Porsche Panamera (971)

Porsche Panamera (typ 971)
Valmistaja ja valmistusmaa	Porsche AG, Saksa, Leipzig
Valmistusaika	2016 –
Luokka	Suuri auto
Kori	4-ovinen liftback, 5-ovinen shooting brake
Suunnittelija
Pohjalevy	VW MSB
Moottori	V6, V8, hybridi
Iskutilavuus	2900 – 4000 cm3
Teho	243–515 kW
Voimanvälitys	Takaveto, neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Porsche Panamera (970)
Seuraaja
Saman luokan autoja	Maserati Quattroporte VI

Panamera 4S Diesel

Pääartikkeli: Porsche Panamera

Panameran toisen sukupolven virallinen paljastus pidettiin 28. kesäkuuta 2016, Berliinin Motorwerk-tapahtumakeskuksessa järjestetyssä tilaisuudessa. Auton valmistus tapahtuu nyt kokonaisuudessaan Leipzigissa, jonne on valmistunut uusi koritehdas.

Yleistä

Uudet Panamerat valmistetaan VW-konsernin MSB-pohjalevyä (Modularer Standardantriebsbaukasten) hyödyntäen. Ensimmäiset autot saapuvat myyjille marraskuun 2016 aikana. Panameran toinen sukupolvi tulee markkinoille kahden ottomoottorin sekä 4-litraisen V8-dieselin voimin. Panameran dieselmoottori on sama, jota käytetään myös uuden Audi SQ7:n voimanlähteenä Kaikki versiot ovat nelivetoisia.[1]

Tyyppi 971 on edeltäjäänsä 35 mm pidempi ja 5 mm matalampi. Akseliväli on kasvanut 30 mm. Sisätilat ovat yhdistelmä uutta ja vanhaa. Perinteitä edustaa mittariston pyöreä, analoginen kierroslukumittari, nykyaikaa taasen kojetaulu jossa ei ole yhtään katkaisijaa, vaan kaikki toiminnot on koottu kosketusnäytölle.

Vakioalustan lisäksi Panamera on, perusmallia ja 4S Dieseliä lukuunottamatta, saatavana Executive-versiona, jonka akseliväliä on kasvatettu 150 mm. Tämä lisäys on kohdistettu takaistuimen jalkatilan kasvattamiseen.

Varustus

Panamera typ 971:n versiot ovat 4S, 4S Diesel ja Turbo. Auton vakio- ja lisävarustus riippuu valitusta moottorivaihtoehdosta.

4S-mallit on varustettu 19" Panamera S -kevytmetallivanteilla, Turbossa on mallin omat 20"-kevytmetallivanteet. Takaspoileri on nopeuden mukaan automaattisesti nouseva. Takapuskurin oikealla ja vasemalla puolella on kaksoispakoputket.

4S-mallit on varustettu LED-ajovaloilla, Turbossa on LED-ajovalot ja Porsche Dynamic Light System (PDLS), jonka ominaisuuksia ovat ohjauksen mukaisesti kääntyvät ja nopeus- ja valaistusolosuhteiden säätyvät ajovalot. Kaikissa malleissa on LED-päiväajovalot ja 3D LED -takavalot.

Mittaristossa on kerroslukumittarin molemmin puolin korkearesoluutoiset näytöt, jotka tavanomaisten mittaritietojen ohella antavat esiin kartan tai pimeänäköavustimen.

Mukavuus

Kaikikien mallien vakiovarusteena on sähkötoiminen käsijarru. Takaluukku on sähkötoiminen. Lasinpyyhkijöiden sadetunnistin ja automaattinen kaksialueilmastointi ovat vakiovarusteita. Panamerassa on istuinpaikat neljälle, myös takaistuimien välissä on kosoli. 4S-malleissa on 8-suuntaiset sähkösäätöiset etuistuimet, Turbossa 14-suuntaiset. Kaikkien mallien etuistuimissa on lämmitys, Turbossa myös takaistuimissa. 4S-malleissa on nahkaverhoillut istuimet edessä ja takana, Turbossa on täysnahkaverhoilu.

