Fiat 130

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Fiat 130
Fiat 130 165PS 1976 2.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Fiat,
Flag of Italy.svg.png Italia
Valmistusaika 19691977
Luokka Suurempi
Kori 4-ovinen sedan
5-ovinen farmari
2-ovinen coupé
Suunnittelija Dante Giacosa
Pohjalevy
Moottori V6
Iskutilavuus 2866–3200 cm3
Teho 104–123 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus 180–200 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Fiat 2300
Seuraaja
Saman luokan autoja


Fiat 130 (19691977) oli Fiatin 6-sylinterinen, takavetoinen loistoautomalli, joka esiteltiin maaliskuussa 1969 Geneven autonäyttelyssä, josta käytetään yleensä nimitystä 130 A tehtaan mallikoodien mukaisesti. Suuren ja kulmikkaan korin oli muotoillut Dante Giacosa, ja siinä oli havaittavissa selkeä lähisukulaisuus niin ikään Giacosan muotoilemiin Fiat 124, Fiat 125 ja Fiat 128 -malleihin. Sen edeltäjä oli 2300 ja varsinaista seuraajaa ei ollut. 130 ei osoittautunut menestykseksi, joten sen tuotantoluvut jäivät pieniksi. Toisaalta nykyään se on haluttu keräilyauto. Korimalleja oli kolme: sedan, farmari ja coupe.

Yleistä[muokkaa]

Fiatin suunnittelijoille oli annettu tehtäväksi tehdä niin hyvä auto kuin mahdollista, kustannuksia säästämättä. Suunnittelijat tutkivat huolellisesti kilpailevien valmistajien loistoautomalleja ja omaksuivat niiden parhaita ominaisuuksia uuteen tuotteeseensa. 130:n ensiesittelytilaisuudessa Fiatin edustajat myönsivät avoimesti, että esimerkiksi istuimia suunniteltaessa oli Jaguar ollut esikuvana ja että ovien lukot edustivat Mercedes-Benzin käyttämää mallia.

Varustelu oli aikalaisittain hyvätasoinen, ja auto sai koeajoissa runsasta ylistystä nopeudestaan, hyvistä ajo-ominaisuuksistaan sekä pehmeästä ja hiljaisesta kulustaan.

130-malleja valmistettiin yhteensä noin 19 000 kappaletta.

Kehitys[muokkaa]

Vuonna 1970 moottorin tehoa kasvatettiin 160 hevosvoimaan iskutilavuuden pysyessä samana. Puristussuhde muutettiin 8,3:1:sta 9,0:1:een ja kaasuttimen kurkun kokoa kasvatettiin 42 mm:stä 45 mm:in. Pakopaineita myös pienennettiin pidentämällä pakosarjaa.

Vuonna 1971 esiteltiin parannettu versio, jota yleensä kutsutaan 130 B:ksi. Ulkonäön osalta ei tässä yhteydessä tapahtunut merkittäviä muutoksia. Sisustus uudistettiin arvokkaamman näköiseksi aitoa jalopuuviilua käyttämällä. Entisen vaakasuuntaisella nopeusmittarilla varustetun mittariston tilalle tulivat pyöreät mittarit. Moottorin tilavuus kasvatettiin 3235 cm3:in suurentamalla sylinterin porausta (96 mm:stä 102 mm:in), minkä seurauksena teholukemaksi saatiin nyt 165 hevosvoimaa. Automaattivaihteiston tyyppi vaihdettiin isomman moottorin kasvanutta vääntöä paremmin kestäväksi BorgWarner 12:ksi.

Vuoden 1971 suurin uutuus oli Pininfarinan toimistossa, Paolo Martinin muotoilema näyttävä coupé (Martin on muotoillut myös Peugeot 604:n ja Rolls-Royce Camarguen.) tyyppikoodiltaan BC. Coupé oli teknisesti identtinen Berlinan kanssa, mutta sen sisustus oli vieläkin loisteliaampi. Coupén kokoonpano tapahtui Pininfarinan koripajalla.

