Ford Escort mk1

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Ford Escort mk1
Ford Escort mk1
Valmistaja ja valmistusmaa Ford,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia, Dagenham, Halewood
Flag of Germany.svg.png Länsi-Saksa, Saarlouis
Flag of Ireland.svg.png Irlanti, Cork
Flag of Australia.svg.png Australia, Homebush
Flag of New Zealand.svg.png Uusi-Seelanti, Seaview
Flag of the Republic of China.svg.png Taiwan, Taipei
Flag of Belgium.svg.png Belgia, Genk
Israel, Nasareth
Valmistusaika 19671974
Luokka Alempi keskiluokka
Kori 2-ovinen sedan
2-ovinen pakettiauto
3-ovinen farmari
4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus n. 950–1993 cm3
Teho 25–89 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 9,8–24 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 132–185 km/h
Kulutus 8,4–9,1 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 12 900–20 600 € (1973)
Edeltäjä Ford Anglia 105E
Ford Super Anglia
Seuraaja Ford Escort mk2
Saman luokan autoja Sunbeam Avenger

Ford Escortin ensimmäinen versio esiteltiin Ford Anglian seuraajaksi vuonna 1968. Alustaltaan auto oli perinteinen: takaveto ja jäykkä taka-akseli. Takana perusmalleissa oli lehtijouset ja edessä MacPherson-joustintukirakenne. Moottorit olivat Angliasta periytyviä Kent-moottoreita, kooltaan 1,1-; 1,3- ja 1,6-litraisia. Myös alle litrainen versio oli saatavilla, mutta sitä ei tuotu Suomeen.

Myöhemmin tuli myös erikoismalleja tehokkaammilla moottoreilla, kuten Ford Escort Sport (1971) ja RS2000. Korimalleina oli kaksi- ja nelioviset sedanit sekä farmari Estate. Ensimmäistä Escort-korimallia valmistettiin vuoteen 1975 asti, jolloin Mk2, eli ns. Välikoppa-Escort syrjäytti sen. Mk1 Estate -mallia myytiin vielä vähän aikaa uuden Mk2:n rinnalla. Valmistettu yhteensä 2 228 349 kpl.

Escort 1300[muokkaa]

Escortin moottori on nelisylinterinen 1297 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 80,98 mm × 62,99 mm eli moottori on lyhytiskuinen. Tehoksi TM:ssä ilmoitettiin vain SAE-bruttoluku 63 hv (/5300), joka on 38 kW DIN (52 hv DIN, SAE-bruttoteho 61 hp tai 62 PS). Suurin vääntömomentti 90 Nm DIN, liioitteleva SAE bruttovääntömomentti on 10,4 kpm /3000 (102 Nm). Auto painaa 785 kiloa.

Ohjaus on kevyt ja tarkka. Vaihteisto on täsmällinen. Lämpömittari on vakiovaruste (ei halvimmassa 1100-mallissa), mutta kierroslukumittari ja öljynpainemittari ovat vain GT-mallissa vakiona.

Escortin ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Kaarreajo sujuu mallikkaasti. Jarruissa on kuitenkin toivomisen varaa, sillä toistuvissa jarrutuksissa jarrut "häipyvät" eli menettävät tehoaan. Edessä ja takana on rumpujarrut eikä jarrutehostinta ole. Lisähintaan oli kyllä saatavana eteen levyjarrut sekä jarrutehostin (jotka ovat GT-mallissa vakiona).

Etuistuimet ovat epämukavat niin muotoilultaan kuin muovisen materiaalinsa vuoksi. Etuistuinten sivutuki on huono. Epämukavuutta tuo myös melu, auto on varsin meluisa, 95,8 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 74 dB edessä ja 73 dB takana. Konepeltiä ei voi lukita. Tuuletusjärjestelmän poistoaukot ovat takaluukun ja takaikkunan välissä.

Ford Escort 1300 kiihtyi 0–80 km/t 9,9 sekunnissa, 0–100 km/t 17,4 sekunnissa ja 0–120 km/t 31,5 sekunnissa Tekniikan Maailman 10/1968 koeajossa. Huippunopeus on 137,3 km/t, valmistajan mukaan 137 km/h. Kulutus on melko pieni, koeajossa keskimäärin 8,8 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km.

Ford Escort 1300 de luxe maksoi Suomessa vuonna 1968 9950 markkaa.

Vertailu 1970[muokkaa]

Ford Escort 1300 sijoittui Tekniikan Maailman 13/1970 vertailussa viidenneksi 11 autosta (voittaja oli Fiat 128).

Escort 1300:n ajo-ominaisuudet ovat yllätyksettömät ja autoa on helppo hallita. Suuntavakavuus on hyvä. Kevyellä kuormalla perä kuitenkin pomppii helposti. Kuormattuna jousitus toimii hyvin. Jarrut ovat raskaskäyttöiset. Vaihteisto toimii miellyttävästi. Näkyvyys on hyvä.

