Ford Focus II
| Ford Focus mk2 | |
|---|---|
.png)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, Saksa |
| Valmistusaika | 2004– |
| Luokka | alempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen CC 3-ovinen hatchback 4-ovinen sedan 5-ovinen hatchback 5-ovinen wagon 5-ovinen tila-auto C-MAX |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4, R5 |
| Iskutilavuus | 1388–2522 cm3 |
| Teho | 59–166 kW (80–225 hv) |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 6,8–14,4 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 164–241 km/h |
| Kulutus | 4,4–9,3 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | 18.600–43.720 € (2007) |
| Edeltäjä | Ford Focus mk I |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Citroën C4 Mazda3 Opel Astra Toyota Corolla Volkswagen Golf Volvo C30 |
Toisen sukupolven Ford Focus esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä syykuussa 2004. Tällöin esiteltiin wagon- ja hatchback-mallit. Neliovisen sedanin vuoro oli keväällä 2005 Geneven autonäyttelyssä.
Geneven autonäyttelyssä vuonna 2005 esiteltiin lisäksi huippumalli ST (Sport Technologies), jonka suunnittelusta on vastannut Fordin Team RS. Pariisin autonäyttelyssä 2004 Ford esitteli myös Focuksen konseptimallin Focus Vignalen.
Suomessa toisen sukupolven Focuksen myynti alkoi tammikuussa 2005 kolmi- ja viisiovisilla hatchback-malleilla. Sedan-mallin myynti alkoi huhtikuussa ja Wagonin myöhemmin samana vuonna.
Sisällysluettelo
Yleistä
Vuosien 1998-2003 aikana valmistettu ensimmäisen sukupolven Focus (mk I) oli ollut suuri menestys, joten odotukset tämänkin mallin osalta olivat suuret. Ensimmäisen sukupolven Focus oli esittelynsä aikaan muotoilultaan rohkea ja edistyksellinen. Toisen sukupolven kohdalla ei vastaavanlaista suurta muutosta tapahtunut, vaan muutosta voidaan sanoa konservatiiviseksi. Autossa pyrittiin selvästi säilyttämään edellisen korimallin tunnistettavat piirteet. Keula sai saman ilmeen, joka oli nähty jo aikaisemmin esitellyssä C-Max-mallissa.
Vanhaan Focukseen verrattuna auto kasvoi nykytrendin mukaisesti sekä ulkomitoiltaan että sisätiloiltaan. Pituutta tuli lisää 170 mm, leveyttä 140 mm ja korkeutta 20 mm. Akseliväli pidentyi 25 mm ja raideleveys kasvoi 40 mm.
Tekniikka
Focuksessa käytetään samaa C1-perusrakennetta kuin Mazda3:ssa ja Volvon S40 ja V50-malleissa.
Vaihteistot
- 5-vaihteinen manuaali: Perusvaihtoehto 1,4-, 1,6-, 2,0-litraisten bensiinimoottoreiden sekä 1,6- ja 1,8-litraisten dieseleiden yhteydessä.
- 6-vaihteinen MMT6: manuaali: Vakiona 2,0-litraisessa dieselissä ja Focus ST:ssä
- 4-vaihteinen Durashift-automaatti: Saatavilla 1,6-litraisen 100 hv:n moottorin yhteydessä
- 7-vaihteinen CVT-vaihteisto (manuaali/automaatti): Saatavilla 1,6 litraisen dieselin yhteydessä
Moottorit
Moottorit ovat 4-sylinterisiä 16-venttiilisiä, kahdella sylinterikannen yläpuolisella nokka-akselilla (DOHC) varustettuja. Poikkeus ovat Focus mk2:n lanseerauksen yhteydessä esitelty uusi 1,6-litrainen Ti-VCT-moottori (SOHC), jossa venttiilejä on kahdeksan. Moottori perustuu muuttuvaan nokka-akselien ajoitukseen. Tekniikalla on tarkoituksena vähentää bensiinin kulutusta, mutta samalla antaa paljon tehoa. Toinen poikkeus on Focus ST:n 5-sylinterinen turboahdettu moottori.
Bensiinimoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 | R4 Duratec | 1388 cm3 | 159 kW (80 hv) @ 5600 r/min | 124 Nm @ 3500 r/min |
| 1.6 | R4 Duratec | 1596 cm3 | 74 kW (100 hv) @ 6000 r/min | 150 Nm @ 4000 r/min |
| 1.6 | R4 Duratec Ti-VCT | 1596 cm3 | 85 kW (116 hv) @ 6000 r/min | 155 Nm @ 4150 r/min |
| 2.0 | R4 Duratec | 1999 cm3 | 107 kW (145 hv) @ 6000 r/min | 185 Nm @ 4500 r/min |
| 2.5 ST | R5 Duratec | 2522 cm3 | 166 kW (225 hv) @ 6100 r/min | 320 Nm @ 1600-4000 r/min |
Dieselmoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 TDCi | R4 Duratorq | 1560 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 4000 r/min | 215 Nm @ 1750 r/min |
| 1.6 TDCi | R4 Duratorq | 1560 cm3 | 80 kW (109 hv) @ 4000 r/min | 240/260 Nm @ 1750 r/min |
| 1.8 TDCi | R4 Duratorq | 1753 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 4000 r/min | 280/300 Nm @ 1900 r/min |
| 2.0 TDCi | R4 Duratorq | 1997 cm3 | 100 kW (136 hv) @ 4000 r/min | 320/340 Nm @ 2000 r/min |
Suorituskyky
- 1.4: Huippunopeus 164–166 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h 14,1–14,4 s
- 1.6: Huippunopeus 172–182 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h 11,9–13,9 s
- 1.6 Ti-VCT: Huippunopeus 190–193 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h 10,8–11,0 s
- 2.0: Huippunopeus 206–210 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h 9,2–9,4 s
- 2.5 ST: Huippunopeus 241 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h 6,8 s
- 1.6 TDCi (90 hv): Huippunopeus 177–179 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h 12,6–12,9 s
- 1.6 TDCi (109 hv): Huippunopeus 188–190 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h 10,9–11,1 s
- 1.8 TDCi: Huippunopeus 190–193 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h 10,8–10,9s
- 2.0 TDCi: Huippunopeus 203–205 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h 9,3–9,5 s
Tekniset tiedot
Leveysmitta on laskettu ilman peilejä.
