Saab 9-5 (YS3E)
Saab 9-5 (YS3E) | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Saab, Ruotsi, Trollhättan |
Valmistusaika | 1997 – 2010 (Sedan) 1998 – 2009 (SportCombi) |
Luokka | Ylempi keskiluokka |
Kori | 4-ovinen Sedan 5-ovinen Farmari |
Suunnittelija | Einar Hareide |
Pohjalevy | GM2900 |
Moottori | R4, V6 |
Iskutilavuus | 1910–2962 cm3 |
Teho | 88–224 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 6,4–13,5 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 190–250 km/h |
Kulutus | 6,4–11,7 l/100 km (yhd. EU) |
CO2-päästöt | 174–280 g/km |
Hintaluokka | 38 000–45 600 € (2009) |
Edeltäjä | Saab 9000 |
Seuraaja | Saab 9-5 (YS3G) |
Saman luokan autoja | Audi A6 BMW 5-sarja Peugeot 607 Volvo V70 / S80 |
Pääartikkeli: Saab 9-5
Ensimmäisen sukupolven 9-5 on Saabin vuodesta 1997 vuoteen 2010 valmistama isokokoinen porrasperä- ja farmarimalli. Se korvasi jo ikääntyneen Saab 9000 -mallin. Auto perustuu samaan GM2900-pohjalevyyn kuin esimerkiksi Opel Vectra B ja muutamaa vuotta aikaisemmin esitelty Saab 900.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Ensimmäisen sukupolven 9-5 esiteltiin syksyllä 1997 neliovisena sedanina. Aikaisempaan Saab 9000-malliin verrattuna muotoilu on huomattavasti pyöreämpää ja virtaviivaisempaa, jonka vuoksi ilmanvastuskerroin on mallista riippuen ainoastaan 0.29–0.32. Aluksi mallin nimeksi suunniteltiin 95, mutta tästä nimestä luovuttiin muun muassa sen takia, että nimi olisi hankala kirjoittaa tietokoneella. Julkaisuhetkellään 9-5 oli suurikokoisin koskaan valmistettu Saab. Yli 1000 litraa tavaratilaa tarjonnut SportCombi farmarimalli esiteltiin vuoden 1999 alussa. 9-5 oli ensimmäinen tuotantoauto, joka tarjosi tuuletetut etuistuimet, aktiiviset pääntuet (SAHR, Saab Active Head Restraints) ja epäsymmetrisen turboahtimen joissain malleissa.[1]
Kuten 9-3 -mallissa, virtalukko on etuistuinten välissä keskikonsolissa. Tärkein syy tähän on Saabin mukaan turvallisuus, koska se poistaa riskin, että avain juuttuu polveen tai muihin kehon osiin törmäyksen aikana, mikä voi tapahtua, jos se on kojelaudassa tai ohjauspylväässä. Etupyöräntuenta on toteutettu MacPherson-jousitintuilla ja takana on monivarsituenta, molemmilla akseleilla on kallistuksenvaimentimet.
Koko auton tuotannon aikana, eli kesän 1997 ja vuoden 2010 välillä rakennettiin yhteensä 252 236 sedania ja 231 357 farmaria. Kokonaistuotanto oli 483 593 autoa.
Varustelu[muokkaa]
1998 – 2001[muokkaa]
Varustetasot:[2]
- S -perusvarusteluun kuului mm. ilmastointilaite, sähköikkunat, sähköpeilit, sähköinen etuvalojen korkeudensäätö, lämmitetyt etuistuimet, monitoimiohjauspyörä, 4-kaiuttimen audiojärjestelmä, Night Panel-toiminto, kauko-ohjattava keskuslukitus ja 2 turvatyynyä.
- SE -varusteluun kuului lisäksi Comfort-paketti, etulattiavalot, 15-tuumaiset kevytmetallivanteet, erilainen verhoilu sekä nahkaverhoiltu ohjauspyörä, vaihdekepin nuppi, ja käsijarrun kahva.
- Launch -varusteluun kuului SE:n lisäksi Plus-paketti, sumuvalot, kevytmetallivanne 16-tuumainen, 5-puolainen.
