Lada (takavetomallisto)

Lada
Valmistaja ja valmistusmaa	Lada, Neuvostoliitto / Venäjä Toljatti
Valmistusaika	1970 – 2012
Luokka	C-segmentti
Kori	4-ovinen Sedan 5-ovinen Farmari
Moottori	R4
Iskutilavuus	1198–1690 cm3
Teho	44–62 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	13–20 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	142–155 km/h
Hintaluokka	8.300–10.600 € (1996)
Edeltäjä	Fiat 124
Seuraaja	Samara/110
Saman luokan autoja	Fiat 124 Fiat Panda FSO Polonez Moskvitsh Elite Polski-Fiat 125p Skoda 120 Wartburg 353W

Lada 1500S (VAZ-2103)

Ladan takavetomallit ovat alemman keskikokoluokan henkilöautoja, jotka pohjautuvat Fiat 124-malliin. Malleja on hyvin monta, joten niitä ei kannata käsitellä erikseen teknisten erojen ollessa suhteellisen pieniä. Takavetomallisto on Ladan ensimmäinen, ja kaikista menestynein mallisto.

Yleisiä ominaisuuksia

Takaveto-Ladat olivat ominaisuuksiltaan hyvin tyypillisiä 1970-luvun takavetoisia autoja, ajettavuus oli suhteellisen vaatimaton ja muutkin ominaisuudet jotenkin karkeita. Autot olivat kuitenkin perusmekaniikaltaan suhteellisen kestäviä ja hyviä talviominaisuuksiltaan ehkäpä ajettavuutta ja kulutusta lukuunottamatta. Jokainen takaveto oli mekaniikaltaan suhteellisen identtinen, oli siinä sitten kuinka paljon eroja 1200-malliin tahansa.

Takavetoisien Ladojen hyviä puolia on koko ajan olleet suuret sisätilat, tehokas lämmityslaite, halpa hinta, helppohuoltoinen tekniikka, runsas työkaluvarustus ja joskus ollaan mainittu jopa varustelutason olevan luokassaan erinomainen. Huonoina puolina Fiatin peruja olevat koukkumainen ajoasento, raskas ohjaus, huono laatu, lukuisat pikkuviat eikä ajettavuuskaan ole kovinkaan mieluisa.

Farmarimalli 1975

Farmarimalli Lada 1200 Kombi oli Tekniikan Maailman 17/1975 vertailussa. Farmari-Lada jäi vertailussa toiseksi viimeiseksi (8./9), mutta hinnaltaan se oli selvästi edullisin. Istuimet ovat muovipäällysteiset ja pääntukia ei ole vielä 1975 mallissa. Ohjaamo on vanhahtava. Hallintalaitteet ovat raskaskäyttöiset. Soratiellä Lada irtoaa luistoon helposti.

Kantavuus on iso, muttä käytännössä jousitus ei kanna kunnolla isoa taakkaa. Jarrut ovat tehottomat ja raskaat, jarrutehostinta ei ole. Etujousitus on kova ja takajousitus melko pehmeä. Ajettavuudessa Lada oli seitsemäs 9 autosta.

Tavaratila ei ole niin iso kuin se voisi olla, sillä takaistuin taitettuna jää paljon hukkatilaa. Moottorin teho on 44 kW DIN (60 hv) ja vääntömomentti 85 Nm. Lada 1200 Kombi kiihtyi 0-100 km/t 17,0 sekunnissa.

Historia

Lada sai alkunsa Neuvostoliiton ministerineuvoston puheenjohtaja Aleksei Nikolajevitš Kosyginin esittämässä 1966–1970 viisivuotissuunnitelmaa koskevassa alustuksessa Neuvostoliiton kommunistisen puolueen 23. edustajankokousta varten 5. huhtikuuta 1966. Puheessa todettiin, että Neuvostoliitto tarvitsee uuden autotehtaan. Yhteistyösopimus italialaisen Fiatin kanssa allekirjoitettiin 4. toukokuuta 1966. Asiasta tiedotettiin joukkotiedotusvälineissä Neuvostoliitossa 30. kesäkuuta 1966. 25. elokuuta 1966 aloitettiin uuden tehtaan perustan kaivuutyöt.