- Hatchback (3-ov)
- Pituus/korkeus/leveys: 4342/1840/1497 mm
- Akseliväli: 2640 mm
- Raideleveys (e/t): 1535/1531 mm
- Omamassa: 1226–1337 kg
- Polttoainesäiliö: 55 l
- Hatchback (5-ov)
- Pituus/korkeus/leveys: 4342/1840/1497 mm
- Akseliväli: 2640 mm
- Omamassa: 1211–1417 kg
- Sedan
- Pituus/korkeus/leveys: 4488/1840/1497 mm
- Akseliväli: 2640 mm
- Omamassa: 1270–1464 kg
- Wagon
- Pituus/korkeus/leveys: 4472/1840/1501 mm
- Akseliväli: 2640 mm
- Omamassa: 1277–1465 kg
Varustelusta
Varustelutasoja oli vuonna 2005 Suomessa tarjolla viisi:
- Ambiente: Varustukseen kuuluu mm. 15" teräsvanteet, ajotietokone, ABS-jarrut EBD-jarruvoimantasaimella, käynnistyksenesto, keskuslukitus, ohjauspyörän kallistuksen/etäisyydensäätö, saattovalot, Ford 5000-stereot, 60/40-suhteessa taittuvat takaistuimet
- Trend: Ambienten lisäksi mm. kauko-ohjattu keskuslukitus, sähkötoimiset ja lämmitettävät ulkopeilit, sivuturvaverhot, ESP-ajonvakautusjärjestelmä, CFC-vapaa ilmastointi, sisällä alumiiniset ovenkahvat, Ford 6000-stereot, radion kauko-ohjaus ratissa, etuistuimen selkänojien säilytystaskut
- Sport: Trendin lisäksi mm. 3-puolainen nahkaratti, etusumuvalot, 16" alumiinivanteet, urheilullinen jousitus, korinväriset sivupelien kotelot ja ovenkahvat, krominen etusäleikkö, mustat ajovaloumpioiden taustat, urheilulliset etuistuimet, alumiininen käsijarrukahva, alumiiniset mittaristonkehykset, keskikonsoli kyynärnojalla
- Ghia: Trendin lisäksi mm. 4-puolainen nahkaratti, etusumuvalot, 16" alumiinivanteet, korinväriset kylkilistat ja peilien kotelot, sähköikkunat edessä ja takana, automaattinen ilmastointi, tuulilasinpyyhkijöiden sadetunnistin, meikkipeilit valoilla, valaistu jalkatila, kojelaudassa Mocca-puujäljitelmää, nahkainen vaihdekepinnuppi, jäähdytettävä hansikaslokero, kuljettajan penkin ristiseläntuen säätö, keskikonsoli kyynärnojalla, vakionopeudensäädin, mustat kattolistat (Wagonissa)
- Titanium: Ghian lisäksi mm. 3-puolainen nahkaratti, istuimet osittain nahkaa, urheilulliset etuistuimet, Sony-audiojärjestelmä 8:lla kaiuttimella, ei vakionopeudensäädintä, ei urheilullista jousitusta
Vuoden 2006 mallien vakiovarustelun voidaan katsoa parantuneen, kun heikoin Ambiente-varustetaso jätettiin Suomessa pois. Lisäksi vaihtoehdoista poistui Titanium. Niiden tilalle mallistoon tuli Trend X -varustelu, johon kuuluu normaalin Trend-varustelun lisäksi mm. GSM-puhelimen Hands-Free-järjestelmä Bluetooth-toiminnolla ja ääniohjauksella; avaimeton keskuslukitus; sähköllä toimivat takasivuikkunat (ei 3-ov); korinväriset sivupeilit, ovenkahvat ja sivulistat; kolmipuolainen nahkaratti; hopeanvärinen vaihdekepin ympärys; kangasmattosarja ja Ford 6000 CD-soitin kauko-ohjaimella. Trend-varusteisiin lisättiin mm. etusumuvalot.
Fordin 80-vuotisen historian kunniaksi (Oy Ford Ab aloitti toiminnan Suomessa vuonna 1926) esiteltiin maaliskuussa 2006 erikoisvarusteltu Trend X -mallisto 1,6-litraisella 100 hevosvoimaisella moottorilla. Em. Trend X -varusteiden lisäksi mallissa on 15" alumiinivanteet ja metalliväri (Moondust Silver, Tango tai Panther Black).
