Saab 9-5 (YS3E)

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Saab 9-5 (YS3E)
Saab 9-5
Valmistaja ja valmistusmaa Saab,
Flag of Sweden.svg.png Ruotsi, Trollhättan
Valmistusaika 19972010 (Sedan)
19982009 (SportCombi)
Luokka Ylempi keskiluokka
Kori 4-ovinen Sedan
5-ovinen Farmari
Suunnittelija Einar Hareide
Pohjalevy GM2900
Moottori R4, V6
Iskutilavuus 1910–2962 cm3
Teho 88–224 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 6,4–13,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 190–250 km/h
Kulutus 6,4–11,7 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 174–280 g/km
Hintaluokka 38 000–45 600 € (2009)
Edeltäjä Saab 9000
Seuraaja Saab 9-5 (YS3G)
Saman luokan autoja Audi A6
BMW 5-sarja
Peugeot 607
Volvo V70 / S80

Pääartikkeli: Saab 9-5

Ensimmäisen sukupolven 9-5 on Saabin vuodesta 1997 vuoteen 2010 valmistama isokokoinen porrasperä- ja farmarimalli. Se korvasi jo ikääntyneen Saab 9000 -mallin. Auto perustuu samaan GM2900-pohjalevyyn kuin esimerkiksi Opel Vectra B ja muutamaa vuotta aikaisemmin esitelty Saab 900.

Yleistä[muokkaa]

Ensimmäisen sukupolven 9-5 esiteltiin syksyllä 1997 neliovisena sedanina. Aikaisempaan Saab 9000-malliin verrattuna muotoilu on huomattavasti pyöreämpää ja virtaviivaisempaa, jonka vuoksi ilmanvastuskerroin on mallista riippuen ainoastaan 0.29–0.32. Aluksi mallin nimeksi suunniteltiin 95, mutta tästä nimestä luovuttiin muun muassa sen takia, että nimi olisi hankala kirjoittaa tietokoneella. Julkaisuhetkellään 9-5 oli suurikokoisin koskaan valmistettu Saab. Yli 1000 litraa tavaratilaa tarjonnut SportCombi farmarimalli esiteltiin vuoden 1999 alussa. 9-5 oli ensimmäinen tuotantoauto, joka tarjosi tuuletetut etuistuimet, aktiiviset pääntuet (SAHR, Saab Active Head Restraints) ja epäsymmetrisen turboahtimen joissain malleissa.[1]

Kuten 9-3 -mallissa, virtalukko on etuistuinten välissä keskikonsolissa. Tärkein syy tähän on Saabin mukaan turvallisuus, koska se poistaa riskin, että avain juuttuu polveen tai muihin kehon osiin törmäyksen aikana, mikä voi tapahtua, jos se on kojelaudassa tai ohjauspylväässä. Etupyöräntuenta on toteutettu MacPherson-jousitintuilla ja takana on monivarsituenta, molemmilla akseleilla on kallistuksenvaimentimet.

Koko auton tuotannon aikana, eli kesän 1997 ja vuoden 2010 välillä rakennettiin yhteensä 252 236 sedania ja 231 357 farmaria. Kokonaistuotanto oli 483 593 autoa.

Varustelu[muokkaa]

1998 – 2001[muokkaa]

Varustetasot:[2]

  • S -perusvarusteluun kuului mm. ilmastointilaite, sähköikkunat, sähköpeilit, sähköinen etuvalojen korkeudensäätö, lämmitetyt etuistuimet, monitoimiohjauspyörä, 4-kaiuttimen audiojärjestelmä, Night Panel-toiminto, kauko-ohjattava keskuslukitus ja 2 turvatyynyä.
  • SE -varusteluun kuului lisäksi Comfort-paketti, etulattiavalot, 15-tuumaiset kevytmetallivanteet, erilainen verhoilu sekä nahkaverhoiltu ohjauspyörä, vaihdekepin nuppi, ja käsijarrun kahva.
  • Launch -varusteluun kuului SE:n lisäksi Plus-paketti, sumuvalot, kevytmetallivanne 16-tuumainen, 5-puolainen.
  • Griffin -varusteluun kuului SE:n lisäksi Pilotti-, Plus- ja Comfort-paketit, erikoissumuvalot, 16-tuumaiset pitkäpuolaiset kevytmetallivanteet, nahka/puuohjauspyörä sekä kojelaudan puukoristeet.
  • Aero -varusteluun (2000–2001) kuului SE:n lisäksi Urheilu-paketti ja luistonestojärjestelmä TCS.

