Ero sivun ”Audi 200” versioiden välillä
(→Audi 200 C3) |
|||
| (91 välissä olevaa versiota 10 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{mallisarja| | {{mallisarja| | ||
nimi = Audi 200| | nimi = Audi 200| | ||
| − | kuva = -| | + | kuva = [[Kuva:Audi-200-C2-2144cc.jpg|250px|Audi 200]]| |
valmistaja = Audi| | valmistaja = Audi| | ||
| − | valmistusmaa = Saksa| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa| |
| − | valmistusaika = [[ | + | valmistusaika = [[1979]]–[[1991]]| |
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[Suuri auto]]| |
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]| | kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]| | ||
| − | moottori = | + | moottori = [[R5]]| |
| − | huippunopeus = | + | huippunopeus = 192–242 km/h| |
| − | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = 6,6–15,1 s (0–100 km/h)| |
iskutilavuus = 2144–2226 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 2144–2226 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 100–162 kW| |
| − | voimanvälitys = [[etuveto]],[[neliveto]]| | + | päästöt = | |
| − | hintaluokka = | + | voimanvälitys = [[etuveto]], [[neliveto]]| |
| − | edeltäjä = | + | hintaluokka = 107.600–120.750 € (1990)| |
| + | edeltäjä = | | ||
seuraaja = [[Audi urS4|Audi 100 S4 (urS4)]]| | seuraaja = [[Audi urS4|Audi 100 S4 (urS4)]]| | ||
| − | samaaluokkaa = -}} | + | samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz W123]]<br>[[Mercedes-Benz S (126-sarja)]]<br>[[BMW 7-sarja E23]]<br>[[Opel Senator]]<br>[[Jaguar XJ Series 3|Jaguar XJ]]<br>[[Volvo 760]]}} |
| + | '''Audi 200''' esiteltiin Frankfurtin automessuilla syyskuussa 1979. Valmistus päättyi vuoden [[1991]] heinäkuussa. Auto on [[Audi 100]]:n koriin perustuva tehokkaampi malli. | ||
| + | 200:sta on 2 korimallia, 200 C2 (1979–1982, Typ 43) ja 200 C3 (1983–1991, Typ 44). C2:n mallit olivat 5T (turbo) ja 5E. | ||
| − | + | == Rekisteröinti == | |
| − | 1980 Audi 200 - | + | 200 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: |
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Vuosi!!1980!!1981!!1982!!1983!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||26||42||20||18||25||25||11||5||18||13||13||2 | ||
| + | |} | ||
| + | Toisen lähteen mukaan (TM 10/1993) 1988 myynti oli 10 kpl ja 1991 myynti 1 kpl. <ref>Tekniikan Maailma 10/1993, s. 31</ref> | ||
| + | [[Kuva:Audi-200-C2-takaa.jpg|thumb|right|300px|Audi 200 C2 takaa]] | ||
| − | + | == Vertailu 1981 == | |
| + | '''Audi 200 5T''' oli Tuulilasin 7/1981 neljän suorituskykyisen turboauton vertailussa. 4 toimittajasta 3 piti Audia ryhmän parhaana. Vertailun muut autot olivat ilman sijoitusta [[Saab 900 OG|Saab 900 Turbo Sedan]], [[Volvo 240|Volvo 244 Turbo]] ja [[Renault 18|Renault 18 Turbo]]. Audi 200 5T maksoi 183 000 markkaa. | ||
| − | + | Audi 200:n sisätilat ovat isot ja ylelliset. Varusteita on ryhmän eniten, keskuslukitus ja vakionopeussäädin ovat vakiovarusteita. Melutaso on alhainen. | |
| − | + | Ajo-ominaisuudet ovat mainiot. Soratiellä Audi on ryhmän 2. paras ajettava. Jarrut ovat toimivat mainiosti. | |
| − | + | [[R5]]-moottorin iskutilavuus on 2144 cm³. Sylinterin mitat ovat 79,5 × 86,4 mm. Suurin teho 125 kW /5300 r/min ja suurin vääntömomentti 265 Nm /3300 r/min DIN. Vaihteita automaattivaihteistossa on kolme. | |
| − | |||
| − | |||
| − | Audi 200 | + | [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 7/1981 mittasi automaattivaihteisen Audi 200 5T:n (125 kW, 1320 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,3 sekuntia, 0–100 km/h 9,3 sekuntia, 0–120 km/h 12,7 sekuntia, 0–140 km/h 18,2 sekuntia ja 0–160 km/h 24,7 sekuntia. Audi kiihtyi ryhmän nopeimmin. Huippunopeus 192 km/h. Kulutus on ryhmän suurin, maantiellä 10,5–12,7 l/100 km. <ref>Tuulilasi 7/1981</ref> |
