Fiat 238
| Fiat 238 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Fiat Automobiles S.p.A.,  Italia
|
| Valmistusaika | 1965 – 1983 |
| Luokka | Kevyt hyötyajoneuvo |
| Kori | Umpikori Minibussi Lava-auto Alusta |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1197–1438 cm3 |
| Teho | 32–40 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | ?–? s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | ?–? km/h |
| Kulutus | ?–? l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Fiat 1100T |
| Seuraaja | Fiat 242 Fiat Ducato |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo F12 Bedford CF Commer PB Hanomag K 2500 Ford Transit Leyland Sherpa Morris J4 Datsun Caravan Renault Estafette Toyota Hiace Toyota Liteace VW Transporter |
Fiat 238 on vuosina 1966–1983 valmistetttu keskikokoinen, 2-tonninen pakettiauto. Valmistajansa mallistossa se sijoittui 1-tonnisen Fiat 850T:n (myöhemmin 900T) ja 3-tonnisen Fiat 241:n väliin.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Fiat 238 tuotiin markkinoille korvaamaan vuodesta 1957 valmistettu 1100T-sarja. Malleja valmistettiin tovi rinnakkain, kunnes viimeisen, 1100 T4 -sarjan, valmistus päättyi vuonna 1971.
1100T-sarjasta poiketen 238 oli etuvetoinen ja edusti siten Fiatin hyötyajoneuvosektorilla täysin uutta ajattelua. Mallin alustassa hyödynnettiin Autobianchi Primulan suunnitelmia ja ratkaisuja. Tämä taasen oli Fiat-konsernin ensimmäinen etuvetoinen henkilöauto.
Vuonna 1974 markkinoille tuli entistä tehokkaammalla moottorilla varustettu malli 238S, joka sai lisänimen Mira.
Tehdasversiona Fiat 238 oli tarjolla umpikorisena tavara-autona, yhdistettynä henkilö- ja tavara-autona, jossa oli kaksi istuinriviä ja istuinpaikat kuudelle hengelle, kolmella istuinrivillä varustettuna yhdeksän hengen pikkubussina sekä lava-autona, vakio- tai miehistöohjaamolla. Lisäksi valikoimaan kuului sairasautoversio sekä pelkkä alusta, jota hyödynsivät mm. asuntoautojen valmistajat. Jotkin valmistajat tekivät mallista asuntoautoversioita peltikoria modifioimalla.
Umpikori
Yhdistetty henkilö- ja tavarakuljetin
Koulubussi
Vuoden 1968 tehdasmallit, kuvan ylälaidassa sairasauto
Vuonna 1978 malli 238E sai keulalleen tehokkaamman muunnoksen Fiat 124 -moottorista ja kauppanimen Fiat Mira II. Samassa yhteydessä auton ilmettä modernisoitiin uuden jäähdyttäjän säleikön myötä.
238E Mira II tehdaskoriin toteutettuna asuntoautoversiona
Fiat 238:n valmistus päättyi kesäkuussa 1982. Mallin korvaajaksi esitellyn Fiat Ducato 280:n valmistus oli alkanut saman vuoden tammikuussa.
Vertailu 1970 [1][muokkaa]
Fiat 238 oli Tekniikan Maailman 6/1970 9 pakettiauton vertailussa. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja jousitus on ryhmän onnistunein. Kuorma ei juuri vaikuta ajettavuuteeen ja suuntavakavuus on hyvä, sivutuuli vaikuttaa vain vähän.
Ohjaamo on pelkistetty ja peltinen. Hallintalaitteet ovat kevytkäyttöiset ja ne on sijoitettu mainiosti, mutta pehmusteita ei ole lainkaan. Mittaristo on 850-mallista. Lämmityslaite on tehokas. Tavaratilasta kuuluu ikävää resonanssiääntä.
4-sylinterisen 1438 cm3 rivimoottorin suurin teho on 34 kW /4200 DIN (46 hv) ja suurin vääntömomentti 96 Nm /2300 (9,8 kpm). Sylinterin mitat ovat 80 × 71,5 mm. Omapaino 1180 kiloa, kantavuus 1120 kiloa.