- Griffin -varusteluun kuului SE:n lisäksi Pilotti-, Plus- ja Comfort-paketit, erikoissumuvalot, 16-tuumaiset pitkäpuolaiset kevytmetallivanteet, nahka/puuohjauspyörä sekä kojelaudan puukoristeet.
- Aero -varusteluun (2000–2001) kuului SE:n lisäksi Urheilu-paketti ja luistonestojärjestelmä TCS.
Varustepaketit:
- Comfort-paketti lisäsi automaatti-ilmastoinnin, vakionopeudensäätimen ja ajotietokoneen.
- Sisustus-paketti lisäsi Plus-paketin, nahkaverhoilun, kojelaudan puukoristeet ja lämmitetyt takaistuimet.
- Plus-paketti lisäsi säädettävän käsinojan, tekstiililattiamatot ja matkatavaraverkot.
- Pilot-paketti lisäsi Plus-paketin, nahkaverhoilun (tuuletetut sähköistuimet edessä), varashälyttimen, 15-kaiuttimisen AS3-audiojärjestelmän, handsfree-valmiuden, matkustamon suodattimen, automaattisesti himmenevän sisätaustapeilin ja pysäköintitutkan.
- Urheilu-paketti (2000–2001) lisäsi korinväriset sivupaneelit/puskurin jatkeen, 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, Sport-alustan, kiiltävän urheilupakoputken (ei 3.0 V6t), urheiluohjauspyörän, lisäsumuvalot, (9-5 S myös nahkaverhoiltu vaihdekepinnuppi).
2002 – 2005[muokkaa]
Varustetasot:[3]
- Linear -perusvarusteluun kuului aikaisemman S-perusmallin lisäksi mm. automaatti-ilmastointi. Vuodesta 2005 eteenpäin vakiona on myös ajonvakautusjärjestelmä ESP.
- Arc -varusteluun kuului lisäksi Plus-paketti, nahkaverhoilu, kojetaulu puusomisteilla, kevytmetallivanteet 16" 5-puolaiset, vakionopeudensäädin, ajotietokone, lattiavalaistus sekä nahkapäällysteinen ohjauspyörä, vaihdekepinnuppi ja käsijarrun kahva.
- Vector -varusteluun kuului Linearin lisäksi Plus-paketti, puolinahkaverhoilu, kojetaulun alumiinisomisteet, Sport-istuimet edessä, maalatut puskurin jatkeet ja sivupaneelit, etusumuvalot, lattiavalaistus, kevytmetallivanteet 17-tuumaiset 6-puolaiset, ajotietokone sekä nahkapäällysteinen ohjauspyörä, vaihdekepinnuppi ja käsijarrun kahva. 2004 eteenpäin myös tavarapaketti ja vakionopeudensäädin.
- Aero -varusteluun kuului Vectorin lisäksi Sport-alusta, Sport-pakoputket, ajonvakausjärjestelmä-ESP ja kevytmetallivanteet 17-tuumaiset, 10-puolaiset. 2004 eteenpäin myös kaksisävyinen nahkaverhoilu, uudet Aero-puskurit ja mattakromiset sisäovenkahvat.
Varustepaketit:
- Plus-paketti lisäsi säädettävän käsinojan, tekstiililattiamatot ja matkatavaraverkot. Vuodesta 2004 eteenpäin myös mukinpidikkeet takana, kaksinkertainen jaettava aurinkosuoja, säilytyslaatikko takana keskikyynärnojassa (sedan), peitelistat kuormansidontakiskoille (SportCombi).
- Business-paketti lisäsi 10-puolaiset 16-tuumaiset kevytmetallivanteet, vakionopeudensäätimen, ajotietokoneen sekä nahkapäällysteinen ohjauspyörän, vaihdekepinnupin ja käsijarrun kahvan.
- Pilot-paketti lisäsi sähkösäätöiset etuistuimet (kuljettajan istuimen ja peilien muisti), varashälyttimen, automaattisesti himmentyvät sisä- ja ulkopeilit, pysäköintitutkan, handsfree-valmiuden ja sadetunnistimen pyyhkijöille.