| + | == Vertailu 1982 == | ||
| + | '''Audi 200 Turbo''' sijoittui Tuulilasin 8/1982 7 edustusauton vertailussa neljänneksi (4./7). Sisätilat ovat ryhmän jaetusti pienimmät (10), mutta 3 mahtuu silti takaistuimelle. Ajomukavuus on hyvä (9,5). Takapääntuet ovat turhan kovat. | ||
| − | + | Jousitus on tukeva, ja auton käytös on urheilullinen. Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10), mutta ohjaus on turhan herkkä. Pujottelukokeessa Audi oli ryhmän 2. nopein, mutta tiukoissa käännöksissä ohjaustehostin haraa vastaan. Automaattivaihteisto toimii kohtalaisesti, vaihdoissa tuntuu pieni nykäys. | |
| − | + | Varustetaso (7,1): pääntuet ovat sekä edessä että takana, kierroslukumittari on, ohjauspyörää ei voi säätää (säätö on vain 1:ssä 7:stä). Vakionopeussäädin on vakiovaruste (ainoana). Öljynpainemittari on vakiovaruste (on 5:ssä), latausmittaria ei ole (on 3:ssa). | |
| − | + | Jarrut ovat herkät, jarrutusmatka on 100–0 km/h 52,0 metriä. [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 8/1982 mittasi automaattivaihteisen Audi 200 Turbon (125 kW, 1320 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,7 sekuntia. <ref>Tuulilasi 8/1982</ref> | |
| − | Audi 200 | + | [[Kuva:800px-Audi 200 quattro vl black.jpg|thumb|right|300px|Audi 200 C3]] |
| − | + | == Audi 200 C3 == | |
| + | Vuonna 1983 uusi C3-korinen Audi 200 Turbo (134 kW) oli maailman nopein etuvetoinen auto, huippunopeus oli valmistajan mukaan 230 km/h. Huippunopeuden tuntumassakin kulku on vakaata ja vähä-äänistä (tuuli ei suhise). ABS-jarrut voi halutessaan kytkeä pois. Mittaristo on "karun yksinkertainen". <ref>Tuulilasi 8/1983</ref> | ||
| − | Audi 200 | + | == Audi 200 Turbo == |
| − | + | Audi 200 Turbo kulkee vakaasti nopeassakin ajossa. Turbon toiminta on melko huomaamatonta, voimaa on paljon. <ref>Tekniikan Maailma 13/1983, s. 43</ref>. | |
| + | 2144 cm³ R5-turbomoottorin sylinterin mitat ovat 79,5 × 86,4 mm. Suurin teho on 134 kW /5700 (DIN, 182 hv) ja suurin vääntömomentti 252 Nm /3600. Vaihteita on viisi. Ohjauspyörää ei voi säätää. Ilmanvastuskerroin Cw on 0,33. | ||
| − | + | [[Auto motor und sport]] 20/1983 mittasi '''Audi 200 Turbo'''n (134 kW, 1344 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,8 sekuntia, 0–100 km/h 8,3 sekuntia, 0–120 km/h 11,6 sekuntia, 0–140 km/h 15,7 sekuntia, 0–160 km/h 21,6 sekuntia ja 0–180 km/h 29,6 sekuntia. Huippunopeus on 233 km/h. | |
| − | |||
| − | Audi 200 | ||
| − | |||
| − | |||
| + | Kulutus oli AMS:n ajossa 14,8 l/100 km, moottoritiellä 150 km/h keskinopeudella 17,3 l/100 km. Normikulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 6,9/8,9 l/100 km, kaupunkiajossa 12,8 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 66 dB ja 180 km/h nopeudessa 78 dB. | ||
| − | + | Audi 200 Turbo maksoi Länsi-Saksassa [[1983]] 44 950 D-markkaa. Kierroslukumittari, keskuslukitus, sähkötoimiset ikkunannostimet edessä, ohjaustehostin, takapääntuet, kevytmetallivanteet, ABS-jarrut, lukulamppu takana ja tasauspyörästön lukko ovat vakiovarusteita. Lisävarusteita ovat esimerkiksi sähkötoimiset ikkunannostimet taakse (750 DM), automaattinen ilmastointilaite (3434 DM), nahkaverhoilu (2696 DM), metalliväri (895 DM), etuistuinten istuinlämmitys (500 DM), sähköllä säädettävä oikea ulkopeili (150 DM), vakionopeussäädin (563 DM) ja etuistuinten sähkösäätö (1991 DM). Automaattivaihteisto (jota koeajoautossa ei ollut) maksoi 1805 DM. Lisävarusteiden hinnat ovat Länsi-Saksassa 1983 D-markkoina, Suomen hintaan pitää lisätä autovero. <ref>Auto motor und sport 20/1983</ref> | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | ( | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| + | == Audi 200 == | ||
