Volkswagen Passat (B5)
Versio hetkellä 16. syyskuuta 2008 kello 11.01 – tehnyt Docweird (keskustelu | muokkaukset) (Happitunnistin ei ole MAF (ilmamäärämittari, ilusarjaa ennen) vaan pakosarjassa sijaitseva laite)
| Volkswagen Passat 3B Volkswagen Passat B5 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Volkswagen, Saksa |
| Valmistusaika | 1997–2000 |
| Luokka | C/D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan 5-ovinen Variant |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4, VR5, V6 |
| Iskutilavuus | 1595–2771 cm3 |
| Teho | 66–142 kW |
| Voimanvälitys | etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 7,6–13,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 177–238 km/h |
| Kulutus | 5,3–11,1 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 192–252 g/km |
| Hintaluokka | 25.900–40.400 € (1999) |
| Edeltäjä | Passat 3A/35i |
| Seuraaja | Passat 3BG |
| Saman luokan autoja | Ford Mondeo Mazda 626 / 6 Mitsubishi Carisma Opel Vectra Peugeot 406 Saab 9-3 Subaru Impreza Toyota Avensis Volvo S40 |
Volkswagen Passat 3B (USA:ssa Passat B5) esiteltiin syksyllä 1996 Passat 3A/35i Facelift seuraajaksi.
3B-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
- 1997 - 3078 kpl
- 1999 - 2878 kpl
Sisällysluettelo
Tekniikka
Moottori pitkittäin keulalla. Mallit joko etu- tai nelivetoisia. Seuraajastaan, 3C-mallista poiketen, neliveto on toteutettu jatkuvalla Torsen-tekniikalla, joka on identtinen samanikäisten Audi A4- ja A6-mallien quattrojen kanssa.
Vaihteistona on joko 5-vaihteinen käsivalintainen tai 4/5-vaihteinen Tiptronic-vaihteisto.
Moottorit
Bensiinimoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | R4 | ADP/AHL/ANA/ARM | 1595 cm3 | 74 kW (101 hv) @ 5300 r/min | 140 Nm @ 3800 r/min |
| 1.8 | R4 | ADR/APT/ARG | 1781 cm3 | 92 kW (125 hv) @ 5800 r/min | 173 Nm @ 3950 r/min |
| 1.8 Turbo | R4 | AEB/ANB/APU | 1781 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5700 r/min | 210 Nm @ 1750–4600 r/min |
| 2.0 | R4 | AUZ | 85 kW (115 hv) @ ? r/min | 166 Nm | |
| 2.3 | VR5 | AGZ | 2327 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 6000 r/min | 205 Nm @ 3200 r/min |
| 2.8 | V6 | ACK/ALG/APR/AQD | 2771 cm3 | 142 kW (193 hv) @ 6000 r/min | 280 Nm @ 3200 r/min |
Dieselmoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 TDI | R4 | AHH/AHU | 1896 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 4000 r/min | 210 Nm @ 1900 r/min |
| 1.9 TDI | R4 | AFN/AVG | 1896 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 4150 r/min | 235 Nm @ 1900 r/min |
| 1.9 TDI PD | R4 | AJM/ATJ | 1896 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 4000 r/min | 285 Nm @ 1900 r/min |
| 2.5 TDI | AFB/AKN | 2496 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 4000 r/min | ||
Mitat
| Malli | Sedan | Variant |
|---|---|---|
| Pituus | 4675 mm | |
| Leveys | 1740 mm | |
| Korkeus | 1459 mm | |
| Akseliväli | 2707 mm | |
| Raideleveys (e/t) | 1495/1499 mm | |
| Omamassa | 1305–1428 kg | |
| Tavaratila | 495 l | |
| Polttoainesäiliö | 62 l |
![]() |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Aikuismatkustaja | 19 pistettä | |
| Lapsimatkustaja | Tiedosto:.png | pistettä |
| Jalankulkija | - pistettä | |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Tyyppiviat
- 3B-malli kärsii etupään tukivarsi-ongelmista joka johtuu heikoista valmistusmateriaaleista sekä tehtaalta lähtien puutteellisesta voitelusta tukivarsien nivelissä. Tämä voi johtaa etuvarsien löystymiseen jo alle 50.000 kilometrissä. Samoista ongelmista ovat kärsineet myös Audi A4, A6 ja A8. Maahantuoja käynnisti takaisinkutsukampanjan 5/2004, jossa alatukivarret tarkastettiin/kunnostettiin.
- Ilmamäärämittari- (MAF) sekä puolaongelmat.
- Tuulilasin ja moottoritilan välissä olevan akkukaukalon vedenpoistoreikien tukkeutuminen puunlehdistä, neulasista ym. aiheuttaa sen, että vesi ei pääse poistumaan (esim. sateen tai pesun jälkeen) akkukaukalosta. Tällöin veden pinnan noustessa kaukalossa, pääsee vesi valumaan sisätiloihin rintapellin läpivientien kautta. Pahimmassa tapauksessa, mikäli veden pinta pääsee nousemaan raitisilmakotelon korkeudelle saakka, tulee vettä sisään oikealle puolelle todella paljon, aina takajalkatilaan saakka. Mikäli näin pääsee käymään, on matto irrotettava ja kuivattava kunnolla, koska maton alla on eristeitä usean sentin paksuudelta. Maton alla sijaitsee myös elektroniikkaa mm. turvatyynyjen ja automaattivaihteiston ohjainlaitteet ja ne kannattaa avata ja kuivata samalla mikäli ne ovat päässeet kastumaan. Vedenpoistoreikiä on 2 kpl, toinen akun (akkutelineen) alla ja toinen jarrutehostajan alla. Nämä kannattaa puhdistaa säännöllisesti tukkeutumisen estämiseksi. Tämä ominaisuus on muutamassa muussakin VAG-konsernin autossa (esim. Audi A4 B5).
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Aiheesta muualla
- ajovalo.net: Volkswagen Passat (1996-2005)
- ultimatevw.com: vesiongelmat 1, 2, 3
