Mazda 323 (FA)
| Mazda 323 Mazda Familia Mazda GLC Mazda Baby Boomer Mazda MR90 Mazda Vantrend | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mazda,  Japani, Hiroshima Uusi-Seelanti, Otahuhu
|
| Valmistusaika | 1977–1980 hatchback 1978–1986 farmari |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 3- ja 5-ovinen hatchback 3- ja 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 985–1597 cm3 |
| Teho | 33–57 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 12,9–24,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 127–150 km/h |
| Kulutus | 7,6–10,4 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 18 600 euroa (1977, v. 2015 kerroin) |
| Edeltäjä | Mazda 1200 Mazda 1300 Mazda 818 |
| Seuraaja | Mazda 323 BD |
| Saman luokan autoja | Fiat 127 Ford Fiesta mk1 Honda Civic 1 Opel Kadett C Peugeot 104 Renault 5 Toyota Corolla xE7x VW Polo |
Mazda 323 FA eli ensimmäisen sukupolven 323 esiteltiin vuonna 1977, jolloin mallisto korvasi pitkäikäisen edeltäjänsä 1200/1300:n. Edeltäjistään poiketen auto on hatchback-tyyppinen ja siitä oli aluksi saatavilla vain kolmi- ja viisioviset versiot. Myöhemmin mallistoon tuli myös tilavampi farmarimalli. Japanissa vastaavaa mallia myytiin Mazda Familia -nimellä ja Yhdysvalloissa nimi oli Mazda GLC (Great Little Car).
Sisällysluettelo
1300 DX[muokkaa]
Mazda 323 1300 DX maksoi Suomessa alkuvuonna 1977 28 250 markkaa eli 17 913 euroa (v. 2015, kerroin 0,6341). 1300 DX sai TM:ltä kiitosta sisätiloistaan, tavaratiloistaan ja käsiteltävyydestään. Auto on kuitenkin meluisa. Ilmanvaihto on huono ja pakkasella ikkunat huurtuvat umpeen. Takaistuin laskeutuu alas ja se on jaettu kahtia. Ovia on kolme. Takajousituksena on jäykkä akseli kierrejousin.
Nelisylinterisen 1272 cm³ rivimoottorin suurin teho on 44 kW /5500 r/min (DIN, 60 hv) ja suurin vääntömomentti 93 Nm /3000 r/min DIN. Vaihteita on neljä. Auto painaa 870 kiloa.
Tekniikan Maailma 7/1977 mittasi Mazda 323 1300 DX:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,0 sekuntia, 0–80 km/h 11,6 sekuntia, 0–100 km/h 19,1 sekuntia ja 0–120 km/h 34,3 sekuntia. Huippunopeus on 140 km/h.
1000 DX[muokkaa]
Pienimoottorinen kolmiovinen Mazda 323 1000 DX maksoi Suomessa loppuvuonna 1977 29 350 markkaa eli 18 611 euroa (v. 2015, kerroin 0,6341, 1300-malli oli sitä selvästi kalliimpi). 323 1000 DX sijoittui Tekniikan Maailman 16/1977 pikkuautojen vertailussa kolmanneksi (3./6). Vertailun muut autot olivat 1. Volkswagen Polo L, 2. Ford Fiesta 1.0 L, 3. Mazda, 4. Peugeot 104 GL, 5. Renault 5 TL ja 6. Fiat 127.
Heikosta moottorista johtuen auto on tehoton ja kulutus melko iso. Varustelu on kuitenkin hyvä ja auto on tasapainoinen kokonaisuus. 1000 DX on meluisa auto, 100 km/h melua on 76 db. Tuuletus on huono. Kuormattavuus on hankalaa ja nostokynnys on korkea. Jousitus toimii paremmin kuin aiemmissa malleissa.
Jarrutusmatka 100–0 km/h vie 55,9 metriä. Autossa on vertailun ainoana jarrutehostin. Jarrutusmatka on pitkä, vertailun pisin ja jarrutettaessa suuntavakavuus on huono.
Nelisylinterisen 985 cm³ rivimoottorin suurin teho on 33 kW (45 hv) ja suurin vääntömomentti 70 Nm DIN. Vaihteita on neljä. Auto painaa 850 kiloa.
Tekniikan Maailma 16/1977 mittasi Mazda 323 1000 DX:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,4 sekuntia, 0–80 km/h 14,4 sekuntia ja 0–100 km/h 24,8 sekuntia. Huippunopeus on 127 km/h. Kulutus on pikkuautoksi suuri ja vertailun suurin, noin 7,5 l/100 km.
Talviominaisuudet[muokkaa]
Mazda 323:n ajo-ominaisuudet talvella ovat heikohkot. Takavetoisen auton perä on kevyt, joten perä luistaa helposti – tavaratilaan on suositeltavaa laittaa noin 50 kilon lisäpaino. Jousitus on pönäkkä ja yhden hengen kuormalla myös pompottava. Liikkeelle lähtö voi olla hankalaa tasaiseltakin pinnalta, jos se on jäinen. Talvikäyttöä parantavat tarkka ohjaus ja hyväkuntoiset jarrut. Käynnistyvyys on hyvä talvella. 1300-mallin lämmityslaite on tehokas, mutta ongelmana on huono ilmanvaihto, mistä seuraa ikkunoiden huurtumista ja hikoilemista. Huono ilmanvaihto (liian ahtaat poistokanavat) myös heikentää lämmityslaitteen tehoa. [1]
Kehitys[muokkaa]
Malli sai kasvojenkohotuksen vuonna 1979, jolloin malliin tuli kulmikkaat ajovalot ja suuremmat takavalot.
Rekisteröinti[muokkaa]
Mazda 323:a rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1979 | 1980 |
|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 1277 | 1573 |
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 | R4 OHC 8V | PC | 985 cm3 | 33 kW (45 hv) @ 5500 r/min | 70 Nm @ 3000 r/min |
| 1.3 | R4 OHC 8V | TC | 1272 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5500 r/min | 93 Nm @ 3500 r/min |
| 1.4 | R4 OHC 8V | UC | 1415 cm3 | 52 kW (70 hv) @ 5700 r/min | 112 Nm @ 3300 r/min |
| 1.5 | R4 OHC 8V | E5 | 1490 cm3 | 51 kW (70 hv) @ 5500 r/min | 115 Nm @ 3500 r/min |
| 1.6 | R4 OHC 8V | 4G32 | 1597 cm3 | 57 kW (77 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
Varustelu[muokkaa]
- FR on sporttimalli, jonka tunnistaa keltaisista ralliraidoista.
Mitat[muokkaa]
| Malli | Hatchback | Farmari |
|---|---|---|
| Pituus | 3835 mm | 4095 mm |
| Leveys | 1595 mm | 1605 mm |
| Korkeus | 1375 mm | 1425 mm |
| Akseliväli | 2315 mm | |
| Raideleveys (e/t) | 1290/1310 mm | |
| Omamassa | 812–850 kg | 880–910 kg |
| Tavaratila | ||
| Polttoainesäiliö | 40 l | |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mazda_Familia-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 7/1977
- Tekniikan Maailma 16/1977
- ↑ Tekniikan Maailma 6/1978, s. 100
