Autobianchi A112
| Autobianchi A112 Lancia A112 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Autobianchi,  Italia
|
| Valmistusaika | 1969–1986 |
| Luokka | A-segmentti |
| Kori | 3-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 903–1049 cm3 |
| Teho | 31–52 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Huippunopeus | 133–160 km/t |
| Kiihtyvyys | 11,8–17,2 s (0–100 km/t) |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Bianchina |
| Seuraaja | Autobianchi Y10 |
| Saman luokan autoja | Fiat 127 Innocenti Mini Sunbeam 900 |
Autobianchi A112 on Fiat 127:n tekniikkaan perustuva pieni automalli, joka julkaistiin vuonna 1969 korvaamaan jo vanhentunut Bianchina. A112:ta valmistettiin vuosina 1969-1985 peräti 1,25 miljoonaa ennen kuin se korvattiin Lancia Y10:lla.
Sisällysluettelo
Koeajo 1970[muokkaa]
Autobianchi A112 on paremman tason etuvetoinen pikkuauto, jonka varustelu ja suorituskyky ovat muita aikansa pikkuautoja parempia. Malli tuli markkinoille kaksi vuotta ennen sitä hieman suurempaa Fiat 127:ää.
Autobianchin etuja ovat varustelun ja suorituskyvyn lisäksi luokassaan hyvät ajo-ominaisuudet sekä hyvät jarrut (edessä levyjarrut). Vaunu on kuitenkin meluisa ja tuulilasin pesulaite on heikkotasoinen. Vaihteensiirto on epätarkka. Nykyään kadonneiden tuuletusikkunoiden lukitus sai myös moitteita.
Autobianchi A112:ta ei tuotu Suomeen, mutta sen mahdollinen maahantuonti oli esillä 1970-luvun alussa. Näitä toiveita ennakoiden TM-lehti 4/1970 koeajoi Autobianchi A112:n Italiassa. Koska vaunu ei ole ollut myynnissä Suomessa, sen hintaluokka ei ole tiedossa eikä TM:kään esittänyt kuin arvailuja mahdollisesta hinnasta. Italiassa A112 maksoi noin 5800 Suomen markkaa vuonna 1970, mahdolliseen Suomen hintaan pitää lisätä verot ja maahantuojan kulut.
Autobianchissa on kolme ovea ja se rekisteröitiin vain neljälle. Koeajovaunussa oli ikävä muoviverhoilu. Pääntukia ei ole vielä 1970 mallissa.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 8,9 l/100 km. Kulutus on noin 7-9 litraa /100 km 100-oktaanista bensiiniä.
Pieni 903 cm³ rivinelonen tuottaa tehoa 32 kW /5800 DIN (44 hv). Suurin vääntömomentti 62 Nm /4200 DIN (6,3 kpm). Työntötankomoottorin sylinterin mitat ovat 65x68 mm. Moottori periytyy Fiat 850 Coupesta, mittoja on hieman isonnettu.
Vaihteita on neljä ja vaihteisto on täysin synkronoitu.
Tekniikan Maailma 4/1970 mittasi Autobianchi A112:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,6 sekuntia, 0-80 km/t 10,5 sekuntia, 0-100 km/t 17,2 sekuntia ja 0-120 km/t 32,1 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 133,6 km/t, valmistajan mukaan yli 135 km/t.
Koeajovaunu painoi 670 kiloa ja korkeutta oli 1290 mm (muut mitat samoja kuin alla).
Kehitys[muokkaa]
Auton tehokkain versio nimeltään Abarth tuli myyntiin vuonna 1971 ja siinä on urheilullinen putkisto, tuplakaasutin, isommat venttiilit ja erilainen kampiakseli.
Vuonna 1975 Abarth -mallin moottorin kokoa kasvatettiin 1049 cm3:n, samalla vaihdelaatikosta tuli viisivaihteinen. Vuodesta 1982 (6-sarja) autot tulivat tehtaalta Lancia A112 nimellä.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.9 | R4 OHC 8V | 903 cm3 | 31 kW (42 hv) @ 5400 r/min | 69 Nm @ 2800 r/min | 1980–1982 | Junior | |
| 1.0 | R4 OHC 8V | 965 cm3 | 36 kW (48 hv) @ 5600 r/min | 72 Nm @ 3300 r/min | 1980–1982 | Elite/Elegante | |
| 0.9 | R4 OHV | 903 cm3 | 58 hv @ 6600 r/min | 1971–1975 | Abarth | ||
| 1.05 | R4 OHC 8V | 1049 cm3 | 52 kW (70 hv) @ 6600 r/min | 85 Nm @ 4200 r/min | 1980–1982 | Abarth | |
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3230 mm |
| Leveys | 1480 mm |
| Korkeus | 1360 mm |
| Akseliväli | 2038 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1250/1224 mm |
| Omamassa | 655–700 kg |
| Tavaratila | 200/700 l |
| Polttoainesäiliö | 30 l |
