Autobianchi A112
Autobianchi A112 Lancia A112 | |
---|---|
![]() | |
Valmistaja ja valmistusmaa | Autobianchi, ![]() |
Valmistusaika | 1969 – 1986 |
Luokka | A-segmentti |
Kori | 3-ovinen hatchback |
Suunnittelija | Marcello Gandini |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 903–1049 cm3 |
Teho | 31–52 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 11,8–17,2 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 133–160 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | Bianchina |
Seuraaja | Autobianchi Y10 |
Saman luokan autoja | Fiat 127 Innocenti Mini Sunbeam 900 |
Autobianchi A112 on Fiat 127:n tekniikkaan perustuva pieni automalli, joka julkaistiin vuonna 1969 korvaamaan jo vanhentunut Bianchina. A112:ta valmistettiin vuosina 1969–1985 peräti 1,25 miljoonaa ennen kuin se korvattiin Lancia Y10:lla.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Autobianchi A112 on paremman tason etuvetoinen pikkuauto, jonka varustelu ja suorituskyky ovat muita aikansa pikkuautoja parempia. Malli tuli markkinoille kaksi vuotta ennen sitä hieman suurempaa Fiat 127:ää.
Ajoasento, sisustuksen viimeistely ja varustelu saavat kiitosta [1].
Kori[muokkaa]
Autobianchissa on kolme ovea ja se rekisteröitiin vain neljälle. Koeajovaunussa oli ikävä muoviverhoilu. Pääntukia ei ole vielä 1970 mallissa. Ohjauspyörä on melko iso, 38 cm. Melutaso on 91,8 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 69 dB edessä ja 69 dB takana.
Koeajoauto painoi 670 kiloa ja korkeutta oli 1290 mm (muut mitat samoja kuin alla). Takaselkänojan salpa ei ole riittävän tukeva, sillä kevytkin esine saattaa laukaista nojan alas jarrutettaessa.
Autobianchin etuja ovat varustelun ja suorituskyvyn lisäksi luokassaan hyvät ajo-ominaisuudet sekä hyvät jarrut (edessä levyjarrut). Vaunu on kuitenkin meluisa ja tuulilasin pesulaite on heikkotasoinen. Vaihteensiirto on epätarkka. Nykyään kadonneiden tuuletusikkunoiden lukitus sai myös moitteita.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ohjaus on nopea ja tarkka. Suuntavakavuus on hyvä, mutta kaarreajossa kaasun nosto irrottaa perän nopeaan luistoon.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 4/1970 mittasi Autobianchi A112:n (32 kW, 670 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,6 sekuntia, 0–80 km/h 10,5 sekuntia, 0–100 km/h 17,2 sekuntia ja 0–120 km/h 32,1 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 133,6 km/h, valmistajan mukaan yli 135 km/h.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 8,9 l/100 km. Kulutus on noin 7–9 litraa /100 km 100-oktaanista bensiiniä.
Kehitys[muokkaa]
- 1. sarja: lokakuu 1969 – maaliskuu 1973
- 2. sarja: maaliskuu 1973 – alkuvuosi 1975
- 3. sarja: alkuvuosi 1975 – marraskuu 1977
- 4. sarja: marraskuu 1977 – 1979 (Nuova A112)
- 5. sarja: 1979 – 1982
- 6. sarja: 1982 – 1984 (Autot tulivat tehtaalta Lancia A112 nimellä suurimmassa osassa markkina-alueita.)
- 7. sarja: 1984 – 1985
- 8. sarja: 1985 – 1986 (Vain perusmalli saatavilla.)
Tekniikka[muokkaa]
Pieni 903 cm3 rivinelonen tuottaa tehoa 32 kW /5800 DIN (44 hv). Suurin vääntömomentti 62 Nm /4200 DIN (6,3 kpm). Työntötankomoottorin sylinterin mitat ovat 65 × 68 mm. Moottori periytyy Fiat 850 Coupesta, mittoja on hieman isonnettu.
