Autobianchi A112

Autobianchi A112 Lancia A112
Valmistaja ja valmistusmaa	Autobianchi, Italia
Valmistusaika	1969 – 1986
Luokka	A-segmentti
Kori	3-ovinen hatchback
Suunnittelija	Marcello Gandini
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	903–1049 cm3
Teho	31–52 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	11,8–17,2 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	133–160 km/h
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Bianchina
Seuraaja	Autobianchi Y10
Saman luokan autoja	Fiat 127 Innocenti Mini Sunbeam 900

Autobianchi A112 on Fiat 127:n tekniikkaan perustuva pieni automalli, joka julkaistiin vuonna 1969 korvaamaan jo vanhentunut Bianchina. A112:ta valmistettiin vuosina 1969–1985 peräti 1,25 miljoonaa ennen kuin se korvattiin Lancia Y10:lla.

Yleistä

Autobianchi A112 on paremman tason etuvetoinen pikkuauto, jonka varustelu ja suorituskyky ovat muita aikansa pikkuautoja parempia. Malli tuli markkinoille kaksi vuotta ennen sitä hieman suurempaa Fiat 127:ää.

Ajoasento, sisustuksen viimeistely ja varustelu saavat kiitosta .

Kori

Autobianchissa on kolme ovea ja se rekisteröitiin vain neljälle. Koeajovaunussa oli ikävä muoviverhoilu. Pääntukia ei ole vielä 1970 mallissa. Ohjauspyörä on melko iso, 38 cm. Melutaso on 91,8 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 69 dB edessä ja 69 dB takana.

Koeajoauto painoi 670 kiloa ja korkeutta oli 1290 mm (muut mitat samoja kuin alla). Takaselkänojan salpa ei ole riittävän tukeva, sillä kevytkin esine saattaa laukaista nojan alas jarrutettaessa.

Autobianchin etuja ovat varustelun ja suorituskyvyn lisäksi luokassaan hyvät ajo-ominaisuudet sekä hyvät jarrut (edessä levyjarrut). Vaunu on kuitenkin meluisa ja tuulilasin pesulaite on heikkotasoinen. Vaihteensiirto on epätarkka. Nykyään kadonneiden tuuletusikkunoiden lukitus sai myös moitteita.

Ajo-ominaisuudet

Ohjaus on nopea ja tarkka. Suuntavakavuus on hyvä, mutta kaarreajossa kaasun nosto irrottaa perän nopeaan luistoon.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 4/1970 mittasi Autobianchi A112:n (32 kW, 670 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,6 sekuntia, 0–80 km/h 10,5 sekuntia, 0–100 km/h 17,2 sekuntia ja 0–120 km/h 32,1 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 133,6 km/h, valmistajan mukaan yli 135 km/h.

Kulutus oli koeajossa keskimäärin 8,9 l/100 km. Kulutus on noin 7–9 litraa /100 km 100-oktaanista bensiiniä.

Kehitys

1. sarja: lokakuu 1969 – maaliskuu 1973

2. sarja: maaliskuu 1973 – alkuvuosi 1975

3. sarja: alkuvuosi 1975 – marraskuu 1977

4. sarja: marraskuu 1977 – 1979 (Nuova A112)

5. sarja: 1979 – 1982

6. sarja: 1982 – 1984 (Autot tulivat tehtaalta Lancia A112 nimellä suurimmassa osassa markkina-alueita.)

7. sarja: 1984 – 1985

8. sarja: 1985 – 1986 (Vain perusmalli saatavilla.)

Tekniikka

Pieni 903 cm³ rivinelonen tuottaa tehoa 32 kW /5800 DIN (44 hv). Suurin vääntömomentti 62 Nm /4200 DIN (6,3 kpm). Työntötankomoottorin sylinterin mitat ovat 65 × 68 mm. Moottori periytyy Fiat 850 Coupesta, mittoja on hieman isonnettu.

Moottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
Normale	R4 OHV 8V		903 cm3	31 kW (42 hv) @ 5400 r/min	69 Nm @ 2800 r/min	1969–1971
Normale	R4 OHV 8V		903 cm3	35 kW (47 hv) @ 5400 r/min	69 Nm @ 2800 r/min	1971–1973
Elegante	R4 OHV 8V		965 cm3	36 kW (48 hv) @ 5600 r/min	72 Nm @ 3300 r/min	1969–1973
Normale	R4 OHV 8V		903 cm3	35 kW (47 hv) @ 5400 r/min	69 Nm @ 2800 r/min	1973–1975
Elegante	R4 OHV 8V		965 cm3	36 kW (48 hv) @ 5600 r/min	72 Nm @ 3300 r/min	1973–1975
Normale	R4 OHV 8V		903 cm3	31 kW (42 hv) @ 5400 r/min	69 Nm @ 2800 r/min	1975–1977
Elegante	R4 OHV 8V		965 cm3	36 kW (48 hv) @ 5600 r/min	72 Nm @ 3300 r/min	1975–1977
Normale	R4 OHV 8V		903 cm3	31 kW (42 hv) @ 5400 r/min	69 Nm @ 2800 r/min	1977–1979
Elegante	R4 OHV 8V		965 cm3	36 kW (48 hv) @ 5600 r/min	72 Nm @ 3300 r/min	1977–1979
Junior	R4 OHV 8V		903 cm3	31 kW (42 hv) @ 5400 r/min	69 Nm @ 2800 r/min	1979–1982
Elegante	R4 OHV 8V		965 cm3	36 kW (48 hv) @ 5600 r/min	72 Nm @ 3300 r/min	1979–1982
Elite	R4 OHV 8V		965 cm3	36 kW (48 hv) @ 5600 r/min	72 Nm @ 3300 r/min	1979–1982

Vaihteisto

Vaihteita on neljä ja vaihteisto on täysin synkronoitu.

Mitat

Pituus	3230 mm
Leveys	1480 mm
Korkeus	1360 mm
Akseliväli	2038 mm
Raideleveys (e / t)	1250 mm / 1224 mm
Omamassa	655–700 kg
Tavaratila	200/700 l
Polttoainesäiliö	30 l

Suomessa

Autobianchi A112:ta ei tuotu Suomeen, mutta sen mahdollinen maahantuonti oli esillä 1970-luvun alussa. Näitä toiveita ennakoiden TM-lehti 4/1970 koeajoi Autobianchi A112:n Italiassa. Koska vaunu ei ole ollut myynnissä Suomessa, sen hintaluokka ei ole tiedossa eikä TM:kään esittänyt kuin arvailuja mahdollisesta hinnasta. Italiassa A112 maksoi noin 5800 Suomen markkaa vuonna 1970, mahdolliseen Suomen hintaan pitää lisätä verot ja maahantuojan kulut.

A112 Abarth

Auton tehokkain versio nimeltään A112 Abarth julkaistiin syyskuussa 1971. Sen oli kehitellyt Fiat Groupin moottoriurheiluosasto ja siinä on urheilullinen putkisto, tuplakaasuttimet, isommat venttiilit, erilainen nokka-akseli ja kampiakseli, jolla suurennettiin moottorin iskunpituutta nostaen moottorin iskutilavuuden 982 cm³:iin.

Vuonna 1975 Abarth -mallin moottorin kokoa kasvatettiin 1049 cm³:n, samalla tuli mahdollista valita viisivaihteinen vaihdelaatikko. Pienempi moottorista mallia myytiin rinnan uuden mallin kanssa vuoden 1976 loppuun.

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
Abarth	R4 OHV 8V		982 cm3	43 kW (58 hv) @ 6600 r/min	73 Nm @ ? r/min	1971–1976
Abarth	R4 OHC 8V		1049 cm3	52 kW (70 hv) @ 6600 r/min	85 Nm @ 4200 r/min	1975–1982

Aiheesta muualla

• http://www.ajovalo.net/Historia/Ei-Suomi3.htm

Lähteet

• Tekniikan Maailma 4/1970
• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Autobianchi_A112-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.