Peugeot 3008 I

Peugeot 3008 I
Valmistaja ja valmistusmaa	Peugeot S.A., Ranska, Mulhouse Sochaux Kiina, Wuhan (DPCA) Malesia, Gurun (NAM)
Valmistusaika	2008 – 2016
Luokka	Kompakti crossover
Kori	5-ovinen kombi
Suunnittelija
Pohjalevy	PSA PF2
Moottori	R4
Iskutilavuus	1600 – 2000 cm3
Teho	80 – 121 kW
Voimanvälitys	Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys	8.9 – 12.2 s
Huippunopeus	180 – 201 km/h
Kulutus	Yhdistetty 4.7 – 7.7 l/100km
CO2-päästöt	137 – 163 g/km
Hintaluokka	23.000 – 35.900 € (2011)
Edeltäjä	Peugeot 4007
Seuraaja	Peugeot 3008 II
Saman luokan autoja

Ohjaamo ja panoraama-lasikatto

Pääartikkeli: Peugeot 3008

Ensimmäisen sukupolven 3008 tuli markkinoille kesäkuussa 2009. Mallia valmistetaan ainoastaan viisipaikkaisena versiona. 308:n kanssa samaa pohjalevyä käyttävä 3008 sijoittuu pituutensa ja akselivälinsä perusteella 308- ja 308 SW -mallien väliin, ollen kuitenkin niitä leveämpi ja korkeampi. Malli oli aluksi tarjolla ainoastaan etuvetoisena versiona, mutta maaliskuussa 2011 tarjolle tuli myös nelivetoinen diesel-hybridi -versio.

Yleistä

3008:n vakiovarustukseen kuuluu ESP-ajonvakautusjärjestelmä (Electronic Stability Program) joka on liitetty vetoluistonestojärjestelmään (ASR). 3008-autossa kaikki ajamiseen liittyvät tärkeät tiedot näytetään kuljettajan näkökentässä, Head-up-Display-näytössä. Lisävarusteena 3008:aan on saatavissa Grip Control -järjestelmä, joka parantaa vetokykyä ja pitoa huonoilla pinnoilla sekä takaiskunvaimentimien dynaaminen kallistuksenvaimennin.

Peugeot 3008:ssa on vakiovarusteena sähkötoiminen seisontajarru. Se kytkeytyy automaattisesti, kun moottori sammutetaan, ja vapautuu liikkeelle lähdettäessä. Se on yhdistetty Hill Assist -mäkilähtöavustimeen, joka pitää auton paikallaan lyhyen aikaa mäkilähdön yhteydessä. Näin kuljettaja voi siirtää jalan kaasupolkimelle ilman että auto lähtee valumaan. Tasosta riippuen varusteena voi olla myös pysäköintiavustin, joka arvioi vapaana olevan pysäköintipaikan koon ja pysäköinnin onnistumisen. Lisäksi toiminto ilmoittaa tehtävien ohjausliikkeiden vaikeuden.

Takaistuimen selkänojat voidaan kääntää alas helposti kahdessa eri osassa (2/3 - 1/3). Käytettävissä on kolme erilaista ratkaisua, ja niiden mukaan hyödynnettävissä oleva tavaratilan koko vaihtelee hattuhyllyn alta mitatusta 512 litrasta (432 dm3 VDA) 1604 litraan (1241 dm3 VDA). Ohjaamo on hyvin samankaltainen 5008-mallin kanssa, valmistajan näkemyksen mukaan ohjaamon ergonomiassa ja designissa on haettu vaikutteita ilmailun maailmasta. Lisämaksua vastaan auto on varustettavissa 1,60 m²:n panoraama-lasikatolla. Korin ilmanvastuskerroin on C_w 0,3.

• 

  Peugeot 3008 HDi FAP 110 Allure

• 

  Peugeot 3008 HYbrid4 (2011 –)

• 

  Kojetaulu

Vertailu 2007

Peugeot 3008 HDi 110 FAP Sport sijoittui Tekniikan Maailman 18/2010 katumaasturivertailussa jaetusti toiseksi (2-3./4). Vertailun muut katumaasturit olivat 1. Škoda Yeti 2,0 TDI 110 Adventure, 2-3. Nissan Qashqai 1,5 dCI Acenta Connect, 2-3. Peugeot 3008 ja 4. Mitsubishi ASX 1,8 DID Invite.

Pösön sisätilat ovat isot (9) ja melutaso on alhainen (9/10). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (maantieajo 9, kaupunkiajo 8, ääritilanteet 9/10). Ohjaus on turhankin nopea, mutta ajonvakautus vakauttaa kulkua.

