Lada (takavetomallisto)
| Lada | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Lada,  Neuvostoliitto / VenäjäToljatti |
| Valmistusaika | 1970 – |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan 5-ovinen Farmari |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1198–1690 cm3 |
| Teho | 44–62 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 13–20 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 142–155 km/h |
| Hintaluokka | 8.300–10.600 € (1996) |
| Edeltäjä | Fiat 124 |
| Seuraaja | Samara/110 |
| Saman luokan autoja | Fiat 124 Fiat Panda FSO Polonez Moskvitsh Elite Polski-Fiat 125p Skoda 120 Wartburg 353W |
Ladan takavetomallit ovat alemman keskikokoluokan henkilöautoja, jotka pohjautuvat Fiat 124-malliin. Malleja on hyvin monta, joten niitä ei kannata käsitellä erikseen teknisten erojen ollessa suhteellisen pieniä. Takavetomallisto on Ladan ensimmäinen, ja kaikista menestynein mallisto.
Sisällysluettelo
Yleisiä ominaisuuksia
Takaveto-Ladat olivat ominaisuuksiltaan hyvin tyypillisiä 1970-luvun takavetoisia autoja, ajettavuus oli suhteellisen vaatimaton ja muutkin ominaisuudet jotenkin karkeita. Autot olivat kuitenkin perusmekaniikaltaan suhteellisen kestäviä ja hyviä talviominaisuuksiltaan ehkäpä ajettavuutta ja kulutusta lukuunottamatta. Jokainen takaveto oli mekaniikaltaan suhteellisen identtinen, oli siinä sitten kuinka paljon eroja 1200-malliin tahansa.
Takavetoisien Ladojen hyviä puolia on koko ajan olleet suuret sisätilat, tehokas lämmityslaite, halpa hinta, helppohuoltoinen tekniikka, runsas työkaluvarustus ja joskus ollaan mainittu jopa varustelutason olevan luokassaan erinomainen. Huonoina puolina Fiatin peruja olevat koukkumainen ajoasento, raskas ohjaus, huono laatu, lukuisat pikkuviat eikä ajettavuuskaan ole kovinkaan mieluisa.
Farmarimalli 1975
Farmarimalli Lada 1200 Kombi oli Tekniikan Maailman 17/1975 vertailussa. Farmari-Lada jäi vertailussa toiseksi viimeiseksi (8./9), mutta hinnaltaan se oli selvästi edullisin. Istuimet ovat muovipäällysteiset ja pääntukia ei ole vielä 1975 mallissa. Ohjaamo on vanhahtava. Hallintalaitteet ovat raskaskäyttöiset. Soratiellä Lada irtoaa luistoon helposti.
Kantavuus on iso, muttä käytännössä jousitus ei kanna kunnolla isoa taakkaa. Jarrut ovat tehottomat ja raskaat, jarrutehostinta ei ole. Etujousitus on kova ja takajousitus melko pehmeä. Ajettavuudessa Lada oli seitsemäs 9 autosta.
Tavaratila ei ole niin iso kuin se voisi olla, sillä takaistuin taitettuna jää paljon hukkatilaa. Moottorin teho on 44 kW DIN (60 hv) ja vääntömomentti 85 Nm. Lada 1200 Kombi kiihtyi 0-100 km/t 17,0 sekunnissa.
Historia
Lada sai alkunsa Neuvostoliiton ministerineuvoston puheenjohtaja Aleksei Nikolajevitš Kosyginin esittämässä 1966–1970 viisivuotissuunnitelmaa koskevassa alustuksessa Neuvostoliiton kommunistisen puolueen 23. edustajankokousta varten 5. huhtikuuta 1966. Puheessa todettiin, että Neuvostoliitto tarvitsee uuden autotehtaan. Yhteistyösopimus italialaisen Fiatin kanssa allekirjoitettiin 4. toukokuuta 1966. Asiasta tiedotettiin joukkotiedotusvälineissä Neuvostoliitossa 30. kesäkuuta 1966. 25. elokuuta 1966 aloitettiin uuden tehtaan perustan kaivuutyöt.
VAZ-2101 -auton nimestä järjestettiin yleis(neuvosto)liittolainen kilpailu, mihin tuli noin 30.000 ehdotusta uuden auton nimeksi. Voittajaksi selviytyi nimi Žhiguli (Жигули). Valtionkomitean toisessa vaiheessa noin sadasta käsittelemästä nimestä valittiin kahdeksan jatkokäsittelyä varten. Tässä vaiheessa suunnittelija A. M. Žjornyj ehdotti kuitenkin Žhigulia yhdeksänneksi, mikä hyväksyttiin. Vientimarkkinoita varten auton nimeksi tuli Lada.
