Ero sivun ”Mazda 323 (FA)” versioiden välillä
p |
(→Vertailu 1978) |
||
| (52 välissä olevaa versiota 5 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
| − | nimi = Mazda 323<br>Mazda Familia<br>Mazda GLC| | + | nimi = Mazda 323<br>Mazda Familia<br>Mazda GLC<br>Mazda Baby Boomer<br>Mazda MR90<br>Mazda Vantrend| |
| − | kuva = [[Kuva: | + | kuva = [[Kuva:Mazda-323-registered-May-1978-1272cc.jpg|250px|Mazda 323]]| |
valmistaja = Mazda| | valmistaja = Mazda| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Japani| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Hiroshima<br>{{Lippu|Uusi-Seelanti}} Uusi-Seelanti, Otahuhu<br>{{Lippu|Indonesia}} Indonesia<br>{{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka| |
| − | valmistusaika = [[1977]]–[[1980]]| | + | valmistusaika = [[1977]]–[[1980]] hatchback<br>[[1978]]–[[1986]] farmari| |
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
| − | kori = 3- | + | kori = 3- ja 5-ovinen [[hatchback]]<br>3- ja 5-ovinen [[farmari]]| |
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| − | huippunopeus = | + | huippunopeus = 127–150 km/h| |
| − | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = 12,9–24,8 s (0–100 km/h)| |
| − | iskutilavuus = 985– | + | iskutilavuus = 985–1597 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = | + | teho = 33–57 kW| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
| − | kulutus = | + | kulutus = 7,6–10,4 l/100 km (yhd.)| |
| − | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
| − | hintaluokka = | + | hintaluokka = 18 600 euroa (1977, v. 2015 kerroin)| |
| − | edeltäjä = [[Mazda 818]]| | + | edeltäjä = [[Mazda 1200]]<br>[[Mazda 1300]]<br>[[Mazda 818]]| |
| − | seuraaja = [[Mazda 323 BD]]| | + | seuraaja = [[Mazda 323 (BD)]]| |
| − | samaaluokkaa = [[Opel Kadett C]]<br>[[Toyota Corolla xE7x]]}} | + | samaaluokkaa = [[Fiat 127]]<br>[[Ford Fiesta mk1]]<br>[[Honda Civic 1]]<br>[[Opel Kadett C]]<br>[[Peugeot 104]]<br>[[Renault 5 ph1|Renault 5]]<br>[[Toyota Corolla xE7x]]<br>[[Volkswagen Polo (86)|VW Polo]]}} |
| + | '''Mazda 323 FA''' eli ensimmäisen sukupolven [[Mazda 323|323]] esiteltiin vuonna [[1977]], jolloin mallisto korvasi pitkäikäisen edeltäjänsä [[Mazda 1200|1200]]/[[Mazda 1300|1300]]:n. Edeltäjistään poiketen auto on hatchback-tyyppinen ja siitä oli aluksi saatavilla vain kolmi- ja viisioviset versiot. Myöhemmin mallistoon tuli myös tilavampi farmarimalli, jota myytiin pitkään etuvetoisen seuraajan rinnalla. Japanissa vastaavaa mallia myytiin [[Mazda Familia]] -nimellä ja Yhdysvalloissa nimi oli [[Mazda GLC]] (''Great Little Car''). Viimeisenä vuonna 1980 Mazda 323 sai GLC-mallin, jonka tuonti Suomeen alkoi vuoden 1980 alussa. | ||
| − | '''Mazda 323 | + | == 1300 DX == |
| + | '''Mazda 323 1300 DX''' maksoi Suomessa alkuvuonna [[1977]] 28 250 markkaa eli 17 913 euroa (v. 2015, kerroin 0,6341). 1300 DX sai TM:ltä kiitosta sisätiloistaan, tavaratiloistaan ja käsiteltävyydestään. Auto on kuitenkin meluisa. Ilmanvaihto on huono ja pakkasella ikkunat huurtuvat umpeen. Takaistuin laskeutuu alas ja se on jaettu kahtia. Ovia on kolme. Takajousituksena on jäykkä akseli kierrejousin. | ||
| + | |||