| + | Tehdas ilmoitti (turbottoman) Audi 200:n (100 kW) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. (manuaalivaihteinen) | ||
| − | + | Automaattivaihteisen Audi 200:n (100 kW, 1260 kg) kiihtyvyydeksi tehdas ilmoitti 15,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 192 km/h. Automaattivaihteistossa on 3 vaihdetta, | |
| − | |||
| − | Audi 200 | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| + | R5-ottomoottorin iskutilavuus on 2144 cm³. Sylinterin mitat ovat 79,5 × 86,4 mm. Teho 100 kW /5700 ja vääntömomentti 180 Nm /4800. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. 5-vaihteisia on 2 versiota, pitkin ja lyhyin välityksin. (1983) <ref>Auto motor und sport 20/1983</ref> | ||
| − | + | Normikulutus: manuaali (5-v) pitkin välityksin, manuaali (5-v) lyhyin välityksin, automaattivaihteisto: 90 km/h ECE-kulutus 5,9 / 6,7 / 7,4 l/100 km. 120 km/h ECE-kulutus 7,4 / 8,1 / 8,8 l/100 km. ECE-kulutus kaupunkiajossa 12,5 / 13,8 / 13,8 l/100 km. <ref>Auto motor und sport 13/1983</ref> | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | == | + | == Kehitys == |
| − | + | * [[1979]] Audi 200 -mallin (C2) valmistus alkoi Audi 100 tapaan Typ43-korimallilla. | |
| + | * [[1983]] syyskuussa esiteltiin Audi 200:n uusi korimalli C3 <ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Audi_200_C3</ref>i, sen valmistus Typ44 C3 -korisena alkoi sisarmallinsa Audi 100 tapaan. | ||
| + | * [[1988]] tehtiin korille ja sisustalle kasvojenkohotus Audi 100 tapaan. | ||
| + | * [[1989]] esiteltiin viimeinen muutos sekä tehokkain ja loistokkain 200-malli, Audi 200 quattro 20V. | ||
| + | * [[1991]] heinäkuussa korimallin Typ44 ja siten myös 200-sarjan valmistus päättyi (tieto vaihtelee eri lähteissä). | ||
| − | Ulkoisesti malli erosi normaalista 200-sarjasta lokasuojan kaarien (myös Audi 100 Sport 1988 | + | Typ44 C3 -korin korvasi vuoden 1990 lopussa C4, 200 mallin korvasi 1991 Audi [[urS4|100 S4 (urS4)]]. Ilmanvastuskerroin Cw on 0,32 paitsi turbomallilla 0,33. |
| + | |||
| + | Audi 200 -mallia on saanut myös panssaroituna, valmistajana Trasco. | ||
| + | |||
| + | == Versiot ja valmistusmäärät == | ||
| + | |||
| + | Kaikki Audi 200 mallit valmistettiin Audin tehtaalla Neckarsulmissa. | ||
| + | |||
| + | === Etuvetoiset === | ||
| + | |||
| + | Etuvetoisia Audi 200-mallisia on sekä manuaalivaihteisina että automaattisina. | ||
| + | |||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=80% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli | ||
| + | !colspan=2|Moottori | ||
| + | !Iskutilavuus | ||
| + | !Teho | ||
| + | !Vääntö | ||
| + | !Vuosimalli | ||
| + | !Valmistusmäärä | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''200 5E'''||[[R5]]||||2144 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv)||180 Nm @ 4800 r/min||1980–1982||12.452 kpl | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''200 5T'''||[[R5]] Turbo||||2144 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ 5300 r/min||265 Nm @ 3300 r/min||1980–1982||38.807 kpl | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''200'''||[[R5]]||||2144 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv)||180 Nm @ 4800 r/min||1984–1985||1.695 kpl | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''200'''||[[R5]]||||2226 cm<sup>3</sup>||102 kW (138 hv)||||1985||1.695 kpl | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''200'''||[[R5]] Turbo||||2144 cm<sup>3</sup>||134 kW (182 hv)||||1984–1989||18.578 kpl | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''200'''||[[R5]] Turbo||||2226 cm<sup>3</sup>||147 kW (200 hv) @5800 r/min||270 Nm @3000 r/min||1989||18.578 kpl | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''200'''||[[R5]] Turbo kat||||2226 cm<sup>3</sup>||121 kW (165 hv)||||1986–1991||39.347 kpl | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | === Nelivetoiset === | ||