- Tavara-paketti lisäsi sivukuormaverkon (sedan), säädettävät silmukat ja hihnat kuorman ankkurointiin (SportCombi).
2006 – 2009[muokkaa]
Varustelutasot pysyivät ennallaan, mutta varustepaketit uudistuivat. Plus- ja Tavara-paketit pysyivät ennallaan. Pilot-paketista otettiin automaattisesti himmentyvät sisä- ja ulkopeilit pois. Uusia paketteja oli:[4]
- Pro-paketti: tavara-paketti, levytmetallivanteet 16", vakionopeudensäädin ja ajotietokone.
- ProPerformance-paketti: Pro-paketti, väriin sopivat kahvat ja vyötärösomisteet, urheiluistuimet kangasverhoilulla ja kevytmetallivanteet 17".
- Arc-paketti: Pro-paketti, tummat pähkinäkoristeet, nahkaverhoilu ja väriin sopivat kahvat ja vyötärösomisteet.
- Active-paketti: Horizon-paketti, madallettu Sport-alusta, etuspoilerin sumuvalot, SaabAudio Premium 150 ja 17" kevytmetallivanteet.
- Respons-paketti: Sadetunnistin tuulilasinpyyhkimille ja pysäköintitutka.
- Horisont-paketti: Sähköisesti taittuvat ulkopeilit, automaattisesti himmentyvät sisä- ja ulkopeilit.
Kehitys[muokkaa]
2002[muokkaa]
Vuonna 2001 autoon tehtiin ensimmäinen kasvojenkohotus, joka saapui vuoden 2002 vuosimallin autoille. Saabin mukaan autoon on tehty 1265 muutosta. Kasvojenkohotuksessa mm. korin jäykkyyttä vahvistettiin, etujousitusta muokattiin, etu- ja takavalot muuttuivat kirkaslasisiksi (samalla pyyhkijämalliset valopesimet poistuivat), ovenkahvat muuttuivat korinvärisiksi ja auton turvallisuusominaisuuksia parannettiin. Lisäksi aikaisemman mallin etusäleikön kromikehys integroitiin koriin, ja maalattiin korin väriseksi.[5]
Tekniikan puolella moottorivalikoimaa täydennettiin. Mallistoon lisättiin kaksi uutta dieselmoottoria: 2,2-litrainen teholtaan 88 kW (120 hv) ja 3,0-litrainen V6 teholtaan 130 kW (177 hv). 2,3T Aero sai 20 hevosvoimaa lisää uuden, enemmän vääntöä kestävän viisivaihteisen automaattivaihteiston ansiosta.[6]
2006[muokkaa]
Malli sai täydellisen kasvojenkohotuksen vuonna 2005 seuraavalle mallivuodelle, jolloin auton etu- ja takapää muokattiin täysin erinäköisiksi mukailemaan aikaisemmin esitellyn Saab 9-2X:n muotoilukieltä. Päivityksen yhteydessä puskurit, etusäleikkö ja etu- sekä takavalot saivat täysin uudenlaisen ilmeen. Uudet etuvalot on kehystetty kromilistoilla. Sisällä kojelautaa muokattiin hieman, hallintalaitteiden kytkimet vaihdettiin uusiin ja ilmastoinnin lämpötilan hallintalaitteet muuttuivat pyörillä säädettäviksi. Mittaristo on myös uusittu siten, että mittarit on eroteltu toisistaan selkeämmin.
Apurungon vaimennuselementit ja kaikki iskunvaimentimet ovat aikaisempaa jäykempiä, mutta takajousia on hieman pehmennetty. Takana myös raideleveys on kasvanut kuudella millimetrillä. Kaikissa malleissa on jatkossa Aero-mallin kallistuksenvaimentimet. Aiemmin käytetyt dieselmoottorit (88 ja 130 kW) korvattiin uudella 110 kW (150 hv) tuottavalla 1,9-litraisella General Motorsin valmistamalla dieselmoottorilla.[7]
Vertailut[muokkaa]
Vertailu 1998[muokkaa]
Saab 9-5 2.3T SE A voitti Tekniikan Maailman 1/1998 7 auton vertailun (1./7). [8]
Vertailu 1999[muokkaa]
Saab 9-5 2.3T Aero voitti Tuulilasin 11/1999 7 auton vertailun (1./7). Vertailun muut autot olivat 2. sija BMW 528iA, 3. Volvo S80 2.9 A, 4. Jaguar S-Type 3.0 V6 A, 5. Mercedes-Benz E240 A, 6. Alfa Romeo 166 3.0 V6 Sportronic ja 7. Chrysler 300M 3.5 V6 A.
