Buick Roadmaster (1940–1941)

AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Buick Roadmaster
1941 Buick sedan.JPG
Valmistaja ja valmistusmaa General Motors, South Gate, Kalifornia, Flag of the United States.svg.png USA
Flint, Michigan, USA
Linden, New Jersey, USA
Valmistusaika 19401941
Luokka
Kori 4-ovinen sedan
4-ovinen convertible phaeton
2-ovinen coupe
2-ovinen convertible coupe
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori 1940: Dynaflash OHV R8
1941: Fireball OHV R8
Iskutilavuus 320 cid ( 5200 cm3 )
Teho
Voimanvälitys 3+1-portainen synkronoitu vaihteisto
Huippunopeus
Kiihtyvyys
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Buick Roadmaster (1938–1939)
Seuraaja Buick Roadmaster (1942–1948)
Saman luokan autoja Cadillac Series 62
LaSalle Series 52
Oldsmobile 90/96/98
Pontiac Torpedo


Vuonna 1940 Buick-mallisto koki muutoksia. Series 80, joka aiemmin oli Roadmaster-sarja, nimettiin nyt Limited-mallisarjaksi. Roadmaster tiputettiin kokoluokkaa alemmas, ja sille luotiin uusi Series 70-kokoluokka, uudelle 126 tuuman akselivälin alustalle. Keulan muodoissa korostui eteenpäin tuotu, tuulta halkaiseva keulan keskiosa. Roadmaster jakoi tämän saman designin GM:n muiden C-koristen mallien, uuden Buick Series 50 Superin, Cadillac Series 62:n, Oldsmobile Series 90:n ja Pontiac Torpedon kanssa. Tälle mallivuodelle korin astinlaudat oli poistettu ja koria levitetty lähes viisi tuumaa (127 mm), joten hartiatila oli kasvanut merkittävästi. Korilinjat virtaviivaistuivat, koska lokasuojat eivät uuden korin myötä levinneet yhtä paljon ulospäin kuin edellisessä vuosimallissa. Myös korkeudesta lähti pois liki kaksi tuumaa ja uusi kori näytti edeltäjäänsä verrattuna todella liukkaalta. Näissä korin muutoksissa näkyy selvästi Cadillac Sixty Special-mallista otettuja vaikutteita. Edessä lokasuojien päälle tuli suuntavilkku / pysäköintivalo-yhdistelmät ja "Sealed Beam"-ajovaloumpiot. Koreihin oli saatavissa kaksivärimaalaus. Etuistuimen alle tuli kiertovesitoiminen lämmitin ja raittiin tuuletusilman sisäänottoa tehostettiin puhaltimen avulla.[[1]] Istuimiin tuli lisäpehmikkeeksi vaahtokuminen "Foamtex"-kerros. Kojelauta konekiillotettuine metallipintoineen edustaa parasta autodesignin "Art Deco"-tyyliä.[[2]]


Vuoden 1940 Roadmasterit olivat lyhyemmän akselivälinsä ansiosta kevyempiä ja myös hinnaltaan edullisempia kuin edellisen vuoden mallit. Myyntiesitteisiin pohjautuvan tiedon perusteella korimalleja olisi ollut kaksi: neliovinen, kuusipaikkainen Touring Sedan Model 71 sekä kaksiovinen ja viisipaikkainen Sport Coupe Model 76-S. Kuitenkin netistä ja muista eri lähteistä on löydettävissä kuvia sekä kaksi- että neliovisista avoversioista. Kaksiovista Sport Coupe-mallia myytiin ensimmäisenä vuotenaan 3991 autoa. Takalokasuojien aukkojen peitoksi oli saatavissa "fender skirt"-peitelevyt ja etulokasuoiin asennettavista varapyöräkoteloista oli luovuttu. Nämä seikat sekä lisäsivät auton virtaviivaisuutta että oikeasti paransivat sen aerodynaamisia ominaisuuksia. Autojen erikoiskoreja valmistanut Brunn & Company teki vuoden 1940 neliovisesta Roadmasterista Town car-version, joka oli etuosastaan avoin ja takaosa oli erotettu väliseinällä omaksi osastokseen. Mallille annettiin nimi Townmaster.[[3]] Vuonna 1940 Roadmaster-mallien myynti kohosi edllisvuoden lukemista noin kolminkertaiseksi, ja oli 18 345 myytyä autoa.

Vuodelle 1941 ulkonäölliset muutokset olivat vähäisiä, mutta teknisellä puolella tapahtui enemmän. "Turbulator"-mäntien uudelleen- muotoilulla moottorin puristusuhde nostettiin 6,5:1:stä 7,0:1:een. Sytytystulpat vaihtuivat pienempikokoisiin ja polttoaineensyötöstä vastasi uusi "Compound Carburetion"-järjestelmä. Compound Carburetion tarkoitti kahta rinnakkain liitettyä kaksikurkkuista kaasutinta, joista toinen oli käytössä jatkuvasti ja toinen tuli mukaan kiihdytyksissä progressiivisesti. Uusi Fireball-moottori tuotti tehoa 165 hevosvoimaa. Se oli viisi hevosvoimaa enemmän kuin Packardin "Senior"-sarjojen autoisa, 15 enemmän kuin yhdessäkään Cadillacissa ja 25 enemmän kuin isoimmassa Chryslerissa. Vuoden 1941 Buick oli markkinoiden tehokkain sarjavalmisteinen amerikkalainen auto. Roadmaster mallien myynti vuonna 1941 oli tyydyttävät 15 372 autoa.

Tekniset tiedot[muokkaa]

  • Suunnittelija: Harley Earl
  • Alusta: GM C-kori
  • Akseliväli: 126 tuumaa ( 3200 mm )
  • Pituus: 1940: 214 tuumaa (5436 mm), 1941: 215 tuumaa (5461 mm)
  • Leveys: 1940: 75,8 tuumaa (1925 mm), 1941: 76,5 in (1943 mm)
  • Korkeus: 66,1 tuumaa (1679 mm)
  • Tyhjäpaino: 4200 – 4600 paunaa (1900 – 2100 kg)

Aiheesta muualla[muokkaa]

http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1940_Buick Buick myyntiesitteitä ja lehtikampanjaa vuodelta 1940
http://www.oldcaradvertising.com/Buick/1940/dirindex.html Buick lehtimainoksia vuodelta 1940
http://www.oldcaradvertising.com/Buick/1941/dirindex.html Buick lehtimainoksia vuodelta 1941
https://www.youtube.com/watch?v=o_jQkgfLVpM Buick Roadmaster Convertible Phaeton 1941 video

Lähteet[muokkaa]

http://auto.howstuffworks.com/buick2.htm


Tietyo.gif Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi.
Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut.