Fiat 238

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Fiat 238
Fiat 238 1975.JPG
Valmistaja ja valmistusmaa Fiat Automobiles S.p.A.,
Flag of Italy.svg.png Italia
Valmistusaika 19651983
Luokka Kevyt hyötyajoneuvo
Kori Umpikori
Minibussi
Lava-auto
Alusta
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1197–1438 cm3
Teho 32–40 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys ?–? s (0–100 km/h)
Huippunopeus ?–? km/h
Kulutus ?–? l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Fiat 1100T
Seuraaja Fiat 242
Fiat Ducato
Saman luokan autoja Alfa Romeo F12
Bedford CF
Commer PB
Hanomag K 2500
Ford Transit
Leyland Sherpa‎‎
Morris J4
Datsun Caravan
Renault Estafette
Toyota Hiace
Toyota Liteace
VW Transporter

Fiat 238 on vuosina 1966–1983 valmistetttu keskikokoinen, 2-tonninen pakettiauto. Valmistajansa mallistossa se sijoittui 1-tonnisen Fiat 850T:n (myöhemmin 900T) ja 3-tonnisen Fiat 241:n väliin.

Yleistä[muokkaa]

Fiat 238 tuotiin markkinoille korvaamaan vuodesta 1957 valmistettu 1100T-sarja. Malleja valmistettiin tovi rinnakkain, kunnes viimeisen, 1100 T4 -sarjan, valmistus päättyi vuonna 1971.

1100T-sarjasta poiketen 238 oli etuvetoinen ja edusti siten Fiatin hyötyajoneuvosektorilla täysin uutta ajattelua. Mallin alustassa hyödynnettiin Autobianchi Primulan suunnitelmia ja ratkaisuja. Tämä taasen oli Fiat-konsernin ensimmäinen etuvetoinen henkilöauto.

Vuonna 1974 markkinoille tuli entistä tehokkaammalla moottorilla varustettu malli 238S, joka sai lisänimen Mira.

Tehdasversiona Fiat 238 oli tarjolla umpikorisena tavara-autona, yhdistettynä henkilö- ja tavara-autona, jossa oli kaksi istuinriviä ja istuinpaikat kuudelle hengelle, kolmella istuinrivillä varustettuna yhdeksän hengen pikkubussina sekä lava-autona, vakio- tai miehistöohjaamolla. Lisäksi valikoimaan kuului sairasautoversio sekä pelkkä alusta, jota hyödynsivät mm. asuntoautojen valmistajat. Jotkin valmistajat tekivät mallista asuntoautoversioita peltikoria modifioimalla.

Vuonna 1978 malli 238E sai keulalleen tehokkaamman muunnoksen Fiat 124 -moottorista ja kauppanimen Fiat Mira II. Samassa yhteydessä auton ilmettä modernisoitiin uuden jäähdyttäjän säleikön myötä.

Fiat 238:n valmistus päättyi kesäkuussa 1982. Mallin korvaajaksi esitellyn Fiat Ducato 280:n valmistus oli alkanut saman vuoden tammikuussa.

Vertailu 1970 [1][muokkaa]

Fiat 238 oli Tekniikan Maailman 6/1970 9 pakettiauton vertailussa. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja jousitus on ryhmän onnistunein. Kuorma ei juuri vaikuta ajettavuuteeen ja suuntavakavuus on hyvä, sivutuuli vaikuttaa vain vähän.

Ohjaamo on pelkistetty ja peltinen. Hallintalaitteet ovat kevytkäyttöiset ja ne on sijoitettu mainiosti, mutta pehmusteita ei ole lainkaan. Mittaristo on 850-mallista. Lämmityslaite on tehokas. Tavaratilasta kuuluu ikävää resonanssiääntä.

4-sylinterisen 1438 cm3 rivimoottorin suurin teho on 34 kW /4200 DIN (46 hv) ja suurin vääntömomentti 96 Nm /2300 (9,8 kpm). Sylinterin mitat ovat 80 × 71,5 mm. Omapaino 1180 kiloa, kantavuus 1120 kiloa.

Tekniikan Maailma, esittely 1973 [2][muokkaa]

Fiat 238 on keskikokoinen pakettiauto, joka esiteltiin vuonna 1967. Se muistuttaa ulkonäöltään pienempää Fiat 850T:tä ja perustuu Autobianchi Primulan etuvetotekniikkaan. Auto on ollut saatavana sekä normaalilla että korotetulla katolla. Tavaratila on ulkomittoihin verrattuna melko suuri ja myös lastausovet ovat poikkeuksellisen suuret. Ohjaamo on pelkistetty mutta hinta oli edullinen. Moottori jäi hieman alitehoiseksi.