| + | Nelisylinterisen 1272 cm³ rivimoottorin suurin teho on 44 kW /5500 r/min (DIN, 60 hv) ja suurin vääntömomentti 93 Nm /3000 r/min DIN. Vaihteita on neljä. Auto painaa 870 kiloa. | ||
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 7/1977 mittasi Mazda 323 1300 DX:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,0 sekuntia, 0–80 km/h 11,6 sekuntia, 0–100 km/h 19,1 sekuntia ja 0–120 km/h 34,3 sekuntia. Huippunopeus on 140 km/h. | ||
| + | |||
| + | == 1000 DX == | ||
| + | Pienimoottorinen kolmiovinen '''Mazda 323 1000 DX''' maksoi Suomessa loppuvuonna [[1977]] 29 350 markkaa eli 18 611 euroa (v. 2015, kerroin 0,6341, 1300-malli oli sitä selvästi kalliimpi). 323 1000 DX sijoittui Tekniikan Maailman 16/1977 pikkuautojen vertailussa kolmanneksi (3./6). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volkswagen Polo (86)|Volkswagen Polo L]], 2. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1.0 L]], 3. Mazda, 4. [[Peugeot 104|Peugeot 104 GL]], 5. [[Renault 5 ph1|Renault 5 TL]] ja 6. [[Fiat 127|Fiat 127]]. | ||
| + | |||
| + | Heikosta moottorista johtuen auto on tehoton ja kulutus melko iso. Varustelu on kuitenkin hyvä ja auto on tasapainoinen kokonaisuus. 1000 DX on meluisa auto, 100 km/h melua on 76 db. Tuuletus on huono. Kuormattavuus on hankalaa ja nostokynnys on korkea. Jousitus toimii paremmin kuin [[Mazda 1300|aiemmissa malleissa]]. | ||
| + | |||
| + | Jarrutusmatka 100–0 km/h vie 55,9 metriä. Autossa on vertailun ainoana jarrutehostin. Jarrutusmatka on pitkä, vertailun pisin ja jarrutettaessa suuntavakavuus on huono. | ||
| + | |||
| + | Nelisylinterisen 985 cm³ rivimoottorin suurin teho on 33 kW (45 hv) ja suurin vääntömomentti 70 Nm DIN. Vaihteita on neljä. Auto painaa 850 kiloa. | ||
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 16/1977 mittasi Mazda 323 1000 DX:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,4 sekuntia, 0–80 km/h 14,4 sekuntia ja 0–100 km/h 24,8 sekuntia. Huippunopeus on 127 km/h. Kulutus on pikkuautoksi suuri ja vertailun suurin, noin 7,5 l/100 km. | ||
| + | |||
| + | [[Kuva:Mazda-323-GTC-FA4TS-1.4-hatchback-vm1979-1980.jpg|thumb|left|250px|Mazda 323 GLC]] | ||
| + | == 323 GLC == | ||
| + | '''Mazda 323 GLC''' tuli Suomen markkinoille alkuvuodesta 1980. [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1415 cm³. Sylinterin mitat ovat 77 × 76 mm. Suurin teho 51,5 kW /5700 DIN ja suurin vääntömomentti 112 Nm /3200 (DIN). Vaihteita on viisi. Paino 830 kiloa. Hinnat 3-ovinen 36 900 markkaa ja 5-ovinen 37 900 markkaa. <ref>Tuulilasi 4/1980</ref> | ||
| + | [[Tiedosto:MHV Mazda 323 1st Gen 01.jpg|right|thumb|250px|5-ovinen Mazda 323]] | ||
| + | [[Tiedosto:Mazda-323-FA45V-farmari-vm1985.jpg|right|thumb|250px|Mazda 323 (FA45V) farmari vm 1985]] | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1978 == | ||
| + | '''Mazda 323 1000 DX''' sijoittui Tuulilasin 12/1978 12 pikkuauton vertailussa viimeiseksi (12./12). Vertailun muut autot olivat 1. [[Fiat 127|Fiat 127 L]], 2. [[Volkswagen Polo (86)|Volkswagen Polo NB]], 3. [[Simca 1100|Chrysler-Simca 1100 LE]], 4. [[Opel Kadett C|Opel Kadett City]], 5. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta]], 6. [[Chrysler Sunbeam LS 1300|Chrysler-Sunbeam 1300 LS]], 7. [[Toyota Starlet KP6x|Toyota Starlet DL]], 8. [[Honda Civic 1|Honda Civic 1200]], 9. [[Peugeot 104|Peugeot 104 GL]], 10. [[Renault 5 ph1|Renault 5]] ja 11. [[Vauxhall Chevette|Vauxhall Chevette Hatchback GLS 1.3]]. Mazda 323 1000 DX maksoi 35 700 markkaa. | ||
