaveto (ilman keskitasauspyörästöä). Järjestelmä oli Subarun kehittämä. Alfa 33 1.5 4x4 julkistettiin vuoden 1983 lopussa.

Vuonna 1984 julkistettiin Pininfarinan suunnittelema farmari 33 Giardinetta 1.5 4x4. Samana vuonna julkistetaan ensimmäinen "sport" versio 1.5 QV, jonka moottori (105 hv) oli peräisin Sprint mallista. Mallivuodelle 1985 kaikki mallit saivat tuplakaasuttimet (ei 1.3) ja Giardinetta-farmaria sai nyt myös ilman nelivetoa.

Moottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö		Mallivuodet
1.2	B4		1186 cm3	50 kW (68 hv) @ 6000 r/min	92 Nm @ 3200 r/min	1-kurkkuinenkaasutin
1.3	B4 OHC		1351 cm3	58 kW (79 hv) @ 6000 r/min	113 Nm @ 3500 r/min	1 tuplakaasutin	1983–1986
1.3 S	B4		1351 cm3	63 kW (86 hv) @ 5800 r/min	121 Nm @ 4000 r/min	2 tuplakaasutinta
1.5	B4		1490 cm3	62 kW (84 hv) @ 5800 r/min	120 Nm @ 3500 r/min	1 tuplakaasutin
1.5	B4 OHC		1490 cm3	70 kW (95 hv) @ 5750 r/min	133 Nm @ 4000 r/min	2 tuplakaasutinta	1983–1986
1.5 QV	B4 OHC		1490 cm3	77 kW (105 hv) @ 6000 r/min	136 Nm @ 4000 r/min	2 tuplakaasutinta	1983–1986

1-sarjan facelift (1986–1989)

Syksyllä 1986 Alfa 33 sai lievän faceliftin. Vuonna 1986 mallistoon tuli saataville myös turbodiesel moottori Italian ja joidenkin muiden maiden markkinoita varten. Pitkittäin asennettu 3-sylinterinen moottori (1779 cm³, 72 hv) oli VM:n valmistama. Moottorissa oli tasapainoakseli värinöitä poistamassa.

Bensiini boxereihin 33 sai malliston yläpäähän uuden 1712 cm³ moottorin (118 hv). Nelivetoisia malleja uudistettiin myös. Vuonna 1988 Giardinetta mallinimi vaihtui Sport Wagoniksi. Nelivetomallien valmistus jatkui vuoteen 1994 saakka, vielä vuonna 1990 julkistetussa 2-sarjassa, eli 'Nuova' 33 .

Moottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö		Mallivuodet
1.3	B4 OHC		1351 cm3	58 kW (79 hv) @ 6000 r/min	111 Nm @ 3500 r/min	1 tuplakaasutin	1986–1990
1.3 S	B4 OHC		1351 cm3	63 kW (86 hv) @ 5800 r/min	119 Nm @ 4000 r/min	2 tuplakaasutinta	1986–1990
1.5 Ti	B4 OHC		1490 cm3	77 kW (105 hv) @ 6000 r/min	133 Nm @ 4000 r/min	2 tuplakaasutinta	1986–1988
1.7	B4 OHC		1712 cm3	77 kW (105 hv) @ 5500 r/min	149 Nm @ 4500 r/min	MPi	1988–1989
1.7	B4 OHC		1712 cm3	81 kW (110 hv) @ 5800 r/min	151 Nm @ 4500 r/min	MPi	1988–1989
1.7	B4 OHC		1712 cm3	87 kW (118 hv) @ 6000 r/min	152 Nm @ 3500 r/min	2 tuplakaasutinta	1986–1990
1.8	R3 Turbo Diesel		1779 cm3	54 kW (74 hv)		KKK 14 turboahdin

2-sarja (1990–1995)

2-sarja julkistettiin vuonna 1990. 33 sai perusteellisemman faceliftin loppuvuodesta 1989, Sarja II, eli 'Nuova' 33 (Tyyppi 907), tuli myyntimarkkinoille 1990. Samoin esiteltiin 16-venttiilinen versio 1,7 litran moottorista (137 hv). Auton etu- ja takapää saivat huomattavan uudelleenmuotoilun. Kaikissa boxer-moottoreissa oli nyt hydrauliset venttiilinnostimet.

Vuonna 1991 julkistettiin nelivetoinen Permanent 4 (vuodesta 1992 Q4 merkinnällä). Tämä uusi neliveto oli paljon teknisempi kuin vanhemmissa 33:sissa käytetty järjestelmä. Siinä oli suuri määrä elektronisia sensoreita sekä viskokytkin jakamassa tehoa etu -ja taka-akselin välillä. Uuteen nelivetojärjestelmään lisättiin Elektromagnettinen kytkin, jollaista ei ollut vanhassa nelivedossa (joka oli käsikäyttöinen, keskikonsolissa olevasta kahvasta päälle ja pois kytkettävissä ajoneuvon liikkuessakin ja ajonopeudesta riippumatta) takavedon poiskytkemiseen, joten sellainen tarvittiin ABS-jarrujärjestelmän vuoksi jatkuvan nelivedon automaattista poiskytkeytymistä varten jarrutustilanteissa. Alfa 33:n valmistus päättyi 1995, jolloin samalta tuotantolinjalta valmistui myös jo uusia korvaavia malleja; ensin Alfa 145 ja seuraavaksi myös Alfa 146,joissa käytettiin muutoin samoja moottoreita kuin Alfa 33:ssa sellaisenaan, paitsi 1,7L 16V moottoria käytettiin hieman modifioituna.

Moottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö		Mallivuodet
1.3	B4 OHC		1351 cm3	65 kW (88 hv) @ 6000 r/min	119 Nm @ 4000 r/min	2 tuplakaasutinta	1990–1992
1.4 ie	B4 OHC		1351 cm3	66 kW (90 hv) @ 6000 r/min	113 Nm @ 4500 r/min	Weber IAW MPi	1992–1994
1.5	B4	OHC		77 kW (105 hv)		2 tuplakaasutinta
1.5 ie	B4 OHC		1490 cm3	70 kW (97 hv) @ 6000 r/min	125 Nm @ 4500 r/min	MPi	1991–1994
1.7 ie	B4		1712 cm3	81 kW (110 hv) @ 5800 r/min	145 Nm @ 4500 r/min	Bosch LH3.1
1.7 ie	B4 OHC kat		1712 cm3	77 kW (107 hv) @ 5800 r/min	145 Nm @ 4500 r/min	Bosch LH3.1 MPi	1990–1994
1.7 ie	B4 DOHC 16V		1712 cm3	97 kW (132 hv) @ 6500 r/min	151 Nm @ 4600 r/min	Bosch Motronic ML4.1 MPi	1990–1994
1.7 ie	B4 DOHC 16V		1712 cm3	101 kW (137 hv)		Bosch Motronic ML4.1
1.8	R3 Turbo Diesel IC			62 kW (84 hv)

Mitat

• Pituus: 4075 mm
• Leveys: 1614 mm
• Korkeus: 1350 mm (4x4 1375 mm)
• Akseliväli: 2475 mm
• Raideleveys (e/t): 1366/1385 mm
• Omamassa: 900–1100 kg
• Tavaratila: 400 l (4x4x 290 l)
• Polttoainesäiliö: 50 l (4x4x 53 l)

Aiheesta muualla

• Boxermotor.com - Alfa Romeo 33
• Italialainen Alfa 33 sivusto

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Alfa_Romeo_33-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.