Sähkötoimisesti säädettävät taustapeilit ovat lämmitetyt ja automaattisesti taittuvat. Tietoviihdejärjestelmä PCM 7-tuuman värikosketusnäytöllä ja navigoinnilla on vakiovaruste, samoin vakionopeudensäädin. 4S-malleissa on Hi-fi kaiutinjärjestelmä ja 10 kaiutinta, Turbossa BOSE Surround Sound System ja 14 kaiutinta. Porsche Connect Plus -etäkäyttöjärjestelmä on kaikkien mallien vakiovaruste.

Turvallisuus

Kaikkien mallien vakiovarusteena on Porsche Stability Management (PSM) -ajonhallintajärjestelmä, joka tarkkailee pyörien pitoa ja auton käytöstä ja ohjaa kaasun, jarrujen ja vaihteiston toimintaa.

Edessä ja takana on ParkAssist-pysäköintitutkat.

Tekniikka

Moottorit

Kaikki moottoriversiot on varustettu poiskytkettävällä Start-Stop-automatiikalla. Venttiilikoneisto: 4S: VarioCam Plus: imu- ja pakonokka-akselien muuttuva ajoitus, imuventtiilien muuttuva nosto. Turbo: VarioCam Plus mukautuvalla sylinterienohjauksella:imu- ja pakonokka-akselien muuttuva ajoitus, sylinterien lepuutus kaksiasentoisilla, liukuvilla imu- ja pakonokka-akseleilla.

Voimalinja

Panameran vaihteistona on kaikissa malleissa ZF:n 8-portainen PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) -kaksoiskytkinautomaatti.

Voimansiirtojärjestelmänä pyörille on jatkuva neliveto muuttuvalla vetosuhteella ja siihen on yhdistetty Porschen PTM (Porsche Traction Management) -järjestelmä.[2]

Alusta

Edessä alumiiniset, päällekkäiset kolmiotukivarret, takana alumiininen monivarsituenta ja apurunko. Jousitus: 4S ja 4S Diesel: Teräsjouset ja mukautuva Porsche Active Suspension Management (PASM) -vaimennus. Turbo: Mukautuva kolmekammioinen ilmajousitus ja mukautuva Porsche Active Suspension Management (PASM) -vaimennus.

Ohjaus on tehostettu sähkömekaanisesti ja valinnaisvarusteena on tarjolla nelipyöräohjaus.

Panamera 4 E-Hybrid

Panamera 4 E-Hybrid -pistokehybridi esiteltiin yleisölle syksyllä 2016 pidetyssä Pariisin autonäyttelyssä.

Bensiinimoottorina Panamera 4 E-Hybridissä on 2,9-litrainen V6, joka kahden turbon avulla antaa tehoa 243 kW (330 hv). Sähkömoottorin teho on 100 kW (136 hv). Järjestelmän antama yhteisteho on 340 kW (462 hv) ja vääntö 700 Nm.

Näillä lukemilla 4 E-Hybrid kiihtyy 0–100 km/h nopeuteen 4,6 sekunnissa ja mallin huippunopeus on 278 km/h.

Pelkällä akkujen sähkövoimalla ajettaessa 4 E-Hybridin toimintasäde on suurimmillaan noin 50 km, vaihtoehtoisesti sähköllä voidaan saavuttaa 140 km/h huippunopeus.

Ulkoisesti malli eroaa muista Panamera-versioista kirkkaanvihreiden jarrusatuloidensa ja peräpeilin vihreän mallimerkintänsä osilta.

• 

  Panamera 3 E-Hybrid

Panamera Turbo S E-Hybrid

Panamera Turbo S E-Hybrid esiteltiin yleisölle vuoden 2017 Geneven autonäyttelyssä. Auto tuli myyntiin saman vuoden loppukesällä.