Tekniikan Maailma, esittely 1973 [2][muokkaa]
Fiat 238 on keskikokoinen pakettiauto, joka esiteltiin vuonna 1967. Se muistuttaa ulkonäöltään pienempää Fiat 850T:tä ja perustuu Autobianchi Primulan etuvetotekniikkaan. Auto on ollut saatavana sekä normaalilla että korotetulla katolla. Tavaratila on ulkomittoihin verrattuna melko suuri ja myös lastausovet ovat poikkeuksellisen suuret. Ohjaamo on pelkistetty mutta hinta oli edullinen. Moottori jäi hieman alitehoiseksi.
Vertailu 1976[muokkaa]
Fiat 238 Mira sijoittui keskijoukkoon Tekniikan Maailman 13/1976 7 pakettiauton vertailussa (4. tai 5./7). Fiat 238 Mira maksoi Suomessa vuonna 1976 18 960 markkaa eli se oli vertailun halvin pakettiauto.
Tavaratila on kiitettävän iso. Kuormaus sujuu helposti. Ohjaus on raskas ja ohjauspyörä on liikaa vaaka-asennossa. Hallintalaitteiden sijoittelussa on toivomisen varaa ja etupään vaimennus on välttävä. Pujottelukokeessa Fiat on vertailun nopein, tosin ohjaus tuntuu raskaalta. 41 litran polttoainesäiliö on turhan pieni. [3]
Nelisylinterisen bensiinikäyttöisen 1438 cm³ rivimoottorin (R4) suurin teho on 38 kW /5400 DIN (52 hv) ja suurin vääntömomentti 98 Nm /3000 (10 kpm). Sylinterin mitat ovat 80 × 71,5 mm. Omapaino 1250 kiloa, kantavuus 1040 kiloa.
Tekniset tiedot[muokkaa]
Fiat 238:n voimanlähteenä oli aluksi Fiat 1100 T -sarjasta periytynyt moottori, ennenkuin se sai keulalleen Fiat 124:n moottorista modifioidun version. Viimeiset 238 E eli Mira II -mallit käyttivät Fiat 131:n 1300 cm3:n moottoriversiota.[4]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 238 | R4 | 103LZ.000 | 1221 cm3 | 32 kW (43 hv) @ 4600 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1966–1968 |
| 238A - 1200 | R4 | 124BL.016 | 1197 cm3 | 33 kW (44 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1968–1974 |
| 238A - 1500 | R4 | 124BL.1016 | 1438 cm3 | 34 kW (46 hv) @ 4200 r/min | 98 Nm @ 2300 r/min | 1968–1978 |
| 238S | R4 | 124BL | 1438 cm3 | 38 kW (52 hv) @ 4600 r/min | 105 Nm @ 2600 r/min | 1974–1978 |
| 238E | R4 | 131AZ.000 | 1297 cm3 | 40 kW (55 hv) @ 5000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1978–1983 |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4590 mm
- Leveys: 1800 mm
- Korkeus: 1980–2210 mm
- Akseliväli: 2400 mm
- Raideleveys (e / t): 1484 mm / 1489 mm
- Tavaratila: 6,5–7,5 m3
- Kokonaismassa: 2290–2300 kg
- Kantavuus: 975–1420 kg
Suomessa[muokkaa]
Suomeen tuotiin Fiat 238-mallia 1969 loppuun mennessä 520 kappaletta.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Fiat_238-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Nevalainen, Matti; Oja, Aatto; Runela, Erik: Isännän raharatas. Rengin kokopäivätyömaa. Pakettiauto.. Tekniikan Maailma, 1. toukokuu 1970, 26. vsk, nro 6, s. 36-51. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen)..
- ↑ Geitel, Peter: Unohdettu pikkubussi. Tekniikan Maailma, 1. elokuu 1973, 29. vsk, nro 14, s. 36-41. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen)..
- ↑ Tekniikan Maailma 13/1976
- ↑ FIAT - Transporter und leichte Lkw - 1950 - 1979 (1990), Technische Daten