Varustepaketit:

  • Comfort-paketti lisäsi automaatti-ilmastoinnin, vakionopeudensäätimen ja ajotietokoneen.
  • Sisustus-paketti lisäsi Plus-paketin, nahkaverhoilun, kojelaudan puukoristeet ja lämmitetyt takaistuimet.
  • Plus-paketti lisäsi säädettävän käsinojan, tekstiililattiamatot ja matkatavaraverkot.
  • Pilot-paketti lisäsi Plus-paketin, nahkaverhoilun (tuuletetut sähköistuimet edessä), varashälyttimen, 15-kaiuttimisen AS3-audiojärjestelmän, handsfree-valmiuden, matkustamon suodattimen, automaattisesti himmenevän sisätaustapeilin ja pysäköintitutkan.
  • Urheilu-paketti (2000–2001) lisäsi korinväriset sivupaneelit/puskurin jatkeen, 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, Sport-alustan, kiiltävän urheilupakoputken (ei 3.0 V6t), urheiluohjauspyörän, lisäsumuvalot, (9-5 S myös nahkaverhoiltu vaihdekepinnuppi).

2002 – 2005[muokkaa]

Varustetasot:[3]

  • Linear -perusvarusteluun kuului aikaisemman S-perusmallin lisäksi mm. automaatti-ilmastointi. Vuodesta 2005 eteenpäin vakiona on myös ajonvakautusjärjestelmä ESP.
  • Arc -varusteluun kuului lisäksi Plus-paketti, nahkaverhoilu, kojetaulu puusomisteilla, kevytmetallivanteet 16" 5-puolaiset, vakionopeudensäädin, ajotietokone, lattiavalaistus sekä nahkapäällysteinen ohjauspyörä, vaihdekepinnuppi ja käsijarrun kahva.
  • Vector -varusteluun kuului Linearin lisäksi Plus-paketti, puolinahkaverhoilu, kojetaulun alumiinisomisteet, Sport-istuimet edessä, maalatut puskurin jatkeet ja sivupaneelit, etusumuvalot, lattiavalaistus, kevytmetallivanteet 17-tuumaiset 6-puolaiset, ajotietokone sekä nahkapäällysteinen ohjauspyörä, vaihdekepinnuppi ja käsijarrun kahva. 2004 eteenpäin myös tavarapaketti ja vakionopeudensäädin.
  • Aero -varusteluun kuului Vectorin lisäksi Sport-alusta, Sport-pakoputket, ajonvakausjärjestelmä-ESP ja kevytmetallivanteet 17-tuumaiset, 10-puolaiset. 2004 eteenpäin myös kaksisävyinen nahkaverhoilu, uudet Aero-puskurit ja mattakromiset sisäovenkahvat.

Varustepaketit:

  • Plus-paketti lisäsi säädettävän käsinojan, tekstiililattiamatot ja matkatavaraverkot. Vuodesta 2004 eteenpäin myös mukinpidikkeet takana, kaksinkertainen jaettava aurinkosuoja, säilytyslaatikko takana keskikyynärnojassa (sedan), peitelistat kuormansidontakiskoille (SportCombi).
  • Business-paketti lisäsi 10-puolaiset 16-tuumaiset kevytmetallivanteet, vakionopeudensäätimen, ajotietokoneen sekä nahkapäällysteinen ohjauspyörän, vaihdekepinnupin ja käsijarrun kahvan.
  • Pilot-paketti lisäsi sähkösäätöiset etuistuimet (kuljettajan istuimen ja peilien muisti), varashälyttimen, automaattisesti himmentyvät sisä- ja ulkopeilit, pysäköintitutkan, handsfree-valmiuden ja sadetunnistimen pyyhkijöille.
  • Tavara-paketti lisäsi sivukuormaverkon (sedan), säädettävät silmukat ja hihnat kuorman ankkurointiin (SportCombi).

