Fiat 127

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Fiat 127
Fiat1271-2-361.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Fiat Automobiles S.p.A.,
Flag of Italy.svg.png Italia, Torino [1]
Flag of Spain.svg.png Espanja,
SEAT [2]
Flag of Poland.svg.png Puola
FSO / FSM [3]
Flag of Yugoslavia (1946-1992).svg.png Jugoslavia
Flag of Serbia.svg.png Serbia, Zastava [4]
Flag of Brazil.svg.png Brasilia [5]
Valmistusaika 19711977 (Sarja 1)
19771981 (Sarja 2)
19811987 (Sarja 3)
Luokka Pieni auto
Kori 2-ovinen sedan
3- ja 5-ovinen hatchback
3-ovinen farmari
2-ovinen avolava
Suunnittelija Pio Manzù [6]
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 903–1301 cm3
Teho 33–54 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 14–24 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 130–160 km/h
Kulutus 6,4–9 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 11.600–12.700 € (1984)
Edeltäjä Fiat 850
Seuraaja Fiat Uno
Saman luokan autoja Ford Fiesta
Mazda 323
Peugeot 104
Renault R5
Toyota Starlet
VW Polo

Fiat 127 oli italialaisen Fiatin pikkuautomalli, jota valmistettiin vuosina 19711987. Se oli erittäin suosittu auto monissa maissa ja useana vuonna myydyin malli myös Suomessa.

Yleistä[muokkaa]

Fiat 127 korvasi edeltävän 850-mallin ja sen seuraaja oli Fiat Uno. Autoa valmistettiin lisenssillä monessa eri maassa, mm. Brasiliassa hieman muuteltuna nimellä Fiat 147. Puolassakin valmistusta harkittiin, mutta lopulta valmistettiin vain koe-erä FSO:n tehtaalla. Zastava Yugo (myöhemmin Zastava Koral) perustuu myös 127:kaan.

Aluksi Fiat 127 oli saatavilla vain kaksiovisena sedanina, mutta jo esittelyvuonna saataville tuli myös kolmiovinen malli, joka osoittautui selvästi suositummaksi.

Valmistusmäärät[muokkaa]

Italiassa valmistettiin kaikkiaan lähes 3,8 miljoonaa Fiat 127-yksilöä. Espanjassa valmistettiin kaikkiaan noin 1,5 miljoonaa Seat 127- ja Fura-mallia. Lisäksi 127:n kokoonpanovalmistusta oli Puolassa (127P), Jugoslaviassa, Portugalissa, Marokossa, Egyptissä, Costa Ricassa, Malesiassa ja Sambiassa.

Kori[muokkaa]

Etuistuimet ovat kangasverhoillut, mutta selkänojaa ei voi säätää. Tilaa on neljälle: 127 rekisteröitiin viidelle, mutta viides matkustaja on tiukoilla. Tilaa on kuitenkin paljon pieniin ulkomittoihin nähden. Hansikaslokero puuttuu. TM:ltä tuli moite epämukavuudesta.

Lämpömittari puuttuu, sen tilalla on varoitusvalo. Lasinpyyhkimessä on vain yksi nopeus. Takaikkunalla on sähkölämmitys, mikä oli harvinaista v. 1972. Takana melua on enemmän, 100 km/h nopeudessa edessä on 75 db ja takana 79 db. 2-ovinen Fiat 127 painaa 720 kiloa (1972 malli). Öljyn mittatikku on sijoitettu hankalasti.

Vuoden 1981 mallissa on jo etuistuinten pääntuet, joita ei aiemmin ollut. Auto on yhä meluisa (100 km/h 75/76 dB). Sisätilat ovat suhteellisen isot.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Fiat 127 on suuntavakaa etuvedon ansiosta. Kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät. Ohjaus on tarkka ja sopivan kevyt. Moottori on pieni, mutta suhteellisen sitkeä. Vaihteensiirto on epämääräinen. Jarrut ovat hyvät, kevyet ja helppokäyttöiset, hidastuvuus on keskinkertainen.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 15/1972 mittasi Fiat 127:n (35 kW) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,4 sekuntia, 0–80 km/h 12,1 sekuntia, 0–100 km/h 19,0 sekuntia ja 0–120 km/h 31,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h, jonka myös TM-lehti saavutti: 139,9 km/h.

