Peugeot 508 I
| Peugeot 508 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot S.A.,  Ranska, Rennes (PSA Rennes Plant) [1] Kiina, Wuhan (DPCA) [2] Nigeria, Kaduna (PAN) [3]
|
| Valmistusaika | 2010–2018 |
| Luokka | Keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | PSA PF3 |
| Moottori | R4, hybridi |
| Iskutilavuus | 1560–2179 cm3 |
| Teho | 82–150 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 8,2–12,3 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 188–230 km/h |
| Kulutus | 3,6–7,1 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 95–169 g/km g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Peugeot 407 Peugeot 607 |
| Seuraaja | Peugeot 508 (R8) |
| Saman luokan autoja | Citroën C5 II |
Pääartikkeli: Peugeot 508
Ensimmäisen sukupolven 508 on ranskalaisen Peugeot S.A:n valmistama keskiluokan henkilöauto. Malli tuotiin markkinoille porrasperäisenä Berline-mallina loppuvuodesta 2010 ja maaliskuussa 2011 sitä seurasi Break-korimalli 508 SW.
Malli korvasi alemman keskiluokan 407:n:n sekä suuremman 607:n, sijoittumalla kokoluokassaan näiden kahden väliin. 508 jakaa pohjalevynsä sekä valtaosan moottorivaihtoehdoistaan toisen sukupolven Citroën C5:n kanssa. Näitä kahta mallia valmistetaan rinnakkain PSA:n Rennes'n tehtaalla Ranskassa, sekä 508:n paikalliseen makuun muokattua versiota Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile Ltd:n tehtaalla Kiinan Wuhanissa.
Vuoden 2011 Frankfurtin autonäyttelyssä oli esitteillä nelivetoinen SW-hybridiversio, joka tuotiin markkinoille alkuvuodesta 2012 mallinimellä 508 RXH. Saman vuoden kesän aikana se sai seurakseen porrasperäisen version.
Peugeot 508 on saanut lukuisia eri tunnustuspalkintoja kuten Vuoden auto 2011 Espanjassa sekä saksalaisen autoilun aikakauslehti Auto Zeitungin lukijaäänestyksen voiton luokassa Paras keskiluokan tuontiauto. Ympäristötietoisen autoilun puolesta lipputtava Next Green Car -nettisivusto palkitsi Peugeot 508 1.6 e-HDi -mallin 109g CO2/km -päästöjensä ja hyvän polttoainetaloutensa ansiosta maininnalla Best Large Family car 2011.
Loppukesästä 2014 mallisto sai osakseen kasvojenkohotuksen, jonka myötä myös tekniikkaa päivitettiin.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Euroopassa, ylempää keskiluokkaa suurempien, E-segmentin autojen kysyntä on 2000-luvun aikana ollut vähenemään päin. Tämän vuoksi ne valmistajat, jotka eivät profiloi tuotteitaan nimenomaan premium-luokkaan, ovat pyrkineet siirtämään mallistonsa kokoa pienempään suuntaan. Samaan aikaan keskiluokan mallien vakio- ja valinnaisvarusteiden tasoa ja vaihtoehtoja on kasvatettu. Peugeot esitteli tähän markkinatilanteeseen 508:n, joka 4,8 metrin pituisena pyrkii täyttämään myös suurempia malleja kaipaavien ostajien tarpeet.
Malli korvasi markkinoilla aiemmin olleet keskiluokan Peugeot 407:n ja suuremman, lievästi E-segmentin puolella olleen 607:n. Mallitunnus 508 juontaa juurensa alkuvuoteen 1992, jolloin Peugeot 505:n valmistuksen lopettamisen myötä Peugeotin 500-sarja tuli senastisen tiensä päähän. Tuolloin 505 korvattiin hieman pienemmällä 405:llä sekä hieman suuremmalla 605:llä.
Peugeot 508 on yhtiön ensimmäinen sarjatuotantomalli, joka edustaa vuonna 2010 Geneven autonäyttelyssä esillä olleen Peugeot SR1 -konseptiauton muotoilukieltä. Uudessa designissa Peugeotin pienemmistä malleista tuttu "leijonan kita" on korvattu tavanomaisemman näköisellä, mutta aerodynaamisilta ominaisuuksiltaan huomattavasti tehokkaammalla maskilla. 508:n ilmanvastuskerroin on 0,257cw.
