Mazda 818
Mazda Grand Familia Mazda 808 Mazda 818 Mazda Mizer Mazda Savanna | |
---|---|
![]() | |
Valmistaja ja valmistusmaa | Mazda, ![]() |
Valmistusaika | 1971–1978 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 4-ovinen sedan 2-ovinen coupé 5-ovinen farmari |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 987–1586 cm3 |
Teho | 37–68 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | ?–18,1 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 144–? km/h |
Kulutus | 8,1–? l/100 km |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 15.700–18.400 € (1975) |
Edeltäjä | Mazda 1000 Mazda 1200 Mazda 1300 Mazda R100 |
Seuraaja | Mazda Familia mk4 (Japani) Mazda 323 FA (Eurooppa) |
Saman luokan autoja | Opel Kadett C |
Mazda 818 (joillain markkinoilla Mazda 808) on käytännössä sama auto, kuin kolmannen sukupolven Mazda Familia malli, tätä mallia valmistettiin vuosina 1973–1976.
Yhdysvalloissa 1.3 -litrainen malli tunnettiin nimellä Mazda Mizer vuosina 1976–1977. Nimeä 808 käytettiin 1.6 -litraisessa mallissa.
Sisällysluettelo
818 Savanna[muokkaa]
Mazda 818 Savanna sijoittui viiden (C-luokan) uutuusauton TM-vertailussa 18/1974 kolmanneksi (3./5). Vertailun muut autot olivat 1. Volkswagen Golf 1100 L, 2. Austin Allegro 1300, 3. Mazda, 4. Opel Kadett 1,2 ja 5. Datsun 120Y.
Mazda 818:n porrasperäisessä mallissa ovia on neljä, mutta oviaukot ovat melko pienet. Istuimet ovat pieniä ja verhoiltu on hiostavaa muovia. Sisätilat ovat melko ahtaat. Voimansiirron melu ("jurina") on isoilla nopeuksillä häiritsevää.
Mazda on kestopäällysteelläkin yliohjautuva. Suuntavakavuus on melko huono, sitä vastoin simpukkaohjaus toimii kohtalaisesti. Jarruissa on toivomisen varaa, sillä ne ovat rauhattomat ja raskastoimiset. Jousitus on melko pehmeä. Vaihteisto toimii hyvin.
1272 cm³ rivi-4-moottorin teho 51 kW (DIN, 69 hv), suurin vääntömomentti 92 Nm. Epätarkat ja liioittelevat SAE-bruttoluvut ovat 59 kW (81 hv) ja 105 Nm.
Tekniikan Maailma 18/1974 mittasi Mazda 818 Savannan kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 5,0 sekuntia, 0–80 km/t 11,4 sekuntia, 0–100 km/t 18,1 sekuntia ja 0–120 km/t 29,5 sekuntia. Huippunopeus 144 km/t.
Kulutus vaihteli vertailussa välillä 7,9–8,4 litraa 96-oktaanista bensiiniä /100 km. Vaunu painaa 890 kiloa.
Mazda 818 Savanna maksoi Suomessa vuonna 1974 19.950 markkaa eli 19.240 euroa (v. 2014 kerroin 0,9644).
Farmarivertailu 1975[muokkaa]
Tekniikan Maailman 17/1975 yhdeksän farmariauton vertailussa Mazda 818 STW jäi viimeiseksi (9./9). Vertailun muut autot olivat 1. Citroën GS Break, 2. Opel Kadett Caravan, 3. Ford Escort 1300 Estate, 4. Sunbeam Avenger 1300 STW, 5. Datsun 120 Y STW, 6. Toyota Corolla 1200 STW, 7. Daf 66 Marathon Kombi ja 8. Lada 1200 Kombi.
Farmari-818:n ajo-ominaisuuksissa on paljon parantamisen varaa. Suuntavakavuus on heikko. Kaarreajo sujuu vajaakuormattuna, joskin kallistelu on voimakasta - kuormattuna Mazda kallistelee liikaa kaarreajossa ja auto käyttäytyy yliohjaavasti. Kuormattuna etu- ja takajousitus käyttäytyvät ongelmallisesti, edessä on pitkä jousto ja takana liian lyhyt jousto ja molemmat päät pohjaavat helposti. Jousitus on epämukava ja pompottava. Takajousitus koostuu lehtijousista ja jäykästä taka-akselista.
Farmarimallin kori on viisiovinen, mutta oviaukko on liian kapea ja etuistuinten selkänojat ovat selvästi oviaukon takana. Etuistuimilla on pääntuet. Takatilat ovat ahtaat ja tilaa on vain kahdelle. Polvitila on niukka. Ajomukavuuden osalta Mazda jäi vertailun huonoimmaksi.
1586 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 78 × 83 mm. Suorituskyky on hyvä: vertailun isoimman 1,6-litran moottorin (59 kW DIN) ansiosta 818 kiihtyi parhaiten, 0–100 km/t sujui 15,4 sekunnissa. Mazda 818 STW kulutti Tekniikan Maailman vertailussa 1 hengen kuormalla 8,2 l/100 km ja täyskuormalla 10,2 litraa /100 km. Kulutus on varsin korkea. Auto painaa 999 kiloa ja valmistajan ilmoittama kantavuus on 460 kiloa, tosin auton ominaisuudet eivät puolla täyskuormaa.