Kulutus vaihtelee 6–8 litran välillä /100 km. CUNA-normikulutus on 7,2 l/100 km. Kulutus on alhainen.

Fiat 127 maksoi Suomessa vuonna 1972 13 360 markkaa eli 16 864 euroa (v. 2015, kerroin 1,2623).

Tekniikan Maailma 6/1978 mittasi Fiat 127 900 L:n (33 kW, 64 Nm, 730 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,6 sekuntia, 0–80 km/h 12,9 sekuntia ja 0–100 km/h 23,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 130 km/h. Melutaso on korkea, 100 km/h nopeudessa 81 dB edessä.

1978 mallissa on pääntuet edessä. Autosta on hyvä näkyvyys ulos. Vaihteisto on epätäsmällinen ja nelosvaihde on turhan pitkä. Ajo-ominaisuudet ovat yleensä hyvät, mutta soratiellä ajo-ominaisuudet heikkenevät ja auto on myös uraherkkä. Koeautossa oli 33 kW (98-okt), mutta sen jälkeen tuotiin heikompaa 31,5 kW:n (43 hv) mallia, joka kävi matalaoktaanisella bensiinillä. Fiat 127 900 L maksoi Suomessa vuonna 1978 25 500 markkaa eli suhteellisen vähän.

Tekniikan Maailma 1/1981 mittasi Fiat 127 Stradan (37 kW, 760 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 4,4 sekuntia, 0–80 km/t 10,5 sekuntia, 0–100 km/t 17,0 sekuntia ja 0–120 km/t 34,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/t.

Vertailu 1977[muokkaa]

Fiat 127 jäi Tekniikan Maailman 16/1977 kuuden pikkuauton vertailussa viimeiseksi (6./6). Hinta 23 700 markkaa, vertailun selvästi halvin auto.

Viimeistelytaso on Espanjassa valmistetussa 127:ssä heikko ja TM suositteli ostajia valitsemaan Italiassa valmistetun 127:n jos mahdollista. Vanhanaikaiset tuuletusruudut viheltävät. Hansikaslokeroa ei ole, sen sijaan on pieni pakettihylly. Auto on meluisa, 100 km/h 77 dB.

Pääntukia ei ole. Säädettävä selkänoja on lisävaruste ja maksaa 230 markkaa. Takatilat ovat ahtaat, pääntilaa on niukasti. Tavaratila on vertailun isoin, joskin erot ovat vähäiset. Takaluukku ei aukea riittävän ylös, vain 165 cm korkeuteen maasta. Takalasi ei likaannu ajossa. Peilit ovat melko pienet. Lasinpyyhkimen sulka on turhan lyhyt. Ovet eivät pysy kunnolla auki.

Suuntavakavuus voisi olla parempikin. Jousitus on miellyttävä, mutta se ei kanna kunnolla täyttä kuormaa. Jarrutusmatka 100–0 km/h vie 50,8 metriä. Jarrutusmatka on melko pitkä, mutta jarrut ovat helppokäyttöiset.

Nelisylinterisen 903 cm3 rivimoottorin sylinterin mitat ovat 65 × 68 mm. Suurin teho on 33 kW ja suurin vääntömomentti 64 Nm. Vaihteita on neljä.

Tekniikan Maailma 16/1977 mittasi Fiat 127:n (33 kW, 720 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,4 sekuntia, 0–80 km/h 12,4 sekuntia ja 0–100 km/h 20,0 sekuntia. Kiihtyvyys oli vertailun paras. Huippunopeus on 132 km/h. Kulutus on noin 6,1–6,3 l/100 km, vertailun pienin kulutus.