Peugeot 508:n tuotanto Rennes'n tehtaalla alkoi lokakuussa 2010. Vuosittaiseksi tuotantomääräksi on arvioitu 150 000 autoa. Kiinassa valmistettavien autojen määräksi, rinnan valmistettavan Peugeot 408:n ohella, on arviotu 600 000 autoa.
508 (2010–2014)
508 SW (2010–2014)
Kojetaulu
Rekisteröinti[muokkaa]
Peugeot 508:aa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2011 | 2013 | 2015 |
|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 1113 | 625 | 311 |
Varustus[muokkaa]
Peugeot 508 on saatavana neljänä eri varustetasona: Access, Active, Allure ja GT. Vakiovarustukseen kuuluu ilmastointi, päiväajovalot, ESP, ASR, kuusi turvatyynyä sekä hätäjarrutusavustin automaattisella varoitusvilkkutoiminnolla.
Valinnaisena turvallisuusavusteena auto voidaan varustaa hätäkutsu-järjestelmällä, joka onnettomuuden sattuessa hälyttää automaattisesti apua sekä ilmoittaa auton sijainnin.
Mallivuoden 2012 aikana katkaisimien taustavalon väri vaihdettiin oranssista valkoiseksi.
Vertailu 2012[muokkaa]
Peugeot 508 THP 156 Allure Limited sijoittui Tekniikan Maailman 12/2012 8 auton vertailussa jaetusti 4:nneksi (4-5./8). Vertailun muut autot olivat 1-2. Škoda Superb 1,4 TSI Comfort, 1-2. Volkswagen Passat 1,4 TSI Trendline, 3. Ford Mondeo 1,6 EcoBoost Titanium Business, 4-5. Peugeot, 4-5. Toyota Avensis 1,8 Valvematic Linea Sol, 6-7. Hyundai i40 1,6 GDI Style, 6-7. Mazda 6 2,0 Touring ja 8. Chevrolet Malibu 2,4 LTZ A.
Pösön ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (3 x 8/10), mutta vaihteensiirto on pitkäliikkeinen. Kiihtyvyys on hyvä (9/10). Kaikki arvosanat ovat 8/10 tai 9/10. [4]
508 RXH[muokkaa]
Vuoden 2011 Frankfurtin autonäyttelyssä Peugeot esitteli hybriditekniikalla varustetun 508 crossover-farmariversion. Ulkoisesti RXH eroaa vakio-508:sta lokasuojan levikkeiden, korinvärisen maskinsa sekä keulan alakulmien kolmien LED-päiväajovalojen osalta.
RXH:n voimalinjassa yhdistetään ainoastaan HYbrid4-voimansiirtolinjan yhteyteen saatava 147 kW:n (187 hv) 2.0 l HDi FAP -dieselmoottori ja 27,6 kW:n (37 hv) sähkömoottori 6-portaisen automaattivaihteiston kautta 508-malliston ainoaksi neliveto-malliksi. Yhdistetyssä ajossa kulutus on n. 4 l/100 km ja CO2-päästö on puolestaan 104 g/km.
508 RXH HYbrid4
Facelift 2014[muokkaa]
Syyskuussa 2014 markkinoille tuotiin kasvojenkohotuksen saanut 508-mallisto.
Auton keula sai uudet muodot, jotka ovat yhteneväiset 308-mallissa vuonna 2013 esiteltyjen kanssa. Muutoksiin kuului viistompi keula, pienempi maski, kapeammat valaisimet sekä päiväajovalot. Porrasperäisen mallin takaosa koki myös muutoksia, mutta SW:n peräosa pysyi entisenlaisena.
Faceliftin yhteydessä varustelistalle lisättiin SMEG+ -kosketusnäyttö, joka korvaa aiemman, keskikonsolin pyörökatkaisijalla ohjatun RT6-järjestelmän, peruutuskamera, kuolleen kulman valvontajärjestelmä, LED-ajovalot sekä aktiiviset kaarrevalot.
Peugeot 508 SW GT (2014-)
Kojetaulu
Tekniset tiedot[muokkaa]
Kuten Peugeotin kanssa on totuttu, malliston moottoripaletti on dieselpainotteinen. Malli tuotiin markkinoille kahdella 1,6-litraisella bensiinimoottorilla, 88 kW:n (120 hv) vapaastihengittävällä sekä 115 kW:n (156 hv) turboahdetulla versiolla. Turbodiesel HDi-moottoreiden valikoima lähti 1,6-litraisesta, 82 kW:n (112 hv) versiosta, päättyen 2,2-litraiseen, 150 kW:n (204 hv) moottoriin. 112 hevosvoimainen dieselmalli oli valittavissa myös e-HDi FAP 110 -versiona, jolloin varustukseen kuului Start-Stop -järjestelmä, kuusiportainen automaattivaihteisto sekä mikrohybridi-järjestelmä. Näillä toimenpiteillä mallin CO2-päästöiksi tulee 109 /km.