| + | |||
| + | Sisätilat ovat keskinkertaiset (6). Istuimissa on kangasverhoilu keskellä, reunoilla on muovia (7:ssä, 5:ssä on täysi kangasverhoilu). | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (7). Ohjaus on kevyt, mutta ei tarkka (7,25). Voimanpuute haittaa kaupunkiajoa. Vaihteisto on miellyttävä, voimansiirto on ryhmän paras (8,9). Mukavuustaso on tyydyttävä (7). Teho 33 kW. Suorituskyky on ryhmän 2. heikoin (vain Renault 5 oli vielä huonompi). Kulutus on suurehko, 8,2 l/100 km. <ref>Tuulilasi 12/1978</ref> | ||
| + | |||
| + | == Talviominaisuudet == | ||
| + | Mazda 323:n ajo-ominaisuudet talvella ovat heikohkot. Takavetoisen auton perä on kevyt, joten perä luistaa helposti – tavaratilaan on suositeltavaa laittaa noin 50 kilon lisäpaino. Jousitus on pönäkkä ja yhden hengen kuormalla myös pompottava. Liikkeelle lähtö voi olla hankalaa tasaiseltakin pinnalta, jos se on jäinen. Talvikäyttöä parantavat tarkka ohjaus ja hyväkuntoiset jarrut. Käynnistyvyys on hyvä talvella. 1300-mallin lämmityslaite on tehokas, mutta ongelmana on huono ilmanvaihto, mistä seuraa ikkunoiden huurtumista ja hikoilemista. Huono ilmanvaihto (liian ahtaat poistokanavat) myös heikentää lämmityslaitteen tehoa. <ref>Tekniikan Maailma 6/1978, s. 100</ref> | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
Malli sai kasvojenkohotuksen vuonna [[1979]], jolloin malliin tuli kulmikkaat ajovalot ja suuremmat takavalot. | Malli sai kasvojenkohotuksen vuonna [[1979]], jolloin malliin tuli kulmikkaat ajovalot ja suuremmat takavalot. | ||
| + | |||
| + | == Rekisteröinti == | ||
| + | Mazda 323:a rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| + | !Vuosi!!1977 <ref>Tuulilasi 11/1986</ref>!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>!!1979!!1980 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||1229||840||1277||1573 | ||
| + | |} | ||
| + | Takavetoista Mazda 323:a rekisteröitiin Suomessa kaikkiaan vajaat 5000 yksilöä. <ref>Tuulilasi 11/1986</ref> | ||
| + | |||
| + | == Kori == | ||
| + | Mazda 323:n farmarimallissa takajousituksena on jäykkä taka-akseli ja pitkittäiset lehtijouset. Muissa malleissa on jousituksena ovat kierrejouset. | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Malli | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö |
| − | !Moottori | + | |- bgcolor=#ffffff |
| − | !Iskutilavuus | + | |'''1.0'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mazda C -moottori|PC]]||985 cm<sup>3</sup>||33 kW (45 hv) @ 5500 r/min||70 Nm @ 3000 r/min |
| − | !Teho | ||