VAZ-2101 -auton nimestä järjestettiin yleis(neuvosto)liittolainen kilpailu, mihin tuli noin 30.000 ehdotusta uuden auton nimeksi. Voittajaksi selviytyi nimi Žhiguli (Жигули). Valtionkomitean toisessa vaiheessa noin sadasta käsittelemästä nimestä valittiin kahdeksan jatkokäsittelyä varten. Tässä vaiheessa suunnittelija A. M. Žjornyj ehdotti kuitenkin Žhigulia yhdeksänneksi, mikä hyväksyttiin. Vientimarkkinoita varten auton nimeksi tuli Lada.

Lada koki useita muutoksia kehityskaarensa aikana, mutta perusauto pysyi kuitenkin ennallaan. Takavetoja valmistetaan vain muutamaa mallia Ladan tehtaalla, ja suuren osan takavedoista tekee nykyään IZh. Monia malleja on esitelty takavedon valmistuksen lopettajaksi, mutta silti Lada porskuttaa edelleen valmistuksessa ollen jopa sangen suosittu. Auton suosiota eivät ole hillinneet edes surkeat tulokset kolaritesteissä.

Malliston kehitys Suomessa

Lada tuli Suomeen vuonna 1971. Mallina oli perinteinen VAZ-2101, Lada 1200. Autossa oli Fiatin vastaavasta poiketen mm. takana rumpujarrut, erilainen moottori yläpuolisella nokka-akselilla, tehokkaampi lämmityslaite sekä erilainen etusäleikkö. Vuonna 1972 tuli saataville farmarimalli VAZ-2102 (Lada Combi). Farmarissa oli tiheämpi 4,44-vetopyörästön välitys, vahvempi jousitus ja leveämmät renkaat henkilömalliin verrattuna.

Vuonna 1973 markkinoille tulee uusi erilainen "ässä nimeään myöten", Lada 1500S, VAZ-2103, jossa oli enemmän koristeita ja varusteita sekä isompi moottori.

Loppuvuodesta 1974 uutena Ladana saapui 1300, VAZ-21011, joka piti sisällään 1200:n näköisen korin pienin muutoksin (mm. erilaiset puskurit ja läpivirtaustuuletus) sekä hieman isomman 1300-moottorin. Saman vuonna päästiin tavoiteltuun 660 000 auton vuosituotantoon. Sen jälkeen tuotanto onkin ollut 600–700 tuhatta autoa vuodessa.

Vuoden 1977 alussa "ässien" sarja saa jatkoa mallilla 1500SL, VAZ-21061, jossa on 1500S-malliin verrattuna erona mm. erilaiset takavalot ja hieman runsaampi varustelu. Loppuvuodesta markkinoille tuli myös 1600, VAZ-2106, joka oli varustelultaan identtinen 1500SL:n kanssa, mutta siinä oli isompi moottori, joka löytyi myöhemmin Nivastakin. 1600-mallin myötä myös muissa malleissa tapahtui muutoksia, 1300 ja 1500S saivat mm. lämmitetyn takalasin.

Loppuvuodesta 1977 uutena mallina markkinoille tuli muunnos 1300-mallista perusmallin moottorilla eli kestosuosikki Lada 1200L, VAZ-21013, jota myytiin aina vuoteen 1989 asti.

Vuonna 1978 Lada 1200- ja 1200 Combi -malleista ehostetummat variantit VAZ-2101-02 sekä VAZ-2102-02, joissa mm. peruutusvalolla ja kangaspäälysteisillä istuimilla. -02 muunnokset korvaa alkuperäiset saman nimisinä malleina. Tästä lähtien koko Lada-mallistossa on jarrutehostin vakiona.