Lada koki useita muutoksia kehityskaarensa aikana, mutta perusauto pysyi kuitenkin ennallaan. Takavetoja valmistetaan vain muutamaa mallia Ladan tehtaalla, ja suuren osan takavedoista tekee nykyään IZh. Monia malleja on esitelty takavedon valmistuksen lopettajaksi, mutta silti Lada porskuttaa edelleen valmistuksessa ollen jopa sangen suosittu. Auton suosiota eivät ole hillinneet edes surkeat tulokset kolaritesteissä.
Malliston kehitys Suomessa
Lada tuli Suomeen vuonna 1971. Mallina oli perinteinen VAZ-2101, Lada 1200. Autossa oli Fiatin vastaavasta poiketen mm. takana rumpujarrut, erilainen moottori yläpuolisella nokka-akselilla, tehokkaampi lämmityslaite sekä erilainen etusäleikkö. Vuonna 1972 tuli saataville farmarimalli VAZ-2102 (Lada Combi). Farmarissa oli tiheämpi 4,44-vetopyörästön välitys, vahvempi jousitus ja leveämmät renkaat henkilömalliin verrattuna.
Vuonna 1973 markkinoille tulee uusi erilainen "ässä nimeään myöten", Lada 1500S, VAZ-2103, jossa oli enemmän koristeita ja varusteita sekä isompi moottori.
Loppuvuodesta 1974 uutena Ladana saapui 1300, VAZ-21011, joka piti sisällään 1200:n näköisen korin pienin muutoksin (mm. erilaiset puskurit ja läpivirtaustuuletus) sekä hieman isomman 1300-moottorin.
Vuoden 1977 alussa "ässien" sarja saa jatkoa mallilla 1500SL, VAZ-21061, jossa on 1500S-malliin verrattuna erona mm. erilaiset takavalot ja hieman runsaampi varustelu. Loppuvuodesta markkinoille tuli myös 1600, VAZ-2106, joka oli varustelultaan identtinen 1500SL:n kanssa, mutta siinä oli isompi moottori, joka löytyi myöhemmin Nivastakin. 1600-mallin myötä myös muissa malleissa tapahtui muutoksia, 1300 ja 1500S saivat mm. lämmitetyn takalasin.
Loppuvuodesta 1977 uutena mallina markkinoille tuli muunnos 1300-mallista perusmallin moottorilla eli kestosuosikki Lada 1200L, VAZ-21013, jota myytiin aina vuoteen 1989 asti.
Vuonna 1978 Lada 1200- ja 1200 Combi -malleista ehostetummat variantit VAZ-2101-02 sekä VAZ-2102-02, joissa mm. peruutusvalolla ja kangaspäälysteisillä istuimilla. -02 muunnokset korvaa alkuperäiset saman nimisinä malleina. Tästä lähtien koko Lada-mallistossa on jarrutehostin vakiona.
Vuonna 1979 uutena mallina markkinoille tulee tehokkaampi 1500 Combi, VAZ-21023-02, jossa 1200 Combin koriin oli asennettu 1500S-mallin moottori ja voimansiirto. Samana vuonna tuli myös toinen muunnos, Lada 1300 S, VAZ-21033, jossa on kori ja varusteet 1500S-mallista, mutta moottori 1300-mallista, tosin varustettuna sähköisellä tuulettimella.
Vuonna 1980 markkinoille saapuu 1200L-mallista ehostettu erikoisversio 1200LS, jossa oli ensimmäistä kertaa uudenlainen Ozon kaasutin ja alipainesäätimellä varustettu virranjakaja. Lisäksi autoa oli varusteltu mm. alipaineella toimivalla taloudellisuusmittarilla ja koristeraidalla. Malli pyrki parannettuun taloudellisuuteen, kuten myös edellisenä vuonna tullut 1300S.
Vuonna 1980 Ladan mallistossa oli seuraavat mallit: 1200, 1200 L, 1200 Combi, 1300 S, 1500 SL, 1500 Combi, 1600, Niva 1600, jotka varustettiin 1200LS-mallin kaasuttimella ja virranjakajalla. 1600-mallia muuteltiin hieman. Myöhemmin samana vuonna markkinoille tuli Lada 1500 Combi DL, VAZ-21023-01, jossa oli 1500S-mallin moottori ja kojelauta.
Vuonna 1981 saapui uudella hammashihnakäyttöisellä jakohihnalla varustettu 1,3-litrainen kulmikaslamppuinen Lada 2105, VAZ-2105. Vaihteisto oli myös uudelleen välitetty. Auton kaikki ulkopellit olivat eriäviä edellisiin Ladoihin nähden kattoa ja lattiaa lukuunottamatta, ja sisustus oli muutettu 1980-luvun vaatimuksia vastaavaksi. Muita muutoksia mm. suuret suorakaiteen muotoiset etu ja takavalot, uudet ovenkahvat, sisältä säädettävät peruutuspeilit ovissa, takasumuvalot, alumiiniset puskurit, uusi kojelauta varustettuna volttimittarilla, korkeat istuimet, uudenlaiset verhoilut. Tosin sisältä säädettävät peilit tulivat muutaman vuoden viiveellä ja takasumuvalot oli vain osassa autoista.