| − | !Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.3'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mazda C -moottori|TC]]||1272 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 5500 r/min||93 Nm @ 3500 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.4'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mazda C -moottori|UC]]||1415 cm<sup>3</sup>||51,5 kW (70 hv) @ 5700 r/min||112 Nm @ 3200 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.5'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mazda E -moottori|E5]]||1490 cm<sup>3</sup>||51 kW (70 hv) @ 5500 r/min||115 Nm @ 3500 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.6'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||4G32||1597 cm<sup>3</sup>||57 kW (77 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min |
|} | |} | ||
| Rivi 55: | Rivi 101: | ||
!Farmari | !Farmari | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Pituus'''|| | + | |'''Pituus'''||3835 mm||4095 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Leveys'''|| | + | |'''Leveys'''||1595 mm||1605 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Korkeus'''|| | + | |'''Korkeus'''||1375 mm||1425 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Akseliväli'''|| | + | |'''Akseliväli'''||colspan=2|2315 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Raideleveys''' (e/t)|| || | + | |'''Raideleveys''' (e/t)||1290/1310 mm|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''Omamassa'''||812–850 kg||880–910 kg |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Tavaratila'''|| || | |'''Tavaratila'''|| || | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Polttoainesäiliö'''|| | | + | |'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|40 l |
|} | |} | ||
| − | [[Luokka: Mazda|323 FA]] | + | == Lähteet == |
| − | [[Luokka: Mallit|323 FA]] | + | {{EngWikipedia|Mazda_Familia}} |
| + | * [[Tekniikan Maailma]] 7/1977 | ||
| + | * Tekniikan Maailma 16/1977 | ||
| + | <references/> | ||
| + | |||
| + | [[Luokka:Mazda|323 FA]] | ||
| + | [[Luokka:Mallit|323 FA]] | ||
Nykyinen versio 1. helmikuuta 2026 kello 17.22
| Mazda 323 Mazda Familia Mazda GLC Mazda Baby Boomer Mazda MR90 Mazda Vantrend | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mazda,  Japani, Hiroshima Uusi-Seelanti, Otahuhu Indonesia Etelä-Afrikka
|
| Valmistusaika | 1977–1980 hatchback 1978–1986 farmari |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 3- ja 5-ovinen hatchback 3- ja 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 985–1597 cm3 |
| Teho | 33–57 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 12,9–24,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 127–150 km/h |
| Kulutus | 7,6–10,4 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 18 600 euroa (1977, v. 2015 kerroin) |
| Edeltäjä | Mazda 1200 Mazda 1300 Mazda 818 |
| Seuraaja | Mazda 323 (BD) |
| Saman luokan autoja | Fiat 127 Ford Fiesta mk1 Honda Civic 1 Opel Kadett C Peugeot 104 Renault 5 Toyota Corolla xE7x VW Polo |
Mazda 323 FA eli ensimmäisen sukupolven 323 esiteltiin vuonna 1977, jolloin mallisto korvasi pitkäikäisen edeltäjänsä 1200/1300:n. Edeltäjistään poiketen auto on hatchback-tyyppinen ja siitä oli aluksi saatavilla vain kolmi- ja viisioviset versiot. Myöhemmin mallistoon tuli myös tilavampi farmarimalli, jota myytiin pitkään etuvetoisen seuraajan rinnalla. Japanissa vastaavaa mallia myytiin Mazda Familia -nimellä ja Yhdysvalloissa nimi oli Mazda GLC (Great Little Car). Viimeisenä vuonna 1980 Mazda 323 sai GLC-mallin, jonka tuonti Suomeen alkoi vuoden 1980 alussa.