Istuimet ovat epämiellyttävän muovipäällysteiset. Etuistuimet eivät anna riittävästi sivuttaistukea ja ajoasento on huono. Tuuletusjärjestelmä on hyvä ja läpituuletus toimii kunnolla. Tavaratila on riittävä.

Ford Escort 1300 kiihtyi 0–100 km/t 21,6 sekunnissa. Kulutus on noin 7,5–10 litraa /100 km.

Erikoismallit Mexico ja RS 1600[muokkaa]

Ford Escortista oli 1971 kaksi erikoismallia, Mexico ja RS 1600. Mallit Mexico ja RS 1600 kuuluivat Advanced Vehicles Operations -ohjelmaan, eikä niitä voinut ostaa tavallisista Fordin myyntipisteistä, vaan Suomen myyntiliike sijaitsi Tampereella. Mexico maksoi Suomessa noin 19.000 markkaa ja RS 1600 noin 27.000 markkaa. RS-malli, jota TM:n toimittaja ajoi Lontoossa, oli kaupunkiajossa hankala, mutta maantiellä erittäin tehokas ja hyvä ajettava. RS:n moottorin kierroksia ei ole hyvä laskea alle 3000:n r/min alhaisen väännön vuoksi. Mexicon teho on 63 kW (86 hv) ja RS:n 90 kW (122 hv). Kiihtyvyys nollasta sataan Mexico 10,7 sekuntia ja RS 9,0 sekuntia (TM:n mittaama). Huippunopeudet ovat Mexico 159 km/t ja RS 181 km/t. (Tekniikan Maailma 19/1971, sivut 94–95)

RS 2000[muokkaa]

Viimeisenä valmistusvuonna 1974 esiteltiin RS 2000 erikoismalli, jossa oli 2 litran moottori. RS 2000:n ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja kaarreajo sujuu tasapainoisesti. Jousitus on kova ja epämukava. Moottorissa riittää vääntöä. Jarrut ovat tehokkaat.

Etustuimet ovat tukevat ja hyvät ja etuistuimilla on pääntuet. Takatilat ovat ahtaat. Lokasuojia on levennetty.

R4-moottorin iskutilavuus on 1993 cm³. Sylinterin mitat ovat 90,82 × 76,95 mm. Suurin teho on 73,5 kW /5750 r/min (DIN, 100 hv) ja suurin vääntömomentti 146 Nm /3750 r/min (DIN, 14,9 kpm). Saatavilla oli myös virityssarja (kilpakäyttöön), jolla tehoa nostettiin 96 kW:iin (130 hv). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Tekniikan Maailma 18/1974 mittasi Ford Escort RS 2000:n (73,5 kW, 915 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–100 km/h 10,2 sekuntia ja 0–120 km/h 14,6 sekuntia. Huippunopeus on 176 km/h. [1]

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
950 R4 Kent Crossflow 25 kW (34 hv)
950 R4 Kent Crossflow 27 kW (36 hv)
1100 R4 Kent Crossflow 1098 cm3 29 kW (40 hv)
1100 R4 Kent Crossflow 1098 cm3 33 kW (45 hv)
1100 R4 Kent Crossflow 1098 cm3 35 kW (48 hv)
1300 R4 Kent Crossflow 1298 cm3 35 kW (48 hv)
1300 R4 Kent Crossflow 1298 cm3 38 kW (52 hv) @ 5000 r/min 90 Nm @ 2500 r/min
1300 R4 Kent Crossflow 1298 cm3 40 kW (54 hv)
1300 R4 Kent Crossflow 1298 cm3 42 kW (57 hv)
1300 R4 Kent Crossflow 1298 cm3 47 kW (64 hv) @ 5800 r/min 101 Nm @ 4300 r/min
1300 Sport/GT R4 Kent Crossflow 1298 cm3 53 kW (72 hv) @ 5400 r/min 94 Nm @ 4000 r/min
Mexico R4 Kent Crossflow 1589 cm3 63 kW (86 hv) @ 5500 r/min 127 Nm @ 4000 r/min 1970–1975
1600 R4 Twin Cam Lotus IL-4 1558 cm3 85 kW (115 hv) @ 5700 r/min 108 Nm @ 4000 r/min 1968–1971
RS 1600 R4 BDA 1601 cm3 89 kW (122 hv) @ 6500 r/min
RS 1700 R4 BDB 1701 cm3 ? kW (? hv)
RS 2000 R4 OHC Pinto TL20H 1993 cm3 73,5 kW (100 hv) @ 5750 r/min 146 Nm @ 3750 r/min 1973–1975

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 3984 mm (farmari 4007 mm)
  • Leveys: 1572 mm
  • Korkeus: 1380 mm (farmari 1370 mm)
  • Akseliväli: 2400 mm
  • Raideleveys (e/t): 1250/1270 mm (Sport 1265/1295 mm, RS 2000 1295/1313 mm)
  • Maavara: 140 mm
  • Omamassa: 785–915 kg
  • Polttoainesäiliö: 41 l

Erikoismallit[muokkaa]


Lähde[muokkaa]

  1. Tekniikan Maailma 18/1974, s. 56–57