Ongelmana ovat erityisesti alustan huono kuormankantokyky, ajo-ominaisuudet sekä jarrut. Jarrut ovat vajaakuormattunakin raskaat. Täyskuormattuna Mazdan jarrut "häipyvät" eli ovat alimittaiset ja tehottomat sekä myös erittäin raskaskäyttöiset. Kuorma heikentää Mazda 818:n ajo-ominaisuuksia niin paljon, että autoa ei voi suositella raskaisiin kuljetuksiin.
Vertailu 1976[muokkaa]
Mazda 818 sijoittui Tekniikan Maailman 20/1976 viiden japanilaisauton vertailussa neljänneksi. Vertailun muut autot olivat 1. Toyota Corolla, 2-3. Honda Civic, 2-3. Mitsubishi Lancer (A70), 4. Mazda, 5. Datsun 120A F-II.
Kiihtyvyys 0–100 km/h sujui 16,9 sekunnissa.
Istuinten keskiosassa on kangasverhoilu, muuten verhoilu on muovia. Mittarivarustus on vaatimaton, mutta mittarit ovat selkeitä. Takaistuintilat ovat siedettävät kahdelle, vaikka Mazdassa on tämän ryhmän eniten tilaa takana. Pääntila on kuitenkin takana niukka ja keskipaikka ahdas.
Jousitus on liian pehmeä eikä se myöskään kanna kunnolla kuormaa. Sekä etu- että takajousituksesta kuuluu ääniä ja jysähdyksiä. Myös iskunvaimennuksessa on toivomisen varaa.
Suuntavakavuus on huono ja Mazdaa joutuu ohjaamaan koko ajan. Raideherkkyyttä ei kuitenkaan esiinny. Ohjaus on simpukkamallinen ja melko tunnoton.
Vertailu 1977[muokkaa]
Mazda 818 sijoittui Tuulilasin 11/1977 kahdeksan auton vertailussa kuudenneksi (6./8). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Kadett Special, 2. Volkswagen Derby LS, 3. Toyota Corolla, 4. Fiat 128, 5. Ford Escort 1,3, 6. Mazda, 7. Datsun 120Y ja 8. Mitsubishi Lancer 1200. Mazda 818 maksoi Suomessa vuonna 1977 31 865 markkaa.
Sisätilat ovat melko ahtaat (5,0). Etuistuimissa on pääntuet, mutta selkänojaa ei voi säätää. Takaistuintilaa pienentävät lokasuojat, jotka painavat laidoilla istuvia. Melutaso on ryhmän korkein, 100 km/h nopeudessa 76 dB. Lämmitys ja tuuletus toimivat ryhmän heikoimmin (4,7 /10), kojelaudassa ei ole ilmasuuttimia.
Ajo-ominaisuudet ovat heikot (5,5) ja ryhmän 2. huonoimmat. Suuntavakavuus on huono. Kaarreajossa Mazda aluksi puskee, jota saattaa seurata äkkinäinen takapyöräluisto. Ohjaustunto on heikko ja ohjaus on ryhmän huonoin. Kulutus on ryhmän 2. korkein, 11,0 l/100 km.
Lämpömittari on, samoin ainoana ampeerimittari. Polttoainesäiliön korkissa on lukko. Tuulilasi on laminoitu. 2 ulkopeiliä (ainoana, kaikissa muissa on vain 1). [1]
Moottorit[muokkaa]
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1.0 | R4 | 987 cm3 | 37 kW (50 hv) | 77 Nm | 1973–1976 | ||
1.3 | R4 OHC 8V | TC | 1272 cm3 | 51 kW (69 hv) @ 6200 r/min | 92 Nm @ 4500 r/min | 1970–1973 | |
1.5 | R4 OHC 8V | UB | 1490 cm3 | 68 kW (91 hv) @ 5800 r/min | 129 Nm @ 4000 r/min | Japani | |
1.6 | R4 OHC 8V | NA | 1586 cm3 | 52 kW (70 hv) | 111 Nm | 1972–1977 | vain Yhdysvalloissa 808 |
1.6 | R4 OHC 8V | NA | 1586 cm3 | 59 kW (80 hv) @ 5500 r/min | 123 Nm @ 3500 r/min | 1973–1976 |
Mitat[muokkaa]
Sedan[muokkaa]
- Pituus: 3970 mm
- Leveys: 1595 mm
- Korkeus: 1380 mm
- Akseliväli: 2310 mm
- Raideleveys (e/t): 1295/1290 mm
- Maavara: 170 mm
- Omamassa: 830–890 kg
- Polttoainesäiliö: 45 l
Rekisteröinti[muokkaa]
Mazda 818:aa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1978 [2] | 1979 | 1980 | 1981 |
---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 126 | 284 | 61 | 10 |
1978 määrä jakautuu seuraavasti: sedan 65 kpl, coupe 17 kpl ja farmari 44 kpl, yhteensä 126 kpl.
1979 määrä jakautuu seuraavasti: sedan 234 kpl, coupé 29 kpl ja farmari 21 kpl, yhteensä 284 kpl.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mazda_Grand_Familia-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 18/1974
- Tekniikan Maailma 17/1975
- Tekniikan Maailma 20/1976