Mallin 404 kW:n (550 hv) tehoinen bensiinimoottori on sama kuin Panamera Turbossa, 100 kW:n (136 hv) tehoinen sähkömoottori taasen on sama kuin Panamera 4 E-Hybrid -mallissa. Järjestelmän antaman 500 kW:n (680 hv) yhteistehon voimin Turbo S E-Hybrid oli syksyllä 2017 Porschen toiseksi suuritehoisin malli.

• 

  Panamera Turbo S E-Hybrid

• 

Uudistukset 2020

Elokuussa 2020 Porsche esitteli mallivuodelle 2021 uudistetun Panameran verkossa.

• PASM-aktiivijousitus ja Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) ‑kallistuksenvakautusjärjestelmä, johon sisältyy Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) ‑järjestelmä, on räätälöity ja optimoitu mallikohtaisesti.
• Kaikissa versioissa on nyt vakiona ennen lisävarusteisiin kuulunut Sport Design ‑etuosa, jossa on näyttävät ilmanottosäleiköt, isot jäähdytysaukot sivuilla ja yhteen palkkiin sijoitetut etuvalomoduulit. Panamera Turbo S:n täysin uusi keula erottuu edukseen vieläkin suurempien sivuilma-aukkojen ja uusien korinväristen, auton leveyttä korostavien muotoiluelementtien ansiosta. Turbo-versioille luonteenomaisten kaksoisetuvalojen umpiot on sijoitettu nyt paljon kauemmaksi toisistaan. Perän uudistettu valonauha mukautuu saumattomasti tavaratilan kannen muotoihin yhdistäen uusiksi muotoillut LED-valoumpiot toisiinsa. GTS-malleissa on vakiona uudet tummennetut Exclusive Design ‑takavaloumpiot ja dynaaminen tervetulo- ja saattovalotoiminto. Vannevalikoimaan on lisätty uudet 20- ja 21-tuumaiset vaihtoehdot, joten saatavissa on nyt yhteensä kymmenen eri vannemallia.
• Porsche Communication Management (PCM) ‑järjestelmässä on runsaasti digitaalisia lisätoimintoja ja -palveluja, kuten Voice Pilot ‑online-puheohjaus. Risk Radar ‑järjestelmä antaa ajan tasalla olevia tietoja tieolosuhteista ja mahdollisista vaaroista, ja Apple CarPlayn kaltaiset palvelut takaavat erinomaiset yhteydet. Panamerassa on myös kattava valikoima innovatiivisia kuljettajaa avustavia järjestelmiä, kuten kaistanpitoavustin liikennemerkkien tunnistuksella, joka on nyt vakiovaruste, Porsche InnoDrive -järjestelmä, johon on integroitu mukautuva vakionopeudensäädin, Night Vision Assist ‑pimeänäköavustin, kaistanvaihtoavustin, LED-matriisiajovalot PDLS Plus ‑järjestelmällä, Surround View ‑näkymällä varustettu pysäköintiavustinjärjestelmä ja HUD-tuulilasinäytt
• Turbo S: 630 hv:n ja 820 Nm:n huippuarvojen ansiosta Panamera Turbo S tarjoaa 80 hv enemmän tehoa ja 50 Nm enemmän vääntöä kuin aikaisempi polttomoottorilla varustettu lippulaivaturbo. Näillä luvuilla Turbo S kiihtyy Sport Plus ‑ajotilassa nollasta sataan kilometriin tunnissa vain 3,1 sekunnissa.
• GTS: Uuden Panamera GTS:n V8-kaksoisturbo on optimoitu erityisesti tehontuottoa silmällä pitäen. Moottori kehittää tehoa nyt 480 hv (20 hv enemmän kuin aikaisemmassa mallissa) ja vääntää vahvimmillaan 620 newtonmetriä.
• 4S E-Hybrid: Panamera 4S E-Hybridin myötä Porsche esittelee myös uuden suorituskykyisen plug-in-hybridimallin. 136 hv:n sähkömoottorista, 8-vaihteisesta PDK-kaksoiskytkinvaihteistosta ja 2,9-litraisesta 440 hv:n V6-kaksoisturbomoottorista muodostuva voimalinja kehittää 560 hv:n kokonaistehon ja 750 Nm:n yhteisväännön. Uutuushybridin suorituskyky on todella vaikuttava: vakiovarusteena olevan Sport Chrono ‑paketin myötävaikutuksella kiihdytys nollasta sataan kilometriin tunnissa kestää vain 3,7 sekuntia. Huippunopeus on 298 km/h.