| + | 200-mallisia nelivetoisia oli vain manuaalivaihteisina. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=80% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli | ||
| + | !colspan=2|Moottori | ||
| + | !Iskutilavuus | ||
| + | !Teho | ||
| + | !Vääntö | ||
| + | !Vuosimalli | ||
| + | !Valmistusmäärä | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''200 quattro'''||[[R5]]||||2144 cm<sup>3</sup>||134 kW (182 hv)||||1985–1988||8.644 kpl | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''200 quattro'''||[[R5]] Turbo||||2226 cm<sup>3</sup>||Turbo 147 kW (200 hv) @5800 r/min||270 Nm @3000 r/min||1989||8.644 kpl | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''200'''||[[R5]]||||2144 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv)||||1984–1985||1.695 kpl | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''200'''||[[R5]]||||2226 cm<sup>3</sup>||102 kW (138 hv)||||1985||1.695 kpl | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''200'''||[[R5]] Turbo||||2144 cm<sup>3</sup>||134 kW (182 hv)||||1984–1989||18.578 kpl | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''200'''||[[R5]] Turbo||||2226 cm<sup>3</sup>||147 kW (200 hv) @5800 r/min||270 Nm @3000 r/min||1989||18.578 kpl | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''200'''||[[R5]] Turbo kat||||2226 cm<sup>3</sup>||121 kW (165 hv)||||1986–1991||39.347 kpl | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''200 Avant quattro'''||[[R5]] Turbo||||2226 cm<sup>3</sup>||121 kW (165 hv) @5500 r/min||240 Nm @3000 r/min||1986–1991||1.920 kpl | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''200 quattro'''||[[R5]] Turbo kat||||2226 cm<sup>3</sup>||121 kW (165 hv)||||1986–1991||14.325 kpl | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''200 Avant quattro'''||[[R5]] Turbo kat||||2226 cm<sup>3</sup>||121 kW (165 hv)||||1986–1991||2.658 kpl | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''200 quattro'''||[[R5]] 20 V||||2226 cm<sup>3</sup>||162 kW (220 hv) @ 5900 r/min||309 Nm @ 1950 r/min||1989–1991||4.767 kpl | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''200 Avant quattro'''||[[R5]] 20 V||||2226 cm<sup>3</sup>||162 kW (220 hv) ||||1989–1991||1.616 kpl | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Audi 200 quattro 20V (1989–1990) == | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1989 tuli 200-sarjan tuotantoon malliston yläpäähän '''200 quattro 20V''' ja '''200 Avant quattro 20V'''. Mallia tarjottiin urheilullisena vaihtoehtona [[Audi V8]] -mallille. Koska ensimmäiset V8-mallit (vm. 1989) olivat vain 3,6-litraisella koneella, tarjosi 20-venttiilinen turbomoottori paremman kiihtyvyyden ja suuremman huippunopeuden. Audi 200 Avant quattro 20V -malli oli myös valmistusaikanaan nopein Audin valmistama [[Avant|farmari]]. | ||
| + | |||
| + | Ulkoisesti malli erosi normaalista 200-sarjasta lokasuojan kaarien (myös Audi 100 Sport 1988–1990) ja ns. "USA-puskurien" osalta. | ||
Moottorina oli uusi 5-sylinterinen 20V turbomoottori Bosch [[Motronic]] -moottorinohjaimella, KKK K24 -[[Turboahdin|turboahtimella]] ja [[Välijäähdytin|välijäädyttimellä]]. Yksireikäisiä suuttimia oli yksi sylinteriä kohti. Uusi 220 hv [[VAG_3B-moottori|3B-moottori]] perustui [[Audi Sport Quattro|Sport quattrossa]] olleeseen 20V turbo -moottoriin, myöhemmin samaa moottoria käytettiin [[Audi S2]] -mallissa. | Moottorina oli uusi 5-sylinterinen 20V turbomoottori Bosch [[Motronic]] -moottorinohjaimella, KKK K24 -[[Turboahdin|turboahtimella]] ja [[Välijäähdytin|välijäädyttimellä]]. Yksireikäisiä suuttimia oli yksi sylinteriä kohti. Uusi 220 hv [[VAG_3B-moottori|3B-moottori]] perustui [[Audi Sport Quattro|Sport quattrossa]] olleeseen 20V turbo -moottoriin, myöhemmin samaa moottoria käytettiin [[Audi S2]] -mallissa. | ||
