Jaguar XJ220

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Jaguar XJ220
Jaguar XJ220
Valmistaja ja valmistusmaa JaguarSport Ltd,
Flag of the United Kingdom.svg.png UK, Englanti, Bloxham
Valmistusaika 19921994
Luokka Superauto
Kori 2-ovinen coupe
Suunnittelija Jim Randle
Keith Helfet
Pohjalevy
Moottori V6
Iskutilavuus 3498 cm3
Teho 404 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 3,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 347 km/h
Kulutus 8,8 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Jaguar XJR-15
Seuraaja
Saman luokan autoja Ferrari F40
Porsche 911 GT1


Jaguar XJ220 on lokakuussa 1988 pidetyssä Birminghamin autonäyttelyssä esillä ollut konseptimalli, jota ei alunpitäen ollut tarkoitettu tuotantoon. Konseptimalli valmistettiin puhtaalta pöydältä ja ilman budjettia, valmiiksi autoksi 10 kuukaudessa, joka on todella huomionarvoinen saavutus.[1]

XJ220 piti hallussaan nopeimman tuotantoauton titteliä aina McLaren F1 -mallin markkinoille tuloon asti, eli vuoteen 1994 jolloin XJ220:n valmistus loppui. Nimi 220 tulee auton halutusta huippunopeudesta (220 mph = 354 km/h), jota ei kuitenkaan aivan saavutettu. Autoa valmistettiin yhteensä 281 kappaletta ja tuotannosta vastasi Jaguarin ja TWR:n yhteenliittymä JaguarSport Ltd.[2]

Yleistä[muokkaa]

XJ220:n tarina alkaa sen ajanjakson aikana, jolloin Jaguar Cars oli selvinnyt hengissä British Leylandin tuhon kaiken nielevästä kurimuksesta, ennen yhtiön siirtymistä Fordin omistukseen. Jaguarin suunnittelujohtaja Jim Randle halusi elävöittää yhtiön imagoa luomalla superautokonseptin, Jaguar XK120:n sekä Le Mans -voittajien, C- ja D-Typen hengessä. Hankkeen suurin ongelma oli, että yhtiön talous ei ollut hyvällä tolalla, eikä Randlella ollut minkäänlaista budjettia hankkeelleen.

Randle sai innostettua projektiin mukaan 12 Jaguarin suunnittelijaa ja insinööriä, jotka omalla ajallaan ja ilman palkkaa, työskentelivät hankkeen parissa. Randle hyödynsi omia suhteitaan eri komponenttivalmistajiin ja sai haalittua ilmaiseksi kaiken tarvittavan auton rakentamiseen. Tekniikaksi valittiin taakse keskelle asennettu Jaguar V12-moottorin kilpaversio, TWR:n 4-venttiilikansilla sekä FF Developmentsin neliveto.[2]

Jaguar XJ220 oli vuoden 1988 Birminghamin autonäyttelyn ehdoton vetonaula, ellei peräti sensaatio. Konseptimalli poiki lukuisan määrän tilauksia tyyliin: "Minun on pakko saada tuollainen." Koska kyseessä oli uniikki konseptimalli, ei yhtiössä oltu edes ajateltu sitä, mihin hintaan autoja voisi isommassa mitttakaavassa valmistaa ja myydä, varakkaat tilaajat kirjoittivat Jaguarille avoimen shekin. Yhtiö oli ikäänkuin pakotettu ottamaan malli valmistusohjelmaansa ja tilausten yhteydessä maksetun varausmaksun turvin siihen saatiin riittävästi rahaa.

Koska Jaguarin omat suunnittelu- ja tuotantoresurssit olivat sidottu XJS- ja XJ -malleihin, ratkaisuksi nähtiin XJ220-projektin ulkoistaminen Jaguarin ja TWR:n vuonna 1988 perustetulle JaguarSport-yhteisyritykselle. Marraskuussa 1989 Jaguar Cars antoi tiedotteen, että XJ220 tulee valmistukseen rajoitetun tuotantoerän autona. Kaavailtu valmistusmäärä oli 220–350 autoa. Tälle päätökselle piti saada hyväksyntä myös Fordilta, joka juuri tähän aikaan oli tekemässä kauppoja Jaguar Carsin omistuksesta.[2]

XJ220:n kokoonpanoa varten, Bloxhamin pikkukylään Oxfordshiressä, rakennettiin uusi tehdas. Alumiinikorit autoihin valmisti coventryläinen Abbey Panels. Tuotantoauton voimanlähteeksi valittiin MG Metro 6R4:n Austin Rover V64V -moottori, jonka oikeudet TWR oli ostanut rallin B-ryhmän lopettamisen jälkeen. TWR modifioi alunperin vapaastihengittävästä moottorista kahdella turboahtimella ryyditetyn version. V6-moottori oli konseptiautossa ollutta V12:ta huomattavasti kevyempi ja kompaktina pakettina mahdollisti akselivälin lyhentämisen.

Tehdas avattiin lokakuussa 1991 ja ensimmäinen XJ220 toimitettiin tilaajalleen kesäkuussa 1992. Tämän jälkeen tuotantovauhti oli yksi auto päivässä. Osa moottoritoimittajista kehui autoa, osan mielestä se oli kelvoton. Erityistä kritiikkiä saivat osakseen kokoonpanon laatu ja osien istuvuus, ajettavuus sekä turboahdetun V6:n äänimaailma. XJ220 oli omana aikananaan eräs kalleimpia tuotantoautoja ja tämä, yhdessä 1990-luvun alun taloustaantuman kanssa, romahduttivat sen kysynnän. Suunnitellun 350 auton sijasta XJ220:a valmistettiin 281 kappaletta. Auton valmistus lopetettiin huhtikuussa 1994, mutta viimeinen yksilö saatiin kaupaksi vasta vuonna 1997. Tehdas myytiin Aston Martinille, joka valmisti siellä DB7-malliaan joulukuuhun 2004 asti

Moottori[muokkaa]

Moottorina on Tom Walkingshaw Racingin kehittämä 3,5-litrainen Garrett T3 tuplaturbolla varustettu V6-moottori, joka perustuu Austin/MG/Rover Metro 6R4 -ralliauton moottoriin.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
3.5 90° V6 DOHC 24V twinturbo Jaguar/TWR JV6 3498 cm3 404 kW (549 hv) @ 7000 r/min 641 Nm @ 4500 r/min

Vaihteisto[muokkaa]

Vaihteistona on Ricardon valmistama 5-portainen synkronoitu manuaali.

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4930 mm
  • Leveys: 2220 mm
  • Korkeus: 1150 mm
  • Akseliväli: 2640 mm
  • Omamassa: 1372 kg

Asiakkaat[muokkaa]

Alkuperäisiä XJ220 omistajia ovat mm. Elton John ja Brunein sultaani.

Lähteet[muokkaa]

  1. Henri Posa: Huutokauppahelmet – Jaguar XJ220 – Moottori, 8. kesäkuu 2019. Viitattu: 15. lokakuu 2019.
  2. 2,0 2,1 2,2 Mike Moreton: Jaguar XJ220: The Inside Story. Veloce Publishing Ltd, 2010. ISBN 9781845842505. Teoksen verkkoversio (viitattu 14. lokakuu 2019).