Tekniikan Maailma 18/2010 mittasi Peugeot 3008 HDi 110 FAP Sportin (80 kW, 1520 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,0 sekuntia. Kulutus on ryhmän suurin (7/10), 120 km/h nopeudessa 7,8 l/100 km.

Varustetasot

3008 on saatavilla neljänä eri varustetasona: Access, Active, Allure ja Business Line. Edullisin versio on 88 kW:n bensiinimoottorilla varustettu Access, kalleimmat versiot olivat aluksi 110 kW:n dieselmoottorilla varustettu Business Line sekä 120 kW:n dieselversio. Näiden yläpuolelle asettui myöhemmin markkinoille tuotu, vakiovarusteisella autonavigaattorilla varustettu diesel-hybridi HYbrid4. Toukokuussa 2012 markkinoille tuotiin 350 kappaleen rajoitettuna eränä valmistettu Roland Garros -erikoismalli.

Moottorit

Moottorivalikoima perustuu hyvin pitkälti jo 308-mallissa esiteltyyn ja valittavissa on kaksi bensiini- ja kolme dieselmoottoria. 1,6-litraisen bensiinimoottorin teho on joko 88 tai 115 kW (120 ja 156 hv DIN). Dieselmoottorit ovat teholtaan 82, 110 ja 120 kW (112, 150 ja 163 hv DIN). Aluksi tarjolla ollut pienitehoisin, 80 kW:n (109 hv DIN) dieselmoottori, täytti ainoastaan Euro 4 -päästöluokituksen ja se korvattiin vuonna 2010 Euro 5 -luokan vaatimukset täyttävällä 82 kW:n (112 hv DIN) dieselmoottorilla.

1,6-litrainen HDi FAP Diesel -versio on valittavissa joko 6-portaisella käsivalintaisella vaihteistolla tai EGS6 -robottivaihteistolla. Jälkimmäinen vaihtoehto on ilman kytkinpoljinta oleva vaihteisto, jota voi käyttää manuaalisesti tai perinteisen automaattivaihteiston tapaan. Manuaalitoiminnolla vaihteen vaihtaminen tapahtuu vaihteenvalitsinta liikuttamalla tai ohjauspyörän taakse sijoitettuja siivekkeitä käyttämällä. Moottorin ja vaihteiston sähköinen ohjaus on yhteensovitettu siten, että automaattitoimntoa käytettäessä pyritään parhaaseen mahdolliseen polttoainetalouteen. Alimmillaan 1,6-litraisen dieselmoottorin polttoaineenkulutus on 4,9 l/100, mikä vastaa 130 g/km CO₂-päästöjä. Maaliskuusta 2010 lähtien on moottorivalikoimaan kuulunut automaattivaihteistolla varustettu, 120 kW:n (163 hv DIN) 2-litrainen dieselversio.

Peugeot 3008 on ollut maaliskuusta 2011 lähtien ollut saatavana myös Diesel-hybridi -versiona - aluksi Limited Edition -mallina. Hybridiversion perusvoimanlähteenä on 2,0 HDi -moottori, iskutilavuudeltaan 1997 cm³ ja teholtaan 120 kW (163 hv DIN), joka työskentelee yhdessä 27 kW:n (37 hv DIN) sähkömoottorin kanssa. Dieselmoottori antaa voimaa etu- ja sähkömoottori takapyörille. Kuljettaja voi valita keskikonsolissa olevalla säätöpyörällä haluamansa vetotavan neljästä eri vaihtoehdosta: ZEV, 4WD (neliveto), Auto ja Sport. Auto optimoi polttoaineen kulutuksen, ZEV mahdollistaa ajamisen pelkkää sähkömoottoria käyttäen, Sport tarjoaa käyttöön 200 hv:n maksimitehon ja 4WD eli neliveto mahdollistaa ajon haastavimmissakin maastoissa. Syyskuusta 2011 lähtien Hybridimalli on ollut tarjolla kahtena erilaisena versiona (HYbrid4 99g ja HYbrid4). Versioiden keskimääräinen polttoaineenkulutus on 3,8 – 4,0 l/100 km, CO₂-päästöt 99 – 104 g/km.