| Rivi 99: | Rivi 168: | ||
Vaihdelaatikkona manuaali 5-vaihteinen ja [[quattro]]-neliveto [[Torsen]]-tasauspyörästöllä oli ainoa vetotapavaihtoehto kyseiseen 200 20V -malliin. Tasauspyörästön uusi sähköinen lukko vaikutti vain taka-akseliin (kytkeytyen pois 25 km/h nopeudessa). Se poikkesi näin vanhoista 200-malleista, joissa pystyi lukitsemaan keskitasauspyörästönkin. | Vaihdelaatikkona manuaali 5-vaihteinen ja [[quattro]]-neliveto [[Torsen]]-tasauspyörästöllä oli ainoa vetotapavaihtoehto kyseiseen 200 20V -malliin. Tasauspyörästön uusi sähköinen lukko vaikutti vain taka-akseliin (kytkeytyen pois 25 km/h nopeudessa). Se poikkesi näin vanhoista 200-malleista, joissa pystyi lukitsemaan keskitasauspyörästönkin. | ||
| − | Alusta noudattelee samaa linjaa tavallisen 200-mallin kanssa eroten kuitenkin siitä, että ainakin iskunvaimennintolppia on vahvistettu, sekä taka-akseli on erilainen. Alusta on myös 20 mm normaalia 200 quattroa matalampi. Etujarruina esitteli Audi sekä 200 20V että V8 -malliin uudet ns. [[ufojarru|UFO-jarrut]], joissa jarrusatula on levyn sisäkehällä, tällä saatiin jarruille parempi jäähdytys sekä suurempi levy 15-tuumaisten alumiinivanteiden sisälle. Rengaskoko oli muista 200-malleista poiketen 7,5J*15 (normaali 7*15) 215/60 R 15. | + | Alusta noudattelee samaa linjaa tavallisen 200-mallin kanssa eroten kuitenkin siitä, että ainakin iskunvaimennintolppia on vahvistettu, sekä taka-akseli on erilainen. Alusta on myös 20 mm normaalia 200 quattroa matalampi. Etujarruina esitteli Audi sekä 200 20V että V8-malliin uudet ns. [[ufojarru|UFO-jarrut]], joissa jarrusatula on levyn sisäkehällä, tällä saatiin jarruille parempi jäähdytys sekä suurempi levy 15-tuumaisten alumiinivanteiden sisälle. Rengaskoko oli muista 200-malleista poiketen 7,5J*15 (normaali 7*15) 215/60 R 15. Painoa Audi 200 quattro 20V keräsi 1540 kg ja Avant 1560 kg. |
| − | Painoa Audi 200 quattro 20V keräsi 1540 kg ja Avant 1560 kg. | + | |
| + | == Lähteet == | ||
| + | <references/> | ||
| − | [[Luokka:Audi|200]][[Luokka:Mallit|200]] | + | [[Luokka:Audi|200]] |
| + | [[Luokka:Mallit|200]] | ||
Nykyinen versio 22. marraskuuta 2025 kello 11.58
| Audi 200 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1979–1991 |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 2-ovinen sedan 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Moottori | R5 |
| Iskutilavuus | 2144–2226 cm3 |
| Teho | 100–162 kW |
| Voimanvälitys | etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 6,6–15,1 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 192–242 km/h |
| Hintaluokka | 107.600–120.750 € (1990) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Audi 100 S4 (urS4) |
| Saman luokan autoja | Mercedes-Benz W123 Mercedes-Benz S (126-sarja) BMW 7-sarja E23 Opel Senator Jaguar XJ Volvo 760 |
Audi 200 esiteltiin Frankfurtin automessuilla syyskuussa 1979. Valmistus päättyi vuoden 1991 heinäkuussa. Auto on Audi 100:n koriin perustuva tehokkaampi malli. 200:sta on 2 korimallia, 200 C2 (1979–1982, Typ 43) ja 200 C3 (1983–1991, Typ 44). C2:n mallit olivat 5T (turbo) ja 5E.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti[muokkaa]
200 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 26 | 42 | 20 | 18 | 25 | 25 | 11 | 5 | 18 | 13 | 13 | 2 |
Toisen lähteen mukaan (TM 10/1993) 1988 myynti oli 10 kpl ja 1991 myynti 1 kpl. [1]
Vertailu 1981[muokkaa]
Audi 200 5T oli Tuulilasin 7/1981 neljän suorituskykyisen turboauton vertailussa. 4 toimittajasta 3 piti Audia ryhmän parhaana. Vertailun muut autot olivat ilman sijoitusta Saab 900 Turbo Sedan, Volvo 244 Turbo ja Renault 18 Turbo. Audi 200 5T maksoi 183 000 markkaa.
