Saab 9-5 (YS3G)

Saab 9-5 (YS3G)
Valmistaja ja valmistusmaa	Spyker Cars, Ruotsi
Valmistusaika	2010 – 2011
Luokka	E-segmentti
Kori	4-ovinen Sedan 5-ovinen Wagon
Suunnittelija	Simon Padian Anders Gustafsson
Pohjalevy	GM Epsilon II
Moottori	R4, V6
Iskutilavuus	1598–2792 cm3
Teho	117–220 kW
Voimanvälitys	Etuveto, Neliveto
Kiihtyvyys	6,9–10,1 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	209–250 km/h
Kulutus	5,3–10,6 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt	139–244 g/km
Hintaluokka	alk 46.105€ (2010)
Edeltäjä	Saab 9-5 (YS3E)
Seuraaja
Saman luokan autoja	Opel Insignia BMW 5-sarja Mercedes-Benz E-sarja Audi A6

Pääartikkeli: Saab 9-5

Toisen sukupolven Saab 9-5 esiteltiin 15. syyskuuta 2009 Frankfurtin autonäyttelyssä ja sen tuotanto alkoi kesäkuussa 2010 . Se oli ensimmäinen Saab, joka valmistui uuden omistajan Spyker Carsin toimesta, vaikkakin se olikin kehitetty täysin GM:n alaisuudessa. Luokassaan 9-5 on poikkeuksellisen pitkä. SportCombi -farmariversio esiteltiin Genevan autonäyttelyssä vuonna 2011.

Yleistä

Suunnitelmat 9-5:n seuraajasta juontavat juurensa 2000-luvun alkuun, jolloin GM kehitti uuden pohjalevyn nimeltä Premium. Tämä oli tarkoitettu muun muassa Saabille sekä pienille Cadillac ja Buick -malleille. Osana Fiatin ja GM:n yhteisyrityksen työnjakoa tämän pohjalevyn kehitysvastuu lankesi Fiatille, mutta lopulta Alfa Romeo toteutti sen. Cadillac- ja Buick-mallien suunnittelu keskeytettiin, ja Saabin uuden pohjalevyn käyttö peruttiin kustannussyistä. Tästä syystä Premium -pohjalevylle perustuu ainoastaan kolme Alfa Romeon mallia.

GM:n vuonna 2002 tekemä päätös olla käyttämättä tätä alustaa Saab 9-5:n toisessa sukupolvessa viivästytti merkittävästi auton kehitystyötä. Ensimmäisen sukupolven 9-5 päivitettiinkin tästä syystä kahdella kasvojenkohotuksella kesällä 2001 ja toisen kerran syksyllä 2005. Lopulta GM päätti käyttää uudessa 9-5:ssa sen uutta Epsilon II alustaa, jonka vuoksi 9-5 perustuu pitkälti Opel Insigniaan.

Ensimmäiset kuvat uudesta 9-5 -mallista julkaistiin heinäkuussa 2009. Saabin taloudellisten vaikeuksien vuoksi sedanin tuotannon aloittaminen viivästyi syksystä 2009 vuoden 2010 puoliväliin. Vuoden 2011 aikana tuotantoa jouduttiin keskeyttämään useita kertoja, koska eri osatoimittajat eivät enää toimittaneet yhtiölle riittävästi uusia osia maksurästien vuoksi. Joulukuussa 2011 tuotanto lopetettiin lopullisesti. Syynä oli Saabin maksukyvyttömyys ja General Motorsin kieltäytyminen myöntämästä mallin lisenssejä Saabin uudelle omistajalle. Toisen sukupolven 9-5-malleja valmistettiin yhteensä vain 11 280 kappaletta.

Suunnitteilla oli myös liftbackmalli ja muovisilla katteilla sekä korkeammalla maavaralla varustettu 9-5X. Tavallisen kasvojenkohotuksen oli määrä saapua vuoden 2014 puolivälin tienoilla.

• 

  9-5

Varustelu

Suomessa 9-5 oli tarjolla kolmella eri varustelutasolla: Linear/Business, Vector ja Aero.