2006 – 2009[muokkaa]

Varustelutasot pysyivät ennallaan, mutta varustepaketit uudistuivat. Plus- ja Tavara-paketit pysyivät ennallaan. Pilot-paketista otettiin automaattisesti himmentyvät sisä- ja ulkopeilit pois. Uusia paketteja oli:[4]

  • Pro-paketti: tavara-paketti, levytmetallivanteet 16", vakionopeudensäädin ja ajotietokone.
  • ProPerformance-paketti: Pro-paketti, väriin sopivat kahvat ja vyötärösomisteet, urheiluistuimet kangasverhoilulla ja kevytmetallivanteet 17".
  • Arc-paketti: Pro-paketti, tummat pähkinäkoristeet, nahkaverhoilu ja väriin sopivat kahvat ja vyötärösomisteet.
  • Active-paketti: Horizon-paketti, madallettu Sport-alusta, etuspoilerin sumuvalot, SaabAudio Premium 150 ja 17" kevytmetallivanteet.
  • Respons-paketti: Sadetunnistin tuulilasinpyyhkimille ja pysäköintitutka.
  • Horisont-paketti: Sähköisesti taittuvat ulkopeilit, automaattisesti himmentyvät sisä- ja ulkopeilit.

Kehitys[muokkaa]

2002[muokkaa]

Vuonna 2001 autoon tehtiin ensimmäinen kasvojenkohotus, joka saapui vuoden 2002 vuosimallin autoille. Saabin mukaan autoon on tehty 1265 muutosta. Kasvojenkohotuksessa mm. korin jäykkyyttä vahvistettiin, etujousitusta muokattiin, etu- ja takavalot muuttuivat kirkaslasisiksi (samalla pyyhkijämalliset valopesimet poistuivat), ovenkahvat muuttuivat korinvärisiksi ja auton turvallisuusominaisuuksia parannettiin. Lisäksi aikaisemman mallin etusäleikön kromikehys integroitiin koriin, ja maalattiin korin väriseksi.[5]

Tekniikan puolella moottorivalikoimaa täydennettiin. Mallistoon lisättiin kaksi uutta dieselmoottoria: 2,2-litrainen teholtaan 88 kW (120 hv) ja 3,0-litrainen V6 teholtaan 130 kW (177 hv). 2,3T Aero sai 20 hevosvoimaa lisää uuden, enemmän vääntöä kestävän viisivaihteisen automaattivaihteiston ansiosta.[6]

2006[muokkaa]

Malli sai täydellisen kasvojenkohotuksen vuonna 2005 seuraavalle mallivuodelle, jolloin auton etu- ja takapää muokattiin täysin erinäköisiksi mukailemaan aikaisemmin esitellyn Saab 9-2X:n muotoilukieltä. Päivityksen yhteydessä puskurit, etusäleikkö ja etu- sekä takavalot saivat täysin uudenlaisen ilmeen. Uudet etuvalot on kehystetty kromilistoilla. Sisällä kojelautaa muokattiin hieman, hallintalaitteiden kytkimet vaihdettiin uusiin ja ilmastoinnin lämpötilan hallintalaitteet muuttuivat pyörillä säädettäviksi. Mittaristo on myös uusittu siten, että mittarit on eroteltu toisistaan selkeämmin.

