Peugeot 2008 II
| Peugeot 2008 II | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot S.A.,  Espanja, Vigo [1]
|
| Valmistusaika | 2019 – |
| Luokka | Pieni auto |
| Kori | 5-ovinen CUV |
| Suunnittelija | Gilles Vidal [2] |
| Pohjalevy | PSA CMP [3] |
| Moottori | R3, R4, sähkö |
| Iskutilavuus | 1200 – 1500 cm3 |
| Teho | 74 – 114 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Peugeot 2008 I |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Renault Captur II |
Pääartikkeli: Peugeot 2008
Toisen sukupolven 2008 esiteltiin kesäkuussa 2019. Malli tuli myyntiin Suomessa sekä polttomoottori- että täyssähköversiona vuoden 2020 alussa.[4]
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Peugeot 2008 on Suomessa tarjolla varustetasoina Active, Allure, GT Line ja GT. Muualla Euroopassa 2008 saattaa olla myynnissä erilaisilla varusteilla, mikä tulee ottaa huomioon verrattaessa auton verotonta myyntihintaa Suomessa ja muualla Euroopassa. Autoa voi lisäksi personoida mieleisekseen erilaisten varustepakettien ja yksilöllisten lisävarusteiden avulla.
Edullisimman Active-tason ulkopuolen vakiovarusteita ovat mm. korinvärinen takaspoileri, musta etusäleikkö, kromattu kaksoispakoputkenpää (PureTech 130 ja PureTech 155), mustat kylkilistat, korinväriset ulkopeilin kotelot sekä mattamusta etulokasuojan lista.
Sisätilojen uutuutena i-Cockpit-ohjaamossa on innovatiivinen 3D-mittaristo (pl. Active-varustetaso) Siinä tarvittavat tiedot näytetään kuljettajan katseen korkeudella hologrammin tapaan. Näytön tiedot ovat dynaamisia ja animoituja: ilmoitukset lähestyvät silmää sen mukaan kuinka tärkeitä ne ovat ja kuljettajan reaktiivisuus on puoli sekuntia aiempaa nopeampi. 3D PEUGEOT i-Cockpit on ensimmäistä kertaa tuotu tämän kokoluokan autoon.
Kosketusnäyttöä, suurimmillaan 10” kokoinen versiosta riippuen, säädellään pianopainikkeiden viereen sijoitettujen digikuvakkeiden avulla. Ovipaneelit sekä kojelaudan yksityiskohdat on päällystetty hiilikuitua muistuttavalla materiaalilla. EAT8-vaihteisto on 100% sähköinen (”Shift and Park by wire”). Ohjauspyörän sivuille sijoitettujen ohjainten avulla kuljettaja voi ohjata vaihteistoa manuaalisesti niin halutessaan.
Varustus[muokkaa]
Käyttömukavuus[muokkaa]
Älypuhelimen välittämä tieto siirtyy näyttöruudulle MirrorScreen -toiminnon avulla heijastaen MirrorLink-, Apple CarPlay- ja Android Auto -järjestelmiä.
Langattoman induktiolatauksen lisäksi uusi PEUGEOT 2008 SUV on varustettu, versiosta riippuen, jopa neljällä USB-pistokkeella (edessä kaksi pistoketta, joista toinen USB-C, ja kaksi takana).
Äänentoisto on kehitetty yhteystyössä ranskalaisen Hi-Fi-asiantuntijan, FOCALin kanssa. Uuden PEUGEOT 2008 SUV:n hi-fi -järjestelmä on syntynyt yli kolmen vuoden työn tuloksena. FOCAL on saatavissa valinnaisvarusteena GT Line- ja GT-versioihin. Akustiikka on optimaalinen 10 kaiuttimen käyttäessä FOCALin patentoimaa, kotien olohuoneissa käytössä olevaa teknologiaa: neljä alumiinikaiutinta, neljä 155 mm, neljä 165 mm polyglass bassokaiutinta, polyglass keskikaiutin sekä yksi ”Power-Flower”TM –sub woofer kaiutin. Ne on yhdistetty 12-kanavaiseen 515 W vahvistimeen tarkan ja dynaamisen äänentoiston varmistamiseksi.