Sisällysluettelo
1300 DX[muokkaa]
Mazda 323 1300 DX maksoi Suomessa alkuvuonna 1977 28 250 markkaa eli 17 913 euroa (v. 2015, kerroin 0,6341). 1300 DX sai TM:ltä kiitosta sisätiloistaan, tavaratiloistaan ja käsiteltävyydestään. Auto on kuitenkin meluisa. Ilmanvaihto on huono ja pakkasella ikkunat huurtuvat umpeen. Takaistuin laskeutuu alas ja se on jaettu kahtia. Ovia on kolme. Takajousituksena on jäykkä akseli kierrejousin.
Nelisylinterisen 1272 cm³ rivimoottorin suurin teho on 44 kW /5500 r/min (DIN, 60 hv) ja suurin vääntömomentti 93 Nm /3000 r/min DIN. Vaihteita on neljä. Auto painaa 870 kiloa.
Tekniikan Maailma 7/1977 mittasi Mazda 323 1300 DX:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,0 sekuntia, 0–80 km/h 11,6 sekuntia, 0–100 km/h 19,1 sekuntia ja 0–120 km/h 34,3 sekuntia. Huippunopeus on 140 km/h.
1000 DX[muokkaa]
Pienimoottorinen kolmiovinen Mazda 323 1000 DX maksoi Suomessa loppuvuonna 1977 29 350 markkaa eli 18 611 euroa (v. 2015, kerroin 0,6341, 1300-malli oli sitä selvästi kalliimpi). 323 1000 DX sijoittui Tekniikan Maailman 16/1977 pikkuautojen vertailussa kolmanneksi (3./6). Vertailun muut autot olivat 1. Volkswagen Polo L, 2. Ford Fiesta 1.0 L, 3. Mazda, 4. Peugeot 104 GL, 5. Renault 5 TL ja 6. Fiat 127.
Heikosta moottorista johtuen auto on tehoton ja kulutus melko iso. Varustelu on kuitenkin hyvä ja auto on tasapainoinen kokonaisuus. 1000 DX on meluisa auto, 100 km/h melua on 76 db. Tuuletus on huono. Kuormattavuus on hankalaa ja nostokynnys on korkea. Jousitus toimii paremmin kuin aiemmissa malleissa.
Jarrutusmatka 100–0 km/h vie 55,9 metriä. Autossa on vertailun ainoana jarrutehostin. Jarrutusmatka on pitkä, vertailun pisin ja jarrutettaessa suuntavakavuus on huono.
Nelisylinterisen 985 cm³ rivimoottorin suurin teho on 33 kW (45 hv) ja suurin vääntömomentti 70 Nm DIN. Vaihteita on neljä. Auto painaa 850 kiloa.
Tekniikan Maailma 16/1977 mittasi Mazda 323 1000 DX:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,4 sekuntia, 0–80 km/h 14,4 sekuntia ja 0–100 km/h 24,8 sekuntia. Huippunopeus on 127 km/h. Kulutus on pikkuautoksi suuri ja vertailun suurin, noin 7,5 l/100 km.
323 GLC[muokkaa]
Mazda 323 GLC tuli Suomen markkinoille alkuvuodesta 1980. R4-moottorin iskutilavuus on 1415 cm³. Sylinterin mitat ovat 77 × 76 mm. Suurin teho 51,5 kW /5700 DIN ja suurin vääntömomentti 112 Nm /3200 (DIN). Vaihteita on viisi. Paino 830 kiloa. Hinnat 3-ovinen 36 900 markkaa ja 5-ovinen 37 900 markkaa. [1]
Vertailu 1978[muokkaa]
Mazda 323 1000 DX sijoittui Tuulilasin 12/1978 12 pikkuauton vertailussa viimeiseksi (12./12). Vertailun muut autot olivat 1. Fiat 127 L, 2. Volkswagen Polo NB, 3. Chrysler-Simca 1100 LE, 4. Opel Kadett City, 5. Ford Fiesta, 6. Chrysler-Sunbeam 1300 LS, 7. Toyota Starlet DL, 8. Honda Civic 1200, 9. Peugeot 104 GL, 10. Renault 5 ja 11. Vauxhall Chevette Hatchback GLS 1.3. Mazda 323 1000 DX maksoi 35 700 markkaa.