Aerossa on automaattivaihteisto (4-v). Sähkötoimiset ikkunannostimet edessä ja takana, keskuslukitus (kauko-ohjauksella), automaattinen ilmastointilaite, kierroslukumittari, etuistuinten lämmitys, takaistuimen pääntuet, tasanopeussäädin ja ABS-jarrut ovat vakiovarusteita. Ohjauspyörässä on korkeus- ja pituussäätö. Radio kuitenkin puuttuu. Nahkaverhoilu on vakiovaruste, istuimet ovat hieman liukkaat.
Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset ja ryhmän toiseksi parhaat (47/50). Saab on yleensä aliohjautuva, mutta kuormattuna yliohjautuva. Renkaat vetelevät urissa. Jousitus on mukava (10/10), samoin istuimet (10/10). Varusteita on runsaasti (10/10).
Tuulilasi 11/1999 mittasi Saab 9-5 2.3T Aeron (169 kW, 1635 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,9 sekuntia, 0–80 km/h 5,5 sekuntia, 0–100 km/h 7,8 sekuntia ja 0–120 km/h 10,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 240 km/h. Kulutus on ryhmän pienin, TL:llä 8,4 l/100 km. [9]
Vertailu 2001[muokkaa]
Saab 9-5 2.3t SE Wagon Aut. voitti Tuulilasin 01/2001 vertailun (1./4). Vertailun muut autot olivat 2. sija Audi A6 2,4 V6 Avant Multitronic, 3. Volvo V70 2,4 T Aut. ja 4. Opel Omega 2,5 V6 Elegance Caravan Aut. [10]
Vertailu 2002[muokkaa]
Saab 9-5 3,0 TiD jäi Tekniikan Maailman 1/2002 viiden auton vertailussa jaetusti viimeiseksi (4-5./5). Hinta 49 500 € (vertailun kallein auto, 4-ovinen). V6-dieselmoottori tulee Isuzulta. Automaattivaihteistoa ei saanut dieselmalliin. Ajonvakautusta ei ole.
Ensimmäinen 66° V6-dieselversio kärsi moottorin helposta sammumisesta liikkeellelähdöissä, mutta tehdas korjasi vian moottorin säädöillä. V6-dieselmoottori on iso (2958 cm³, sylinterin mitat 87,5 × 82,0 mm), mutta sen vääntö on alakierroksilla on heikko. Teho 130 kW, vääntö 350 Nm. Vaihteita on viisi.
Moottorin heikko vääntö alakierroksilla on ongelma varsinkin kaupunkiajossa (7/10). Myös moottorin tuntuva turboviive haittaa ajamista. Joutokäynnillä ja hitaassa ajossa moottori on äänekäs. Soratiellä tien ropina kuuluu sisälle. Väistötilanteissa perä irtoaa helposti luistoon. Suuntavakavuus on hyvä, samoin ohjaustunto. Valot ovat kiitettävän hyvät.
Takaistuin on kolmelle ahdas ja pääntilaa on takana niukasti, muuten sisätilat ovat hyvät.
