Ero sivun ”Douvrin-moottori” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 14: Rivi 14:
 
syöttö = [[Kaasutin]]<br>[[Polttoaineensuihkutus|Monipistesuihkutus]]|
 
syöttö = [[Kaasutin]]<br>[[Polttoaineensuihkutus|Monipistesuihkutus]]|
 
öljytilavuus = |
 
öljytilavuus = |
−
sytytysjärjestys = }}
+
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}
−
'''Douvrin -moottorit''' ovat kaksi toisistaan poikkeavaa moottoriperhettä, joita on 1970 -luvun alusta valmistanut Renault'n ja [[PSA]]:n yhteisyritys. Toinen moottoriperhe on [[PSA X -moottori]], joka oli pienitilavuuksinen, alumiinilohkolla ja -kannella varustettu, 4 -sylinterinen rivimoottori. Venttiilikoneisto ketjukäyttöinen OHC, yhteinen öljy voimansiirrolla ja moottorilla, moottori kallistettu 72 astetta. Toinen perhe on suurempitilavuuksiset ( 2 litraa ja yli ) bensiini- ja dieselmoottorit, näistä on useita variantteja. Sylinterilohko ja -kansi alumiinia, dieselversioissa sylinteriputket valurautaa. Ketjukäyttöinen kannen yläpuolinen nokka-akseli, voimansiirrolla ja moottorilla omat öljytilat. Renault'n moottorikoodauksella nämä ovat J -moottoreita. Renault'n [[AMC]] -omistuksen kautta näitä moottoreita on asennettu myös USA:ssa valmistettuihin Renault ja Eagle ajoneuvoihin, sekä AMC:n siirryttyä [[Chrysler]] Motor Corporationin omistukseen, dieselmoottoria vielä joihinkin Jeep -malleihin. Lisäksi Douvrin'n kaupungissa sijaitsevalla tehtaalla on valmistettu PRV V6 ( Peugeot - Renault - Volvo ) -moottoria
+
'''Douvrin''' on vuodesta 1977 vuoteen 1996 valmistettu täysalumiinisten, nelisylinteristen rivimoottorien perhe.
 +
 
 +
== Yleistä ==
 +
Douvrin-moottorien suunnittelun pääinsinöörinä 1970-luvun alussa toimi [[Jean-Jacques His]], joka etenkin moottoriurheilupiireissä tunnetaan [[Renault Sport|Renaultin]] ja [[Scuderia Ferrari|Ferrarin]] [[Formula 1]] -moottoreiden suunnittelijana 1980-luvun lopulla. Douvrin moottoreiden valmistuksesta vastasi pohjoisranskalaiseen Douvrinin kaupunkiin sijoittunut [[Compagnie Française de Mécanique]], joka oli tuolloin [[PSA Peugeot Citroën|PSA:n]] ja [[Renault]]in puoliksi omistama yhteisyritys.
  
 
==2.0 bensiini==
 
==2.0 bensiini==

Versio 31. maaliskuuta 2021 kello 18.30

ZDJ / ZEJ -moottori (Peugeot)
J-moottori (Renault)
Renault J7R -moottori.jpg
Automerkit ja mallit, joissa käytetty Katso artikkelin luetteloa
Käyttöaika 1977 – 1996
Tyyppi Rivi-4
Sylinterimitat Syl. halkaisija:
86 ja 88 mm
Iskunpituus:
82 ja 89 mm
Iskutilavuus 1000 – 2200 cm3
Venttiilien lukumäärä 2 tai 3 per sylinteri
Puristussuhde 8.8:1 – 9.8:1
Teho 47 – 129 kW
(64 – 175 hv)
Vääntömomentti 166 – 188 Nm
Materiaali Sylinterikansi ja lohko alumiinia
Polttoaineensyöttö- järjestelmä Kaasutin
Monipistesuihkutus
Öljytilavuus
Sytytysjärjestys 1-3-4-2

Douvrin on vuodesta 1977 vuoteen 1996 valmistettu täysalumiinisten, nelisylinteristen rivimoottorien perhe.

Yleistä

Douvrin-moottorien suunnittelun pääinsinöörinä 1970-luvun alussa toimi Jean-Jacques His, joka etenkin moottoriurheilupiireissä tunnetaan Renaultin ja Ferrarin Formula 1 -moottoreiden suunnittelijana 1980-luvun lopulla. Douvrin moottoreiden valmistuksesta vastasi pohjoisranskalaiseen Douvrinin kaupunkiin sijoittunut Compagnie Française de Mécanique, joka oli tuolloin PSA:n ja Renaultin puoliksi omistama yhteisyritys.

2.0 bensiini

2.0 l (1995 cc) OHC, poraus 88 mm, isku 82 mm. Useita eri versioita ja niistä variantteja, tärkeimmät ominaisuudet:

J5R, vapaasti hengittävä, 8 venttiiliä, yksikurkkuinen kaasutin, 59 kW; 80 hv, valmistettu 1978 - 1993

J6R, vapaasti hengittävä, 8 venttiiliä, kaksikurkkuinen kaasutin, 74 - 81 kW; 103 - 109 hv, valmistettu 1977 - 1992

J7R, vapaasti hengittävä, 8 venttiiliä, monipisteruisku, 120 hv (107 hv katylysaattorilla), valmistettu 1986 - 1996

J7R, vapaasti hengittävä, 12 venttiiliä, monipisteruisku, 99 kW; 134 hv, valmistettu 1989 - 1996

J7R, turboahdettu, 8 venttiiliä, monipisteruisku, 175 hv (162 katalysaattorilla), valmistettu 1987 - 1993

Sovellukset:

2,2 bensiini

2,2 L (2165 cc) muokattiin 2,0 -moottorista, lisäämällä iskunpituutta 82:stä 89:een mm. Muut osat olivat yhteneväisiä pienemmän moottorin kanssa. Tästäkin versiosta oli eri variantteja, joiden tärkeimmät ominaisuudet:

J6T, 8 venttiiliä, kaksikurkkuinen kaasutin, 81 kW; 110 - 115 hv, valmistettu 1977 - 1992

J7T, 8 venttiiliä, monipisteruisku, 123 hv (110 hv katalysaattorilla), valmistettu 1983 - 1996

J7T, 12 venttiiliä, monipisteruisku, 103 kW; 138 hv, valmistettu 1989 - 1996

Sovellukset:

2,1 Diesel

2,1 l (2068 cc) Diesel -moottori on muunneltu 2,0 l bensiiniversiosta pienentämällä porausta 88:stä 86:een mm, iskunpituus on sama kuin 2,2 l bensiinimoottorin, 89 mm. Lohkossa on valurautaiset sylinteriputket. Polttoaineensyöttö mekaanisella ruiskupumpulla, epäsuora ruiskutus, esikammiot sylinterikannessa. Moottorista eri variantteja, joiden tärkeimmät ominaisuudet:

J8S / 852, 8 venttiiliä, 48 kW; 65 hv, valmistettu 1980 - 1992

J8S / 852-10, 8 venttiiliä, turboahdin, 65 kW; 88 hv, valmistettu 1982 - 1992

J8S B621, 8 venttiiliä, muuttuvageometrinen turboahdin, 68 kW; 90 hv, valmistettu 1990 - 1996

Sovellukset:

Lähteet

Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Douvrin-moottori&oldid=205036"