Myös muiden erikoiskorimallien valmistamista harkittiin, mutta ne eivät koskaan päätyneet tuotantoasteelle. Prototyypit valmistettiin farmarista (familiare) sekä Pininfarinan muotoilemista Operasta ja Maremmasta. Opera oli coupén pohjalta tehty neliovinen malli ja Maremma shooting brake -tyyppinen kolmiovinen herrasmiesfarmari.

Sedanin valmistus loppui 1976 15.093 tehdyllä autolla ja coupen 1977 4.294 kappale määrällä.

Tekniikka[muokkaa]

Fiat 130 oli kauttaaltaan moderni auto. Edessä oli vääntösauvajousitus putki-iskunvaimentimien toimiessa joustintukina (Mc Pherson). Myös takana oli erillisjousitus eteen viistosti suunnatuin tukivarsin ja kierrejousin. Kallistuksenvakaajat olivat niin edessä kuin takanakin. Kaikissa pyörissä oli tehostetut, jäähdytetyt levyjarrut. Ohjaus oli kuulamutterityyppiä ja hydraulisesti tehostettu (ZF:n valmistama). Autossa oli kokonaan uusi 2866 cm3 kokoinen V6-bensiinimoottori. 130 oli myös ensimmäinen Fiat, jossa tasavirtalaturin sijasta käytettiin vaihtovirtalaturia.

Moottorit[muokkaa]

Erittäin lyhytiskuisen 130A-koneen oli kehittänyt maailmankuulu Ferrarin moottorisuunnittelija Aurelio Lampredi. Alkuperäinen koko oli 2,9 litraa ja teho 140 hv. V6-koneen sylinterien välinen kulma oli 60° ja sen kahta yläpuolista nokka-akselia käytti hammashihna. Moottorin peruskonstruktio oli sama kuin Ferrari Dinon moottorilla, jota käytettiin myös Fiat Dino -urheiluautossa.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
2.9 V6 DOHC 130A 2866 cm3 104 kW (140 hv) @ 5800 r/min 218 Nm @ 3400 r/min 19691970
2.9 V6 DOHC 2866 cm3 119 kW (160 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 19701971
3.2 V6 DOHC 130B 3235 cm3 123 kW (165 hv) @ 5600 r/min 249 Nm @ 3400 r/min 19711976

Vaihteistot[muokkaa]

BorgWarnerin valmistama 3-portainen automaattivaihteisto tyyppiä 35 oli vakiovarusteena, ja auto oli takavetoinen. Valinnaisvarusteena oli saatavilla Zahnradfabrik Friedrichshafenin (ZF) valmistama 5-vaihteisen S5-18/3 -manuaalivaihteisto.

Mitat[muokkaa]

Malli Sedan Farmari Coupé
Pituus 4750 mm
Leveys 1803 mm
Korkeus 1473 mm
Akseliväli 2720 mm
Omapaino 1550 kg

Fiat 130 Suomessa[muokkaa]

Suomi on mielenkiintoinen maa Fiat 130:n kannalta, sillä meille on tuotu kansalaisten ostovoimaan, autoveron tasoon ja 130:n kalliiseen hankintahintaan nähden yllättävän monta 130-yksilöä. Virallisten maahantuontitilastojen mukaan autoja tuotiin Suomeen 1970-luvulla 88 kappaletta. Näiden lisäksi on Italian suurlähetystön käytössä ollut yksilö, joka ei ole virallisissa maahantuontiluvuissa ja muutama yksittäiskappale, jotka on tuotu maahan myöhemmin yksityisesti tuotuna.

Maahantuotujen autojen suurehko määrä selittyy melko pitkälti sillä, että Fiatin tuolloinen päämaahantuoja Autonovo oli Keskusosuusliike Hankkijan tytäryhtiö. Tuohon aikaan Hankkija oli vauras suuryritys, ja luontevaa oli, että sen johtoportaan käyttöön hankittiin edustusautot oman talon valikoimasta.