Elokuussa 2020 testikuljettaja Lars Kern selvitti uudella Panamera Turbo S:llä Nürburgringin Nordschleifella 20,832 kilometrin mittaisen ratakierroksen ajassa 7:29,81, joka on ”executive cars” ‑kategorian uusi virallinen ennätysaika.

• 

  Panamera 4S E-Hybrid (2020–)

• 

  4S E-Hybrid Sport Turismo (2020–)

Tekniset tiedot

Bensiini- ja dieselmallit

2016–2018

	Panamera	Panamera 4	Panamera 4S	Panamera Turbo	Panamera 4S Diesel
Myynnissä	11/2016–8/2018				11/2016–8/2017
Moottorin rakenne	90° V6-bensiini, DOHC 24v, VarioCam Plus,suorasuihkutus, kaksoisahdin		90° V6-bensiini, DOHC 24v, VarioCam Plus, suorasuihkutus, 2×kaksoisahdin	90° V8-bensiini, DOHC 32v, VarioCam Plus, suorasuihkutus, 2×kaksoisahdin	90° V8-diesel, DOHC 32v, VarioCam Plus, yhteispaineruiskutus, 2×VNT-ahdin
Moottoriperhe	VW EA839			VW EA825	VW EA898
Iskutilavuus]]	2995 cm3		2894 cm3	3996 cm3	3956 cm3
Suurin teho	243 kW (330 hv) / 5400–6400 r/min		324 kW (440 hv) / 5650–6600 r/min	404 kW (550 hv) / 5750–6000 r/min	310 kW (422 hv) / 3500–5000 r/min
Suurin vääntö	450 Nm / 1340–4900 r/min		550 Nm / 1750–5500 r/min	770 Nm / 1960–4500 r/min	850 Nm / 1000–3250 r/min
Vetotapa	Takaveto	Neliveto
Vaihteisto	8-portainen PDK (ZF 8DT)
Huippunopeus	264 km/h	262 km/h	289 km/h	306 km/h	285 km/h
Huippunopeus<brSport Turismo	—	259 km/h	286 km/h	304 km/h	282 km/h
Kiihtyvyys 0–100 km/h	5,7 s (5,5 s)	5,5 s (5,3 s)	4,4 s (4,2 s)	3,8 s (3,6 s)	4,5 s (4,3 s)
Kiihtyvyys 0–100 km/h, Sport Turismo	—	5,5 s (5,3 s)	4,4 s (4,2 s)	3,8 s (3,6 s)	4,5 s (4,3 s)
Arvot kaarisulkeissa koskevat Sport Chrono -paketilla varustettuja malleja

Mitat

• Pituus: 5049 mm
• Leveys: ilman peilejä 1937 mm, peilien kanssa 2156 mm
• Korkeus: 4S ja 4S Diesel: 1423 mm, Turbo 1427 mm
• Akseliväli: 2950 mm
• Raideleveys: edessä 19": 1671 mm, 20": 1657 mm, takana 19": 1651 mm, 20": 1639 mm

Massat

• Omamassa: 4S: 1870 kg, 4S Diesel: 2050 kg Turbo: 1995 kg
• Kokonaismassa: 4S: 2495 kg, 4S Diesel: 2635 kg, Turbo: 2585 kg

Rekisteröinti

Porsche Panameraa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	2017
Määrä (kpl)	77

Aiheesta muualla

• Panamera -aiheisia videoita

Lähteet

• Porsche.fi - Panamera 4 Sport Turismo
• Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Presse-Datenbank
• Porsche Suomi