Audi 200:n sisätilat ovat isot ja ylelliset. Varusteita on ryhmän eniten, keskuslukitus ja vakionopeussäädin ovat vakiovarusteita. Melutaso on alhainen.
Ajo-ominaisuudet ovat mainiot. Soratiellä Audi on ryhmän 2. paras ajettava. Jarrut ovat toimivat mainiosti.
R5-moottorin iskutilavuus on 2144 cm³. Sylinterin mitat ovat 79,5 × 86,4 mm. Suurin teho 125 kW /5300 r/min ja suurin vääntömomentti 265 Nm /3300 r/min DIN. Vaihteita automaattivaihteistossa on kolme.
Tuulilasi 7/1981 mittasi automaattivaihteisen Audi 200 5T:n (125 kW, 1320 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,3 sekuntia, 0–100 km/h 9,3 sekuntia, 0–120 km/h 12,7 sekuntia, 0–140 km/h 18,2 sekuntia ja 0–160 km/h 24,7 sekuntia. Audi kiihtyi ryhmän nopeimmin. Huippunopeus 192 km/h. Kulutus on ryhmän suurin, maantiellä 10,5–12,7 l/100 km. [2]
Vertailu 1982[muokkaa]
Audi 200 Turbo sijoittui Tuulilasin 8/1982 7 edustusauton vertailussa neljänneksi (4./7). Sisätilat ovat ryhmän jaetusti pienimmät (10), mutta 3 mahtuu silti takaistuimelle. Ajomukavuus on hyvä (9,5). Takapääntuet ovat turhan kovat.
Jousitus on tukeva, ja auton käytös on urheilullinen. Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10), mutta ohjaus on turhan herkkä. Pujottelukokeessa Audi oli ryhmän 2. nopein, mutta tiukoissa käännöksissä ohjaustehostin haraa vastaan. Automaattivaihteisto toimii kohtalaisesti, vaihdoissa tuntuu pieni nykäys.
Varustetaso (7,1): pääntuet ovat sekä edessä että takana, kierroslukumittari on, ohjauspyörää ei voi säätää (säätö on vain 1:ssä 7:stä). Vakionopeussäädin on vakiovaruste (ainoana). Öljynpainemittari on vakiovaruste (on 5:ssä), latausmittaria ei ole (on 3:ssa).
Jarrut ovat herkät, jarrutusmatka on 100–0 km/h 52,0 metriä. Tuulilasi 8/1982 mittasi automaattivaihteisen Audi 200 Turbon (125 kW, 1320 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,7 sekuntia. [3]
Audi 200 C3[muokkaa]
Vuonna 1983 uusi C3-korinen Audi 200 Turbo (134 kW) oli maailman nopein etuvetoinen auto, huippunopeus oli valmistajan mukaan 230 km/h. Huippunopeuden tuntumassakin kulku on vakaata ja vähä-äänistä (tuuli ei suhise). ABS-jarrut voi halutessaan kytkeä pois. Mittaristo on "karun yksinkertainen". [4]
Audi 200 Turbo[muokkaa]
Audi 200 Turbo kulkee vakaasti nopeassakin ajossa. Turbon toiminta on melko huomaamatonta, voimaa on paljon. [5].
2144 cm³ R5-turbomoottorin sylinterin mitat ovat 79,5 × 86,4 mm. Suurin teho on 134 kW /5700 (DIN, 182 hv) ja suurin vääntömomentti 252 Nm /3600. Vaihteita on viisi. Ohjauspyörää ei voi säätää. Ilmanvastuskerroin Cw on 0,33.
Auto motor und sport 20/1983 mittasi Audi 200 Turbon (134 kW, 1344 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,8 sekuntia, 0–100 km/h 8,3 sekuntia, 0–120 km/h 11,6 sekuntia, 0–140 km/h 15,7 sekuntia, 0–160 km/h 21,6 sekuntia ja 0–180 km/h 29,6 sekuntia. Huippunopeus on 233 km/h.
Kulutus oli AMS:n ajossa 14,8 l/100 km, moottoritiellä 150 km/h keskinopeudella 17,3 l/100 km. Normikulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 6,9/8,9 l/100 km, kaupunkiajossa 12,8 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 66 dB ja 180 km/h nopeudessa 78 dB.