Vuonna 1979 uutena mallina markkinoille tulee tehokkaampi 1500 Combi, VAZ-21023-02, jossa 1200 Combin koriin oli asennettu 1500S-mallin moottori ja voimansiirto. Samana vuonna tuli myös toinen muunnos, Lada 1300 S, VAZ-21033, jossa on kori ja varusteet 1500S-mallista, mutta moottori 1300-mallista, tosin varustettuna sähköisellä tuulettimella.

Vuonna 1980 markkinoille saapuu 1200L-mallista ehostettu erikoisversio 1200LS, jossa oli ensimmäistä kertaa uudenlainen Ozon kaasutin ja alipainesäätimellä varustettu virranjakaja. Lisäksi autoa oli varusteltu mm. alipaineella toimivalla taloudellisuusmittarilla ja koristeraidalla. Malli pyrki parannettuun taloudellisuuteen, kuten myös edellisenä vuonna tullut 1300S.

Vuonna 1980 Ladan mallistossa oli seuraavat mallit: 1200, 1200 L, 1200 Combi, 1300 S, 1500 SL, 1500 Combi, 1600, Niva 1600, jotka varustettiin 1200LS-mallin kaasuttimella ja virranjakajalla. 1600-mallia muuteltiin hieman. Myöhemmin samana vuonna markkinoille tuli Lada 1500 Combi DL, VAZ-21023-01, jossa oli 1500S-mallin moottori ja kojelauta.

Vuonna 1981 saapui uudella hammashihnakäyttöisellä jakohihnalla varustettu 1,3-litrainen kulmikaslamppuinen Lada 2105, VAZ-2105. Vaihteisto oli myös uudelleen välitetty. Auton kaikki ulkopellit olivat eriäviä edellisiin Ladoihin nähden kattoa ja lattiaa lukuunottamatta, ja sisustus oli muutettu 1980-luvun vaatimuksia vastaavaksi. Muita muutoksia mm. suuret suorakaiteen muotoiset etu ja takavalot, uudet ovenkahvat, sisältä säädettävät peruutuspeilit ovissa, takasumuvalot, alumiiniset puskurit, uusi kojelauta varustettuna volttimittarilla, korkeat istuimet, uudenlaiset verhoilut. Tosin sisältä säädettävät peilit tulivat muutaman vuoden viiveellä ja takasumuvalot oli vain osassa autoista.

Vuonna 1982 malliston halvin, 1200 tippuu pois valikoimasta, ja sen jättämää aukkoa jäävät täyttämään 1200L ja uusi 1200-mallin tekniikalla varustettu 2105, Lada 1200S.

Vuonna 1983 mallisto sai uudeksi mallikseen 1500-kuutioisella moottorilla varustetun 2105:n, malli 1500S. Autoa myytiin vain vuoden, sillä sen korvasi uudella 2107-korilla varustettu malli, Lada 2107. Mallissa oli 2107-mallistoa paremmat istuimet, enemmän mittareita, erilainen konepelti ja etusäleikkö sekä muita huomaamattomia muutoksia.

Vuonna 1984 tulee saataville 1300S, jossa on 2107:n koriin laitettu 2105:n moottori

Vuonna 1985 Ladan mallisto laajeni mallilla 1600SL, jossa 1,6 litrainen moottori oli asennettu 2107:n koriin ja lisätty varusteiksi mm. Suomessa verhoillut istuimet sekä alumiinivanteet. Samassa yhteydessä 2106-korinen 1600 tippuu pois. 2104-farmarimalli 1300 ja 1500-moottoreilla laajentavat mallistoa. Auto on takaoviin asti yhtenevä 2105:n kanssa.

Vuonna 1986 kaikki takaveto-Ladat saavat 2105:n vaihdelaatikon.