Sisätilat ovat keskinkertaiset (6). Istuimissa on kangasverhoilu keskellä, reunoilla on muovia (7:ssä, 5:ssä on täysi kangasverhoilu).
Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (7). Ohjaus on kevyt, mutta ei tarkka (7,25). Voimanpuute haittaa kaupunkiajoa. Vaihteisto on miellyttävä, voimansiirto on ryhmän paras (8,9). Mukavuustaso on tyydyttävä (7). Teho 33 kW. Suorituskyky on ryhmän 2. heikoin (vain Renault 5 oli vielä huonompi). Kulutus on suurehko, 8,2 l/100 km. [2]
Talviominaisuudet[muokkaa]
Mazda 323:n ajo-ominaisuudet talvella ovat heikohkot. Takavetoisen auton perä on kevyt, joten perä luistaa helposti – tavaratilaan on suositeltavaa laittaa noin 50 kilon lisäpaino. Jousitus on pönäkkä ja yhden hengen kuormalla myös pompottava. Liikkeelle lähtö voi olla hankalaa tasaiseltakin pinnalta, jos se on jäinen. Talvikäyttöä parantavat tarkka ohjaus ja hyväkuntoiset jarrut. Käynnistyvyys on hyvä talvella. 1300-mallin lämmityslaite on tehokas, mutta ongelmana on huono ilmanvaihto, mistä seuraa ikkunoiden huurtumista ja hikoilemista. Huono ilmanvaihto (liian ahtaat poistokanavat) myös heikentää lämmityslaitteen tehoa. [3]
Kehitys[muokkaa]
Malli sai kasvojenkohotuksen vuonna 1979, jolloin malliin tuli kulmikkaat ajovalot ja suuremmat takavalot.
Rekisteröinti[muokkaa]
Mazda 323:a rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1977 [4] | 1978 [5] | 1979 | 1980 |
|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 1229 | 840 | 1277 | 1573 |
Takavetoista Mazda 323:a rekisteröitiin Suomessa kaikkiaan vajaat 5000 yksilöä. [6]
Kori[muokkaa]
Mazda 323:n farmarimallissa takajousituksena on jäykkä taka-akseli ja pitkittäiset lehtijouset. Muissa malleissa on jousituksena ovat kierrejouset.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 | R4 OHC 8V | PC | 985 cm3 | 33 kW (45 hv) @ 5500 r/min | 70 Nm @ 3000 r/min |
| 1.3 | R4 OHC 8V | TC | 1272 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5500 r/min | 93 Nm @ 3500 r/min |
| 1.4 | R4 OHC 8V | UC | 1415 cm3 | 51,5 kW (70 hv) @ 5700 r/min | 112 Nm @ 3200 r/min |
| 1.5 | R4 OHC 8V | E5 | 1490 cm3 | 51 kW (70 hv) @ 5500 r/min | 115 Nm @ 3500 r/min |
| 1.6 | R4 OHC 8V | 4G32 | 1597 cm3 | 57 kW (77 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
Varustelu[muokkaa]
- FR on sporttimalli, jonka tunnistaa keltaisista ralliraidoista.
Mitat[muokkaa]
| Malli | Hatchback | Farmari |
|---|---|---|
| Pituus | 3835 mm | 4095 mm |
| Leveys | 1595 mm | 1605 mm |
| Korkeus | 1375 mm | 1425 mm |
| Akseliväli | 2315 mm | |
| Raideleveys (e/t) | 1290/1310 mm | |
| Omamassa | 812–850 kg | 880–910 kg |
| Tavaratila | ||
| Polttoainesäiliö | 40 l | |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mazda_Familia-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 7/1977
- Tekniikan Maailma 16/1977