Vertailu 1976[muokkaa]

Fiat 238 Mira sijoittui keskijoukkoon Tekniikan Maailman 13/1976 7 pakettiauton vertailussa (4. tai 5./7). Vertailun muut autot olivat 1. VW Kombiwagen, 2. Bedford CF, 3. Toyota Hi-Ace, 4-5. Fiat, 4-5. Leyland Sherpa, 6. Ford Transit 100-LA ja 7. Renault Estafette. Fiat 238 Mira maksoi Suomessa vuonna 1976 18 960 markkaa eli se oli vertailun halvin pakettiauto.

Ohjaamon hyvälle istuimelle pitää kömpiä. Istuimet ovat hyviä, mutta pääntukia ei ole. Ohjaus on raskas ja ohjauspyörä on liikaa vaaka-asennossa. Hallintalaitteiden sijoittelussa on toivomisen varaa ja etupään vaimennus on välttävä. Tavaratila on kiitettävän iso ja kuormaus sujuu helposti. Edessä ja takana ovat rumpujarrut. Pujottelukokeessa Fiat on vertailun nopein, tosin ohjaus tuntuu raskaalta.

Kulutus on kaupunkiajossa noin 14 l/100 ja maantieajossa noin 13 l/100 km bensiiniä. 41 litran polttoainesäiliö on turhan pieni.

Nelisylinterisen bensiinikäyttöisen 1438 cm³ rivimoottorin (R4) suurin teho on 38 kW /5400 DIN (52 hv) ja suurin vääntömomentti 98 Nm /3000 (10 kpm). Sylinterin mitat ovat 80 × 71,5 mm. Omapaino 1250 kiloa, kantavuus 1040 kiloa. [3]

Tekniset tiedot[muokkaa]

Fiat 238:n voimanlähteenä oli aluksi Fiat 1100 T -sarjasta periytynyt moottori, ennenkuin se sai keulalleen Fiat 124:n moottorista modifioidun version. Viimeiset 238 E eli Mira II -mallit käyttivät Fiat 131:n 1300 cm3:n moottoriversiota.[4]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
238 R4 103LZ.000 1221 cm3 32 kW (43 hv) @ 4600 r/min ? Nm @ ? r/min 1966–1968
238A - 1200 R4 124BL.016 1197 cm3 33 kW (44 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1968–1974
238A - 1500 R4 124BL.1016 1438 cm3 34 kW (46 hv) @ 4200 r/min 98 Nm @ 2300 r/min 1968–1978
238S R4 124BL 1438 cm3 38 kW (52 hv) @ 4600 r/min 105 Nm @ 2600 r/min 1974–1978
238E R4 131AZ.000 1297 cm3 40 kW (55 hv) @ 5000 r/min ? Nm @ ? r/min 1978–1983

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4590 mm
  • Leveys: 1800 mm
  • Korkeus: 1980–2210 mm
  • Akseliväli: 2400 mm
  • Raideleveys (e / t): 1484 mm / 1489 mm
  • Tavaratila: 6,5–7,5 m3
  • Kokonaismassa: 2290–2300 kg
  • Kantavuus: 975–1420 kg

Suomessa[muokkaa]

Suomeen tuotiin Fiat 238-mallia 1969 loppuun mennessä 520 kappaletta.

Rekisteröinti[muokkaa]

Fiat 238-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1975 [5]
Määrä (kpl) 458

1975 Fiat 238 oli Suomen 4. myydyin pakettiauto.

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Fiat_238-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Nevalainen, Matti; Oja, Aatto; Runela, Erik: Isännän raharatas. Rengin kokopäivätyömaa. Pakettiauto.. Tekniikan Maailma, 1. toukokuu 1970, 26. vsk, nro 6, s. 36-51. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen)..
  2. Geitel, Peter: Unohdettu pikkubussi. Tekniikan Maailma, 1. elokuu 1973, 29. vsk, nro 14, s. 36-41. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen)..
  3. Tekniikan Maailma 13/1976
  4. FIAT - Transporter und leichte Lkw - 1950 - 1979 (1990), Technische Daten
  5. Tekniikan Maailma 13/1976, s. 65