VAG BFB -moottori
|
Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
| VAG BFB-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Audi A4 B6 |
| Käyttöaika | ? 2002 -> 2007 |
| Tyyppi | R4 OHC Turbo |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 81 mm Iskunpituus 86,4 mm |
| Iskutilavuus | 1781 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 20 |
| Puristussuhde | 9,30:1 |
| Teho | 120 kW (163 hv) @ 5700 r/min |
| Vääntömomentti | 225 Nm @ 1950-4700 r/min |
| Materiaali | |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | |
| Öljytilavuus | 3,5 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2(?) |
BFB-moottori löytyy Audi A4 B6 sen avomallissa sekä Audi A4 B7 auton keulalta ja on todennäköisesti teknisesti aika samanlainen kuin rinnakkaismallinsa BEX-moottori, lukuunottamatta BEX-sivulla lueteltuja muutoksia sen moottorin tehon nostamiseksi. BFB-moottori on viimeisimpiä 1.8T 20v moottoreita Audi A4 mallisarjassa, sillä Audi A4 B8 sarjassa korvaavana moottorina tuli 1.8TFSI.
BFB-moottori on ollut saatavana vuosina 2002-2004 Audi A4 autoissa, sekä etu- että nelivetoisissa malleissa.
Kyseessä on tilavuudeltaan 1,8 litrainen 20-venttiilinen turboahdettu bensiinimoottori, eli 1.8T. BFB-moottorin kaasuläppä on sähköisesti ohjattu.
Neljän sylinterin rivimoottori pakokaasuahtimella ja ahtojäähdytyksellä, DOHC. Hydrauliset nostajat, viisi venttiiliä/sylinteri. Täyselektroninen moottorinohjaus, sekventiaalinen ruiskutus muuntuvine "Leerlauffüllungregelung", ylikierrossuoja, täyskaasurikastus, adaptoituva lambda-ohjaus, sylinterikohtaiset sytytyspuolat, nakutuksentunnistus, ilmanmassamittaus, integroitu ahtopaineen ohjaus. Imunokkien muuntuva ajoitus.
Valurautainen lohko, alumiininen sylinterinkansi ja öljynpohja.
Sähköinen kaasunpoljin.
Tyyppiongelmana on joissain tapauksissa kuluvat sytytyspuolat.
- EU4-päästönormit täyttävä
- Polttoainesuositus 98 oktaani, miniminä 95 okt
- Öljytilavuus suodattimineen 3,5 l
- Jäähdytysjärjestelmän tilavuus 7,0 l