Vuosi 1987: Lada 1500 Combi DL, 5-vaihteinen vaihteisto ja 2107:n kojelauta, muuten sama kuin 1500 Combi. 5-vaihteisen vaihteiston sai lisähintaan myös 1300 Combiin.

Vuonna 1989 myydään viimeiset pyöreälamppuiset Ladat. Malliston edullisin malli oli tästä lähtien 1200S.

Vuonna 1990 1500S palaa myyntiin Solex-tyyppisellä kaasuttimella ja kärjettömällä sytytyksellä ollen Lada-malliston edullisin auto 1200- ja 1300- mallien poistuttua myynnistä. Kaikkiin takavetoihin asennettiin tästä lähtien vain viisivaihteista vaihteistoa.

Vuonna 1992 kaikki Ladat saivat uudentyyppisen Axtec-kaasuttimen ja katalysaattorin, jotka täyttivät uudet päästönormit. Samassa yhteydessä tehtiin pienehkö sarja 1500SL-mallia suomalaisella verhoilulla.

Vuonna 1994 markkinoille tulee GM:n yksipistesuihkutuksella varustettu 1700i Combi, ja hieman tämän jälkeen sedan-versio. Mallistoon tuli muutamaksi vuodeksi saataville myös vanha tuttu 2107, joskin nimellä 1500SL ja katalysaattorilla varustettuna.

Vuonna 1996 loppuu kaasutin-Ladojen myynti, markkinoille jäi vain 1700i ja 1700i Combi

Vuonna 1997 EU-direktiivi kielsi turvavyön kiinnityksen koriin, ja takavetojen myynti Euroopassa loppui. Myös Ladan pitämän kovan melun kanssa oli ongelmia.

Huhtikuussa 2011 AvtoVAZ antoi 2107-mallin tuotannon IžAvtolle.

Viimeinen 2107-malli luovutettiin 17. huhtikuuta 2012. Saman vuoden syyskuun 17. päivä rullasi viimeinen uusi takaveto-Lada, 2104, ulos tehtaalta .

