Autobianchi A112
Autobianchi A112 Lancia A112 | |
---|---|
![]() | |
Valmistaja ja valmistusmaa | Autobianchi, ![]() |
Valmistusaika | 1969 – 1986 |
Luokka | A-segmentti |
Kori | 3-ovinen hatchback |
Suunnittelija | Marcello Gandini |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 903–1049 cm3 |
Teho | 31–52 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 11,8–17,2 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 133–160 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | Bianchina |
Seuraaja | Autobianchi Y10 |
Saman luokan autoja | Fiat 127 Innocenti Mini Sunbeam 900 |
Autobianchi A112 on Fiat 127:n tekniikkaan perustuva pieni automalli, joka julkaistiin vuonna 1969 korvaamaan jo vanhentunut Bianchina. A112:ta valmistettiin vuosina 1969–1985 peräti 1,25 miljoonaa ennen kuin se korvattiin Lancia Y10:lla.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Autobianchi A112 on paremman tason etuvetoinen pikkuauto, jonka varustelu ja suorituskyky ovat muita aikansa pikkuautoja parempia. Malli tuli markkinoille kaksi vuotta ennen sitä hieman suurempaa Fiat 127:ää.
Autobianchi A112:ta ei tuotu Suomeen, mutta sen mahdollinen maahantuonti oli esillä 1970-luvun alussa. Näitä toiveita ennakoiden TM-lehti 4/1970 koeajoi Autobianchi A112:n Italiassa. Koska vaunu ei ole ollut myynnissä Suomessa, sen hintaluokka ei ole tiedossa eikä TM:kään esittänyt kuin arvailuja mahdollisesta hinnasta. Italiassa A112 maksoi noin 5800 Suomen markkaa vuonna 1970, mahdolliseen Suomen hintaan pitää lisätä verot ja maahantuojan kulut.
Kori[muokkaa]
Autobianchissa on kolme ovea ja se rekisteröitiin vain neljälle. Koeajovaunussa oli ikävä muoviverhoilu. Pääntukia ei ole vielä 1970 mallissa. Ohjauspyörä on melko iso, 38 cm. Melutaso on 91,8 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 69 dB edessä ja 69 dB takana.
Koeajoauto painoi 670 kiloa ja korkeutta oli 1290 mm (muut mitat samoja kuin alla).
Autobianchin etuja ovat varustelun ja suorituskyvyn lisäksi luokassaan hyvät ajo-ominaisuudet sekä hyvät jarrut (edessä levyjarrut). Vaunu on kuitenkin meluisa ja tuulilasin pesulaite on heikkotasoinen. Vaihteensiirto on epätarkka. Nykyään kadonneiden tuuletusikkunoiden lukitus sai myös moitteita.
Kehitys[muokkaa]
- 1. sarja: lokakuu 1969 – maaliskuu 1973
- 2. sarja: maaliskuu 1973 – alkuvuosi 1975
- 3. sarja: alkuvuosi 1975 – marraskuu 1977
- 4. sarja: marraskuu 1977 – 1979 (Nuova A112)
- 5. sarja: 1979 – 1982
- 6. sarja: 1982 – 1984 (Autot tulivat tehtaalta Lancia A112 nimellä suurimmassa osassa markkina-alueita.)
- 7. sarja: 1984 – 1985
- 8. sarja: 1985 – 1986 (Vain perusmalli saatavilla.)
Tekniikka[muokkaa]
Pieni 903 cm3 rivinelonen tuottaa tehoa 32 kW /5800 DIN (44 hv). Suurin vääntömomentti 62 Nm /4200 DIN (6,3 kpm). Työntötankomoottorin sylinterin mitat ovat 65 × 68 mm. Moottori periytyy Fiat 850 Coupesta, mittoja on hieman isonnettu.