Tekniikan Maailma 1/2002 mittasi Saab 9-5 3,0 TiD:n (130 kW, 1635 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,2 sekuntia, 0-80 km/h 6,2 sekuntia, 0-100 km/h 8,8 sekuntia ja 0-120 km/h 12,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 215 km/h. Ison moottorin vuoksi kulutus on suhteellisen iso (vertailun isoin), noin 6-7,5 l/100 km dieseliä. [11]
Tekniset tiedot[muokkaa]
Huomionarvoista on, että kaikki 9-5:ssä käytetyt moottorit ovat turboahdettuja. Perusmoottorina on 2-litrainen voimanlähde ja lisäksi tarjolla on eritehoisia 2,3-litraisia vaihtoehtoja. Bensiinimalliston huipulla oli malliston alkuaikoina 3,0-litrainen turboahdettu V6. 2,2-litrainen dieselmoottori on Opelin valmistama ja 3,0-litraisesta dieselistä puolestaan vastaa Isuzu. Vuonna 2003 lisävarusteinen automaattivaihteisto muuttui 5-vaihteiseksi.
Bensiinimallit[muokkaa]
2.0t | 2.0t BioPower | 2.3t BioPower | 2.3t | 2.3T | 2.3T Aero | 3.0t V6 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Valmistusaika | 08/1997–02/2010 | 11/2006–02/2010 | 08/1997–11/2000 | 12/2000–02/2010 | 07/2003–08/2007 | 10/1999–08/2001 | 08/2001–08/2005 | 09/2005–02/2010 | 01/1998–06/2003 | |
Moottori | R4-ottomoottori, 16v DOHC, monipistesuihkutus, Saab Trionic 7, Garret 0,4 bar, välijäähdytin | R4-ottomoottori, etanoli, 16v DOHC, monipistesuihkutus, Saab Trionic 7, turbo, välijäähdytin | R4-ottomoottori, 16v DOHC, monipistesuihkutus, Saab Trionic 7, Garret turbo, välijäähdytin | R4-ottomoottori, 16v DOHC, monipistesuihkutus, Saab Trionic 7, MHI turbo, välijäähdytin | 54° V6-ottomoottori, 24v DOHC, monipistesuihkutus, Saab Trionic 7, epäsymmetrinen Garret GT15 turbo 0,25 bar, välijäähdytin | |||||
Moottorin tunnus | Saab H (B205E) | Saab H (B235E) | Saab H (B235L) | Saab H (B235R) | GM 54° V6 (B308E) | |||||
Iskutilavuus | 1985 cm3 | 2290 cm3 | 2962 cm3 | |||||||
Suurin teho | 110 kW (150 hv) / 5500 r/min | 132 kW (180 hv) / 5500 r/min | 154 kW (210 hv) / 5500 r/min | 125 kW (170 hv) / 5500 r/min | 136 kW (185 hv) / 5500 r/min | 162 kW (220 hv) / 5500 r/min | 169 kW (230 hv) / 5500 r/min | 184 kW (250 hv) / 5300 r/min | 191 kW (260 hv) / 5300 r/min | 147 kW (200 hv) / 5000 r/min |
Suurin vääntö | 240 Nm / 1800–3500 r/min | 280 Nm / 1800–3500 r/min | 310 Nm / 1800–3500 r/min | 280 Nm / 1800 r/min | 280 Nm / 1800–3500 r/min | 310 Nm / 1800–4500 r/min | 350 Nm / 1900 r/min | 350 Nm / 1900–4500 r/min | 310 Nm / 2500 r/min | |
Vetotapa | Etuveto | |||||||||
Vaihteisto, vakio | 5-port. manuaali (Saab FM55B03) | 4-port. automaatti (Aisin 50-42LE) | ||||||||
Vaihteisto, valinnainen | 4-port. automaatti (Aisin 50-42LE) 5-port. automaatti (Aisin AW AF33) |
5-port. automaatti (Aisin AW AF33) | 4-port. automaatti (Aisin 50-42LE) | 5-port. automaatti (Aisin AW AF33) | 4-port. automaatti (Aisin 50-42LE) | 5-port. automaatti (Aisin AW AF33) | – | |||