Vuonna 1982 malliston halvin, 1200 tippuu pois valikoimasta, ja sen jättämää aukkoa jäävät täyttämään 1200L ja uusi 1200-mallin tekniikalla varustettu 2105, Lada 1200S.
Vuonna 1983 mallisto sai uudeksi mallikseen 1500-kuutioisella moottorilla varustetun 2105:n, malli 1500S. Autoa myytiin vain vuoden, sillä sen korvasi uudella 2107-korilla varustettu malli, Lada 2107. Mallissa oli 2107-mallistoa paremmat istuimet, enemmän mittareita, erilainen konepelti ja etusäleikkö sekä muita huomaamattomia muutoksia.
Vuonna 1984 tulee saataville 1300S, jossa on 2107:n koriin laitettu 2105:n moottori
Vuonna 1985 Ladan mallisto laajeni mallilla 1600SL, jossa 1,6 litrainen moottori oli asennettu 2107:n koriin ja lisätty varusteiksi mm. Suomessa verhoillut istuimet sekä alumiinivanteet. Samassa yhteydessä 2106-korinen 1600 tippuu pois. 2104-farmarimalli 1300 ja 1500-moottoreilla laajentavat mallistoa. Auto on takaoviin asti yhtenevä 2105:n kanssa.
Vuonna 1986 kaikki takaveto-Ladat saavat 2105:n vaihdelaatikon.
Vuosi 1987: Lada 1500 Combi DL, 5-vaihteinen vaihteisto ja 2107:n kojelauta, muuten sama kuin 1500 Combi. 5-vaihteisen vaihteiston sai lisähintaan myös 1300 Combiin.
Vuonna 1989 myydään viimeiset pyöreälamppuiset Ladat. Malliston edullisin malli oli tästä lähtien 1200S.
Vuonna 1990 1500S palaa myyntiin Solex-tyyppisellä kaasuttimella ja kärjettömällä sytytyksellä ollen Lada-malliston edullisin auto 1200- ja 1300- mallien poistuttua myynnistä. Kaikkiin takavetoihin asennettiin tästä lähtien vain viisivaihteista vaihteistoa.
Vuonna 1992 kaikki Ladat saivat uudentyyppisen Axtec-kaasuttimen ja katalysaattorin, jotka täyttivät uudet päästönormit. Samassa yhteydessä tehtiin pienehkö sarja 1500SL-mallia suomalaisella verhoilulla.
Vuonna 1994 markkinoille tulee GM:n yksipistesuihkutuksella varustettu 1700i Combi, ja hieman tämän jälkeen sedan-versio. Mallistoon tuli muutamaksi vuodeksi saataville myös vanha tuttu 2107, joskin nimellä 1500SL ja katalysaattorilla varustettuna.
Vuonna 1996 loppuu kaasutin-Ladojen myynti, markkinoille jäi vain 1700i ja 1700i Combi
Vuonna 1997 EU-direktiivi kielsi turvavyön kiinnityksen koriin, ja takavetojen myynti loppui. Myös Ladan pitämän kovan melun kanssa oli ongelmia.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet |
|---|---|---|---|---|---|
| 1200 VAZ-2101 | VAZ-2101 | 1198 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5600 r/min | 87 Nm @ 3400 r/min | 1971–1982 |
| 1200 VAZ-2101-02 | VAZ-2101 | 1198 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5600 r/min | 87 Nm @ 3400 r/min | 1978–1982 |
| 1200 Combi VAZ-2102 | VAZ-2101 | 1198 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5600 r/min | 87 Nm @ 3400 r/min | 1972–1988 |
| 1200 Combi VAZ-2102-02 | VAZ-2101 | 1198 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5600 r/min | 87 Nm @ 3400 r/min | 1978–1982 |
| 1200 L VAZ-21013 | VAZ-2101 | 1198 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5600 r/min | 87 Nm @ 3400 r/min | 1977–1989 |
| 1200 S VAZ-21051 | VAZ-2101 | 1198 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5600 r/min | 87 Nm @ 3400 r/min | 1982–1990 |
| 1300 VAZ-21011 | VAZ-21011 | 1294 cm3 | 48 kW (65 hv) @ 5600 r/min | 94 Nm @ 3400 r/min | 1974–1980 |
| 1300 S VAZ-21033 | VAZ-21011 | 1294 cm3 | 48 kW (65 hv) @ 5600 r/min | 94 Nm @ 3400 r/min | 1979–1980 |
| 2105 VAZ-2105 | VAZ-2105 | 1294 cm3 | 48 kW (65 hv) @ 5600 r/min | 94 Nm @ 3400 r/min | 1981–1984 |
| 1300 S VAZ-21072 | VAZ-2105 | 1294 cm3 | 48 kW (65 hv) @ 5600 r/min | 94 Nm @ 3400 r/min | 1984–1990 |
| 1300 Combi VAZ-2104 | VAZ-2105 | 1294 cm3 | 48 kW (65 hv) @ 5600 r/min | 94 Nm @ 3400 r/min | 1985–1990 |