Kehitys[muokkaa]

Fiat 127 sai kasvojenkohotuksen (sarja 2) vuonna 1977, jolloin se sai modernimman keulan ja perän, uuden kojelaudan, kumilistat kylkiin sekä puskureihin, isomman takalasin ja uuden 1050 cm3 moottorin laajentamaan mallistoa. Samassa yhteydessä joillekin markkinoille tuli saataville viisiovinen malli, joka oli Seatin Espanjassa valmistama malli.

2-sarjan mallista tehtiin myös Sport-versio sekä 1050 cm3:n, että 1300 cm3:n moottoreilla, joista ensimmäinen on Suomessa yleisempi. Tehoa moottorista irtosi 70hv ja tämä oli saatu aikaiseksi vaihtamalla isompi kaasutin, järeämpi nokka-akseli, nostamalla puristuksia (9,8:1) ja tekemällä sylinterinkannesta hengittävämpi. Autossa oli edessä tehostetut levyjarrut ja jäykempi kallistuksenvakaaja. 1300-mallissa oli 75hv ja näitä on tuotu Suomeen omatuontina muutama kappale lähinnä rallikäyttöön.

Suomessa maahantuoja teki myös kotimarkkinoita varten 127 "Pikkumusta"-erikoismallia.

Myös puhetta 127 Abarth:sta on ollut, mutta autot ovat melkein pääsääntöisesti olleet eri kilpatallien tai yksityisten koripajojen omaa tuotantoa, tunnetuinpana Alitalian väreissä olevat entisen ryhmä-2:n autot. Abarthilta sai kyllä viritys-sarjaa autoon.

Autoa tehtiin myös "pakettiautona" (Fiat Fiorino) vuoteen 1984, sen pohjana oli 2-sarjan kori. Myös lava- ja farmarimalli tuli myyntiin, mutta Suomeen näitä ei koskaan tuotu.

Vuonna 1981 tuli myyntiin sarja 3 ja sen nimenä suomessa oli Stella. Tämän mallin keula ja sisusta oli kokenut perusteellisen uudistuksen, mm. kojelauta oli hyvinkin moderni aikalaisiinsa verrattuna. Super Stella -mallissa oli vakiona 5-vaihteinen vaihdelaatikko.

Myös Diesel-malli tuli markkinoille 1981 varustettuna 45 hv:n 1301 cm3 moottorilla. Malli jäi harvinaiseksi.

Moottorit[muokkaa]

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Nelisylinterinen 903 cm3 rivimoottori tuottaa 35 kW / 6200 r/min (DIN, 47 hv). Suurin vääntömomentti 62 Nm / 3800 r/min (DIN, 6,3 kpm). Sylinterin mitat 65 × 68 mm. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. (1972 malli)

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Vuosimallit
127 R4 OHV 8V 100GL.048 903 cm3 35 kW (47 hv) @ 6000 r/min 63 Nm @ 3200 r/min 1971–1978
127 L R4 OHV 8V 100GL.000 903 cm3 33 kW (45 hv) @ 6000 r/min 64 Nm @ 3000 r/min 1977–1981
1.0 R4 OHV 8V A112B1.054 965 cm3 35 kW (48 hv) @ 5600 r/min 77 Nm @ 3000 r/min 1984–1985
1050 L R4 OHC 8V 127A.054 1049 cm3 35 kW (48 hv) @ 6600 r/min 77 Nm @ 3000 r/min 1978–1982
Stella R4 OHC 8V 127A.054 1049 cm3 35 kW (48 hv) @ 6600 r/min 77 Nm @ 3000 r/min 1982–1984
Super Stella R4 OHC 8V 127A.000 1049 cm3 37 kW (50 hv) @ 5000 r/min 77 Nm @ 3000 r/min 1982–1984
Super Stella R4 OHC 8V 127A.046 1049 cm3 37 kW (50 hv) @ 5600 r/min 77 Nm @ 3000 r/min 1981–1984
Sport R4 OHC 8V 127A1.000 1049 cm3 52 kW (70 hv) @ 6500 r/min 83 Nm @ 4500 r/min 1979–1981
1300 Sport R4 OHC 8V 127A3.000 1301 cm3 55 kW (75 hv) @ 5700 r/min 103 Nm @ 3500 r/min mk3 1982–1984