Huippunopeus | ||||||||||
Sedan | 215 km/h (210 km/h) [210 km/h] |
225 km/h (220 km/h) |
235 km/h (230 km/h) |
225 km/h (220 km/h) |
230 km/h (225 km/h) |
235 km/h (235 km/h) |
250 km/h (250 km/h) |
235 km/h | ||
Farmari | 210 km/h (205 km/h) |
220 km/h (215 km/h) |
230 km/h (225 km/h) |
220 km/h (215 km/h) |
225 km/h (220 km/h) |
230 km/h (230 km/h) |
240 km/h (240 km/h) |
245 km/h (245 km/h) |
230 km/h | |
Kiihtyvyys 0–100 km/h | ||||||||||
Sedan | 10,0 s (11,0 s) [11,6 s] |
8,5 s (9,6 s) |
7,9 s (9,1 s) |
8,5 s (9,5 s) |
8,3 s (9,5 s) |
7,8 s (8,9 s) |
6,9 s (8,2 s) |
8,9 s | ||
Farmari | 10,2 s (12,5 s) |
8,9 s (10,2 s) |
8,5 s (9,5 s) |
9,2 s (10,5 s) |
8,8 s (9,9 s) |
8,7 s (9,4 s) |
7,3 s (8,5 s) |
9,4 s | ||
Polttoaineenkulutus | ||||||||||
Sedan | 9,6 l/100km* (10,6 l/100km) [10,3 l/100km] |
11,7 l/100km (13,4 l/100km) |
11,6 l/100km (13,0 l/100km) |
9,8 l/100km (10,8 l/100km) |
9,3 l/100km (10,4 l/100km) |
8,9 l/100km (10,3 l/100km) |
9,1 l/100km (10,8 l/100km) |
8,8 l/100km (9,8 l/100km) |
8,9 l/100km (10,2 l/100km) |
11,1 l/100km |
Farmari | 9,3 l/100km (11,0 l/100km) |
11,8 l/100km (13,8 l/100km) |
11,6 l/100km (13,4 l/100km) |
9,6 l/100km (10,4 l/100km) |
9,5 l/100km (10,7 l/100km) |
8,8 l/100km (10,3 l/100km) |
9,7 l/100km (10,6 l/100km) |
9,0 l/100km (10,1 l/100km) |
8,9 l/100km (10,3 l/100km) |
11,3 l/100km |
* Vuosimallista 2000 eteenpäin 9,0 l/100km.
Dieselmallit[muokkaa]
1.9TiD | 2.2TiD | 3.0 V6TiD | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Valmistusaika | 12/2005–02/2010 | 03/2002–08/2005 | 08/2001–08/2005 | |||
Moottori | R4-dieselmoottori, 16v DOHC, yhteispaineruiskutus, VGT-turbo, välijäähdytin, DPF | R4-dieselmoottori, 16v DOHC, Pumppusuutin, Garret 1,1 bar VGT-turbo, välijäähdytin | V6-dieselmoottori, 24v DOHC, yhteispaineruiskutus, VGT-turbo, välijäähdytin | |||
Moottorin tunnus | Fiat JTD (Z19DTH) | GM Ecotec (D223) | Isuzu DMAX (6DE1) | |||
Iskutilavuus | 1910 cm3 | 2171 cm3 | 2958 cm3 | |||
Suurin teho | 110 kW (150 hv) / 4000 r/min | 88 kW (120 hv) / 4000 r/min | 130 kW (177 hv) / 4000 r/min | |||
Suurin vääntö | 320 Nm / 2000–2750 r/min | 280 Nm / 1500–3000 r/min | 350 Nm / 1800–3000 r/min | |||
Vetotapa | Etuveto | |||||
Vaihteisto, vakio | 5-port. manuaali (Saab FM55B03) | |||||
Vaihteisto, valinnainen | 5-port. automaatti (Aisin AW AF33) | – | ||||
Huippunopeus | ||||||
Sedan | 205 km/h (205 km/h) |
200 km/h (195 km/h) |
215 km/h | |||
Farmari | 205 km/h (200 km/h) |
195 km/h (190 km/h) |
210 km/h | |||
Kiihtyvyys 0–100 km/h | ||||||
Sedan | 10,1 s (11,0 s) |
11,0 s (12,4 s) |
9,3 s | |||
Farmari | 10,7 s (11,7 s) |
11,9 s (13,4 s) |
9,8 s | |||
Polttoaineenkulutus | ||||||
Sedan | 6,4 l/100km (7,4 l/100km) |
6,6 l/100km (7,4 l/100km) |
7,4 l/100km | |||
