Ero sivun ”BMW 5-sarja E28” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(→‎Vertailu 1970)
Rivi 44: Rivi 44:
 
Mallin esittelyvuonna oli neljä moottorivaihtoehtoa: 518, 520i, 525i ja 528i. Vuonna [[1983]] BMW muutti hieman  518-mallin polttoainejärjestelmää ja esitteli ensimmäisen [[diesel-moottori]]nsa kautta aikojen: kuusisylinterisen, 2,4-litraisen [[turbodiesel]]in, joka kehitti 115 hevosvoimaa. Tuona vuonna BMW esittely myös 525e-mallin, jossa oli 2,7-litrainen ETA-säästömoottori. Moottorissa oli vain 129 hevosvoimaa, mutta enemmän vääntöä kuin 525i:ssä. Tuota mallia ei koskaan tuotu Suomeen. Vuonna [[1984]] 518 sai uuden [[K-Jetronic]]-polttoainesuihkutusjärjestelmälä varustetun moottorin ja vuonna [[1986]] E28 sai [[vapaastihengittävä]]n 2,4 litran dieselin. Vuonna 1984 malliston huipulle kehittyi myös 535i, josta vuoden kuluttua alettiin valmistaa M535-painosta. Vuoden 1984 lopulla syntyi BMW:n ensimmäinen M-sarjan auto: [[BMW M5|M5]].
 
Mallin esittelyvuonna oli neljä moottorivaihtoehtoa: 518, 520i, 525i ja 528i. Vuonna [[1983]] BMW muutti hieman  518-mallin polttoainejärjestelmää ja esitteli ensimmäisen [[diesel-moottori]]nsa kautta aikojen: kuusisylinterisen, 2,4-litraisen [[turbodiesel]]in, joka kehitti 115 hevosvoimaa. Tuona vuonna BMW esittely myös 525e-mallin, jossa oli 2,7-litrainen ETA-säästömoottori. Moottorissa oli vain 129 hevosvoimaa, mutta enemmän vääntöä kuin 525i:ssä. Tuota mallia ei koskaan tuotu Suomeen. Vuonna [[1984]] 518 sai uuden [[K-Jetronic]]-polttoainesuihkutusjärjestelmälä varustetun moottorin ja vuonna [[1986]] E28 sai [[vapaastihengittävä]]n 2,4 litran dieselin. Vuonna 1984 malliston huipulle kehittyi myös 535i, josta vuoden kuluttua alettiin valmistaa M535-painosta. Vuoden 1984 lopulla syntyi BMW:n ensimmäinen M-sarjan auto: [[BMW M5|M5]].
  
−
== Vertailu 1970 ==
+
== Vertailu 1981 ==
 
'''BMW 518''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 20/1981 viiden auton vertailussa kolmanneksi.
 
'''BMW 518''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 20/1981 viiden auton vertailussa kolmanneksi.
  

Versio 12. joulukuuta 2016 kello 22.53

BMW 5-sarja E28
BMW E28
Valmistaja ja valmistusmaa BMW,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Valmistusaika 1981–1988
Luokka Suuri auto
Kori 4-ovinen Sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4, R6
Iskutilavuus 1766–3453 cm3
Teho 63–211 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 6,5–18,1 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 164–245 km/h
Kulutus 9,2–10,7 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 35.800–90.300 € (1986)
Edeltäjä BMW 5-sarja E12
Seuraaja BMW 5-sarja E34
Saman luokan autoja Audi 100
Mercedes-Benz W123
Peugeot 505
Saab 900
Volvo 24x
Ford Granada


BMW 5-sarjan E28-korimalli esiteltiin vuonna 1981 E12-mallin seuraajaksi. Vuoden 1984 lopulla esiteltiin ensimmäinen M5-malli.

Rekisteröinti

E28 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1981 1984 1987
Määrä (kpl) 298 552 377

Varustelu

E28:ssa oli 7-sarjan tapaan huoltovälinilmaisin ja 525i- ja 528i-malleisssa Check Control -keskusvalvontajärjestelmä. Lähes kaikissa bensiinikäyttöisissä malleissa on elektroninen polttoaineenruiskutus. Yleisiä lisävarusteita ovat sähköikkunat, keskuslukitus ja sumuvalot. Joissakin malleissa on sähkösäätöiset penkit tai sporttipenkit sekä Hi-Fi-äänentoistojärjestelmä.

Sisustaan liittyviä lisävarusteita olivat sähkökattoluukku, ilmastointi, nahkasisusta, takaistuinten pääntuet, sähköikkunat edessä ja takana, sähkötoiminen istuinten säätö, ajotietokone, vakionopeussäädin, automaattivaihteisto, urheiluvaihteisto, urheiluohjauspyörä, turvatyyny, BMW-kaiutinjärjestelmä, takaikkunan aurinkosuoja ja varashälytin. Lisäksi listalta löytyi metalliväri, kevytmetallivanteet, sumuvalot, lukkoperä, ABS-jarrut, etu- ja takaspoileri, ei mallimerkintää -takaluukussa.

Mallit

Mallin esittelyvuonna oli neljä moottorivaihtoehtoa: 518, 520i, 525i ja 528i. Vuonna 1983 BMW muutti hieman 518-mallin polttoainejärjestelmää ja esitteli ensimmäisen diesel-moottorinsa kautta aikojen: kuusisylinterisen, 2,4-litraisen turbodieselin, joka kehitti 115 hevosvoimaa. Tuona vuonna BMW esittely myös 525e-mallin, jossa oli 2,7-litrainen ETA-säästömoottori. Moottorissa oli vain 129 hevosvoimaa, mutta enemmän vääntöä kuin 525i:ssä. Tuota mallia ei koskaan tuotu Suomeen. Vuonna 1984 518 sai uuden K-Jetronic-polttoainesuihkutusjärjestelmälä varustetun moottorin ja vuonna 1986 E28 sai vapaastihengittävän 2,4 litran dieselin. Vuonna 1984 malliston huipulle kehittyi myös 535i, josta vuoden kuluttua alettiin valmistaa M535-painosta. Vuoden 1984 lopulla syntyi BMW:n ensimmäinen M-sarjan auto: M5.