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | 120 VTi | 155 THP |
|---|---|---|
| Valmistusaika: | 10/2010 – | 10/2010 – |
| Moottorityyppi: | R4-ottomoottori | |
| Ahdin: | — | Turboahdin |
| Iskutilavuus: | 1598 cm3 | |
| Teho: | 88 kW (120 hv) @ 6000 r/min | 115 kW (156 hv) @ 6000 r/min |
| Vääntömomentti: | 156 Nm @ 4250 r/min | 240 Nm @ 1400–4000 r/min |
| Vetotapa: | Etuveto | |
| Vaihteisto, vakio: | 6-portainen robotti | 6-vaihteinen manuaali |
| Vaihteisto valinnainen: | — | 6-portainen automaatti |
| Tyhjäpaino: | 1390–1410 kg | 1561–1605 kg |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h: | 11,5–11,8 s | 8,6–9,5 s |
| Huippunopeus: | 203 km/h | 217–224 km/h |
| Polttoaineenkulutus l/100 km (yhdistetty): |
6,2–6,3 (95 okt.) | 6,2–7,1 (85 okt.) |
| CO2-päästöt (yhdistetty): | 144–145 g/km | 149–169 g/km |
| EU-päästöluokitus: | Euro 5 | |
Dieselmoottorit[muokkaa]
| Malli | HDi 110 | HDi 115 | e-HDi 110 | e-HDi 115 STOP&START | HDi 140 | BlueHDi 150 STOP&START | HDi 1601) | BlueHDi 180 STOP&START | HYbrid4 | HDi 2002) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Valmistusaika: | 10/2010 – 02/2012 | 03/2012 – 03/2014 | 10/2010 – 02/2012 | 03/2012 – | 10/2010 – | 04/2014 – | 10/2010 – | 04/2014 – | 03/2012 – | 10/2010 – |
| Moottorityyppi: | R4-dieselmoottori, polttoaineen yhteispaineruiskutus | R4-dieselmoottori, polttoaineen yhteispaineruiskutus + sähkömoottori | R4-dieselmoottori, polttoaineen yhteispaineruiskutus | |||||||
| Ahdin: | Turboahdin | |||||||||
| Iskutilavuus: | 1560 cm3 | 1997 cm3 | 2179 cm3 | |||||||
| Teho: | 82 kW (112 hv) @ 3600 r/min |
84 kW (114 hv) @ 3600 r/min |
82 kW (112 hv) @ 3600 r/min |
84 kW (114 hv) @ 3600 r/min |
103 kW (140 hv) @ 4000 r/min |
110 kW (150 hv) @ 4000 r/min |
120 kW (163 hv) @ 3750 r/min |
133 kW (180 hv) @ 3750 r/min |
120 + 27 kW (diesel-/s-moottori) (163 + 37 hv) @ 3850 r/min |
150 kW (204 hv) @ 3500 r/min |
| Vääntömomentti: | 240 Nm @ 1500–3000 r/min |
270 Nm @ 1750–2000 r/min |
320 Nm @ 2000 r/min |
370 Nm @ 2000 r/min |
340 Nm @ 2000 r/min |
400 Nm @ 2000 r/min |
300 Nm @ 1750 r/min3) |
450 Nm @ 2000 r/min | ||
| Vetotapa: | Etuveto | Neliveto4) | Etuveto | |||||||
| Vaihteisto: | 5-vaihteinen manuaali | 6-portainen robotti | 6-vaihteinen manuaali | 6-portainen automaatti | 6-portainen robotti | 6-portainen automaatti | ||||
| Vaihteisto valinnainen: | — | 6-portainen automaatti | — | |||||||
| Tyhjäpaino: | 1405–1425 kg | 1410–1430 kg | 1618–1681 kg | 1670–1705 kg | 1640–1710 kg | 1720–1760 kg | 1815–1910 kg | 1736–1780 kg | ||
| Kiihtyvyys 0–100 km/h: | 11,3–11,6 s | 11,9–12,3 s | 9,8–10,1 s | 8,9–9,1 s | 8,6–9,5 s | 8,5–8,6 s | 9,3 s | 8,2–8,4 s | ||
| Huippunopeus: | 188–190 km/h | 194–197 km/h | 210 km/h | 210 km/h | 222–226 km/h | 226–230 km/h | 210 km/h | 232–234 km/h | ||
| Polttoaineenkulutus l/100 km (yhdistetty): |
4,7–4,8 | 4,6 | 4,0 | 4,6–4,8 | 4,2 | 4,9–5,0 (D) | 4,4–4,6 | 3,6 | 5,7–5,9 | |
| CO2-päästöt (yhdistetty): | 124–125 g/km | 119–120 g/km | 104–110 g/km | 119–125 g/km | 109–110 g/km | 129–150 g/km | 116–120 g/km | 95 g/km | 150–154 g/km | |
| EU-päästöluokitus: | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | |||||
- 1) = Helmikuuhun 2012 asti mallinimellä HDi FAP 165
- 2) = Helmikuuhun 2012 asti mallinimellä HDi FAP 205
- 3) = Ainoastaan dieselmoottori
- 4) = Dieselmoottorin veto välittyy etupyörille, sähkömoottorin veto takapyörille
