Ero sivun ”Bugatti EB118” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(konseptiautot-luokkaan lisäys) |
|||
| (3 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
| − | nimi = Bugatti | + | nimi = Bugatti EB 118| |
| − | kuva = | | + | kuva = [[Tiedosto:Bugatti EB 118.jpg|250px]] | |
| − | valmistaja = Bugatti| | + | valmistaja = Bugatti Automobiles S.A.S. | |
| − | valmistusmaa = <br>| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska, Alsace, Molsheim| |
valmistusaika = | | valmistusaika = | | ||
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[Konseptiauto]]| |
kori = | | kori = | | ||
| + | suunnittelija = [[Italdesign Giugiaro S.p.A]] | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[W18]]| | moottori = [[W18]]| | ||
huippunopeus = | | huippunopeus = | | ||
kiihtyvyys = | | kiihtyvyys = | | ||
| − | iskutilavuus = | + | iskutilavuus = 6255 cm<sup>3</sup>| |
teho = 408 kW| | teho = 408 kW| | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| Rivi 18: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
| − | samaaluokkaa = | + | samaaluokkaa = [[Bugatti EB 218]]<br>[[Bugatti 18/3 Chiron]] }} |
| − | |||
| − | {{ | + | '''Bugatti EB 118''' oli ensimmäinen [[Bugatti Automobiles S.A.S.]] -yhtiön nimissä valmistettu konseptiauto ja samalla ensimmäinen kolmen konseptiauton sarjasta. Se esiteltiin yleisölle vuoden 1998 lokakuussa pidetyssä [[Pariisin autonäyttely]]ssä.<ref>[http://www.diseno-art.com/encyclopedia/concept_cars/bugatti_eb_118.html Bugatti EB 118 | Concept Cars | Diseno-Art]</ref> |
| + | |||
| + | == Yleistä == | ||
| + | EB 118:n designissa on haettu yhtymäkohtia ''art deco'' -aikakauden Bugatti-malleihin, [[Bugatti Type 46#Type 50|Type 50:een]] ja [[Bugatti Type 57|Type 57SC Atlanticiin]]. Näitä olivat mm. korostetun pitkä keula, viisto perä ja korin keskellä pituussuuntaisesti kulkeva muotopokkaus. Auton pääsuunnittelijana toimi [[Giorgetto Giugiaro]]. | ||
| + | |||
| + | EB 118 oli lähes valmis otettavaksi tuotantoon, mutta yhtiössä tehtiin päätös kehittää superauto konseptitrion kolmannen mallin perustalta, ja EB 118 jäi kahden valmistuneen auton konseptiksi. | ||
| + | |||
| + | EB 118:n voimanlähteenä toimii Volkswagenin kehittämä 6,2-litrainen [[W18]]-moottori, jonka suurin teho on 414 kW (555 hv) ja vääntömomentti 649 Nm. Nelivetojärjestelmä on sama kuin [[Lamborghini Diablo]] VT:ssä.<ref>[http://www.supercars.net/blog/1998-bugatti-eb118/ 1998 Bugatti EB118 | Bugatti | SuperCars.net]</ref> | ||
| + | |||
| + | == Aiheesta muualla == | ||
| + | * [https://www.youtube.com/results?search_query=Bugatti+EB+118 EB 118 -videoita] | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | <references/> | ||
| + | *[http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=102509 carfolio.com - Bugatti EB118] | ||
| + | {{Bugatti aikajana 1980-2013}} | ||
[[Luokka:Konseptiautot]] | [[Luokka:Konseptiautot]] | ||
| − | |||
[[Luokka:Bugatti|EB118]] | [[Luokka:Bugatti|EB118]] | ||
[[Luokka:Mallit|EB118]] | [[Luokka:Mallit|EB118]] | ||
Nykyinen versio 3. maaliskuuta 2017 kello 19.53
| Bugatti EB 118 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Bugatti Automobiles S.A.S.,  Ranska, Alsace, Molsheim
|
| Valmistusaika | |
| Luokka | Konseptiauto |
| Kori | |
| Suunnittelija | Italdesign Giugiaro S.p.A |
| Pohjalevy | |
| Moottori | W18 |
| Iskutilavuus | 6255 cm3 |
| Teho | 408 kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Bugatti EB 218 Bugatti 18/3 Chiron |
Bugatti EB 118 oli ensimmäinen Bugatti Automobiles S.A.S. -yhtiön nimissä valmistettu konseptiauto ja samalla ensimmäinen kolmen konseptiauton sarjasta. Se esiteltiin yleisölle vuoden 1998 lokakuussa pidetyssä Pariisin autonäyttelyssä.[1]
Yleistä[muokkaa]
EB 118:n designissa on haettu yhtymäkohtia art deco -aikakauden Bugatti-malleihin, Type 50:een ja Type 57SC Atlanticiin. Näitä olivat mm. korostetun pitkä keula, viisto perä ja korin keskellä pituussuuntaisesti kulkeva muotopokkaus. Auton pääsuunnittelijana toimi Giorgetto Giugiaro.
EB 118 oli lähes valmis otettavaksi tuotantoon, mutta yhtiössä tehtiin päätös kehittää superauto konseptitrion kolmannen mallin perustalta, ja EB 118 jäi kahden valmistuneen auton konseptiksi.
EB 118:n voimanlähteenä toimii Volkswagenin kehittämä 6,2-litrainen W18-moottori, jonka suurin teho on 414 kW (555 hv) ja vääntömomentti 649 Nm. Nelivetojärjestelmä on sama kuin Lamborghini Diablo VT:ssä.[2]
Aiheesta muualla[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
 Bugatti -merkillä valmistettujen mallien aikajana 1980 – 2013
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1980-luku | 1990-luku | 2000-luku | 2010-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |||||||||||||||||||
| Yhtiö | Bugatti Automobili SpA | Bugatti Automobiles SAS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Omistaja | Romano Artioli | Volkswagen AG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Superauto | EB110 | Veyron | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konseptiauto | EB112 | EB118 EB218 EB18/3 |
Galibier | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
