Ford Consul Classic

Kohteesta AutoWiki
(Ohjattu sivulta Ford Classic)
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Ford Consul Classic
(315)
Ford Consul Classic 1.3 1961 etu.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Ford of Britain,
Flag of the United Kingdom.svg.png UK, Englanti, Dagenham [1]
Valmistusaika 19611963
Luokka Keskiluokka
Kori 2 / 4-ovinen saloon
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1300 – 1500 cm3
Teho 56,5 – 59,5 hv (bhp) [2]
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus 126 – 132 km/h [2]
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Ford Prefect 107E
Seuraaja Ford Corsair
Saman luokan autoja


Consul Classic on Britannian Fordin vuosina 1961 – 1963 valmistama keskiluokan perheauto.

Yleistä[muokkaa]

Consul Classicin korimalleina olivat 2- ja 4-ovinen porrasperä-saloon. Korin design on pääpiirteissään lähtöisin Fordin Dearbornin suunnitteluosaston pöydiltä, mikä selittää mallin amerikkalaistyyliset vaikutteet. Varustetasoina olivat Standard ja De Luxe.

Consul Classic sijoittui valmistajan hierarkiassa Anglia 105E:n ja Consul Mk II:n väliin. Kolmen vuoden aikana valmistettiin 111 225 Consul Classicia.

Mallin tavaratila oli luokassaan suurimpia ja etenkin De Luxe -version varustetaso aikansa eurooppalaisen mittapuun mukaan hyvä. De Luxe -version varusteisiin kuului kiilto-osia ulkopinnoilla ja sisätiloissa, maskin tähti-koristeet, ovien kyynärnoja-vetokahvat, 2-väri-vinyyliverhoilu, tekstiilimatto, matkustajan häikäisysuoja, takaistuimen tuhkakuppi ja savukkeensytytin, tuulilasin pesin, kaukovalovilkku, 2-äänitorvet, vaatekoukut sekä etuovien sisävaloautomatiikka.[2]

Consul Classicilla oli useampi valmistajan koodi; vuosina 1961 – 62 1340 cm3:n moottorilla ja oikeanpuoleisella ohjauslaitteistolla varustettuna malli oli 109E, sama auto vasemmanpuoleisella ohjauksella oli 110E. Vuosina 1962 – 63 valmistettu 1500 cm3:n versio oli RHD-versiona 116E ja LHD-versiona 117E.

Tekniikka[muokkaa]

Consul Classic tuli markkinoille 1340 cm3:n Kent-moottorilla. Lohko, venttiilikoneisto ja männät ovat samat kuin Anglia 105E:n pienemässä moottorissa, mutta iskunpituus on kasvatettu 65,07 mm:iin, jolloin on saatu aikaan suurempi iskutilavuus. Neliportainen vaihteisto oli varustettu lattiavalitsimella, De Luxe -versiossa se oli valinnaisvarusteena ohjauspylväässä. Ensimmäinen vaihde oli synkronoimaton.

Elokuussa 1962 Consul Classic sai keulalleen 1500 cm3:n moottorin. Voimakkaampi moottori edusti myös uudempaa kehitysastetta. Runkolaakereita oli nyt viisi, aiemman kolmen sijaan ja kampiakselin aiemmin ontot kammen- ja runkolaakeritapit olivat nyt umpiterästä. Uuden moottorin myötä vaihteiston kaikki välitykset saivat synkronoinnin.

Edessä on MacPherson-pyöräntuenta ja tehostamattomat levyjarrut, takana jäykkä akseli pitkittäisillä lehtijousilla ja rumpujarrut.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.3 R4 1340 cm3 56,5 hv @ 5000 r/min 105 Nm @ 2500 r/min
1.5 R4 1500 cm3 59,5 hv @ 4600 r/min

Tekniikan Maailma, koeajo 1962[muokkaa]

Vientimarkkinoilla mallin nimenä oli Consul 315

Kori[muokkaa]

Consul on takavetoinen kaksi- tai neliovinen auto, joka rekisteröitiin Suomessa viidelle. Kori on selvästi isompi kuin Angliassa. Matkatavarasäiliö on iso, 590 dm³. Consulissa on samanlainen vino takalasi kuin Ford Angliassa.

Nopeusmittarin lukeminen päivällä voi hankalaa heijastumien vuoksi ja Suomen taajamissa yleisimpien nopeusrajoitusten 50 ja 70 km/t kohdalla ei ole nopeusmittarissa mitään viivaa. Mittarin viivat on käännetty Englannin maileista kilometreiksi, mutta nopeuden ilmaisu ei ole Suomessa käytännöllinen.

Ajajan istuin jakaa mielipiteet, osa pitää istuinta miellyttävänä ja osa kokee sen liian taakse kallistettuna. Melutaso on 97 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 89 fonia. Tuulilasinpyyhkimen nopeus on 49-64 iskua minuutissa.

Tekniikka[muokkaa]

Nelisylinterisen 1340 cm³ rivimoottorin suurin teho on 41,5 kW /5000 (56,5 hv SAE) ja suurin vääntömomentti 103 Nm /2500 (10,5 kpm SAE). Sylinterin mitat ovat 80,96 × 65,07 mm. Moottori on samanlainen kuin Angliassa, mutta iskun pituutta on lisätty. Vääntömomentti on kasvanut ja päinvastoin kuin Angliassa moottori on sitkeä.

Vaihteita on neljä, joista 2-4 synkronoituja ja ykkönen synkronoimaton. Vaihdevipu on joko rattivaihde tai lattiavaihde. Vaihteisto ja välitykset ovat samat kuin Angliassa, joten ainakin kakkosvaihde vaikuttaa liian hitaalta.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 4/1962 mittasi Consulin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 6,0 sekuntia, 0-80 km/t 14,3 sekuntia ja 0-100 km/t 25,6 sekuntia. Huippunopeus 125 km/t (valmistaja, TM 125,2 km/t).

Kulutus oli TM:n koeajossa keskimäärin 8,4 litraa /100 km superbensiiniä. Vaihteluväli oli 7,9-9,5 litraa /100 km.

Ford Consul 315 ei ollut saatavana Suomessa vuoden 1962 aikana Euroopan vilkkaan kysynnän vuoksi. Vahvistamaton hinta Suomessa oli 2-oviselle 790 000 markkaa ja 4-oviselle 815 000 markkaa eli 17143 ja 17686 euroa (v. 2013, kerroin 0,0217).


Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4338 mm
  • Leveys: 1656 mm
  • Korkeus: 1431 mm
  • Akseliväli: 2515 mm
  • Raideleveys (e/t): 1258 mm
  • Maavara: 165 mm
  • Kääntöympyrä: 10,3 m
  • Omamassa: 1035 kg
  • Tavaratila: 590 l
  • Polttoainesäiliö: 41 l

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 4/1962, koeajo