Dieselmoottori[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Vuosimallit
Diesel R4 127A5.000 1301 cm3 33 kW (45 hv) @ 5000 r/min 75 Nm @ 3000 r/min 1981–1984

Rekisteröinti[muokkaa]

Fiat 127 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985
Määrä (kpl) 2855 3906 5546 6371 3114 4162 3595 5340 5184 5064 3946 2025 1230 8

Suomessa rekisteröitiin kaikkiaan yli 52 000 Fiat 127-yksilöä.

Mitat[muokkaa]

Malli Stella Super Stella Panorama
Pituus 3645 mm 3711 mm 3920 mm
Leveys 1527 mm 1536 mm 1552 mm 1545 mm
Korkeus 1358 mm 1370 mm 1425 mm
Akseliväli 2225 mm
Raideleveys (e / t) 1284 mm / 1286 mm
Maavara n. 130 mm
Nostokorkeus 690 mm
Omamassa 670–870 kg
Polttoainesäiliö 30 l

Tyyppiviat[muokkaa]

  • Takalokarit irtoavat korista sisäpuolelta.
  • Vaihdekepistä lähtevä tanko irtoaa vaihdelaatikon siirtäjästä kuluneen kuulanivelkupin takia (kuppi on muovia, kuula metallia).
  • Takaiskarien, tai ts. takalokareiden yläpää on hyvin ruosteherkkää aluetta.
  • Varsinkin Mk1-mallien moottori on kulumisherkkä johtuen hyvästä kierrosherkkyydestä.


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Kansainväliset variaatiot[muokkaa]

SEAT Fura

SEAT 127[muokkaa]

SEAT 127 (4-ovinen)

Kuten muistakin sen ajan Fiat-malleista, SEAT valmisti espanjalaisen version autosta nimeltään SEAT 127. SEATin muotoilupolitiikan mukaan valmistettiin myös 4-ovista mallia, kuin myös myöhemmin 5-ovista mallia. SEAT valmisti myös uniikkia mallia 127:n OHV-moottorista. Siinä oli 1010 cm3 903 cm3:n sijasta ja se tuotti 50 hv tehoa. 4-ovista SEAT 127:a vietiin joillekkin markkinoille uudelleen merkittynä Fiatiksi.

Kun heidän lisenssinsä päättyi, SEAT uudelleenmuotoili osan auton osista ja loi SEAT Fura Dos:n. Osaa näistä suunnitelluista osista käytettiin myös ensimmäisen sukupolven Ibizassa. SEAT valmisti 1 238 166 yksilöä 127:a vuosien 1972 ja 1984 aikana.

Polski Fiat 127p[muokkaa]

Polski Fiat 127p Inżynierii Miejskiej -museossa Krakovassa.

Fiat 127:a valmistettiin lisenssillä myös Puolassa FSO:n (1973–1975) ja FSM:n (1974–1975) toimesta nimellä Polski Fiat 127p. Nämä koottiin käyttämällä sekä italialaisia että puolalaisia osia. Alunperin Polski Fiat 127p oli suunniteltu valmistettavaksi suuressa määrin kansanautoksi, mutta kun se ilmestyi markkinoille se oli noin 30% kalliimpi kuin 126p ja näin ollen päätettiin keskittyä jälkimmäiseen, kun isompaa 127p-mallia valmistettiin vain pienissä määrin [7] [8].