Apurungon vaimennuselementit ja kaikki iskunvaimentimet ovat aikaisempaa jäykempiä, mutta takajousia on hieman pehmennetty. Takana myös raideleveys on kasvanut kuudella millimetrillä. Kaikissa malleissa on jatkossa Aero-mallin kallistuksenvaimentimet. Aiemmin käytetyt dieselmoottorit (88 ja 130 kW) korvattiin uudella 110 kW (150 hv) tuottavalla 1,9-litraisella General Motorsin valmistamalla dieselmoottorilla.[7]

Vertailut[muokkaa]

Vertailu 1998[muokkaa]

Saab 9-5 2.3T SE A voitti Tekniikan Maailman 1/1998 7 auton vertailun (1./7). [8]

Vertailu 1999[muokkaa]

Saab 9-5 2.3T Aero voitti Tuulilasin 11/1999 7 auton vertailun (1./7). Vertailun muut autot olivat 2. sija BMW 528iA, 3. Volvo S80 2.9 A, 4. Jaguar S-Type 3.0 V6 A, 5. Mercedes-Benz E240 A, 6. Alfa Romeo 166 3.0 V6 Sportronic ja 7. Chrysler 300M 3.5 V6 A.

Aerossa on automaattivaihteisto (4-v). Sähkötoimiset ikkunannostimet edessä ja takana, keskuslukitus (kauko-ohjauksella), automaattinen ilmastointilaite, kierroslukumittari, etuistuinten lämmitys, takaistuimen pääntuet, tasanopeussäädin ja ABS-jarrut ovat vakiovarusteita. Ohjauspyörässä on korkeus- ja pituussäätö. Radio kuitenkin puuttuu. Nahkaverhoilu on vakiovaruste, istuimet ovat hieman liukkaat.

Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset ja ryhmän toiseksi parhaat (47/50). Saab on yleensä aliohjautuva, mutta kuormattuna yliohjautuva. Renkaat vetelevät urissa. Jousitus on mukava (10/10), samoin istuimet (10/10). Varusteita on runsaasti (10/10).

Tuulilasi 11/1999 mittasi Saab 9-5 2.3T Aeron (169 kW, 1635 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,9 sekuntia, 0–80 km/h 5,5 sekuntia, 0–100 km/h 7,8 sekuntia ja 0–120 km/h 10,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 240 km/h. Kulutus on ryhmän pienin, TL:llä 8,4 l/100 km. [9]

Vertailu 2001[muokkaa]

Saab 9-5 2.3t SE Wagon Aut. voitti Tuulilasin 01/2001 vertailun (1./4). Vertailun muut autot olivat 2. sija Audi A6 2,4 V6 Avant Multitronic, 3. Volvo V70 2,4 T Aut. ja 4. Opel Omega 2,5 V6 Elegance Caravan Aut. [10]

Vertailu 2002[muokkaa]

Saab 9-5 3,0 TiD jäi Tekniikan Maailman 1/2002 viiden auton vertailussa jaetusti viimeiseksi (4-5./5). Hinta 49 500 € (vertailun kallein auto, 4-ovinen). V6-dieselmoottori tulee Isuzulta. Automaattivaihteistoa ei saanut dieselmalliin. Ajonvakautusta ei ole.

Ensimmäinen 66° V6-dieselversio kärsi moottorin helposta sammumisesta liikkeellelähdöissä, mutta tehdas korjasi vian moottorin säädöillä. V6-dieselmoottori on iso (2958 cm³, sylinterin mitat 87,5 × 82,0 mm), mutta sen vääntö on alakierroksilla on heikko. Teho 130 kW, vääntö 350 Nm. Vaihteita on viisi.

Moottorin heikko vääntö alakierroksilla on ongelma varsinkin kaupunkiajossa (7/10). Myös moottorin tuntuva turboviive haittaa ajamista. Joutokäynnillä ja hitaassa ajossa moottori on äänekäs. Soratiellä tien ropina kuuluu sisälle. Väistötilanteissa perä irtoaa helposti luistoon. Suuntavakavuus on hyvä, samoin ohjaustunto. Valot ovat kiitettävän hyvät.