| 1500 S VAZ-2103 | VAZ-2103 | 1452 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min | 106 Nm @ 3400 r/min | 1973–1980 |
| 1500 SL VAZ-21061 | VAZ-2103 | 1452 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min | 106 Nm @ 3400 r/min | 1977–1983 |
| 1500 Combi VAZ-21023-02 | VAZ-2103 | 1452 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min | 106 Nm @ 3400 r/min | 1979–1980 |
| 1500 Combi DL VAZ-21023-01 | VAZ-2103 | 1452 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min | 106 Nm @ 3400 r/min | 1980–1985 |
| 1500 S VAZ-21053 | VAZ-2103 | 1452 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min | 106 Nm @ 3400 r/min | 1983–1984 ja 1990–1996 |
| 2107 / 1500 SL VAZ-2107 | VAZ-2103 | 1452 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min | 106 Nm @ 3400 r/min | 1983–1990 ja 1994–1996 |
| 1500 Combi VAZ-21043 | VAZ-2103 | 1452 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min | 106 Nm @ 3400 r/min | 1985–1988 |
| 1500 Combi DL VAZ-21043-03 | VAZ-2103 | 1452 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min | 106 Nm @ 3400 r/min | 1987–1994 |
| 1600 VAZ-2106 | VAZ-2106 | 1570 cm3 | 57 kW (78 hv) @ 5400 r/min | 123 Nm @ 3400 r/min | 1977–1985 |
| 1600 SL VAZ-21074 | VAZ-2106 | 1570 cm3 | 57 kW (78 hv) @ 5400 r/min | 123 Nm @ 3400 r/min | 1985–1996 |
| 1700i VAZ-21073-40 | VAZ-21073 | 1690 cm3 | 62 kW (84 hv) @ 5400 r/min | 137 Nm @ 3400 r/min | 1994–1997 |
| 1700i Combi VAZ-21044-40 | VAZ-21073 | 1690 cm3 | 62 kW (84 hv) @ 5400 r/min | 137 Nm @ 3400 r/min | 1994–1997 |
Mitat
Sedan
| Malli | 1200 L | 2107 | 1600 SL | |
|---|---|---|---|---|
| Pituus | 4128 mm | 4043 mm | 4136 mm | 4145 mm |
| Leveys | 1620 mm | 1611 mm | 1620 mm | |
| Korkeus | 1388 mm | 1440 mm | 1388 mm | |
| Akseliväli | 2424 mm | |||
| Omamassa | 970–1030 kg | |||
| Tavaratila | 385 l | 420 l | ||
| Polttoainesäiliö | 39 l | |||
Combi
| Malli | 1500 | |
|---|---|---|
| Pituus | 4069 mm | 4059 mm |
| Leveys | 1611 mm | |
| Korkeus | 1400 mm | |
| Akseliväli | 2424 mm | |
| Omamassa | 1000–1060 kg | |
| Tavaratila | 630 l | |
| Polttoainesäiliö | 45 l | |
| Ladan takavetomallien aikajana, 1971–1997 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Tyyppi | 1970-luku | 1980-luku | 1990-luku | |||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Pyöreälamppuiset | VAZ-2101 | |||||||||||||||||||||||||||||
| VAZ-2101-02 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| VAZ-2102 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| VAZ-2102-02 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| VAZ-21013 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| VAZ-21011 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| VAZ-21023-02 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| VAZ-21023-01 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| VAZ-21033 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| VAZ-2103 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| VAZ-2106 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| VAZ-21061 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kanttilamppuiset | VAZ-21051 | |||||||||||||||||||||||||||||
| VAZ-2105 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| VAZ-21072 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| VAZ-2104 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| VAZ-21053 | VAZ-21053 | |||||||||||||||||||||||||||||
| VAZ-2107 | VAZ-2107 | |||||||||||||||||||||||||||||
| VAZ-21043 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| VAZ-21043-03 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| VAZ-21073-40 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| VAZ-21044-40 | ||||||||||||||||||||||||||||||