Moottorit[muokkaa]
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
Normale | R4 OHV 8V | 903 cm3 | 31 kW (42 hv) @ 5400 r/min | 69 Nm @ 2800 r/min | 1969–1971 | |
Normale | R4 OHV 8V | 903 cm3 | 35 kW (47 hv) @ 5400 r/min | 69 Nm @ 2800 r/min | 1971–1973 | |
Elegante | R4 OHV 8V | 965 cm3 | 36 kW (48 hv) @ 5600 r/min | 72 Nm @ 3300 r/min | 1969–1973 | |
Normale | R4 OHV 8V | 903 cm3 | 35 kW (47 hv) @ 5400 r/min | 69 Nm @ 2800 r/min | 1973–1975 | |
Elegante | R4 OHV 8V | 965 cm3 | 36 kW (48 hv) @ 5600 r/min | 72 Nm @ 3300 r/min | 1973–1975 | |
Normale | R4 OHV 8V | 903 cm3 | 31 kW (42 hv) @ 5400 r/min | 69 Nm @ 2800 r/min | 1975–1977 | |
Elegante | R4 OHV 8V | 965 cm3 | 36 kW (48 hv) @ 5600 r/min | 72 Nm @ 3300 r/min | 1975–1977 | |
Normale | R4 OHV 8V | 903 cm3 | 31 kW (42 hv) @ 5400 r/min | 69 Nm @ 2800 r/min | 1977–1979 | |
Elegante | R4 OHV 8V | 965 cm3 | 36 kW (48 hv) @ 5600 r/min | 72 Nm @ 3300 r/min | 1977–1979 | |
Junior | R4 OHV 8V | 903 cm3 | 31 kW (42 hv) @ 5400 r/min | 69 Nm @ 2800 r/min | 1979–1982 | |
Elegante | R4 OHV 8V | 965 cm3 | 36 kW (48 hv) @ 5600 r/min | 72 Nm @ 3300 r/min | 1979–1982 | |
Elite | R4 OHV 8V | 965 cm3 | 36 kW (48 hv) @ 5600 r/min | 72 Nm @ 3300 r/min | 1979–1982 |
Vaihteisto[muokkaa]
Vaihteita on neljä ja vaihteisto on täysin synkronoitu.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 4/1970 mittasi Autobianchi A112:n (32 kW, 670 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,6 sekuntia, 0–80 km/h 10,5 sekuntia, 0–100 km/h 17,2 sekuntia ja 0–120 km/h 32,1 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 133,6 km/h, valmistajan mukaan yli 135 km/h.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 8,9 l/100 km. Kulutus on noin 7–9 litraa /100 km 100-oktaanista bensiiniä.
Mitat[muokkaa]
Pituus | 3230 mm |
Leveys | 1480 mm |
Korkeus | 1360 mm |
Akseliväli | 2038 mm |
Raideleveys (e / t) | 1250 mm / 1224 mm |
Omamassa | 655–700 kg |
Tavaratila | 200/700 l |
Polttoainesäiliö | 30 l |
A112 Abarth[muokkaa]
Auton tehokkain versio nimeltään A112 Abarth julkaistiin syyskuussa 1971. Sen oli kehitellyt Fiat Groupin moottoriurheiluosasto ja siinä on urheilullinen putkisto, tuplakaasuttimet, isommat venttiilit, erilainen nokka-akseli ja kampiakseli, jolla suurennettiin moottorin iskunpituutta nostaen moottorin iskutilavuuden 982 cm3:iin.
Vuonna 1975 Abarth -mallin moottorin kokoa kasvatettiin 1049 cm3:n, samalla tuli mahdollista valita viisivaihteinen vaihdelaatikko. Pienempi moottorista mallia myytiin rinnan uuden mallin kanssa vuoden 1976 loppuun.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
Abarth | R4 OHV 8V | 982 cm3 | 43 kW (58 hv) @ 6600 r/min | 73 Nm @ ? r/min | 1971–1976 | |
Abarth | R4 OHC 8V | 1049 cm3 | 52 kW (70 hv) @ 6600 r/min | 85 Nm @ 4200 r/min | 1975–1982 |
Aiheesta muualla[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 4/1970
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Autobianchi_A112-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.