Fiat 132

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Fiat 132
Fiat Argenta (132A)
Fiat Elita
Fiat Argenta
Valmistaja ja valmistusmaa Fiat,
Flag of Italy.svg.png Italia
Valmistusaika 19721985
Luokka D-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1592–2445 cm3
Teho 44–99 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 10,2–20 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 135–185 km/h
Kulutus 8,9–10,2 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 16.750–20.700 € (1985)
Edeltäjä Fiat 125
Seuraaja Fiat Croma
Saman luokan autoja Audi 100
BMW 5-sarja
Saab 99
Volvo 24x


Fiat 132, myöhemmin Fiat Argenta (19721985) oli italialaisen Fiatin seuraajamalli 125-mallille.

Yleistä[muokkaa]

132:ssa oli kaksi moottorivaihtoehtoa, 1,6-litrainen ja 1,8-litrainen, jotka pohjautuivat aikaisempiin moottoreihin. Myöhemmin 132 sai muitakin moottorivaihtoehtoja, muun muassa Seat-versioonsa Mercedes-Benz 200D:n dieselin ja suihkutusmoottorin. Fiat 132:ssa oli kulmikas sedan-mallinen kori. Vuonna 1977 tuli suuri kasvojenkohotus 130:n poistuttua valikoimista. Näin 132:sta tuli Fiatin hienoin malli. Vuonna 1981 132 sai toisen kasvojenkohotuksen, jolloin sen nimi muuttui Argentaksi. Samalla suihkutusversiot saivat lisää jalansijaa ja kaasutinmoottoria vietiin vain muutamaan maahan. Vuonna 1983 autoa modernisoitiin taas hieman, pääosa muutoksista koski alustaa.

132 ei koskaan saanut samanlaista suosiota kuin aikanaan erinomainen 125. Lehtimiehet olivat pettyneitä autoon kun se julkaistiin 1972. Mahdollisesti kierroskone tyyppisen voimanlähteensä vuoksi joka sopii huonosti edustuksellisen auton luonteeseen. Myös auton ajettavuutta on luonnehdittu jäykäksi ja kulmikkaaksi.Mm. suurehko kääntösäde vaikeuttaa auton hallintaa ahtaissa paikoissa. Myöhemmin 132 on kyllä saanut faneja itselleen, lähinnä siksi, koska auto on perin harvinainen.

Argenta = Kaupunki Renon varrella Pohjois-Italiassa.

Ominaisuudet[muokkaa]

Maantieajoon Fiat 132 sopii hyvin. Sisätilat sopivat neljälle, mutta eivät riitä viidelle mukavasti. Verhoilu on mukava. Äänieristys ei ole paras mahdollinen, sillä moottorin äänet pääsevät sisään ja auto on meluisa.

R4-moottorin iskutilavuus on 1592 cm³. Suurin teho on 72 kilowattia (98 hv) ja suurin vääntömomentti 129 Nm. Vaihteita on viisi.

Tekniikan Maailma 8/1976 mittasi Fiat 132 GLS:n (72 kW) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,5 sekuntia. Kulutus vaihtelee välillä 9,0–12,5 litraa /100 km.

Fiat 132 GLS maksoi Suomessa vuonna 1976 45100 markkaa. 1800-kuutioisella moottorilla 132 GLS maksoi 47100 mk, automaattivaihteiston lisähinta oli 3950 mk.

132 Diesel 2500[muokkaa]

R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 2445 cm³. Suurin teho 53 kW /4200 r/min (72 hv) ja suurin vääntömomentti 147 Nm / 2400 r/min, DIN-normin mukaan. Dieselmoottorin ääni kuuluu ulos, mutta ei häiritsevästi.

Tekniikan Maailma 17/1978 mittasi Fiat 132 Diesel 2500:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,4 sekuntia, 0–80 km/h 14,7 sekuntia, 0–100 km/h 22,2 sekuntia ja 0–120 km/h 36,5 sekuntia.