Moottorit[muokkaa]
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
Normale | R4 OHV 8V | 903 cm3 | 31 kW (42 hv) @ 5400 r/min | 69 Nm @ 2800 r/min | 1969–1971 | |
Normale | R4 OHV 8V | 903 cm3 | 35 kW (47 hv) @ 5400 r/min | 69 Nm @ 2800 r/min | 1971–1973 | |
Elegante | R4 OHV 8V | 965 cm3 | 36 kW (48 hv) @ 5600 r/min | 72 Nm @ 3300 r/min | 1969–1973 | |
Normale | R4 OHV 8V | 903 cm3 | 35 kW (47 hv) @ 5400 r/min | 69 Nm @ 2800 r/min | 1973–1975 | |
Elegante | R4 OHV 8V | 965 cm3 | 36 kW (48 hv) @ 5600 r/min | 72 Nm @ 3300 r/min | 1973–1975 | |
Normale | R4 OHV 8V | 903 cm3 | 31 kW (42 hv) @ 5400 r/min | 69 Nm @ 2800 r/min | 1975–1977 | |
Elegante | R4 OHV 8V | 965 cm3 | 36 kW (48 hv) @ 5600 r/min | 72 Nm @ 3300 r/min | 1975–1977 | |
Normale | R4 OHV 8V | 903 cm3 | 31 kW (42 hv) @ 5400 r/min | 69 Nm @ 2800 r/min | 1977–1979 | |
Elegante | R4 OHV 8V | 965 cm3 | 36 kW (48 hv) @ 5600 r/min | 72 Nm @ 3300 r/min | 1977–1979 | |
Junior | R4 OHV 8V | 903 cm3 | 31 kW (42 hv) @ 5400 r/min | 69 Nm @ 2800 r/min | 1979–1982 | |
Elegante | R4 OHV 8V | 965 cm3 | 36 kW (48 hv) @ 5600 r/min | 72 Nm @ 3300 r/min | 1979–1982 | |
Elite | R4 OHV 8V | 965 cm3 | 36 kW (48 hv) @ 5600 r/min | 72 Nm @ 3300 r/min | 1979–1982 |
Vaihteisto[muokkaa]
Vaihteita on neljä ja vaihteisto on täysin synkronoitu.
Mitat[muokkaa]
Pituus | 3230 mm |
Leveys | 1480 mm |
Korkeus | 1360 mm |
Akseliväli | 2038 mm |
Raideleveys (e / t) | 1250 mm / 1224 mm |
Omamassa | 655–700 kg |
Tavaratila | 200/700 l |
Polttoainesäiliö | 30 l |
Suomessa[muokkaa]
Autobianchi A112:ta ei tuotu Suomeen, mutta sen mahdollinen maahantuonti oli esillä 1970-luvun alussa. Näitä toiveita ennakoiden TM-lehti 4/1970 koeajoi Autobianchi A112:n Italiassa. Koska vaunu ei ole ollut myynnissä Suomessa, sen hintaluokka ei ole tiedossa eikä TM:kään esittänyt kuin arvailuja mahdollisesta hinnasta. Italiassa A112 maksoi noin 5800 Suomen markkaa vuonna 1970, mahdolliseen Suomen hintaan pitää lisätä verot ja maahantuojan kulut.
A112 Abarth[muokkaa]
Auton tehokkain versio nimeltään A112 Abarth julkaistiin syyskuussa 1971. Sen oli kehitellyt Fiat Groupin moottoriurheiluosasto ja siinä on urheilullinen putkisto, tuplakaasuttimet, isommat venttiilit, erilainen nokka-akseli ja kampiakseli, jolla suurennettiin moottorin iskunpituutta nostaen moottorin iskutilavuuden 982 cm3:iin.
Vuonna 1975 Abarth -mallin moottorin kokoa kasvatettiin 1049 cm3:n, samalla tuli mahdollista valita viisivaihteinen vaihdelaatikko. Pienempi moottorista mallia myytiin rinnan uuden mallin kanssa vuoden 1976 loppuun.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
Abarth | R4 OHV 8V | 982 cm3 | 43 kW (58 hv) @ 6600 r/min | 73 Nm @ ? r/min | 1971–1976 | |
Abarth | R4 OHC 8V | 1049 cm3 | 52 kW (70 hv) @ 6600 r/min | 85 Nm @ 4200 r/min | 1975–1982 |
Aiheesta muualla[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 4/1970
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Autobianchi_A112-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tekniikan Maailma 7/1970, s. 119