Osaltaan siksi, että edustusautoina toimineet yksilöt ovat olleet hyvin hoidettuja ja maltillisesti ajettuja, osaltaan aktiivisen merkkikerhon ansiosta Suomessa on yhä noin 20 ajokuntoista Fiat 130 -yksilöä, joista huomattava osa on entisöity alkuperäistä vastaaviksi. Vain yksi A-tyyppi on säästynyt. Yhtään coupéa ei alun perin tuotu Suomeen, mutta niitä on jälkituotu muutama.

Muuta[muokkaa]

Italian pääministeri Aldo Moro oli vuonna 1978 matkalla Fiat 130:ssään, kun terroristijärjestö Punaiset prikaatit sieppasi hänet Via Fanilla Roomassa.

Michael Winnerin vuonna 1972 ohjaamassa elokuvassa The Mechanic pääosan esittäjä Charles Bronson ajaa tummansinisellä A-sarjan Fiat 130:llä.

MTV Italia esitti vuosina 20002002 tosi-tv -sarjaa MTV Trip, jossa kaverukset Luca ja Paolo kiersivät Eurooppaa Fiat 130 -ruumisautolla.

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähde[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Fiat_130-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
Fiat Logo (2007).jpg Fiat-nimellä valmistetut tai myydyt mallit
Tuotannossa olevat mallit (Eurooppa)

124 Spider | 500 | 500L | 500L Living | 500L Trekking | 500X | 500 Abarth | Freemont | Linea | Palio | Panda | Punto | Qubo | Tipo

Fiat Professional

Doblò | Ducato | Fiorino | Fullback | Scudo | Talento

Tuotannossa olevat mallit (maailmanlaajuisesti)

Avventura | Bravo | Egea | Fiorino | Grand Siena | Idea | Idea Adventure | Mobi | Nuevo Uno | Ottimo | Petra | Perla | Practico | Siena | Strada | Toro | Viaggio | Weekend

Mallit vuodesta 1945

500 | 600 | 770 | 850 N | 850 Coupé | 850 Spider | 1100 | 1100 TV Trasformabile | 1200 Gran Luce | 1200 Granluce Trasformabile | 1300 | 1400 | 1500 | 1500 Cabriolet | 1600 S Cabriolet | 1800 | 1900 | 2100 | 2300 | 2300 S Coupé | 124 | 124 Coupé | 124 Spider | 125 | 126 | 126 BIS | 127 | 128 | 130 | 130 Coupé | 131 Mirafiori | 132 | 133 | 147 | Albea | Argenta | Barchetta | Bravo | Brava | Cinquecento | Coupé | Croma | Dino | Duna | Elba | Idea | Marea | Mille | Multipla | Premio | Regata | Ritmo | Sedici | Stilo | Tempra | Tipo | Ulysse | Uno | Seicento | X1/9

Vanhoja hyötyajoneuvoja

170 | 190 | 238 | 241 | 242 | 300 | 615 | 616 | 619 | 640 | 642 | 643 | 645 | 673 | 680 | 682 | 690 | 693 | 850 T | 900 | 1100 ELR | 1100 T | Campagnola | Daily | Marengo | Penny | S-Serie | Strada | Talento | Z-Serie

Mallit 1922-1945

500 "Topolino" | 508 "Balilla" | 509 | 510 | 512 | 514 | 515 | 518 | 519 | 520 | 520 Superfiat | 521 | 522 | 524 | 525 | 527 | 508 C / 1100 | 1500 | 2800

Mallit 1889-1922

4 HP | 6 HP | 8 HP | 10 HP | 12 HP | 16-20 HP | 16-24 HP | Brevetti 10-12 HP | Brevetti tipo 2 15-25 HP | 24 HP | 60 HP | 1T | 1 | Zero | 2B | 70 | 508C | 508 | 503 | 502 | 509 | 518 | 510 | 514 | 519 | 520 | 524 | 527 | 574 Corsa | 1100 | 1500 | 2800 Mod 5