Takaistuin on kolmelle ahdas ja pääntilaa on takana niukasti, muuten sisätilat ovat hyvät.

Tekniikan Maailma 1/2002 mittasi Saab 9-5 3,0 TiD:n (130 kW, 1635 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,2 sekuntia, 0-80 km/h 6,2 sekuntia, 0-100 km/h 8,8 sekuntia ja 0-120 km/h 12,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 215 km/h. Ison moottorin vuoksi kulutus on suhteellisen iso (vertailun isoin), noin 6-7,5 l/100 km dieseliä. [11]

Tekniset tiedot[muokkaa]

Huomionarvoista on, että kaikki 9-5:ssä käytetyt moottorit ovat turboahdettuja. Perusmoottorina on 2-litrainen voimanlähde ja lisäksi tarjolla on eritehoisia 2,3-litraisia vaihtoehtoja. Bensiinimalliston huipulla oli malliston alkuaikoina 3,0-litrainen turboahdettu V6. 2,2-litrainen dieselmoottori on Opelin valmistama ja 3,0-litraisesta dieselistä puolestaan vastaa Isuzu. Vuonna 2003 lisävarusteinen automaattivaihteisto muuttui 5-vaihteiseksi.

Bensiinimallit[muokkaa]

2.0t 2.0t BioPower 2.3t BioPower 2.3t 2.3T 2.3T Aero 3.0t V6
Valmistusaika 08/1997–02/2010 11/2006–02/2010 08/1997–11/2000 12/2000–02/2010 07/2003–08/2007 10/1999–08/2001 08/2001–08/2005 09/2005–02/2010 01/1998–06/2003
Moottori R4-ottomoottori, 16v DOHC, monipistesuihkutus, Saab Trionic 7, Garret 0,4 bar, välijäähdytin R4-ottomoottori, etanoli, 16v DOHC, monipistesuihkutus, Saab Trionic 7, turbo, välijäähdytin R4-ottomoottori, 16v DOHC, monipistesuihkutus, Saab Trionic 7, Garret turbo, välijäähdytin R4-ottomoottori, 16v DOHC, monipistesuihkutus, Saab Trionic 7, MHI turbo, välijäähdytin 54° V6-ottomoottori, 24v DOHC, monipistesuihkutus, Saab Trionic 7, epäsymmetrinen Garret GT15 turbo 0,25 bar, välijäähdytin
Moottorin tunnus Saab H (B205E) Saab H (B235E) Saab H (B235L) Saab H (B235R) GM 54° V6 (B308E)
Iskutilavuus 1985 cm3 2290 cm3 2962 cm3
Suurin teho 110 kW (150 hv) / 5500 r/min 132 kW (180 hv) / 5500 r/min 154 kW (210 hv) / 5500 r/min 125 kW (170 hv) / 5500 r/min 136 kW (185 hv) / 5500 r/min 162 kW (220 hv) / 5500 r/min 169 kW (230 hv) / 5500 r/min 184 kW (250 hv) / 5300 r/min 191 kW (260 hv) / 5300 r/min 147 kW (200 hv) / 5000 r/min
Suurin vääntö 240 Nm / 1800–3500 r/min 280 Nm / 1800–3500 r/min 310 Nm / 1800–3500 r/min 280 Nm / 1800 r/min 280 Nm / 1800–3500 r/min 310 Nm / 1800–4500 r/min 350 Nm / 1900 r/min 350 Nm / 1900–4500 r/min 310 Nm / 2500 r/min
Vetotapa Etuveto
Vaihteisto, vakio 5-port. manuaali (Saab FM55B03) 4-port. automaatti (Aisin 50-42LE)
Vaihteisto, valinnainen 4-port. automaatti (Aisin 50-42LE)
5-port. automaatti (Aisin AW AF33)
5-port. automaatti (Aisin AW AF33) 4-port. automaatti (Aisin 50-42LE) 5-port. automaatti (Aisin AW AF33) 4-port. automaatti (Aisin 50-42LE) 5-port. automaatti (Aisin AW AF33)
Huippunopeus
Sedan 215 km/h
(210 km/h)
[210 km/h]
225 km/h
(220 km/h)
235 km/h
(230 km/h)
225 km/h
(220 km/h)
230 km/h
(225 km/h)
235 km/h
(235 km/h)
250 km/h
(250 km/h)
235 km/h
Farmari 210 km/h
(205 km/h)
220 km/h
(215 km/h)
230 km/h
(225 km/h)
220 km/h
(215 km/h)
225 km/h
(220 km/h)
230 km/h
(230 km/h)
240 km/h
(240 km/h)
245 km/h
(245 km/h)
230 km/h
Kiihtyvyys 0–100 km/h
Sedan 10,0 s
(11,0 s)
[11,6 s]
8,5 s
(9,6 s)
7,9 s
(9,1 s)
8,5 s
(9,5 s)
8,3 s
(9,5 s)
7,8 s
(8,9 s)
6,9 s
(8,2 s)
8,9 s
Farmari 10,2 s
(12,5 s)
8,9 s
(10,2 s)
8,5 s
(9,5 s)
9,2 s
(10,5 s)
8,8 s
(9,9 s)
8,7 s
(9,4 s)
7,3 s
(8,5 s)
9,4 s
Polttoaineenkulutus
Sedan 9,6 l/100km*
(10,6 l/100km)
[10,3 l/100km]
11,7 l/100km
(13,4 l/100km)
11,6 l/100km
(13,0 l/100km)
9,8 l/100km
(10,8 l/100km)
9,3 l/100km
(10,4 l/100km)
8,9 l/100km
(10,3 l/100km)
9,1 l/100km
(10,8 l/100km)
8,8 l/100km
(9,8 l/100km)
8,9 l/100km
(10,2 l/100km)
11,1 l/100km
Farmari 9,3 l/100km
(11,0 l/100km)
11,8 l/100km
(13,8 l/100km)
11,6 l/100km
(13,4 l/100km)
9,6 l/100km
(10,4 l/100km)
9,5 l/100km
(10,7 l/100km)
8,8 l/100km
(10,3 l/100km)
9,7 l/100km
(10,6 l/100km)
9,0 l/100km
(10,1 l/100km)
8,9 l/100km
(10,3 l/100km)
11,3 l/100km