• Linear/Business -varustelussa on vakiona mm. 2-alueinen automaatti-ilmastointi, vakionopeussäädin, lämmitettävät etuistuimet, sähköikkunat, lämmitetyt sähkösäätöiset sivupeilit, kuljettajan istuimen sähkösäätöinen ristiselän- ja korkeudensäätö, ajotietokone, Night Panel -toiminto, 9-kaiuttimen audiojärjestelmä, älyavain, aktiiviset pääntuet, 10 turvatyynyä, ajonvakautus, luistonesto ja kevytmetallivanteet. Lisävarusteena valittavissa oli kaksi lisävarustepaketta: DriveSense FWD-paketti: muuntuva iskunvaimennus (CDC), urheilullinen alusta, muuntuva ohjausvaste (VES). Linear Active-paketti: edistynyt pysäköintiavustin taskuparkkeerausavustimella ja etu- sekä taka parkkitutkilla sekä värikeskusnäyttö. Yksittäisiä lisävarusteita oli avaimettomat ovilukot, Bi-xenon-ajovalot huomiovaloilla, puolinahkaverhoilu, panoraamakattoluukku, radio digitaalisille lähetyksille, rengaspaineiden valvonta, Bluetooth -handsfree, Saab Infotainment navigointijärjestelmä, sähköinen sisätilalämmitin, tummennetut takalasit ja Harman/Kardon Surround Sound -äänentoistojärjestelmä, urheilullinen 10 mm madallettu alusta (vakio XWD).

• Vector -varustelu lisää osittaisen nahkaverhoilun Comfort istuimilla, matkustajan istuimen sähkösäätöisen ristiseläntuen säädön, värimittariston, metalli somisteet sisällä, LED sisävalaistuksen, etusumuvalot, varashälyttimen, etu- ja takaparkkitutkan ja suuremmat vanteet. Lisävarusteena oli saatavilla Linear-mallin varustepaketit ja yksittäiset varusteet, jonka lisäksi Vectoriin sai seuraavat lisävarusteet: Active -paketti, joka lisää seuraavat varusteet: Bi-xenon-ajovalot huomiovaloilla, sadetunnistin tuulilasinpyyhkimille, tunnelitunnistin ajovaloille, automaattisesti himmentyvä taustapeili, ilmankosteustunnistin, sähköisesti taittuvat ja automaattisesti himmentyvät taustapeilit ja U-kisko tavarankuljetusjärjestelmään. Pilotti-paketti: avaimeton lukitus, kaistanvaihtovaroitin (LDW), liikennemerkkien tunnistin (TSR), heijastusnäyttö tuulilasille. Takaistuinten-paketti: kaksi 8-tuuman laajakuvanäyttöä etuistuinten niskatuissa, akakaiutin AUX-tuloliitännällä, kaukosäädin, langattomat kuulokkeet, kolmialueinen ilmastointi. Yksittäisiä lisävarusteita aikaisemman lisäksi: nahkasisusta sähkösäätöisillä etuistuimilla, muistitoiminto sähköistuimiin, nahkaverhoillut (tai Premium nahkaverhoillut) tuuletetut urheilulliset etuistuimet muistilla ja kääntyvät Smartbeam Bi-xenon-ajovalot huomiovaloilla.

• Aero -varusteluun kuuluu Vector perusvarusteiden lisäksi Aero-kynnyssuojat, nappanahkaverhoilu sähkösäätöisillä urheilullisilla istuimilla, urheilullinen alusta ja pilotti-paketti. Lisävarustelista oli lähes ennallaan Vector ja Linear-varustelutasoista.

SportCombi

SportCombin tuotannon ilmoitettiin alun perin alkavan loppukesästä 2011, mutta sitä lykättiin vuoden 2012 alkuun. Saabin maksukyvyttömyyden ja General Motorsin kieltäytymisen vuoksi SportCombia ei koskaan valmistettu massatuotantona, toisin kuin sedania. Esituotantomalleja valmistettiin vain 33 kappaletta, ja ruotsalainen huutokauppatalo huutokauppasi ne vuoden 2012 lopussa. Vakiovarustukseen kuului sähkötoiminen takaluukku.

• 

  9-5 SportCombi

• 

Tekniikka

Etuvetoversiossa taka-akselisto perustuu neljän tuen monivarsituentaan. Nelivetoversioissa käytettiin H-tukea, joka huomioi pitkittäisvoimat paremmin. Etuakselilla käytettiin pienitehoisten moottorimallien yhteydessä MacPherson -rakennetta. V6 ja TTiD -moottoreiden yhteydessä käytettiin rakennetta nimeltä "HiPerStrut", joka on MacPherson-pyöräntuennan muunnelma. Niissä on hieman muokatut jousitintuet, joista löytyy erillinen kääntyvä pyörännapa. Tämän ansiosta pyörän sisäkulman muutos ohjauksen aikana vähenee, mikä johtaa parempaan kaarrekäyttäytymiseen ja muutenkin suorempaan ohjaukseen.