Moottorit

Malli	Moottori	Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1200 VAZ-2101	VAZ-2101	1198 cm3	44 kW (60 hv) @ 5600 r/min	87 Nm @ 3400 r/min	1971–1982
1200 VAZ-2101-02	VAZ-2101	1198 cm3	44 kW (60 hv) @ 5600 r/min	87 Nm @ 3400 r/min	1978–1982
1200 Combi VAZ-2102	VAZ-2101	1198 cm3	44 kW (60 hv) @ 5600 r/min	87 Nm @ 3400 r/min	1972–1988
1200 Combi VAZ-2102-02	VAZ-2101	1198 cm3	44 kW (60 hv) @ 5600 r/min	87 Nm @ 3400 r/min	1978–1982
1200 L VAZ-21013	VAZ-2101	1198 cm3	44 kW (60 hv) @ 5600 r/min	87 Nm @ 3400 r/min	1977–1989
1200 S VAZ-21051	VAZ-2101	1198 cm3	44 kW (60 hv) @ 5600 r/min	87 Nm @ 3400 r/min	1982–1990
1300 VAZ-21011	VAZ-21011	1294 cm3	48 kW (65 hv) @ 5600 r/min	94 Nm @ 3400 r/min	1974–1980
1300 S VAZ-21033	VAZ-21011	1294 cm3	48 kW (65 hv) @ 5600 r/min	94 Nm @ 3400 r/min	1979–1980
2105 VAZ-2105	VAZ-2105	1294 cm3	48 kW (65 hv) @ 5600 r/min	94 Nm @ 3400 r/min	1981–1984
1300 S VAZ-21072	VAZ-2105	1294 cm3	48 kW (65 hv) @ 5600 r/min	94 Nm @ 3400 r/min	1984–1990
1300 Combi VAZ-2104	VAZ-2105	1294 cm3	48 kW (65 hv) @ 5600 r/min	94 Nm @ 3400 r/min	1985–1990
1500 S VAZ-2103	VAZ-2103	1452 cm3	55 kW (75 hv) @ 5600 r/min	106 Nm @ 3400 r/min	1973–1980
1500 SL VAZ-21061	VAZ-2103	1452 cm3	55 kW (75 hv) @ 5600 r/min	106 Nm @ 3400 r/min	1977–1983
1500 Combi VAZ-21023-02	VAZ-2103	1452 cm3	55 kW (75 hv) @ 5600 r/min	106 Nm @ 3400 r/min	1979–1980
1500 Combi DL VAZ-21023-01	VAZ-2103	1452 cm3	55 kW (75 hv) @ 5600 r/min	106 Nm @ 3400 r/min	1980–1985
1500 S VAZ-21053	VAZ-2103	1452 cm3	55 kW (75 hv) @ 5600 r/min	106 Nm @ 3400 r/min	1983–1984 ja 1990–1996
2107 / 1500 SL VAZ-2107	VAZ-2103	1452 cm3	55 kW (75 hv) @ 5600 r/min	106 Nm @ 3400 r/min	1983–1990 ja 1994–1996
1500 Combi VAZ-21043	VAZ-2103	1452 cm3	55 kW (75 hv) @ 5600 r/min	106 Nm @ 3400 r/min	1985–1988
1500 Combi DL VAZ-21043-03	VAZ-2103	1452 cm3	55 kW (75 hv) @ 5600 r/min	106 Nm @ 3400 r/min	1987–1994
1600 VAZ-2106	VAZ-2106	1570 cm3	57 kW (78 hv) @ 5400 r/min	123 Nm @ 3400 r/min	1977–1985
1600 SL VAZ-21074	VAZ-2106	1570 cm3	57 kW (78 hv) @ 5400 r/min	123 Nm @ 3400 r/min	1985–1996
1700i VAZ-21073-40	VAZ-21073	1690 cm3	62 kW (84 hv) @ 5400 r/min	137 Nm @ 3400 r/min	1994–1997
1700i Combi VAZ-21044-40	VAZ-21073	1690 cm3	62 kW (84 hv) @ 5400 r/min	137 Nm @ 3400 r/min	1994–1997

Mitat

Sedan

Malli		1200 L	2107	1600 SL
Pituus	4128 mm	4043 mm	4136 mm	4145 mm
Leveys	1620 mm	1611 mm	1620 mm
Korkeus	1388 mm	1440 mm	1388 mm
Akseliväli	2424 mm
Omamassa	970–1030 kg
Tavaratila	385 l			420 l
Polttoainesäiliö	39 l

Combi

Malli		1500
Pituus	4069 mm	4059 mm
Leveys	1611 mm
Korkeus	1400 mm
Akseliväli	2424 mm
Omamassa	1000–1060 kg
Tavaratila	630 l
Polttoainesäiliö	45 l

Ladan takavetomallien aikajana, 1971–1997
Tyyppi	1970-luku										1980-luku										1990-luku
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Pyöreälamppuiset		VAZ-2101
									VAZ-2101-02
			VAZ-2102
									VAZ-2102-02
								VAZ-21013
					VAZ-21011
										VAZ-21023-02
											VAZ-21023-01
										VAZ-21033
				VAZ-2103
								VAZ-2106
								VAZ-21061
Kanttilamppuiset													VAZ-21051
												VAZ-2105
															VAZ-21072
																VAZ-2104
														VAZ-21053							VAZ-21053
														VAZ-2107											VAZ-2107
																VAZ-21043
																		VAZ-21043-03
																									VAZ-21073-40
																									VAZ-21044-40

Lähteet

• Lada-info Ladakerhon sivulla
• Jokainen Lada-kuski on laulun arvoinen, tunnelmia toisesta Lada-kokoontumisesta