* Vuosimallista 2000 eteenpäin 9,0 l/100km.

Dieselmallit[muokkaa]

1.9TiD 2.2TiD 3.0 V6TiD
Valmistusaika 12/2005–02/2010 03/2002–08/2005 08/2001–08/2005
Moottori R4-dieselmoottori, 16v DOHC, yhteispaineruiskutus, VGT-turbo, välijäähdytin, DPF R4-dieselmoottori, 16v DOHC, Pumppusuutin, Garret 1,1 bar VGT-turbo, välijäähdytin V6-dieselmoottori, 24v DOHC, yhteispaineruiskutus, VGT-turbo, välijäähdytin
Moottorin tunnus Fiat JTD (Z19DTH) GM Ecotec (D223) Isuzu DMAX (6DE1)
Iskutilavuus 1910 cm3 2171 cm3 2958 cm3
Suurin teho 110 kW (150 hv) / 4000 r/min 88 kW (120 hv) / 4000 r/min 130 kW (177 hv) / 4000 r/min
Suurin vääntö 320 Nm / 2000–2750 r/min 280 Nm / 1500–3000 r/min 350 Nm / 1800–3000 r/min
Vetotapa Etuveto
Vaihteisto, vakio 5-port. manuaali (Saab FM55B03)
Vaihteisto, valinnainen 5-port. automaatti (Aisin AW AF33)
Huippunopeus
Sedan 205 km/h
(205 km/h)
200 km/h
(195 km/h)
215 km/h
Farmari 205 km/h
(200 km/h)
195 km/h
(190 km/h)
210 km/h
Kiihtyvyys 0–100 km/h
Sedan 10,1 s
(11,0 s)
11,0 s
(12,4 s)
9,3 s
Farmari 10,7 s
(11,7 s)
11,9 s
(13,4 s)
9,8 s
Polttoaineenkulutus
Sedan 6,4 l/100km
(7,4 l/100km)
6,6 l/100km
(7,4 l/100km)
7,4 l/100km
Farmari 6,8 l/100km
(7,6 l/100km)
6,9 l/100km
(7,6 l/100km)
7,6 l/100km