Fiat Oggi

Fiat 147[muokkaa]

Fiat 147

Brasiliassa auto tunnettiin nimellä Fiat 147 (myöhemmin Spazio), jota sai myöhemmin myös 3-ovisena farmarimallina nimeltään "Panorama". Siellä oli myös saatavana käytännöllinen 2-ovinen sedan-malli "Fiat Oggi". Lava-auto- "City" ja pakettiautomallia "Fiorino" valmistetiin myös Brasiliassa. Moottoreina näissä oli 1050cm3 sekä 1300 cm3 versio nimeltään "Fiasa". Myös 1,3-litrainen dieselmoottori oli saatavilla vientimalleihin. Vuodesta 1981 lähtien tätä varianttia (merkittynä 127:ksi) tuotiin itseasiassa Eurooppaan myytäväksi samanaikaisesti 127 sedan- ja hatchback-mallien kanssa. Yhteensä 1 169 312 yksilöä valmistettiin 9. kesäkuuta 1976 ja loppuvuoden 1986 aikana Brasiliassa sekä 232 807 yksilöä valmistettiin myös Argentiinassa vuosina 1982–1996 Fiat 147:na, Spaziona ja Vivacena. Autoa kasattiin myös CCA:n toimesta Kolumbiassa.

Vaikkakin auto saavuttikin kohtuulliset myyntiluvut, malli oli nimetty huonolaatuiseksi ja epäluotettavaksi ensimmäisten ostajien toimesta, johtuen tosiasista että Fiat oli vasta aloittamassa autojen myyntiä Brasiliassa 1970-luvun lopulla ja 1980-luvun alussa. Se oli ensimmäinen malli Fiatilta, joka valmistettiin Brasiliassa vuonna 1976.

Lähteet[muokkaa]

  1. Fiat 127 – Life in Italy, 31. toukokuu 2012. Viitattu: 13. toukokuu 2019.
  2. AMS, Michael von Maydell: Historian havinaa: Kautta aikain ensimmäinen Seat Ibiza kohtaa jälkeläisensä – Tuulilasi, 28. syyskuu 2013. Viitattu: 13. toukokuu 2019.
  3. Tomasz Szczerbicki: Polskie Fiaty 127p, 128p, 131p, 132p i Zastawa 1100p – Interia, 6. marraskuu 2014. Viitattu: 13. toukokuu 2019.
  4. Oskó József: History of Yugo – Viitattu: 13. toukokuu 2019.
  5. Francis Castaings, Fabrício Samahá: Fiat 147, um pequeno que foi grande em significado – Best Cars, 8. heinäkuu 2016. Viitattu: 13. toukokuu 2019.
  6. Pio Manzù design – Viitattu: 13. toukokuu 2019.
  7. Ocalić od Zapomnienia - Polski Fiat 127p - Polskie-auta.pl
  8. Polski Fiat 127p - Patryk Mikiciuk, Legendy PRL, TVN Turbo, Arkistoitu 19. tammikuuta 2011


Fiat Logo (2007).jpg Fiat-nimellä valmistettujen autojen aikajana 1950 – 1980
Luokka 1950-luku 1960-luku 1970-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Pieni auto Nuova 500 126
500 "Topolino" 600 127
850
Alempi keskiluokka 1100 E 1100-103 1100 D 128
Ylempi keskiluokka 1400 1300
124 131
1900 1500 125 132
Suuri auto 1800 / 2100
2300 130
Urheiluauto 8V Dino
X1/9
Fiat Logo (2007).jpg Fiat Automobiles SpA:n-mallien aikajana 1980 – 2013
Tyyppi 1980 1990 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kaupunkiauto 126 Cinquecento Seicento / 600
500
Panda I Panda II
Pieni auto 127 Punto I Punto II
Uno Grande Punto
Albea
Kompaktiluokka Ritmo Tipo Bravo / Brava Stilo Bravo II
131 Regata Tempra Marea Linea
Keskiluokka 132 Argenta Croma I Croma II
Coupé Coupé
Roadster 124 Spider Barchetta Barchetta
Urheiluauto X1/9
SUV Sedici
Tila-auto Idea
Multipla
Ulysse I Ulysse II
Tila-auto/
Pakettiauto/
Minibussi
Fiorino I Fiorino II Fiorino III
Doblò I Doblò II
Daily Scudo I Scudo II
Ducato I Ducato II Ducato III
Lava-auto Strada
Maastoauto Campagnola (1107)