Rekisteröinti[muokkaa]

132 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1981 1984
Määrä (kpl) 55 27

Moottorit: 132[muokkaa]

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1600 R4 DOHC 8V 132A.000 / 132B.000 1592 cm3 72 kW (98 hv) @ 6000 r/min 132 Nm @ 4000 r/min 1972–1974
1600 R4 DOHC 8V 132C.600 1585 cm3 67 kW (90 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1975–1982
1600 R4 DOHC 8V 132C.000 1585 cm3 72 kW (98 hv) @ 6000 r/min ? Nm @ ? r/min 1977–1982
1800 R4 DOHC 8V 132A1.000 1756 cm3 78 kW (105 hv) @ 6000 r/min 144 Nm @ 4200 r/min 1972–1975
1800 R4 DOHC 8V 132B1.000 1756 cm3 82 kW (111 hv) @ 5600 r/min 148 Nm @ 3400 r/min 1975–1978
2000 R4 DOHC 8V 132C2.000 1995 cm3 84 kW (112 hv) @ 5600 r/min 157 Nm @ 3000 r/min 1977–1982
2000 i.e. R4 DOHC 8V 1995 cm3 90 kW (122 hv) @ 5300 r/min 172 Nm @ 3500 r/min 1977–1982
2000 i.e. R4 DOHC 8V 132C3.000 1995 cm3 90 kW (122 hv) @ 5300 r/min 172 Nm @ 3500 r/min 1979–1982

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
2000 R4 OHC 8V 8144.65 1995 cm3 44 kW (60 hv) @ 4400 r/min 113 Nm @ 2400 r/min 1978–1984
2500 R4 OHC 8V 8144.61 2445 cm3 53 kW (72 hv) @ 4200 r/min 147 Nm @ 2400 r/min 1978–1982

Moottorit: Argenta[muokkaa]

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1600 R4 DOHC 8V 132D.000 1585 cm3 72 kW (97 hv) @ 6100 r/min 132 Nm @ 4000 r/min 1982–1986
2000 R4 DOHC 8V 132D1.000 1995 cm3 83 kW (113 hv) @ 5600 r/min 167 Nm @ 3700 r/min 1982–1986 kaasutin versio joillakin markkinoilla
2000 i.e. R4 DOHC 8V 132C3.000 1995 cm3 88 kW (120 hv) @ 5300 r/min 172 Nm @ 3500 r/min 1982–1986
120 i.e. R4 DOHC 8V 132D4.000 1995 cm3 90 kW (120 hv) @ 5300 r/min 172 Nm @ 3500 r/min
2000 SX (VX) R4 DOHC 8V 132D7.000 / 132E.000 1995 cm3 99 kW (135 hv) @ 5500 r/min 206 Nm @ 3000 r/min kompressoriahdettu

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
2500 R4 OHC 8V 8144.61 2445 cm3 54 kW (73 hv) @ 4200 r/min 147 Nm @ 2400 r/min 1982–1986
2500 R4 OHC 8V Turbo 8144.81 2445 cm3 65 kW (89 hv) @ 4100 r/min 196 Nm @ 2400 r/min 1983–1986

Mitat[muokkaa]

132[muokkaa]

  • Pituus: 4392 mm
  • Leveys: 1640 mm
  • Korkeus: 1360 mm
  • Akseliväli: 2557 mm
  • Raideleveys (e / t): 1313 mm / 1321 mm
  • Omamassa: 1130–1190 kg
  • Polttoainesäiliö: 56 l

Argenta[muokkaa]

  • Pituus: 4449 mm (120 i.e. 4434 mm)
  • Leveys: 1650 mm (120 i.e. 1655 mm)
  • Korkeus: 1420 mm (120 i.e. 1435 mm)
  • Akseliväli: 2558 mm (120 i.e. 2563 mm)
  • Omamassa: 1120–1190 kg

Tyyppivikoja[muokkaa]

  • Auton harvinaisuudesta johtuen varsinaisien tyyppivikojen listaaminen lienee vaikeaa. Auton monimuotoisesta sähköjärjestelmästä johtuen erilaiset sähköviat todennäköisiä. Varsinkin vikamonitorin jännite-eroihin perustuvan toiminnan vuoksi merkkitaulussa palaa helposti ja usein joku varoitusvalo aiheesta tai ilman.
  • Vesivuodot tuulilasin alareunasta etuistuimien jalkatilaan. Syynä ikkunapilarin umpikourut jotka sulkee sadeveden pilarin alakulmaan ruostuttaen pellin puhki.
  • Ruostevauriot ovien alareunoissa johtuen alaosien korimuoveista joiden alla kosteus muhii.
  • Sähköisten ikkunanostimien toimintaongelmat.
  • Ns.ISA-ajoasento kuten kaikissa aikakautensa Fiateissa. Joka kuitenkaan ei ole varsinainen vika vaan lähinnä kiusallinen ominaisuus.


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Fiat_132-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.