Citroën Dyane

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Citroën Dyane 4
Citroën Dyane 6
Citroën Dyane 6
Valmistaja ja valmistusmaa Citroën,
Flag of France.svg.png Ranska, Rennes
Flag of Spain.svg.png Espanja, Vigo
Flag of Iran.svg.png Iran, SAIPA
Flag of the Kingdom of Yugoslavia.svg.png Jugoslavia, Koper
Flag of Portugal.svg.png Portugali, Mangualde
Valmistusaika 19671990
Luokka B-segmentti
Kori 5-ovinen hatchback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori B2
Iskutilavuus 425–602 cm3
Teho 15–22 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus 95–120 km/h
Kulutus 4,5–6,5 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 12.000 € (1972)
Edeltäjä Citroën 2CV
Seuraaja Citroën Visa
Saman luokan autoja Renault 4

Citroën Dyane on pieni Citroën 2CV:seen perustuva henkilöauto. Käytännössä Dyane oli Citroënin vastaus Renault R4:n saamaan suureen suosioon.

Yleistä[muokkaa]

Muotoilultaan Dyane muistutti 2CV:tä, mutta sitä oli modernisoitu. Siinä on mm. jämäkämmät ovet, takaluukku aukeaa lasin kera katonrajaan saakka, tuulilasi on suurempi paremman näkyvyyden aikaan saamiseksi, takana on enemmän tilaa pitkille matkustajille, ajovalot on upotettu lokasuojiin ja konepelti aukeaa vain ohjaamosta.

Ns. "oopperaikkunattomassa" Dyane 4 -mallissa (1967–1969) oli aluksi 425 cm3 kokoinen ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen moottori, mutta vuonna 1970 tilalle tuli 2CV4:stä tuttu 435 cm3 -moottori ja vaihteisto. Samaan aikaan Euroopassa oli myös tarjolla Dyane 6 -malli isommalla Ami 6:sta peräisin olevalla 602 cm3 moottorilla. Vuonna 1976 2CV6:n esittelyn myötä myös Dyane 4 (435 cm3) modernisoitui uudemmalla 602 cm3:n koneella ja mallinimi Dyane 4 poistui markkinoilta. Ulkoisia eroja vuosina 1967–1983 valmistetuissa Dyaneissa oli runsaasti: ovenkahvat, puskurit, maski, ratti, ovien verhoilut muuttuivat ovipahveista muovisiksi, mittaristot, penkit ja valmistusmaasta riippuen ovien lasit.

Alunperin Dyanen piti korvata Citroënin mallistossa 2CV, mutta niin ei kuitenkaan käynyt vaan 2CV:n suosio voitti Citroenin modernisointiyrityksestä huolimatta. Teknisesti Dyane on täysin puhdasverinen 2CV, mutta joitakin teknisiä ratkaisuja, kuten keulan rakenne, pidettiin kompastuskivenä 2CV:maiseen huolettumuuteen ja yksinkertaisuuteen verrattuna. Yhteensä Dyanea valmistettiin 1 400 000 kappaletta. Dyane oli monesti perheen kakkosautona tai työautona, jääden monesti täysin heitteille. Tästä johtuen 40-vuotias pikku-Sitikka on katoava harvinaisuus teiden päällä.

Dyanesta tehtiin myös pakettiautoversio Citroën Acadiane.

Vertailu 1972[muokkaa]

Tekniikan Maailman 10/1972 vertailussa olivat Citroën Dyane ja 2CV. Dyane painoi 580 kiloa ja 2CV 570 kiloa. Autojen tekniikka oli täysin sama, 435 cm³ B2-moottori, 4 vaihdetta joista ykkönen on synkronoimaton, pehmeä jousitus. Huippunopeus on 104 km/t. Dyanessa on parempi näkyvyys eteen ja sivuille, mutta taakse yhtä huono kuin 2CV:ssä. Dyane on lämpimämpi kuin 2CV, mutta lämmityslaite ei ole hyvä vieläkään. Dyanen tavaratila on isompi. Kummankin mallin istuimissa oli muoviverhoilu aiemman kangasverhoilun sijasta. Istuimet ovat pehmeät ja venyvät riipputuolit, joista ristiselkä ei saa riittävästi tukea. 2CV oli viimeisiä autoja, joissa oli yhä kauhalamput. Citroën Dyane maksoi vuonna 1972 10 450 markkaa ja 2CV tonnin vähemmän eli 9450 markkaa.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
4 B2 425 cm3 15 kW (21 hv)
4 B2 435 cm3 18 kW (24 hv) @ 6750 r/min 28 Nm @ 4000 r/min
6 B2 602 cm3 22 kW (33 hv) @ 5750 r/min 42 Nm @ 3500 r/min 1974–1990

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 3870 mm
  • Leveys: 1500 mm
  • Akseliväli: 2400 mm
  • Raideleveys (e/t): 1260 mm
  • Maavara: 155 mm
  • Omamassa: 580–594 kg

Lähteet[muokkaa]

Linkkejä[muokkaa]