Mitat[muokkaa]

Malli Sedan 97–00 Sedan 01–05 Sedan 06–09 SportCombi 98–00 SportCombi 01–05 SportCombi 06–09
Pituus 4805 mm 4825 mm 4836 mm 4808 mm 4830 mm 4841 mm
Leveys 1793 mm 1790 mm
Korkeus 1448 mm 1453 mm 1496 mm 1448 mm 1465 mm
Akseliväli 2703 mm
Raideleveys (e/t) 1522 mm 1522 mm / 1528 mm 1522 mm 1522 mm / 1528 mm
Kääntöympyrä puskuri/renkaat 11,4 m / 10,8 m
Ohjauspyörän kierrokset 2,9
Ilmanvastuskerroin 0.29 0.32
Omamassa 1545–1690 kg 1680–1735 kg
Tavaratila verhoon/kattoon/penkit kaadettuna 416l / 1047l / 2064 l
Polttoainesäiliö 75 l

Turvallisuus[muokkaa]

1998
EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja Encap a 4.png 31 pistettä
Lapsimatkustaja Tiedosto:.png pistettä
Jalankulkija Encap p 2 pre02.png 12 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa:
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla
2003
  • Lisätty turvavyömuistutin
EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja Encap a 5.png 33 pistettä
Lapsimatkustaja Tiedosto:.png pistettä
Jalankulkija Encap p 2 pre02.png 12 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: YS3EXNNXN43000082
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla
2005
NHTSA.png NHTSA -kolaritestin tulokset
Etutörmäys Encap a 5.png
Sivutörmäys Encap a 5-.png
Kaatumisvaara Encap a 4.png
Kolaritestin tulos NHTSA -sivulla

Rekisteröinti[muokkaa]

9-5 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:[12]

Vuosi 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Määrä (kpl) 89 711 940 959 758 716 763 672 481 473 512 178 81

Lähteet[muokkaa]

  1. AIMO NIEMI: TM Pistokoeajo: Saab 9-5 (2005-2009) – Pohjoismainen kestosuosikki – tekniikanmaailma.fi, 27. lokakuu 2010. Viitattu: 14. huhtikuu 2024.
  2. wallentin.be: 9-5:AN UPPDELAD I MODELLÅR – wallentin.be, Viitattu: 13. huhtikuu 2024.
  3. Saab: Saab 9-5 Vakio- ja valinnaisvarusteet 2003 – saab.fi, 11. lokakuu 2003. Viitattu: 13. huhtikuu 2024.
  4. Saab: Saab 9-5 Vakio- ja valinnaisvarusteet 2006 – saab.fi, 14. lokakuu 2005. Viitattu: 13. huhtikuu 2024.
  5. Velimatti Honkanen: Saab 9-5 - Mukana kuvioissa – tekniikanmaailma.fi, 1. elokuu 2001. Viitattu: 13. huhtikuu 2024.
  6. Timo Nurmela: Koeajossa Saab 9-5 Aero Aut. – wallentin.be, 16. toukokuu 2004. Viitattu: 13. huhtikuu 2024.
  7. Jussa Nieminen: Katse tulevaisuuteen – tekniikanmaailma.fi, 1. lokakuu 2005. Viitattu: 12. huhtikuu 2024.
  8. Tekniikan Maailma 1/1998
  9. Tuulilasi 11/1999
  10. Tuulilasi 01/2001
  11. Tekniikan Maailma 1/2002
  12. Tekniikan Maailma ensirekisteröinnit 1997–2009