Turvallisuus[muokkaa]
- 2011
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Yleisarvosana | 
| |
| Aikuismatkustaja | 90 % | 32 pistettä |
| Lapsimatkustaja | 87 % | 43 pistettä |
| Jalankulkija | 41 % | 15 pistettä |
| Turvallisuus avusteet | 97 % | 7 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Koskee kaikkia mallisarjan autoja | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Mitat[muokkaa]
- Pituus = 4792–4813 mm
- Leveys = 1853 mm
- Korkeus = 1456–1487 mm
- Akseliväli = 2817 mm
Aihesta muualla[muokkaa]
- Peugeot 508 -videoita
- http://peugeot-foorumi.com/index.php?PHPSESSID=07e00bcmlhs0a307r4lhuba425&topic=54149.0
Lähteet[muokkaa]
- Peugeot powers to success with awards for 508, the iON and RCZ - Derby Telegraph, derbytelegraph.co.uk, 26. elokuuta 2011
- New Peugeot 508 awarded number one by the Germans - Continental cars, continentalcars.co.nz, 9. toukokuuta 2011
- Peugeot 508 - Mittelklassemodell kostet ab 23.050 Euro - Auto, Motor und Sport, auto-motor-und-sport.de, 1. lokakuuta 2010
- 508 - der neue König der Löwen - Auto, Motor und Sport, auto-motor-und-sport.de, 6. syyskuuta 2010
- Angriff auf die Oberklasse - Stephan Bähnisch, Autobild, autobild.de, 6. syyskuuta 2010
- Peugeot 508 RXH Revealed with Hybrid4 Power And All-wheel-drive - Mike Stevens, The Motor Report, themotorreport.com.au, 12. heinäkuuta 2011
- A new single turbo engine for PSA Peugeot Citroën - Bertrandt, bertrandt.com, 13. tammikuuta 2016
- Suomen maahantuojan sivut
- ↑ A propos - Rennes – Groupe PSA, Viitattu: 14. lokakuu 2018.
- ↑ 1st phase of the Peugeot 508 China launch in Hangzhou, Zhejiang province – Groupe PSA, 17. kesäkuu 2011. Viitattu: 14. lokakuu 2018.
- ↑ Inemesit Udodiong: Peugeot 508: 5 cool things about made-in-Nigeria model – Pulse, 30. joulukuu 2015. Viitattu: 14. lokakuu 2018.
- ↑ Tekniikan Maailma 12/2012
 Peugeot S.A:n valmistamien tai myymien mallien aikajana 2010 – 2040
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Luokka | 2010 | 2020 | 2030 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
| Kaupunkiauto | 107 | 108 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pieni auto | 207 | 208 I | 208 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 206+ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktiluokka | 308 I | 308 II | 308 III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 308 I GTi | 308 II GTi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Keskiluokka | 508 I | 508 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupe | RCZ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avoauto | 207 CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 308 CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tila-auto | 5008 I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 807 | Traveller | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover | 2008 I | 2008 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3008 I | 3008 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | 5008 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pakettiauto / Tila-auto / Minibussi |
Bipper / Bipper Tepee | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Partner II / Partner Tepee | Rifter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Expert II | Expert III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boxer II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