Farmari | 6,8 l/100km (7,6 l/100km) |
6,9 l/100km (7,6 l/100km) |
7,6 l/100km |
Mitat[muokkaa]
Malli | Sedan 97–00 | Sedan 01–05 | Sedan 06–09 | SportCombi 98–00 | SportCombi 01–05 | SportCombi 06–09 |
---|---|---|---|---|---|---|
Pituus | 4805 mm | 4825 mm | 4836 mm | 4808 mm | 4830 mm | 4841 mm |
Leveys | 1793 mm | 1790 mm | ||||
Korkeus | 1448 mm | 1453 mm | 1496 mm | 1448 mm | 1465 mm | |
Akseliväli | 2703 mm | |||||
Raideleveys (e/t) | 1522 mm | 1522 mm / 1528 mm | 1522 mm | 1522 mm / 1528 mm | ||
Kääntöympyrä puskuri/renkaat | 11,4 m / 10,8 m | |||||
Ohjauspyörän kierrokset | 2,9 | |||||
Ilmanvastuskerroin | 0.29 | 0.32 | ||||
Omamassa | 1545–1690 kg | 1680–1735 kg | ||||
Tavaratila verhoon/kattoon/penkit kaadettuna | 416l / 1047l / 2064 l | |||||
Polttoainesäiliö | 75 l |
Turvallisuus[muokkaa]
- 1998
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | ||
---|---|---|
Aikuismatkustaja | 31 pistettä | |
Lapsimatkustaja | Tiedosto:.png | pistettä |
Jalankulkija | 12 pistettä | |
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: | ||
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla |
- 2003
- Lisätty turvavyömuistutin
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | ||
---|---|---|
Aikuismatkustaja | 33 pistettä | |
Lapsimatkustaja | Tiedosto:.png | pistettä |
Jalankulkija | 12 pistettä | |
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: YS3EXNNXN43000082 | ||
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla |
- 2005
NHTSA -kolaritestin tulokset | ||
---|---|---|
Etutörmäys | ||
Sivutörmäys | ||
Kaatumisvaara | ||
Kolaritestin tulos NHTSA -sivulla |
Rekisteröinti[muokkaa]
9-5 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:[12]
Vuosi | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 89 | 711 | 940 | 959 | 758 | 716 | 763 | 672 | 481 | 473 | 512 | 178 | 81 |
Lähteet[muokkaa]
- ↑ AIMO NIEMI: TM Pistokoeajo: Saab 9-5 (2005-2009) – Pohjoismainen kestosuosikki – tekniikanmaailma.fi, 27. lokakuu 2010. Viitattu: 14. huhtikuu 2024.
- ↑ wallentin.be: 9-5:AN UPPDELAD I MODELLÅR – wallentin.be, Viitattu: 13. huhtikuu 2024.
- ↑ Saab: Saab 9-5 Vakio- ja valinnaisvarusteet 2003 – saab.fi, 11. lokakuu 2003. Viitattu: 13. huhtikuu 2024.
- ↑ Saab: Saab 9-5 Vakio- ja valinnaisvarusteet 2006 – saab.fi, 14. lokakuu 2005. Viitattu: 13. huhtikuu 2024.
- ↑ Velimatti Honkanen: Saab 9-5 - Mukana kuvioissa – tekniikanmaailma.fi, 1. elokuu 2001. Viitattu: 13. huhtikuu 2024.
- ↑ Timo Nurmela: Koeajossa Saab 9-5 Aero Aut. – wallentin.be, 16. toukokuu 2004. Viitattu: 13. huhtikuu 2024.
- ↑ Jussa Nieminen: Katse tulevaisuuteen – tekniikanmaailma.fi, 1. lokakuu 2005. Viitattu: 12. huhtikuu 2024.
- ↑ Tekniikan Maailma 1/1998
- ↑ Tuulilasi 11/1999
- ↑ Tuulilasi 01/2001
- ↑ Tekniikan Maailma 1/2002
- ↑ Tekniikan Maailma ensirekisteröinnit 1997–2009