Ajamisen avusteet[muokkaa]
DRIVE ASSIST pohjustaa tietä puoliautonomiselle ajolle: ajolinja-avustin yhdistettynä kaista-avustimeen mahdollistaa oman sijainnin valitsemisen kaistalla, mukautuva vakionopeudensäädin Stop & Go –toiminnolla EAT8-automaattivaihteiston yhteydessä
PARK ASSIST hallinnoi auton pysäköintiä ja parkkipaikalta lähtöä automaattisesti. Tarvitaan vain 60 cm vapaata tilaa pysäköityjen autojen välissä
Viimeisimmän sukupolven automaattinen hätäjarrutustoiminto havaitsee myös jalankulkijat ja pyöräilijät päivin sekä öin 5 - 140 km/h nopeudella ajettaessa, aktiivinen kaistavahti, joka varoittaa tahattomasta kaistaviivan ylityksestä, törmäysvaroitin, joka suosittelee jarruttamista, kun se on tarpeen, kaukovaloavustin, laajennettu liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä (kielletty ajosuunta, Stop sekä nopeusrajoitus), katveavustin, sähkötoiminen seisontajarru.
Tekniikka[muokkaa]
Lisävarusteena tarjolla on Grip Control -ajonhallintajärjestelmä yhdistettynä alamäkihidastimeen, jotka yhdessä varmistavat ajoturvallisuuden jyrkissäkin alamäissä.
Mittaukset[muokkaa]
Auto motor und sport 10/2020 mittasi Peugeot 2008 PureTech 155 GT:n (114 kW, 1280 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 6,4 sekuntia, 0–100 km/h 8,9 sekuntia, 0–120 km/h 12,3 sekuntia, 0–140 km/h 16,5 sekuntia, 0–160 km/h 22,6 sekuntia ja 0–180 km/h 31,7 sekuntia. Huippunopeus on 208 km/h. [5]
Tekniset tiedot[muokkaa]
Bensiini- ja dieselmallit[muokkaa]
| PureTech 100 | PureTech 130 | PureTech 155 | BlueHDi 100 | BlueHDi 130 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vuosimalli | 2019– | 2019–2020 | 2020– | 2019–2020 | 2020– | ||
| Moottori | R3-ottomoottori, DOHC 12v, suorasuihkutus, turbo | R4-dieselmoottori, DOHC 16v, yhteispaineruiskutus, turbo | |||||
| Moottoriperhe | PSA EB2 | Ford DLD / PSA DV5 | |||||
| Iskutilavuus | 1199 cm3 | 1499 cm3 | |||||
| Suurin teho | 74 kW (101 hv) / 5500 r/min |
96 kW (131 hv) / 5500 r/min |
114 kW (155 hv) / 5500 r/min |
74 kW (100 hv) / 3500 r/min |
75 kW (102 hv) / 3500 r/min |
96 kW (131 hv) / 3750 r/min | |
| Suurin vääntö | 205 Nm / 1750 r/min |
230 Nm / 1750 r/min |
240 Nm / 1750 r/min |
250 Nm / 1750 r/min |
300 Nm / 1750 r/min | ||
| Vetotapa | Etuveto | ||||||
| Vaihteisto, vakio | 6-portainen manuaali | EAT8 | 6-portainen manuaali | EAT8 | |||
| Vaihteisto, valinnainen | — | EAT8 | — | ||||
| Huippunopeus | 188 km/h | 196 km/h (198 km/h) |
208 km/h | 180 km/h | 185 km/h | 195 km/h | |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 10,9 s | 8,9 s (9,1 s) |
8,2 s | 11,4 s | 9,3 s | ||
| Polttoaineenkulutus | 4,6 l/100 km | 4,5 l/100 km (4,8 l/100 km) |
5,0 l/100 km | 3,6 l/100 km | 3,8 l/100 km | ||
| CO2-päästöt | 105 g/km | 103 g/km (109 g/km) |
113 g/km | 97 g/km | 96 g/km | 100 g/km | |
| Päästöluokitus | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | ||
Sähkömalli[muokkaa]
| e-2008 | |
|---|---|
| Vuosimalli | 2019– |
| Moottori | Kestomagnetoitu synkronimoottori |
| Suurin teho | 100 kW (136 hv) / 3373–10 000 r/min |
| Suurin vääntö | 260 Nm / 300–3673 r/min |
| Vetotapa | Etuveto |
| Vaihteisto | 1-portainen alennusvaihde |
| Huippunopeus | 150 km/h |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 9,0 s |
| Akkukapasiteetti | 50 kWh |
| Virrankulutus | 17,3–17,7 kWh/100 km |
