Autobianchi A112
| Autobianchi A112 Lancia A112 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Autobianchi,  Italia
|
| Valmistusaika | 1969–1986 |
| Luokka | A-segmentti |
| Kori | 3-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 903–1049 cm3 |
| Teho | 31–52 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Huippunopeus | 133–160 km/t |
| Kiihtyvyys | 11,8–17,2 s (0–100 km/t) |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Bianchina |
| Seuraaja | Autobianchi Y10 |
| Saman luokan autoja | Fiat 127 Innocenti Mini Sunbeam 900 |
Autobianchi A112 on Fiat 127:n tekniikkaan perustuva pieni automalli, joka julkaistiin vuonna 1969 korvaamaan jo vanhentunut Bianchina. A112:ta valmistettiin vuosina 1969-1985 peräti 1,25 miljoonaa ennen kuin se korvattiin Lancia Y10:lla.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Autobianchi A112 on paremman tason etuvetoinen pikkuauto, jonka varustelu ja suorituskyky ovat muita aikansa pikkuautoja parempia. Malli tuli markkinoille kaksi vuotta ennen sitä hieman suurempaa Fiat 127:ää.
Autobianchi A112:ta ei tuotu Suomeen, mutta sen mahdollinen maahantuonti oli esillä 1970-luvun alussa. Näitä toiveita ennakoiden TM-lehti 4/1970 koeajoi Autobianchi A112:n Italiassa. Koska vaunu ei ole ollut myynnissä Suomessa, sen hintaluokka ei ole tiedossa eikä TM:kään esittänyt kuin arvailuja mahdollisesta hinnasta. Italiassa A112 maksoi noin 5800 Suomen markkaa vuonna 1970, mahdolliseen Suomen hintaan pitää lisätä verot ja maahantuojan kulut.
Kori[muokkaa]
Autobianchissa on kolme ovea ja se rekisteröitiin vain neljälle. Koeajovaunussa oli ikävä muoviverhoilu. Pääntukia ei ole vielä 1970 mallissa. Ohjauspyörä on melko iso, 38 cm. Melutaso on 91,8 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 69 dB edessä ja 69 dB takana.
Koeajovaunu painoi 670 kiloa ja korkeutta oli 1290 mm (muut mitat samoja kuin alla).
Autobianchin etuja ovat varustelun ja suorituskyvyn lisäksi luokassaan hyvät ajo-ominaisuudet sekä hyvät jarrut (edessä levyjarrut). Vaunu on kuitenkin meluisa ja tuulilasin pesulaite on heikkotasoinen. Vaihteensiirto on epätarkka. Nykyään kadonneiden tuuletusikkunoiden lukitus sai myös moitteita.
Tekniikka[muokkaa]
Pieni 903 cm³ rivinelonen tuottaa tehoa 32 kW /5800 DIN (44 hv). Suurin vääntömomentti 62 Nm /4200 DIN (6,3 kpm). Työntötankomoottorin sylinterin mitat ovat 65 × 68 mm. Moottori periytyy Fiat 850 Coupesta, mittoja on hieman isonnettu.
Vaihteita on neljä ja vaihteisto on täysin synkronoitu.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 4/1970 mittasi Autobianchi A112:n (32 kW, 670 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,6 sekuntia, 0-80 km/t 10,5 sekuntia, 0-100 km/t 17,2 sekuntia ja 0-120 km/t 32,1 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 133,6 km/t, valmistajan mukaan yli 135 km/t.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 8,9 l/100 km. Kulutus on noin 7-9 litraa /100 km 100-oktaanista bensiiniä.
Kehitys[muokkaa]
Auton tehokkain versio nimeltään Abarth tuli myyntiin vuonna 1971 ja siinä on urheilullinen putkisto, tuplakaasutin, isommat venttiilit ja erilainen kampiakseli.
Vuonna 1975 Abarth -mallin moottorin kokoa kasvatettiin 1049 cm3:n, samalla vaihdelaatikosta tuli viisivaihteinen. Vuodesta 1982 (6-sarja) autot tulivat tehtaalta Lancia A112 nimellä.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.9 | R4 OHC 8V | 903 cm3 | 31 kW (42 hv) @ 5400 r/min | 69 Nm @ 2800 r/min | 1980–1982 | Junior | |
| 1.0 | R4 OHC 8V | 965 cm3 | 36 kW (48 hv) @ 5600 r/min | 72 Nm @ 3300 r/min | 1980–1982 | Elite/Elegante | |
| 0.9 | R4 OHV | 903 cm3 | 58 hv @ 6600 r/min | 1971–1975 | Abarth | ||
| 1.05 | R4 OHC 8V | 1049 cm3 | 52 kW (70 hv) @ 6600 r/min | 85 Nm @ 4200 r/min | 1980–1982 | Abarth | |
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3230 mm |
| Leveys | 1480 mm |
| Korkeus | 1360 mm |
| Akseliväli | 2038 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1250/1224 mm |
| Omamassa | 655–700 kg |
| Tavaratila | 200/700 l |
| Polttoainesäiliö | 30 l |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 4/1970