Malli	120 VTi	155 THP	HDi FAP 110 (EGS6)	HDi FAP 110	e-HDi FAP 110 EGS6 Stop & Start	HDi 115	e-HDi FAP 115 EGS6 Stop & Start	HDi FAP 150	HDi FAP 1601	HYbrid4
Valmistusaika	06 / 2009 –	09 / 2009 –	06/2009–07/2010	07/2010–12/2012	11/2011–12/2012	01 / 2013 –		06 / 2009 –	03 / 2010 –	03 / 2011 –
Mottorien tiedot
Moottorityyppi	R4-Ottomoottori	R4-Ottomoottori	R4-Dieselmoottori							R4-Dieselhybridi
Polttoainejärjestelmä	Imusarjasuihkutus	Suorasuihkutus	Common-Rail -yhteispaineruiskutus
Ahdin	—	Turboahdin
Iskutilavuus	1598 cm³		1560 cm³					1997 cm³
Teho	88 kW (120 hv) @ 6000 r/min	115 kW (156 hv) @ 6000 r/min	80 kW (109 hv) @ 4000 r/min	82 kW (112 hv) @ 3600 r/min		84 kW (114 hv) @ 3600 r/min		110 kW (150 hv) @ 3750 r/min	120 kW (163 hv) @ 3750 r/min	147 kW (200 hv) @ 3750 r/min
Vääntömomentti	160 Nm @ 4250 r/min	240 Nm @ 1400 r/min	240 Nm @ 1750 r/min	270 Nm @ 1750 r/min				340 Nm @ 2000 r/min		450 Nm @ 1750 r/min
Voimansiirto
Vetotapa, vakio	Etuveto									Neliveto
Vaihteisto, vakio	5-portainen manuaali	6-portainen manuaali [ 6-portainen automaatti ]	6-portainen manuaali [ 6-portainen robotti ]	6-portainen manuaali	6-portainen robottti	6-portainen manuaali	6-portainen robotti	6-portainen manuaali	6-portainen automaatti	6-portainen robotti
Mitta-arvot
Huippunopeus	185 km/h	202 km/h [ 202 km/h ]	180 km/h [ 180 km/h ]	183 km/h				195 km/h	190 km/h	191 km/h
Kiihtyvyys 0–100 km/h	11,8 s	8,9 s [ 9,5 s ]	12,2 s [ 12,2 s ]	12,2 s	12,6 s	12,2 s	12,6 s	9,7 s	10,2 s	8,5 s
Polttoaineenkulutus l/100 km (yhdistetty)	6,9 l	7,1 l [ 7,7 l ]	5,1 l [ 4,9 l ]	5,0 l	4,7 l	4,8 – 4,9 l	4,5 – 4,9 l	5,4 l	6,5 l	3,5 / 4,0 l
CO2-päästöt (yhdistetty)	159 g/km	167 g/km [ 178 g/km ]	137 g/km [ 130 g/km ]	130 g/km	122 g/km	125 – 127 g/km	117 – 127 g/km	142 g/km	169 g/km	91 / 104 g/km
EU-päästöluokitus	Euro 5		Euro 4	Euro 5

¹ = Helmikuuhun 2012 saakka nimellä HDi FAP 165

Facelift 2014

Mallivuodelle 2014 Peugeot 3008 sai kevyen kasvojenkohotuksen, joka tuo sen tyylillisesti samaan linjaan yhtiön muiden uudistuneiden mallien, 208:n, 2008:n ja 308:n kanssa.

Etuajovalot on muotoiltu uudestaan ja xenon-valot ovat nyt vakiovaruste Allure-varustetasossa. Maskin ritilästruktuuri on vaihtunut vaakatasoisiksi lamelleiksi ja maskia sekä sumuvaloja reunustaa kromikoriste. Uusien LED-takavalojen kolme punaista ulkonevaa valonauhaa luovat takaosaan uudenlaisen ilmeen.

Turvallisuus

2009

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Yleisarvosana
Aikuismatkustaja	86 %	31.0 pistettä
Lapsimatkustaja	81 %	39.8 pistettä
Jalankulkija	31 %	11.1 pistettä
Turvallisuus avusteet	97 %	6.8 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Kaikki testiauton spesifikaatioiden mukaiset 3008:t
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

• Euro NCAP | Peugeot 3008 | 2009 | Crash test

Suomessa

Rekisteröinti

3008 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	2010	2011	2012
Määrä (kpl)	1073	718	439

Aiheesta muualla

Peugeot 3008 -videoita

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Peugeot_3008-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• "Engine specs from PSA Peugeot Citroën". Creator and designer. PSA Peugeot Citroën. Retrieved 22 November 2012.
• Autotopnews.de: Peugeot 3008 HYbrid4: Reservation für erste 300 Exemplare. Meldung vom 1. März 2011.
• Peugeot 3008 Hybrid 4: Antriebspaarung für Pfennigfuchser. Meldung im Spiegel Online vom 8. September 2011.
• Jens Dralle: Peugeot 3008 Hybrid: Crossover mit Diesel-Hybrid im Fahrbericht. auto, motor und sport, Meldung vom 7. August 2009
• Peugeot 3008 Hybrid - Kraft der zwei Herzen. Hintergrundbericht der Financial Times Deutschland
• Maahantuojan sivut
• 2014 Peugeot 3008 review