Tekniset tiedot

	1.6T	2.0T (Biopower & Turbo4)	2.8T V6 XWD (Aero Turbo6)	2.0 TiD4	2.0 TTiD4
Valmistusaika	06/2010–12/2011
Moottori	R4-bensiini, DOHC 16v, monipistesuihkutus, VVT, turbo	R4-bensiini, DOHC 16v, suorasuihkutus, VVT, twin-scroll turbo	V6-bensiini, DOHC 24v, monipistesuihkutus, VVT, turbo	R4-diesel, DOHC 16v, yhteispaineruiskutus, Garret VGT-turbo, välijäähdytin, DPF, EGR	R4-diesel, DOHC 16v, yhteispaineruiskutus, 2×Garret turbo, välijäähdytin, DPF, EGR
Moottorin tunnus	GM Family	GM Ecotec (A20NHT)	GM High Feature (LAU)	Fiat JTD (Z19DTR)	Fiat JTD (A20DTH)
Iskutilavuus	1598 cm3	1998 cm3	2792 cm3	1956 cm3
Suurin teho	132 kW (180 hv) / 5500 r/min	160 kW (220 hv) / 5300 r/min	220 kW (300 hv) / 5500 r/min	117 kW (160 hv) / 4000 r/min	140 kW (190 hv) / 4000 r/min
Suurin vääntö	230 Nm / 2200–5400 r/min	350 Nm / 2500–4000 r/min	400 Nm / 2000–5000 r/min	350 Nm / 1750–2500 r/min	400 Nm / 1750 r/min
Vetotapa, vakio	Etuveto		Neliveto	Etuveto
Vetotapa, valinnainen	–	(Neliveto XWD)	–		(Neliveto XWD)
Vaihteisto, vakio	6-port. manuaali		6-port. automaatti	6-port. manuaali
Vaihteisto, valinnainen	–	[6-port. automaatti]	–	[6-port. automaatti]	[6-port. automaatti] prototyyppi
Huippunopeus	220 km/h	240 km/h (230 km/h) [235 km/h] ([230 km/h])	250 km/h	215 km/h [209 km/h]	230 km/h (220 km/h)
Kiihtyvyys 0–100 km/h	9,5 s	7,9 s (8,0 s) [8,5 s] ([8,8 s])	6,9 s	9,9 s [10,1 s]	8,8 s (9,2 s)
Polttoaineenkulutus	7,8 l/100km	8,2 –9,9 l/100km	10,6 l/100km	5,3 –6,8 l/100km	6,0 –6,7 l/100km
Päästöluokitus	Euro 5

• SportCombi-malli on usein noin 0,2–0,3 s hitaampi 0–100 km/h.

Hirsch Performance

9-5 -mallistoon sai lisähintaan Hirsch Performance -virityksen, joka nosti moottorin tehoa. 2.0 T -mallin teho nousi lukemaan 194 kW (264 hv) ja 2.8 T V6 -mallin tehoksi tuli 246 kW (335 hv).

Mitat

Malli	Sedan	SportCombi
Pituus	5008 mm	5010 mm
Leveys	1868 mm
Korkeus	1466 mm	1484 mm
Akseliväli	2837 mm
Raideleveys edessä / takana	1585 mm / 1585 mm
Maavara	134 mm
Kääntösäde	11,5 m
Polttoainesäiliö	70 L

Turvallisuus

2009

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Yleisarvosana
Aikuismatkustaja	94 %	33.8 pistettä
Lapsimatkustaja	80 %	39.2 pistettä
Jalankulkija	44 %	15.9 pistettä
Turvallisuus avusteet	86 %	6.0 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Kaikki mallisarjan autot
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Rekisteröinti

Saab 9-5:ä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	2010	2011	2012
Määrä (kpl)	64	50	14

Lähteet

• Nettiauto autoarkisto
• Wayback Machine ajovalo.net
• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Saab_9-5-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Saab_9-5-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.