Audi 200 Turbo maksoi Länsi-Saksassa 1983 44 950 D-markkaa. Kierroslukumittari, keskuslukitus, sähkötoimiset ikkunannostimet edessä, ohjaustehostin, takapääntuet, kevytmetallivanteet, ABS-jarrut, lukulamppu takana ja tasauspyörästön lukko ovat vakiovarusteita. Lisävarusteita ovat esimerkiksi sähkötoimiset ikkunannostimet taakse (750 DM), automaattinen ilmastointilaite (3434 DM), nahkaverhoilu (2696 DM), metalliväri (895 DM), etuistuinten istuinlämmitys (500 DM), sähköllä säädettävä oikea ulkopeili (150 DM), vakionopeussäädin (563 DM) ja etuistuinten sähkösäätö (1991 DM). Automaattivaihteisto (jota koeajoautossa ei ollut) maksoi 1805 DM. Lisävarusteiden hinnat ovat Länsi-Saksassa 1983 D-markkoina, Suomen hintaan pitää lisätä autovero. [6]
Audi 200[muokkaa]
Tehdas ilmoitti (turbottoman) Audi 200:n (100 kW) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. (manuaalivaihteinen)
Automaattivaihteisen Audi 200:n (100 kW, 1260 kg) kiihtyvyydeksi tehdas ilmoitti 15,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 192 km/h. Automaattivaihteistossa on 3 vaihdetta,
R5-ottomoottorin iskutilavuus on 2144 cm³. Sylinterin mitat ovat 79,5 × 86,4 mm. Teho 100 kW /5700 ja vääntömomentti 180 Nm /4800. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. 5-vaihteisia on 2 versiota, pitkin ja lyhyin välityksin. (1983) [7]
Normikulutus: manuaali (5-v) pitkin välityksin, manuaali (5-v) lyhyin välityksin, automaattivaihteisto: 90 km/h ECE-kulutus 5,9 / 6,7 / 7,4 l/100 km. 120 km/h ECE-kulutus 7,4 / 8,1 / 8,8 l/100 km. ECE-kulutus kaupunkiajossa 12,5 / 13,8 / 13,8 l/100 km. [8]
Kehitys[muokkaa]
- 1979 Audi 200 -mallin (C2) valmistus alkoi Audi 100 tapaan Typ43-korimallilla.
- 1983 syyskuussa esiteltiin Audi 200:n uusi korimalli C3 [9]i, sen valmistus Typ44 C3 -korisena alkoi sisarmallinsa Audi 100 tapaan.
- 1988 tehtiin korille ja sisustalle kasvojenkohotus Audi 100 tapaan.
- 1989 esiteltiin viimeinen muutos sekä tehokkain ja loistokkain 200-malli, Audi 200 quattro 20V.
- 1991 heinäkuussa korimallin Typ44 ja siten myös 200-sarjan valmistus päättyi (tieto vaihtelee eri lähteissä).
Typ44 C3 -korin korvasi vuoden 1990 lopussa C4, 200 mallin korvasi 1991 Audi 100 S4 (urS4). Ilmanvastuskerroin Cw on 0,32 paitsi turbomallilla 0,33.
Audi 200 -mallia on saanut myös panssaroituna, valmistajana Trasco.
Versiot ja valmistusmäärät[muokkaa]
Kaikki Audi 200 mallit valmistettiin Audin tehtaalla Neckarsulmissa.