Vertailu 1981

BMW 518 sijoittui Tekniikan Maailman 20/1981 viiden auton vertailussa kolmanneksi.

BMW 518 kaipaa lisävarusteena saatavaa ohjauspyörän säätöä, ilman sitä ajoasento on huono. Lisävarusteena olleet ohjaustehostin ja viides vaihde paransivat 518:n ominaisuuksia selvästi. Ohjaustehostin on vakiovaruste seuraavaksi kalliimmassa BMW 520i:ssä, mutta viides vaihde vasta huippumallissa 528i.

Molemmat ulkopeilit ovat sähkösäätöisiä (vakiovaruste). BMW on hiljainen ja lähes yhtä äänetön kuin Audi 100 C2, muissa verrokeissa melua oli enemmän.

BMW on ketterä ja vaihteisto toimii hyvin. Suuntavakavuus voisi olla parempikin. Takatilat ovat isoksi autoksi suhteellisen ahtaat, kardaaniakseli ja pyöräkotelot rajoittavat takatiloja.

Huollontarpeen ilmaisee varoitusvalorivi. Työkalulaatikko on tavaratilassa. Bensiinitankin korkin lukko on vakiovaruste.

R4-moottorin iskutilavuus on 1766 cm³. Suurin teho 66 kW (90 hv) ja suurin vääntömomentti 140 Nm.

Tekniikan Maailma 20/1981 mittasi BMW 518:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,7 sekuntia. Huippunopeus on 164 km/h (valmistaja). BMW 518 painaa 1160 kiloa.

BMW 518 maksoi Suomessa vuonna 1981 100690 markkaa eli 44263 euroa (v. 2015, kerroin 0,4396), lisävarusteilla ohjaustehostin ja viides vaihde. Ilman näitä hinta oli 89950 markkaa.

Moottorit

Eurooppa

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet Valmistusmäärät
518 R4 Pierburg 2B4/2BE M10B18 1766 cm3 66 kW (90 hv) @ 5500 r/min 140 Nm @ 4000 r/min 1981–1984 40.906 kpl
518i R4 OHC 8V K-Jetronic M10B18 1766 cm3 77 kW (105 hv) @ 5800 r/min 145 Nm @ 4500 r/min 1984–1988 37.268 kpl
518i R4 L-Jetronic M10B18
520i R6 OHC 12V K-Jetronic M20B20 1990 cm3 92 kW (125 hv) @ 5800 r/min 165 Nm @ 4500 r/min 1981–1985
520i R6 L-Jetronic M20B20 93 kW (126 hv) @ 5800 r/min 171 Nm @ 4500 r/min
520i R6 OHC 12V 1990 cm3 95 kW (129 hv) @ 6000 r/min 164 Nm @ 4300 r/min 1986–1988
524d R6 OHC 12V Diesel 2443 cm3 63 kW (86 hv) @ 4600 r/min 152 Nm @ 2500 r/min 1986–1988
524td R6 OHC 12V Turbo Diesel 2443 cm3 85 kW (115 hv) @ 4800 r/min 210 Nm @ 2400 r/min 1983–1988
525e R6 kat M20B27 2693 cm3 91 kW (122 hv) 240 Nm @ 3250 r/min
525e R6 OHC 12V M20B27 2693 cm3 95 kW (129 hv) @ 4250 r/min 230 Nm @ 3200 r/min 1986–1988
525i R6 OHC 12V L-Jetronic M30B25 2494 cm3 110 kW (150 hv) @ 5500 r/min 215 Nm @ 4000 r/min 1981–1988
528i R6 OHC 12V L-Jetronic M30B28 2788 cm3 135 kW (184 hv) @ 5800 r/min 240 Nm @ 4200 r/min 1981–1988
535i R6 Motronic kat M30B34 3430 cm3 137 kW (185 hv)
535i R6 Motronic M30B34 3430 cm3 157 kW (211 hv) @ 5200 r/min 310 Nm @ 4000 r/min
535i R6 OHC 12V M30B34 3430 cm3 160 kW (218 hv) @ 5500 r/min 310 Nm @ 4000 r/min 1985–1988
M535i R6 Motronic M30B34 3430 cm3 157 kW (211 hv) @ 5200 r/min 310 Nm @ 4000 r/min
M535i R6 OHC 12V M30B34 3430 cm3 160 kW (218 hv) @ 5500 r/min 310 Nm @ 4000 r/min 1985–1988
M5 R6 DOHC 24V M88B35 3453 cm3 211 kW (286 hv) @ 6500 r/min 340 Nm @ 4500 r/min 1986–1988

Yhdysvallat

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
524td R6 M21D24 85 kW (114 hv) @ 4500 r/min
528e R6 90 kW (121 hv) @ 4750 r/min
533i R6 136 kW (182 hv) @ 6000 r/min
535i R6 136 kW (182 hv) @ 6000 r/min
535iS R6 136 kW (182 hv) @ 6000 r/min
M5 R6 191 kW (256 hv) @ 6000 r/min

Mitat

Pituus 4620 mm
Leveys 1700 mm
Korkeus 1415 mm
Akseliväli 2625 mm
Raideleveys (e/t) 1430/1470 mm
Omamassa 1160–1447 kg
Tavaratila 460 l
Polttoainesäiliö 70 l
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=BMW_5-sarja_E28&oldid=154497"