| Toimintasäde | 318–326 km |
| Ajoneuvolaturi (AC) | 11 kWh |
| Latauspistoke | IEC 62196-2 (Mennekes) & IEC 62196-3 (CCS) |
Turvallisuus[muokkaa]
- Standard
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Yleisarvosana | 
| |
| Aikuismatkustaja | 91 % | 34.7 pistettä |
| Lapsimatkustaja | 84 % | 41.4 pistettä |
| Jalankulkija | 62 % | 29.9 pistettä |
| Turvallisuus avusteet | 68 % | 8.9 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Kaikki mallisarjan autot | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
- Safety Pack
|
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Yleisarvosana | 
| |
| Aikuismatkustaja | 93 % | 35.4 pistettä |
| Lapsimatkustaja | 84 % | 41.4 pistettä |
| Jalankulkija | 73 % | 35.2 pistettä |
| Turvallisuus avusteet | 73 % | 9.6 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Kaikki mallisarjan autot valinnaisella turvavarustepaketilla | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Mitat[muokkaa]
| Malli | 2008 II |
|---|---|
| Pituus | 4300 mm |
| Leveys peileillä / peilit taitettuna | 1987 mm / 1815 mm |
| Korkeus kattokaiteilla / ilman | 1550 mm / 1530 mm |
| Akseliväli | 2605 mm |
| Raideleveys edessä / takana | 1540 mm / 1550 mm |
Lähteet[muokkaa]
- ↑ PSA adds shift in Spain to meet Peugeot 2008 demand – The Online Car Guy, 1. syyskuu 2020. Viitattu: 25. syyskuu 2020.
- ↑ Alex Ingram: Ex-Peugeot head of design Gilles Vidal joins Renault – Auto Express, 29. heinäkuu 2020. Viitattu: 25. syyskuu 2020.
- ↑ UUSI PEUGEOT 2008 SUV – Peugeot Finland, Lehdistötiedote, 19. kesäkuu 2019. Viitattu: 25. syyskuu 2020.
- ↑ Teemu Granström: Pikkuleijona uudistuu – Peugeot 2008 jatkossa myös täyssähköisenä – Autotalli.com, 24. kesäkuu 2019. Viitattu: 24. syyskuu 2020.
- ↑ Auto motor und sport 10/2020
 Peugeot S.A:n valmistamien tai myymien mallien aikajana 2010 – 2040
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Luokka | 2010 | 2020 | 2030 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
| Kaupunkiauto | 107 | 108 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pieni auto | 207 | 208 I | 208 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 206+ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktiluokka | 308 I | 308 II | 308 III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 308 I GTi | 308 II GTi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Keskiluokka | 508 I | 508 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupe | RCZ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avoauto | 207 CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 308 CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tila-auto | 5008 I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 807 | Traveller | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover | 2008 I | 2008 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3008 I | 3008 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | 5008 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pakettiauto / Tila-auto / Minibussi |
Bipper / Bipper Tepee | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Partner II / Partner Tepee | Rifter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Expert II | Expert III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boxer II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