Etuvetoiset[muokkaa]
Etuvetoisia Audi 200-mallisia on sekä manuaalivaihteisina että automaattisina.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Vuosimalli | Valmistusmäärä | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 5E | R5 | 2144 cm3 | 100 kW (136 hv) | 180 Nm @ 4800 r/min | 1980–1982 | 12.452 kpl | |
| 200 5T | R5 Turbo | 2144 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 5300 r/min | 265 Nm @ 3300 r/min | 1980–1982 | 38.807 kpl | |
| 200 | R5 | 2144 cm3 | 100 kW (136 hv) | 180 Nm @ 4800 r/min | 1984–1985 | 1.695 kpl | |
| 200 | R5 | 2226 cm3 | 102 kW (138 hv) | 1985 | 1.695 kpl | ||
| 200 | R5 Turbo | 2144 cm3 | 134 kW (182 hv) | 1984–1989 | 18.578 kpl | ||
| 200 | R5 Turbo | 2226 cm3 | 147 kW (200 hv) @5800 r/min | 270 Nm @3000 r/min | 1989 | 18.578 kpl | |
| 200 | R5 Turbo kat | 2226 cm3 | 121 kW (165 hv) | 1986–1991 | 39.347 kpl | ||
Nelivetoiset[muokkaa]
200-mallisia nelivetoisia oli vain manuaalivaihteisina.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Vuosimalli | Valmistusmäärä | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 quattro | R5 | 2144 cm3 | 134 kW (182 hv) | 1985–1988 | 8.644 kpl | ||
| 200 quattro | R5 Turbo | 2226 cm3 | Turbo 147 kW (200 hv) @5800 r/min | 270 Nm @3000 r/min | 1989 | 8.644 kpl | |
| 200 | R5 | 2144 cm3 | 100 kW (136 hv) | 1984–1985 | 1.695 kpl | ||
| 200 | R5 | 2226 cm3 | 102 kW (138 hv) | 1985 | 1.695 kpl | ||
| 200 | R5 Turbo | 2144 cm3 | 134 kW (182 hv) | 1984–1989 | 18.578 kpl | ||
| 200 | R5 Turbo | 2226 cm3 | 147 kW (200 hv) @5800 r/min | 270 Nm @3000 r/min | 1989 | 18.578 kpl | |
| 200 | R5 Turbo kat | 2226 cm3 | 121 kW (165 hv) | 1986–1991 | 39.347 kpl | ||
| 200 Avant quattro | R5 Turbo | 2226 cm3 | 121 kW (165 hv) @5500 r/min | 240 Nm @3000 r/min | 1986–1991 | 1.920 kpl | |
| 200 quattro | R5 Turbo kat | 2226 cm3 | 121 kW (165 hv) | 1986–1991 | 14.325 kpl | ||
| 200 Avant quattro | R5 Turbo kat | 2226 cm3 | 121 kW (165 hv) | 1986–1991 | 2.658 kpl | ||
| 200 quattro | R5 20 V | 2226 cm3 | 162 kW (220 hv) @ 5900 r/min | 309 Nm @ 1950 r/min | 1989–1991 | 4.767 kpl | |
| 200 Avant quattro | R5 20 V | 2226 cm3 | 162 kW (220 hv) | 1989–1991 | 1.616 kpl | ||
Audi 200 quattro 20V (1989–1990)[muokkaa]
Vuonna 1989 tuli 200-sarjan tuotantoon malliston yläpäähän 200 quattro 20V ja 200 Avant quattro 20V. Mallia tarjottiin urheilullisena vaihtoehtona Audi V8 -mallille. Koska ensimmäiset V8-mallit (vm. 1989) olivat vain 3,6-litraisella koneella, tarjosi 20-venttiilinen turbomoottori paremman kiihtyvyyden ja suuremman huippunopeuden. Audi 200 Avant quattro 20V -malli oli myös valmistusaikanaan nopein Audin valmistama farmari.
Ulkoisesti malli erosi normaalista 200-sarjasta lokasuojan kaarien (myös Audi 100 Sport 1988–1990) ja ns. "USA-puskurien" osalta.
Moottorina oli uusi 5-sylinterinen 20V turbomoottori Bosch Motronic -moottorinohjaimella, KKK K24 -turboahtimella ja välijäädyttimellä. Yksireikäisiä suuttimia oli yksi sylinteriä kohti. Uusi 220 hv 3B-moottori perustui Sport quattrossa olleeseen 20V turbo -moottoriin, myöhemmin samaa moottoria käytettiin Audi S2 -mallissa.
Vaihdelaatikkona manuaali 5-vaihteinen ja quattro-neliveto Torsen-tasauspyörästöllä oli ainoa vetotapavaihtoehto kyseiseen 200 20V -malliin. Tasauspyörästön uusi sähköinen lukko vaikutti vain taka-akseliin (kytkeytyen pois 25 km/h nopeudessa). Se poikkesi näin vanhoista 200-malleista, joissa pystyi lukitsemaan keskitasauspyörästönkin.
Alusta noudattelee samaa linjaa tavallisen 200-mallin kanssa eroten kuitenkin siitä, että ainakin iskunvaimennintolppia on vahvistettu, sekä taka-akseli on erilainen. Alusta on myös 20 mm normaalia 200 quattroa matalampi. Etujarruina esitteli Audi sekä 200 20V että V8-malliin uudet ns. UFO-jarrut, joissa jarrusatula on levyn sisäkehällä, tällä saatiin jarruille parempi jäähdytys sekä suurempi levy 15-tuumaisten alumiinivanteiden sisälle. Rengaskoko oli muista 200-malleista poiketen 7,5J*15 (normaali 7*15) 215/60 R 15. Painoa Audi 200 quattro 20V keräsi 1540 kg ja Avant 1560 kg.
